氫內(nèi)冷發(fā)電機漏氫的綜合治理

1、摘要：氫冷電機'>發(fā)電機漏氫量的大小直接影響到電機'>發(fā)電機組的安全穩(wěn)定運行，這也是電機'>發(fā)電機安評的一個重要指標(biāo)，本文著重介紹了內(nèi)蒙古國華準(zhǔn)格爾發(fā)電有限責(zé)任公司（以下簡稱準(zhǔn)電）北重產(chǎn)兩臺330MW機組漏氫量超標(biāo)的原因分析以及在檢修中根據(jù)分析方案查找和治理的成功方法，在2005年檢修后兩臺機組漏氫量都達(dá)到法國ALSTOM10m3/d的優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，給國內(nèi)發(fā)電企業(yè)氫冷機組漏氫治理提供借鑒。 關(guān)鍵詞：氫冷電機'>發(fā)電機含氫量氣密試驗1、概述：內(nèi)蒙古國華準(zhǔn)格爾發(fā)電有限責(zé)任公司（以下簡稱準(zhǔn)電）2×330MW機組，是北重引進(jìn)法國ALSTOM

2、技術(shù)和部件，由北重組裝生產(chǎn)的“水氫”冷卻的無刷勵磁機組，即定子繞組水內(nèi)冷、轉(zhuǎn)子繞組氫內(nèi)冷、鐵芯及其它構(gòu)件氫冷。氫氣由裝在轉(zhuǎn)子兩端的旋漿式風(fēng)扇強制循環(huán)，并通過設(shè)置在定子機座頂部兩組氫氣冷卻器進(jìn)行冷卻。氫氣系統(tǒng)由電機'>發(fā)電機定子外殼、端蓋、氫氣冷卻器、密封瓦、密封油系統(tǒng)以及氫氣管路構(gòu)成全封閉氣密結(jié)構(gòu)。型號為T255-460額定功率為388.2MVA，額定電流為9339A,功率因數(shù)為0.85，Y型接法，勵磁電壓為542V,勵磁電流為2495A,額定氫壓為0.3MPa,冷卻水流量為475m3/h,冷卻水溫為33。其結(jié)構(gòu)圖如下：電機漏氫的部位氫冷發(fā)電機的漏氫部位歸納起來講總歸有兩部分；一

3、是氫冷發(fā)電機內(nèi)部本體結(jié)構(gòu)部件的漏氫，二是發(fā)電機外部附屬系統(tǒng)的漏氫。氫冷發(fā)電機本體結(jié)構(gòu)部件的漏氫涉及四個系統(tǒng)；包括：水電連接管和發(fā)電機線棒的水內(nèi)冷系統(tǒng)，發(fā)電機密封瓦及氫側(cè)回油管接頭的油系統(tǒng)，發(fā)電機氫氣冷卻器的循環(huán)水系統(tǒng)，發(fā)電機人孔、端蓋、手孔、二次測量引出線端口、出線套管法蘭及瓷套管內(nèi)部密封、出線罩、氫冷器法蘭、轉(zhuǎn)子導(dǎo)電桿等的氫密封系統(tǒng)。發(fā)電機外部附屬系統(tǒng)的漏氫包括氫管路閥門及表計、氫油差壓調(diào)系統(tǒng)、氫油分離器、氫器干燥裝置、氫濕度監(jiān)測裝置、絕緣過熱檢測裝置等。3、發(fā)電機漏氫的典型事例及處理氫冷發(fā)電機漏氫部位的查找是很繁瑣的工作，需要工作人員作反復(fù)細(xì)致查找和長期跟蹤記錄分析，確證漏氫的根源和途徑，

4、根據(jù)漏氫的根源和途徑的不同，漏氫又可分為內(nèi)漏和外漏，氫氣直接漏到大氣中稱為外漏，外漏點比較直觀易查找和處理；氫氣通過其它介質(zhì)和空間泄漏掉稱為內(nèi)漏，內(nèi)漏一般不易查找和處理，以下就準(zhǔn)電出現(xiàn)過的漏氫事例的查找處理作一介紹，以供參考。3.1發(fā)電機定冷水箱內(nèi)含氫超標(biāo)的處理準(zhǔn)電一號機2002年4月投產(chǎn)，2002年7月5日從漏氫檢測儀顯示發(fā)電機定冷水箱處含有氫氣，當(dāng)時氫氣含量為1.3，為了確證這一點的漏氫情況，我們使用M77-PHP-100便攜式氫氣純度分析儀從定冷水箱取樣管口處取樣化驗，含氫量是1.4，到2002年9月定冷水箱含氫量最大達(dá)到6，確證水箱含氫后，這期間我們多次組織國內(nèi)專家進(jìn)行現(xiàn)場會診，并加強

