橋竣工圖說明

1、竣 工 說 明 一、工程概況固伏中橋是王莊堡至繁峙高速公路大營互通連接線在繁峙固伏村南400米跨一河流而設(shè)。本橋位于單幅路基上，上部結(jié)構(gòu)采用3-20m裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋梁中心樁號為LJXK1+445，右前夾角為90度，全橋共1聯(lián)；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用柱式臺、柱式墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。本合同段主要工程量有：1.5m樁基324m，預(yù)制箱梁16片；C50預(yù)制混凝土318.4m3，C50現(xiàn)澆混凝土135m3，C35混凝土218.6m3，C30混凝土68.8m3，鋼筋190.562t，錨具192套，橡膠支座40個。二、開、竣工日期開工日期2012年5月，竣工日期2013年5月，工期13個月。三

2、、主要技術(shù)指標(biāo)1、汽車荷載等級：公路-II級2、橋梁凈寬：11m3、環(huán)境條件：II類；4、地震動峰值加速度為0.15g四、執(zhí)行的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1、王莊堡至繁峙高速公路路基第一合同段兩階段施工圖。2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003)。3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 041-2000）。4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004）。5、公路橋梁板式橡膠支座（JT/T42004）；6、公路橋梁伸縮裝置（JT/T3272004）。五、主要施工方案、質(zhì)量控制措施及采用新工藝、新材料、特殊問題的處理、施工圖的版本等情況（一）鋼材1、低松弛高強度預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝

3、土用鋼絞線（GB/T5224-2003）的規(guī)定。單根鋼絞線直徑s15.2 mm，鋼絞線面積A=140 mm2，fpk=1860MPa，彈性模量Ep=1.95x105 MPa 。2、普通鋼筋采用HR235和HR335鋼筋，鋼筋符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-1991）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998)的規(guī)定。凡鋼筋直徑12mm者，采用HRB335熱軋帶肋鋼，凡鋼筋直徑12mm者，采用HR235（A3)鋼。3、鋼板應(yīng)符合GB70088規(guī)定的Q235鋼板。（二）其他材料1、錨具及管道成孔：預(yù)制箱梁錨具采用OVM型或BM型錨具及其配套的設(shè)備，管道成孔采用鋼波紋管；箱梁接

4、頭負(fù)彎矩束采用OVM型扁錨錨具及其配套的設(shè)備，管道成孔采用鋼波紋扁管，且要求鋼波紋扁管鋼帶厚度不小于0.35mm。2、橋梁支座均采用橡膠支座GYZ和GYZF型系列產(chǎn)品，其性能應(yīng)符合公路橋梁板式橡膠支座JT/T42004的規(guī)定。3、橋梁伸縮縫裝置采用模數(shù)式組合伸縮縫，其技術(shù)性能應(yīng)符合中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T327-2004公路橋梁伸縮裝置的規(guī)定。4、本橋結(jié)構(gòu)用材（包括砂、石、水等）質(zhì)量應(yīng)符合<<公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范>>（JTJ041-2000）有關(guān)要求。5、錐坡及護坡采用M7.5水泥砂漿砌Mu30號片石。6、所有原材料必須符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或部頒標(biāo)準(zhǔn)。（三）結(jié)構(gòu)體

5、系1、橋梁跨徑組成：上部構(gòu)造為:4-20米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。2、本橋平面位于直線段。3、橋梁橫斷面一幅橋?qū)捰?片箱梁組成，橋面橫坡由斜置蓋梁和箱梁頂板預(yù)制橫坡調(diào)整，橫梁也相應(yīng)傾斜。4、下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、摩擦樁基礎(chǔ)；橋臺采用柱式橋臺、摩擦樁基礎(chǔ)。5、全橋在橋臺處各設(shè)置一道D80型伸縮縫。（四）結(jié)構(gòu)分析1、上部構(gòu)造按先簡支后連續(xù)施工方法，根據(jù)各施工階段和使用階段的受力體系進(jìn)行計算。各施工階段和使用階段內(nèi)力由平面桿系有限元程序計算完成，荷載橫向分配系數(shù)采用剛性橫梁法、剛接板（梁）法和梁格法計算，取三者大值進(jìn)行控制設(shè)計。橋面板計算按單向板和懸臂板計算。下部結(jié)構(gòu)橋墩按集成剛度法進(jìn)行水平力分配

