南京交通大學船舶結構與貨運教案

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上南京交通科技大學教案課程名稱：船舶結構與貨運 任課教員：陳群授課對象：18級 駕駛班 學年學期：2018-2019第一學期2018年 9月課目第1章 船舶與貨物的基礎知識講次1次學時10教學方式 講授地點科技樓3樓教學目的 了解與貨物運輸有關的船舶和貨物基礎知識及基本概念，學會使用船舶靜水力資料和載重線海圖。教學重點 船舶的重量性能、容量性能和載重線標志概念，船舶靜水力參數(shù)圖表及其使用，船舶吃水計算，載重線海圖使用，虧艙率、積載因數(shù)和自然損耗率概念。教學難點平均吃水概念教學方法與手段 講授與多媒體結合 教學保障要求 多媒體教學教室教學內容： 學時 船舶的重量性能與容量

2、性能。 2 船舶靜水力參數(shù)圖表及其使用。 船舶吃水。 2 載重線標志與載重線海圖。 貨物的基本性質。 2 貨物的虧艙率、積載因數(shù)和自然損耗。 1 第一單元內容：船舶重力、重心的概念與計算，船舶浮力、浮心的概念以及船舶的漂浮平衡。條件；船舶各類排水量的定義和查算方法；船舶總載重量、凈載重量和航次儲備量的概念；船舶常數(shù)的概念；船舶艙容的種類及含義；艙容系數(shù)的定義；船舶噸位的概念和用途。 第二單元內容：常用的靜水力參數(shù)（船舶排水體積、漂心、TPC 、 MTC 等的概念）；船舶載重表尺、靜水力曲線圖和靜水力參數(shù)表的特點和組成、適用場合和查用方法；船舶水尺標志及其觀測方法；平均吃水概念， 不同狀況下船舶

3、平均吃水（等容吃水）的基本計算；少量載荷變化后船舶平均吃水的計算；舷外水密度變化對船舶吃水的各種修正計算；淡水超額量的概念及其計算。 第三單元內容：船舶儲備浮力的含義，船舶干舷的含義及其與儲備浮力的關系；船舶載重線標志的形式、標志上縮寫的含義，載重線標志各線段的長、寬和距載重線圈中心的具體尺度，不同載重線段的相互關系以及載重線標志的使用方法；載重線海圖中地帶、區(qū)域和季節(jié)期的含義及種類；我國沿海載重線海區(qū)的劃分定；貨物基本性質。 第四單元內容：虧艙（率）、貨物積載因數(shù)和自然損耗（率）的概念、影響因素和計算。 作業(yè)： 1-1 ：已知某輪船長 148m ，某裝載狀態(tài)下 D = 19000t ，首吃水

4、 8.55m ，尾吃水 9.05m ，水密度 1.008g /cm 3 。試求該輪航行至水 密度為 1.023 g /cm 3 水域時的首尾吃水各為多少？ ( 設此時 X f = -4.20m ,TPC=25.5t/cm ， FWA= 16.2cm ) 1-2 ：某輪第四艙底艙積載計劃如右圖：鋁礬土 500t(SF 4 = 0.91m 3 /t) ，紙 250t(SF 2 = 2.69m 3 /t) ，重燒鎂 250t(SF 3 = 1.25m 3 /t) ，苦杏仁 750t (SF 1 = 1.98m 3 /t) 。該艙長 19.3m ，前艙壁距船中為 -4.0 m ，試求每票貨和全艙貨物的

5、重心距中距離？ 1-3 ：某輪空船排水量 4000t ，航次儲備 700t ，船舶常數(shù) 200t ，在標準密度海水中吃水為 7.20m 時排水量為 10000t ， TPC=18t/cm ，現(xiàn)因航道水深限制只允許通過吃水為 7.10m 船舶，且該處水的密度為 1.005t/m 3 ，求船舶該航次能承運貨物的最大重量？課目第二章 船舶載貨能力講次1學時6教學方式講授地點科技樓3樓教學目的具體核算船舶裝載能力，懂得如何充分利用船舶裝載能力。教學重點船舶載貨能力的概念，航次凈載重重量計算方法，滿載滿艙要求下配裝輕重貨物的重量的計算。教學難點不同航次油水補給方案下航次儲備量的計算。教學方法與手段PPT