5、現(xiàn)場跟蹤記錄，并對定冷水箱含氫量、定冷水箱回水溫度、負(fù)荷和時間的對應(yīng)關(guān)系繪成曲線進(jìn)行分析研究，可能造成這一現(xiàn)象的原因分析如下：（1）定子線棒的接頭封焊處漏水，其原因是焊接工藝不良，有虛焊，砂眼。（2）空心導(dǎo)線斷裂漏水，斷裂部位有的在繞組的端部，有的在槽內(nèi)直線換位處。其原因主要是空心銅線材質(zhì)差：繞組端部處固定不牢，產(chǎn)生100HZ的高頻振動，使導(dǎo)線換位加工時產(chǎn)生的裂紋進(jìn)一步擴大和發(fā)展。（3）聚四氟乙烯引水管漏水。絕緣引水管本身磨破漏水的一個原因是引水管材質(zhì)不良，有沙眼（從外表看無異常，且水壓試驗合格，管內(nèi)壁有沙眼）。另一個原因是絕緣引水管過長，運行中引水管與發(fā)電機內(nèi)端蓋等金屬部分摩擦而導(dǎo)致水管磨破

6、漏水。（4）聚四氟乙烯引水管連接管螺母有松動導(dǎo)致水管漏水。（5）聚四氟乙烯引水管和金屬壓接頭處存在制造缺陷，壓接部分漏氫。為了進(jìn)一步縮小可疑范圍，經(jīng)查閱有關(guān)資料并向國內(nèi)專家進(jìn)行咨詢后，利用停機機會對發(fā)電機定冷水路進(jìn)行了靜壓試驗，其試驗方法為：（1）將定冷水路壓力表更換為標(biāo)準(zhǔn)壓力表；（2）將定冷水箱內(nèi)的混合氣體連續(xù)排出；（3）將發(fā)電機氫壓升至0.3MPa（額定工作壓力），切斷氫系統(tǒng)；（4）將發(fā)電機定冷水路水壓降到0.02MPa；（5）關(guān)閉所有定冷泵出、入口門，靜置30分鐘后記錄水壓；（6）連續(xù)監(jiān)測15小時，觀察定冷水壓力變化量。試驗結(jié)果為含氫量從1.3上升至1.7，氫壓下降0.002MPa，水壓

7、無明顯變化。通過對運行中含氫量的變化規(guī)律和靜壓試驗結(jié)果進(jìn)行分析，認(rèn)為：（1）漏氫不是冷卻水路嚴(yán)重故障造成的，否則，定冷水含氫量在短時間內(nèi)會大幅上升，發(fā)電機整機氫壓下降速度也很快；（2）定冷水含氫量與溫度的變化有一定的關(guān)系，由此可初步斷定滲漏點不在定子線棒上；（3）在發(fā)電機運行期間，隨著負(fù)荷的變化，水電聯(lián)接管接頭熱脹冷縮較嚴(yán)重，所以滲漏現(xiàn)象較為明顯。（4）聚四氟乙烯水電聯(lián)接管的管壁氫滲也會造成微滲漏，以及分析表計誤差等原因，再加上發(fā)電機在停機狀態(tài)下線棒溫度較低（17）,溫度變化范圍較小，在靜壓試驗過程中，定冷水含氫量雖有變化但不明顯。在2003年5月一號發(fā)電機大修中在發(fā)電機定冷水路充核氣用QT1

8、00型氦質(zhì)譜儀對發(fā)電機進(jìn)行充氦氣檢漏，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機汽、勵兩端水電連接管接頭大中小漏點共56個，具體漏點在水電接頭的不銹鋼和聚四氟乙烯管的壓接部分，主要原因是水電連接管壓接部分質(zhì)量不過關(guān)，根據(jù)廠家提供，這批水管全部是法國進(jìn)口，安裝前未進(jìn)行單體打壓試驗，只是整體安裝后進(jìn)行抽真空試驗，根據(jù)中華人民共和國機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)氫冷電機密封性檢驗方法及評定中規(guī)定；定子絕緣引水管采用冷熱水壓法；即在時溫下，水壓為2.5Mpa，持續(xù)0.25小時；然后水壓降至0.6Mpa，升溫到90，保溫保壓2小時不漏。更換法供備件后#18管發(fā)現(xiàn)新管壓接部位滲漏說明法國提供的這批管部分存在問題，安裝后試驗時標(biāo)準(zhǔn)未能達(dá)到國家要求，整體可靠