6、，樁身內(nèi)力按m法計算。2、 相關(guān)參數(shù) 相對濕度 75%墩、臺不均勻沉降考慮L/3000梯度溫度 正負(fù)溫差按10cm瀝青鋪裝、10cm混凝土調(diào)平層考慮；預(yù)應(yīng)力管道成型為鋼波紋管管道摩擦系數(shù) u=0.20管道偏差系數(shù) k=0.0015 (1/m)鋼筋回縮和錨具變形為 6mm3、預(yù)制箱梁按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計。4、墩臺基礎(chǔ)采用西安方舟計算機公司開發(fā)的橋梁通軟件進(jìn)行計算。（五）構(gòu)造處理1、為了減輕安裝重量和增加橫向整體性，在預(yù)制箱梁之間設(shè)橫向濕接縫。預(yù)制箱梁每聯(lián)端部及跨中橫梁與箱梁同時預(yù)制，各中間墩頂橫梁采用現(xiàn)澆（箱內(nèi)堵頭板采用單獨預(yù)制）。預(yù)制箱梁從箱梁預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時間不應(yīng)超過三個

7、月。2、為了滿足錨具布置的需要，箱梁腹板在端部內(nèi)側(cè)方向加厚，腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束除豎向彎曲外，在主梁加厚段尚有平面彎曲。與此相應(yīng)，錨固面在三個方向傾斜，使預(yù)應(yīng)力鋼束垂直于錨固面。3、為了擴散應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力錨具在梁端布置力求均勻。4、鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順，預(yù)應(yīng)力管道定位鋼筋在曲線內(nèi)間隔為50cm、直線段間隔為100cm設(shè)置一組。負(fù)彎矩束的定位鋼筋為100cm設(shè)置一組。5、預(yù)制箱梁簡支安裝時的臨時支座，可采用硫磺砂漿制成(硫磺砂漿內(nèi)應(yīng)埋入電熱絲，采用電熱法解除臨時支座),也可采用其它行之有效的方法。6、橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土+10cm防水混凝土，并設(shè)置橋面錨固鋼筋與行車道板連

8、接為整體，同時應(yīng)保證橋面鋼筋網(wǎng)的準(zhǔn)確就位，預(yù)制箱梁時應(yīng)注意預(yù)埋橋面錨固鋼筋。7、為了保證橋梁的平整，建議箱梁跨中向下設(shè)1.0cm的預(yù)拱度，預(yù)拱度可采用圓曲線或拋物線。（六）上部結(jié)構(gòu)有關(guān)橋梁的施工工藝及其質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，均按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）和<<公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)>> （JTJ F80/1-2004）中的規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。1、箱梁施工工藝流程（1）先預(yù)制主梁，待混凝土達(dá)到設(shè)計強度的90%后，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，壓注水泥漿并及時清理箱梁底板通氣孔。（2）設(shè)置臨時支座并安裝好永久支座（聯(lián)端處無需設(shè)置臨時支座），逐孔安裝主梁，置于臨時支座上成為

9、簡支狀態(tài)，并進(jìn)行橫向連接。（3）連接連續(xù)端預(yù)留鋼筋，綁扎中橫梁鋼筋，設(shè)置接頭負(fù)彎矩束波紋管并穿束，在日溫最低時，澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及其兩側(cè)與頂板負(fù)彎矩束同長度范圍內(nèi)的橋面板濕接縫砼，砼達(dá)到設(shè)計強度的90%后，張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束（先張拉短束，后張拉長束），并壓注水泥漿。（4）澆筑連續(xù)接頭混凝土應(yīng)從一聯(lián)兩端向中間對稱間隔進(jìn)行施工，同一聯(lián)混凝土澆筑的氣溫不宜相差過大，宜控制在5以內(nèi)。接頭混凝土宜用膨脹水泥。（5）接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應(yīng)由跨中向支點澆筑。澆筑完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時支座時，應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)

10、量。（6）連接頂板鋼束張拉預(yù)留槽口處鋼筋后，現(xiàn)澆混凝土調(diào)平層、噴灑防水層、護欄施工、進(jìn)行橋面鋪裝施工及伸縮縫安裝。2、預(yù)制箱梁應(yīng)保證支座預(yù)埋鋼板的位置、高度正確。伸縮縫及防撞護欄的錨固鋼筋應(yīng)預(yù)先埋入，并注意預(yù)留泄水孔位置。3、箱梁負(fù)彎矩區(qū)的鋼波紋扁管，應(yīng)在預(yù)制箱梁時預(yù)埋，并采取有效的措施來防止?jié)沧⒅髁夯炷習(xí)r扁波紋管發(fā)生變形而影響后期的穿束。在箱梁安裝好后，澆筑連續(xù)接頭段砼前將對應(yīng)的扁管相接。管道與管道之間的連接及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性，避免澆注砼過程中砂漿流入管道內(nèi)而影響穿束。4、預(yù)制箱梁時嚴(yán)禁切斷負(fù)彎距張拉槽口處箱梁頂板下層縱、橫向鋼筋，張拉負(fù)彎距鋼束時也不宜隨便截斷該鋼筋。5、