6、和板書相結合，授課和習題相輔相成教學保障要求多媒體教室第四單元內容：船舶載貨能力及其載貨重量能力、載貨容量能力和其他載貨能力三個分項的概念及影響因素；船舶載貨能力是否滿足航次貨運任務的核算。 第五單元內容：船舶凈載重量在航線水深受限和不受限條件下的計算；船舶常數(shù)的測定方法和計算；充分利用船舶載貨能力的主要途徑；為滿足船舶滿載滿艙要求，應配裝輕重貨物的重量計算。 作業(yè)： 2-1 ： Q 輪在索馬里的摩加迪沙港（ 2 o N ， 45 o E ）裝完貨后，于 10 月 1 日 12 ： 00 時開往香港。離摩加迪沙港時船上存有滑油 52t ，船舶常數(shù)為 180t ，摩加迪沙港至西貢的航程為 252

7、0 n mile ，西貢至香港的航程 789 n mile ，航速為 14.5 節(jié)，航行儲備時間 3d ，船抵香港后停泊 3d ，燃油、淡水按航次需求在出發(fā)港補給。利用教材第 23 頁資料求船舶本航次的凈載重量。 2-2 ：某輪滿載排水量 19650 噸，空船排水量 5560 噸，航次儲備量有燃油 1429 噸，淡水 325 噸，備品 28 噸，船舶常數(shù) 200 噸，船舶總艙容 19864 米 3 。本航次擬配裝銅塊（ SF= 0.37 米 3 / 噸），棉花（ SF= 2.83 米 3 / 噸），瀝青（ SF= 1.36 米 3 / 噸），亞麻（ SF= 2.80 米 3 / 噸）四種貨物。

8、現(xiàn)計劃裝銅塊 5200 噸，棉花 1000 噸，問應再配裝瀝青和亞麻各多少噸才能達到滿載滿艙？課目第三章 船舶穩(wěn)性講次1學時14教學方式講授地點科技樓3樓教學目的了解船舶載貨能力的概念和充分利用船舶載貨能力的主要途徑；重點掌握航次凈載重量計算方法。 教學重點船舶穩(wěn)性的概念和分類，初穩(wěn)性高度的計算及其影響因素，我國和IMO穩(wěn)性規(guī)范對船舶穩(wěn)性的要求和船舶穩(wěn)性的校核、檢驗和調整方法。教學難點動穩(wěn)性概念，在動穩(wěn)性曲線上求取最小傾覆力矩，IMO橫風橫浪聯(lián)合作用的傾側模型。教學方法與手段PPT和板書相結合，授課和習題相輔相成教學保障要求多媒體教室教學內容：學時 船舶穩(wěn)性的衡準指標 2 對船舶穩(wěn)性的要求 2

9、 船舶穩(wěn)性的校核與檢驗 2 船舶穩(wěn)性的調整 2 第六單元內容：船舶穩(wěn)性的定義、分類，船舶的三種平衡狀態(tài)；船舶穩(wěn)心概念，穩(wěn)心距基線高度、穩(wěn)心半徑和復原力（臂）矩的概念和求取方法；初穩(wěn)性的假定條件，船舶初穩(wěn)性高度的基本計算方法、少量載荷變動對初穩(wěn)性高度的影響計算（假定 KM 不隨載荷的變動而改變）；液艙內自由液面對初穩(wěn)性高度的影響因素及修正計算；大傾角穩(wěn)性的表示方法，大傾角穩(wěn)性與船舶初穩(wěn)性的區(qū)別；船舶復原力臂的計算。 第七單元內容：靜穩(wěn)性曲線圖的繪制方法，曲線上特征點的含義和求取方法；船舶動穩(wěn)性與靜穩(wěn)性的區(qū)別，動穩(wěn)性的表示方法； IMO 對無限航區(qū)各類貨船穩(wěn)性的基本要求；我國船舶與海上設施法定檢驗

10、規(guī)則中對海船基本穩(wěn)性要求所基于的最惡劣海況和船舶狀況的設定；穩(wěn)性衡準數(shù) K 的計算；我國船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則對無限航區(qū)和近海航區(qū)各類貨船穩(wěn)性的基本要求。 第八單元內容：船舶適度穩(wěn)性的概念和檢驗條件；船 舶穩(wěn)性不足 的征兆，遇危急時須采取的應急措施； 船舶橫搖周期的定義，計算以及與 GM 的關系。 第九單元內容：船舶橫傾角的調整；船上載荷重量變動、載荷垂向移動和懸掛載荷分別對初穩(wěn)性高度的影響因素及其影響計算。 作業(yè)： 3-1: 某輪出港時垂向總力矩為 17500tm, 設排水量為 3500t 時 ,KM 為 5.50m ，試求出港時的 GM 值？若該輪抵目的港燃油消耗量 50t ，其 KP