9、性明顯降低。最后處理將檢查到的大漏點和中漏點的管全部更換，通過氣密試驗合格后恢復(fù)投運，至今定冷水路含氫量小于1。3.2發(fā)電機兩端瓦室含氫量超標(biāo)以及其它部位的漏氫處理準(zhǔn)電一號發(fā)電機2003年6月18日大修起機后，漏氫量在16m3/d左右，經(jīng)過一年多的運行，漏氫量基本穩(wěn)定在22m3/d左右，2004年9月16日利用一號小修的機會對發(fā)電機航空插頭漏氫點進(jìn)行堵漏處理，處理后航空插頭處含氫量降低到0.5左右,但發(fā)電機的整體漏量無明顯改觀，經(jīng)過多次查找確證有以下漏點:（1）發(fā)電機八瓦瓦室含氫，含氫量在3左右；（2）發(fā)電機氫氣排空管含氫，含氫量在5左右；（3）勵側(cè)北端氫冷器法蘭漏氫；（4）從勵側(cè)起第三個航空

10、插頭底座閥蘭漏氫；準(zhǔn)電二號發(fā)電機今年大修前也存在漏氫超標(biāo)現(xiàn)象，日漏氫量最大是30m3/d，經(jīng)多次檢查發(fā)現(xiàn)以下漏點：（1）七瓦含氫量達(dá)4（含氫體積比）；（2）排空管含氫5.01；漏氫量增長趨勢見下圖：電機檢修方案，方案如下：1、停機排氫后,拆除勵磁機定、轉(zhuǎn)子，打開七、八瓦瓦室,拆除七、八瓦上瓦枕和上軸瓦,對發(fā)電機整體進(jìn)行氣密試驗，重點確定瓦室漏氫的位置，試驗方法如下；1.1從發(fā)電機的CO2系統(tǒng)充入0.05MPa的氟利昂氣體,再用干燥的壓縮空氣加壓到0.3MPa；系統(tǒng)狀況；密封油系統(tǒng)運行，潤滑油泵退出，定冷水系統(tǒng)投運。1.2用5750、5650型鹵素檢漏儀對發(fā)電機七、八瓦室進(jìn)行檢查，重點對七、八瓦

11、瓦室的瓦座接合縫、密封瓦間隙處、每一條緊固螺栓孔，并觀察密封瓦空側(cè)的回油情況，沿軸頸表面回油是否均勻，有無局部噴射現(xiàn)象等等1.3用5750、5650型鹵素檢漏儀對發(fā)電機導(dǎo)電桿中心孔進(jìn)行認(rèn)真檢查，查證導(dǎo)電桿中心孔處是否存在滲漏。2、如果是由于密封瓦間隙漏氫所致，檢查密封瓦和七瓦軸頸的磨損情況，如果軸頸未損傷或輕微劃痕軸頸不需要修復(fù)，更換密封瓦即可；更換新瓦時，認(rèn)真地多點、多方位檢查軸頸和效驗環(huán)的尺寸，保證軸瓦和軸頸地配合間隙，并檢查密封瓦面和效驗環(huán)的接觸情況，即每平方厘米有34個接觸點，整體有70以上的接觸面。3、如果是由于瓦室密封墊損壞或瓦座其它緊固件漏氫所致，則在大修中應(yīng)更換密封墊即可。4、

12、在處理瓦室的同時要將發(fā)電機頂部管和底部管的氫閥門更換，以消除閥門內(nèi)漏，5、對于航空插頭在大修中將航空插頭底座閥蘭打開，更換閥蘭密封墊即可。6、在勵磁機回裝前對發(fā)電機再次進(jìn)行整體氣密試驗，并對更換后的氫系統(tǒng)閥門，機房頂部發(fā)電機氫氣排空管口、密封油排油煙管口、潤滑油排油煙管口等氫油系統(tǒng)的管路進(jìn)行認(rèn)真檢查，并保證整體漏量符合標(biāo)準(zhǔn)，即連續(xù)24小時空氣漏量小于2.9m3/d為合格。在2005年2月222005年3月15對二號發(fā)電機進(jìn)行停機大修，和2005年3月18日5月4日一號發(fā)電機大修，發(fā)電機大修停機排氫后，按照預(yù)定的方案進(jìn)行打壓查漏，效果非常明顯，發(fā)現(xiàn)二號機七瓦瓦座水平密封面和立面密封面漏氣非常嚴(yán)重