11、中間墩處永久支座頂面預(yù)埋鋼板應(yīng)保持水平，并在澆注連續(xù)接頭砼前應(yīng)事先預(yù)埋。6、鋼絞線的下料不得使用電焊或氧焊弧切割，只允許使用圓盤鋸切割，且應(yīng)使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲。7、管道軸線必須與墊板垂直，波紋管在安裝前應(yīng)將其整形并去掉毛刺，應(yīng)逐個檢查墊板喇叭管內(nèi)有無毛刺，對有毛刺的應(yīng)予退貨，不準(zhǔn)使用。8、預(yù)制箱梁中鋼束均采用兩端張拉，且應(yīng)在橫橋向?qū)ΨQ均勻張拉。頂板負(fù)彎矩鋼束也采用兩端張拉，并采取逐根對稱均勻張拉,鋼絞線張拉錨下控制應(yīng)力為con=0.75 fpk =1395MPa。預(yù)應(yīng)力張拉采取張拉力與引伸量雙控，鋼絞線引伸量誤差應(yīng)在6%范圍內(nèi)。伸長量見下表。鋼束伸長量表項目伸長量（

12、cm）N1N2N3T1T2T3邊跨13.813.713.54.34.39.3中跨13.813.713.78、預(yù)應(yīng)力采用引伸量與張拉雙控，以引伸量為主，引伸量誤差應(yīng)在±6%范圍內(nèi)，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1%，且不允許整根鋼鉸線拉斷。9、從箱梁預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫時間不宜超過三個月。所有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)嚴(yán)格鑿毛處理。10、箱形梁架設(shè)前應(yīng)先檢查支座墊石頂面標(biāo)高及平整度。用水準(zhǔn)儀檢查墊石頂面中心位置標(biāo)高誤差不大于1mm，否則應(yīng)進(jìn)行處理并用砂漿抹平。11、施工中鋼筋連接方式：鋼筋直徑12mm時，如果設(shè)計圖紙中未說明，鋼筋連接應(yīng)采用焊接，直徑<12mm時，如果設(shè)計

13、圖紙中未說明，鋼筋連接可采用綁扎，綁扎及焊接長度應(yīng)按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。12、箱梁所有普通鋼筋應(yīng)按照施工圖要求準(zhǔn)確加工安裝和定位，嚴(yán)格保證各類鋼筋的凈保護層厚度。13、凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須進(jìn)行焊接并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。14、如有預(yù)應(yīng)力鋼束與鋼筋位置發(fā)生干擾，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋的位置，并將此變更及時通知監(jiān)理工程師或設(shè)計代表認(rèn)可，方能進(jìn)行下一道工序的施工。15、鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時恢復(fù)原位。16、預(yù)制箱梁安裝：在主梁正彎矩索張拉完畢，且混凝土強度達(dá)100%以上，孔道壓漿強度達(dá)30MPa以上才

14、允許移梁或吊裝，采用設(shè)吊孔穿索兜托梁底的吊裝方法，吊裝過程中要保持主梁軸線垂直，嚴(yán)防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。17、鋼束張拉完畢嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束。18、所有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)嚴(yán)格鑿毛處理，并按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）要求處理施工縫。19、預(yù)應(yīng)力鋼束管道應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后24小時內(nèi)壓漿，要求管道壓漿飽滿密實，壓漿質(zhì)量應(yīng)做抽檢，壓漿標(biāo)號不得低于結(jié)構(gòu)自身砼標(biāo)號。排氣管至少在管道曲線的最高點處設(shè)置。20、箱形梁架設(shè)前應(yīng)先檢查支座墊石頂面標(biāo)高及平整度。用水準(zhǔn)儀檢查墊石頂面中心位置標(biāo)高，其誤差不得大于1mm，否則應(yīng)進(jìn)行處理并用砂漿抹平。21、施工中鋼筋連接方式：鋼筋直徑12mm時