11、 為 0.7m ，淡水消耗量 30t ， KP 為 3.0m ，使油、水柜產生自由 液面，設燃油比重 0.85 ，油柜長 7m ，寬 14m ，中間有縱向隔艙壁；淡水柜長 2m ，寬 6m ，試求抵港時的 GM 值？ 3-2 ：某輪當時排水量 6000t ，因裝貨造成右傾 9 ° ,KG 為 6.52m ，現(xiàn)在二層柜內加裝 300t 棉花，其重心高度為 10.8m ，分裝于縱向中心線左右兩翼各 5.0m 處，其 KM 為 7.15m ，求左右兩翼各裝多少噸貨才能使船舶保持正浮狀態(tài)？ 3-3 ：某輪排水量 15000t,GM 0 = 0.45m , 要求 GM 1 = 0.60m ，現(xiàn)

12、利用二層艙的盤元 (SF H = 0.45m 3 /t) 和底艙的棉花 (SF L = 2.80m 3 /t) 互換艙位來調整穩(wěn)性 ( 貨物垂向移動距離為 6.0m ) ，問各需移貨多少噸？ 課目第四章 船舶吃水差講次3學時6教學方式講授地點科技樓3樓教學目的 了解吃水差的概念及其對船舶性能的影響、掌握對船舶吃水差的要求；重點掌握吃水差與首、尾吃水的計算和調整方法。教學重點對吃水差的要求，吃水差與首尾吃水的計算和調整方法。教學難點吃水差調整的計算教學方法與手段PPT和板書相結合，授課和習題相輔相成教學保障要求多媒體教室教學內容： 學時 對船舶吃水差的要求 吃水差與首尾吃水的計算與調整 2 吃水

13、差與首尾吃水計算圖表 2 第十二單元內容： 吃水差定義；吃水差對船舶性能的影響，對萬噸級貨船的吃水差和空載吃水的要求；船舶吃水差和首、尾吃水的基本計算；少量載荷變動對船舶吃水差和首、尾吃水改變量的計算。 第十三單元內容：加、減和縱向移動載荷調整船舶吃水差的計算；保證船舶適當吃水差的經驗方法；吃水差曲線圖表和加載 100t 首尾吃水改變量圖表的應用。 作業(yè)： 5-1 ：某輪舵柱損裂，進港卸貨后準備修理。清晨 0600 時，除 No.1 艙外，其他艙均已卸空。此時排水量 6300t ，首吃水 4.80m ，尾吃水 2.60m ，并開始以 50t/h 的速度向首尖艙打壓載水。問該輪最早何時才能使尾吃

14、水達到 2.4m 開始修理？（已知 : 船長 150m ， X f = 2.0m ， TPC = 22.0t/cm ， GM L = 350m ，首尖艙艙容中心距船中 65.0m ） 5-2: 某輪排水量 20000t ，首吃水 8.50m ，尾吃水 9.00m ，船舶無橫傾角?，F(xiàn)打算在 No.2 右舷壓載艙注滿 300t 壓載水，該艙艙容中心橫向距中 6m ，縱向距中 50m ，距基線 4.50m 。試求船舶的 GM 1 、船中右舷吃水和首、尾平均吃水。 ( 已知：船長 150m ，船寬 25m ， KM= 8.90m ， GM= 0.90m ， X f = -4.0m ， TPC=25.5

15、t/cm 和 MTC=220tm/cm) 5-3: 某輪船長 158m ，滿載礦石抵達長江口外的綠華山駁載錨地，當時船舶排水量為 35000t ， d F = 9.7m ， d A = 10.08m ，決定駁卸后于次日乘中浚高潮過銅沙淺灘進口。已知次日中浚高潮潮高為 3.15m ，銅沙淺灘基準水深 -7.00m ，過淺時要求富裕水深 0.70m ，銅沙淺灘海水比重為 1.010, 綠華山錨地海水比重為 1.025 ， TPC=35t/cm ， GM L = 158.57m ， X f = -5.0m 。今欲在第二艙 ( 重心距中 40m ) 和第六艙 ( 重心距中 -45m ) 開艙駁卸，問各

