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文檔簡介

1、干線協(xié)調控制設計及其Vissim仿真相位差（時差）：各信號的綠燈或紅燈的起點或中點相對于某一個標準信號綠燈或紅燈的起始或中點的時間差。單向綠波帶相位差：sov單向綠波帶時空圖O：相位差S：路口間距V：車輛行駛速度雙向綠波帶相位差：雙向綠波帶時空圖 由于要顧慮雙個方向的綠波帶寬，相位差求解變得復雜，主要求解方法有：圖解法、數(shù)解法、遺傳算法、MAXBAND等。圖解法求取相位差設計綠波帶 以上饒市鳳凰大道三個路口為例。需要數(shù)據(jù)：1.各路口的間距：1-2 路口 296m ，2-3路口 528m；2.路段上的車輛平均速度：1-3 30km/h ,3-1 20km/h；3.根據(jù)各路口的實際流量計算好的配時

2、方案。首先畫出時空圖坐標軸。（推薦使用Visio畫圖軟件）畫上綠燈時段。（時空圖的縱軸代表時間，橫軸代表距離）公共周期選擇最大綠燈時間（154s）。先以協(xié)調相位綠信比為50%，在縱軸上畫好第一個路口的各周期內的綠燈時段。從原點畫出速度斜線與路口2的縱軸相交。3 0/8 .3 3/k mhms8.33*77641.41( )m交點A離坐標軸比較接近，所以路口2選擇同步式協(xié)調。為路口2畫上綠燈時段。繼續(xù)延長速度斜線與第三路口相交于B，B更接近第一條虛線，個選擇交互式協(xié)調。為路口3畫上綠燈時段。繪出正向綠波帶寬。繪出反向綠波帶寬。根據(jù)配時方案的綠信比修改路口1的綠燈時段。（綠燈時段的兩邊分別減小個1.2刻度）20 * 38%7.6107.62.4同理修改路口2、3的綠燈時段。調整綠波帶速度使得綠波帶寬更大。最后求得相位差依次為：9s、-9s、86s。1.圖解法靈活性極高。只要繪制的時空圖符合實際情況（速度、綠信比、周期），可自由調整時空圖（間距一般不修改）來求出相應的相位差。2.想使用圖解法繪制出不錯的相位差，需要對時空圖一定的了解，這需要大量的練習才可獲得，希望同學們多多努力。在vissim中設置相位差。首先選擇信號控制菜單進入信號配時界面。分別為3個路口的配時方案設置相位差of

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