15、，如果設(shè)計圖紙中未說明，鋼筋連接應(yīng)采用焊接，直徑<12mm時，如果設(shè)計圖紙中未說明，鋼筋連接可采用綁扎，綁扎及焊接長度應(yīng)按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。22、箱梁所有普通鋼筋應(yīng)按照施工圖要求準(zhǔn)確加工安裝和定位，嚴(yán)格保證各類鋼筋的凈保護層厚度。23、凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須進(jìn)行焊接并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。24、如有預(yù)應(yīng)力鋼束與鋼筋位置發(fā)生干擾，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋的位置，以保證預(yù)應(yīng)力鋼束位置準(zhǔn)確，并將此變更及時通知監(jiān)理工程師或設(shè)計代表認(rèn)可，方能進(jìn)行下一道工序的施工。25、鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時恢復(fù)原位。

16、26、預(yù)制箱梁安裝：在主梁正彎矩索張拉完畢，且混凝土強度達(dá)100%以上，孔道壓漿強度達(dá)30MPa以上才允許移梁或吊裝，吊裝采用設(shè)吊孔穿索兜托梁底的吊裝方法，吊點位置距梁端應(yīng)控制在5080cm范圍內(nèi)，吊裝過程中要保持主梁軸線垂直，嚴(yán)防傾斜，注意橫向穩(wěn)定。（七）下部結(jié)構(gòu)1、墩臺蓋梁頂支座墊石位置和高度要求控制準(zhǔn)確，支座墊石頂面必須保持平整、清潔。所有預(yù)埋鋼筋均應(yīng)按圖紙要求在澆筑蓋梁砼前埋入。2、蓋梁內(nèi)縱向主鋼筋呈雙層及多層布置時，由于上、下層鋼筋間砼粘接力減弱，鋼筋間的連接應(yīng)按焊接骨架處理，即在鋼筋的彎折處及直線段每隔1.0m設(shè)焊縫。若使用架橋機架設(shè)上部結(jié)構(gòu)，架橋機傳力點應(yīng)擱置在立柱位置處，以避免

17、因過大的集中力作用而導(dǎo)致蓋梁開裂。3、耳墻與背墻同時澆筑，澆筑耳墻時應(yīng)由懸臂端向背墻根部依次進(jìn)行，拆除模板時應(yīng)避免振動引起耳墻開裂。4、施工時橋臺背墻應(yīng)保證與主梁端部平行設(shè)置，以保證伸縮縫的安裝寬度。5、橋臺錐坡主梁下1.5m處須設(shè)置0.8m寬的檢修平臺。6、基礎(chǔ)施工前，施工單位在校核樁位坐標(biāo)無誤后方可放樣，并且在放樣完畢后應(yīng)用鋼尺對樁位進(jìn)行多方位的丈量校核，確認(rèn)無誤后方可施工。7、樁長范圍地質(zhì)情況與鉆孔資料一致，所有樁基均采用鉆孔灌注樁。8、樁基施工中均不得攪動樁底、樁側(cè)的土層，相鄰兩孔不得同時鉆孔或澆注混凝土，以免攪動孔壁造成串孔或斷樁。9、所有基樁逐樁進(jìn)行檢測，采用超聲波進(jìn)行檢測，質(zhì)量符

18、合施工規(guī)范要求。10、施工中注意新老砼結(jié)合面的鑿毛和清洗，應(yīng)按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）要求處理施工縫。11、施工過程中應(yīng)對地質(zhì)情況做好詳細(xì)記錄，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況和鉆孔資料有出入時，應(yīng)及時與設(shè)計單位協(xié)商解決。12、臺后及錐坡填土應(yīng)采用小型機械嚴(yán)格按照分層壓實的原則進(jìn)行壓實。臺后填土宜采用摩擦角>35°的天然砂礫分層夯實，分層厚度為15cm，壓實度不得低于96%；錐坡填土應(yīng)注意對稱均衡、分層夯實。臺后填筑砂礫。范圍從基礎(chǔ)頂向后4米向上1:1至路基頂面。（八）質(zhì)量控制措施1、在監(jiān)理單位的嚴(yán)格監(jiān)督下，本合同段在橋梁施工過程中實行三級質(zhì)量管理，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，沒有出現(xiàn)質(zhì)量事故，均達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求；2、隱蔽工程檢查是施工過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵，我部建立隱蔽工程質(zhì)量檢查制度；3、結(jié)合本橋