16、艙應駁卸多少噸貨物方可調平吃水安全過淺？ 5-4 ：某輪裝載至 d F0 = 7.20m ,d A0 =7.00 。該輪滿載吃水 d m1 = 7.40m ，同時要求吃水差 t 1 = -0.4m 。現(xiàn)使用吃水差比尺在 No.1 和 No.4 艙進行調整，試問各艙應裝多少噸貨物才能滿足吃水差的要求？ (TPC = 24 t/cm,X f =0) dm No.1 No.4 7.4 m d F ' 20cm -9cm d A ' -8cm 16cm ）課目第五章 船舶的強度講次3學時6教學方式講授地點實訓3樓教學目的 建立船舶強度的基本概念；了解總縱彎曲變形的產生原因；重點掌握保證

17、滿足船舶縱向強度和局部強度條件的措施。教學重點 船舶強度的基本概念，保證船舶縱向強度和局部強度條件的措施。教學難點 特定裝載狀態(tài)下船舶各剖面靜水切力和靜水彎矩的計算與校核。 教學方法與手段 PPT和板書相結合，授課和習題相輔相成教學保障要求 多媒體教室 教學內容： 學時 保證滿足船舶的縱向強度條件 2 保證滿足船舶的局部強度條件 2 第十單元內容： 船舶總強度和局部強度的概念；切力與許用切力、彎矩與許用彎矩、扭矩與許用扭矩的概念；船舶重力、浮力、載荷、切力和彎矩沿船長分布曲線的特點、中拱與中垂的含義； 船舶縱強度按強度曲線圖和數(shù)值表的校核計算。 第十一單元內容：根據船舶拱垂值進行船舶縱強度的經

18、驗校核計算；按艙容比例在各貨艙分配航次貨載的經驗方法；船舶總體布置對總縱彎曲變形的影響；船舶各層甲板局部強度資料的含義及其使用方法；缺乏船舶資料時，船舶各層甲板局部強度的經驗校核方法。課目第六章 船舶的抗沉性講次1學時2教學方式講授地點實訓3樓教學目的了解貨運質量與質量管理體系；重點掌握保證貨運質量的主要措施。 教學重點重點掌握保證貨運質量的主要措施。 教學難點貨運質量與質量管理體系教學方法與手段PPT和板書相結合，授課和習題相輔相成教學保障要求多媒體教室課目第七章 包裝危險貨物運輸講次2學時4教學方式講授地點實訓3樓教學目的了解國際危規(guī)與水路危規(guī)、危險貨物海運過程中的注意事項和產生危險貨物運

19、輸事故的主要原因；重點掌握危險貨物的分類、特性、標志、包裝、積載與隔離方法。 教學重點危險貨物的分類、特性、標志、包裝、積載和隔離方法。 教學難點危險貨物的特性與隔離方法。教學方法與手段 1、教師講授； 2、學員與教師討論所學內容。教學保障要求多媒體教學內容： 學時 國際危規(guī)和水路危規(guī)簡介 危險貨物的分類及特性 2 危險貨物的標志及包裝 危險貨物的積載與隔離 2 危險貨物海上運輸全過程的注意事項 產生危險貨物運輸事故的主要原因 2 第十五單元內容：國際危規(guī)的適用范圍，各冊包含的主要內容以及查閱方法；水路危規(guī)的適用范圍，查用方法；水路危規(guī)與國際危規(guī)的主要區(qū)別；九大類及其各小類（項）危險貨物主要特

20、性，所屬的常見危險貨物；包裝危險貨物，散裝危險貨物，危規(guī)中“未列名”條目、限量危險貨物的含義；閃點、燃點、自燃點、爆炸極限、半數(shù)致死量（濃度）、以及運輸指數(shù)的含義。 第十六單元內容：危險貨物通用和專用包裝的等級，包裝標志的含義；包裝危險貨物積載的一般原則；包裝危險貨物隔離表的使用方法；爆炸品之間的隔離要求；各類包裝危險貨物相互間以及與食品間的一般隔離要求。 第十七單元內容：危險貨物技術說明書、包裝檢驗證明書、包裝適用證明書、放射性貨物劑量檢查證明書以及限量危險貨物證明書主要內容及其作用；承運危險貨物船舶的主要技術條件；危險貨物裝卸和途中保管的注意事項；產生危險貨物運輸事故的主要原因。課目第八章

21、 雜貨運輸講次4學時8教學方式講授地點實訓3樓教學目的 了解雜貨的分類、包裝和標志、雜貨船結構特點；掌握各類雜貨的裝載要求、重大件貨物的裝載要求、冷藏貨物的裝運特點、貨運事故的主要原因和防范知識； 教學重點重點掌握雜貨的積載要求和原則，以及雜貨船積載計劃的編制方法。教學難點 船用設備裝卸重大件貨物對船舶穩(wěn)性和橫傾角的影響，重大件貨物的系固綁扎。教學方法與手段1、教師講授；2、學員與教師討論所學內容。教學保障要求 多媒體教學內容： 學時 雜貨的分類、包裝和標志 雜貨船結構特點 各類雜貨的裝載要求 2 重大件貨物的裝載要求 冷藏貨物的裝運特點 雜貨的積載要求和原則 2 產生貨運事故的主要原因和防范

22、措施 雜貨船積載計劃的編制 2 第十八單元內容：常運雜貨的主要特性和積載的基本要求；雜貨的分類、包裝和標志；冷藏貨物的裝運特點。 第十九單元內容： 重大件貨物國際、國內遠洋和國內沿海的標準；使用船吊裝卸重大件時對船舶初穩(wěn)性高度和橫傾角的影響計算；重大件貨物裝卸和系固中的注意事項； 標準貨、半標準貨和非標準貨的定義；系固設備的最大系固負荷 MSL 、安全工作負荷 SWL 、破斷負荷 BL 和計算負荷 CS 的定義及其相互關系， 采用經驗方法進行系固道數(shù)的計算；貨物積載與系固規(guī)則適用范圍和主要內容。 第二十單元內容： 常見雜貨的隔離要求；各類雜貨艙室選配、艙內貨位選配的基本原則；件雜貨的襯墊目的、

23、襯墊材料的選用和襯墊方式；常見雜貨的堆裝方式、原則及對不同包裝的堆高限制；雜貨的隔票作用、隔票材料的選用和隔票方式；編制雜貨船配載計劃準備工作的內容以及編制步驟。監(jiān)督貨物裝卸中的注意事項。雜貨船運輸中產生貨運質量事故的主要原因。 課目第九章 集裝箱運輸講次2學時6教學方式講授地點實訓3樓教學目的了解集裝箱和集裝箱船基本知識；掌握集裝箱船的穩(wěn)性要求和集裝箱積載、裝運特點； 教學重點重點掌握集裝箱積載計劃編制方法和集裝箱的綁扎與系固基本知識，以及箱位表示方法。教學難點IMO 對集裝箱船穩(wěn)性的要求，集裝箱積載圖。教學方法與手段 1、教師講授； 2、學員與教師討論所學內容。教學保障要求多媒體教學內容：

24、 學時 集裝箱和集裝箱船概述 2集裝箱船積載與裝運特點 3 集裝箱船幾種裝載計算系統(tǒng)特點 1 第二十一單元內容： 集裝箱國際標準、集裝箱標志、按用途集裝箱的分類；集裝箱船的種類，吊裝式集裝箱船的結構特點；按現(xiàn)行國際標準集裝箱的箱位編號，以及集裝箱船裝箱容量指標。 第二十二單元內容： IMO 及我國船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則對集裝箱船舶的穩(wěn)性特殊要求；特殊集裝箱箱位、普通集裝箱箱位選配原則；集裝箱積載圖及集裝箱積載計劃的編制過程。 第二十三單元：集裝箱船運輸全過程中的注意事項；集裝箱運輸中產生貨運事故的主要原因；常見的集裝箱系固設備，艙面集裝箱系固方式及系固操作中的注意要點。 課目第十章 散裝谷

25、物運輸講次2學時4教學方式講授地點實訓3樓教學目的掌握散裝谷物的特性及運輸要求教學重點 重點掌握我國和 IMO 對散裝谷物船舶的穩(wěn)性要求以及改善散裝谷物船舶穩(wěn)性的方法和措施。 教學難點 SOLAS 1974 穩(wěn)性衡準指標的核算方法。 教學方法與手段 教師講授； 學員與教師討論所學內容。教學保障要求 多媒體教學內容： 學時 船運散裝谷物概述散裝谷物船舶的穩(wěn)性核算 2 改善散裝谷物船舶穩(wěn)性的方法及措施 1 第二十四單元內容： 散裝谷物的定義，特性以及對船舶穩(wěn)性的影響；散裝谷物專用船的貨艙結構特點，散裝谷物運輸對船舶貨艙的要求；現(xiàn)行國際常用的船運散裝谷物運輸規(guī)則對散裝谷物船的穩(wěn)性要求；我國現(xiàn)行法定規(guī)