13、，七瓦密封瓦空側(cè)有噴油現(xiàn)象；一號機檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)電機勵側(cè)八瓦瓦座水平密封面和立面密封面漏氣嚴(yán)重，八瓦中心環(huán)密封面泄露嚴(yán)重，勵側(cè)北端氫冷器法蘭漏氫；解體后發(fā)現(xiàn)兩臺機漏氫的原因是：1）瓦座密封條質(zhì)量有問題造成密封條老化，是瓦座漏氫的主要原因；2）瓦座密封槽尺寸和圖紙尺寸要求偏差大，造成密封條和密封槽不匹配，有的點槽滿率過高，有的點槽滿率過低，槽滿率過高的地方長期運行造成密封條損壞；槽滿率過低造成密封不嚴(yán)，形成漏點；3）密封瓦和軸頸損傷造成密封瓦間隙過大，是造成漏氫的又一原因；4）排空管閥門內(nèi)漏；針對發(fā)現(xiàn)以上問題在檢修中進(jìn)行如下措施并處理：1）經(jīng)過調(diào)研選擇信譽度高、質(zhì)量過關(guān)并經(jīng)多家電廠使用無問題的密封條

14、廠家；2）精心測量認(rèn)真核算，選擇槽滿率最佳配合的密封條；3）將損傷的軸頸進(jìn)行電刷鍍處理，對發(fā)電機密封瓦進(jìn)行精心刮研，使空、氫兩側(cè)間隙及接觸面在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，并通過三級驗收合格后方可安裝。4）將兩臺機氫盤閥門更換為進(jìn)口球閥。5）在大小修時嚴(yán)格把關(guān)，對定冷水路和整體進(jìn)行氣密試驗不合格或有疑問時決不能回裝；2005年兩臺發(fā)電機檢修后，定冷水路和整體氣密試驗達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，起機后至今，平均日漏氫量都保持在26m3/d的范圍內(nèi)。4、漏氫的綜合治理方法4.1在備件上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)以上準(zhǔn)電兩起漏氫事例究其根本原因都出在備件質(zhì)量上，一使線棒水電連接管質(zhì)量存在壓接問題，二是密封瓦座密封條過早老化失去彈性所致，所造成的損

15、失是非常嚴(yán)重的。所以治理漏氫首先要從備件的質(zhì)量上入手，多調(diào)研國內(nèi)其它電廠所用備件和密封件的情況，將好的品牌備件的廠家記下來，根據(jù)自己所用備件的型號和運行工況告訴他們，使之所供備件真正做到品質(zhì)優(yōu)良適合本廠發(fā)電機所需的工況備件，在備件上作到“該換必?fù)Q、換必?fù)Q好”。4.2制定詳盡的漏氫處理方案發(fā)電機漏氫治理的質(zhì)量不僅僅要求在解體后回裝中把關(guān),更主要的是從檢修前的漏氫量情況分析、修前運行中漏點仔細(xì)查找、根據(jù)漏氫的情況分析漏氫部位,制訂出詳細(xì)的處理預(yù)案,作到“解體前有目的,回裝中有重點”。以上準(zhǔn)電漏氫事例正是由于在停機前圍繞漏氫情況作了大量的工作，所以在檢修過程中井然有序地順利找到漏氫根源，一次性處理好

16、了這些漏點，真正作到檢修的有的放矢，即縮短檢修工期，又保證了檢修質(zhì)量。4.3在檢修中實現(xiàn)過程控制在處理漏氫中對每個密封點實行嚴(yán)格控制,解體前盡量暴露本體的密封點后,排氫后對密封點用壓縮空氣再次打壓查漏(加適量氟利昂氣體),對各密封點用鹵素檢漏儀和肥皂水仔細(xì)反復(fù)測量,特別是在正常運行中查不到的部位，如汽、勵端瓦室中的瓦座結(jié)合縫；汽、勵兩側(cè)氫側(cè)回油管法蘭；以及空側(cè)密封瓦的回油情況等等-。對密封槽和密封條的密封的控制針對已查到的漏點，核對圖紙精心測量，但不能憑圖紙定實物尺寸，關(guān)鍵部件應(yīng)實際反復(fù)測量，特別是密封槽加工難度大，都存在一定的誤差，密封槽的寬度和深度不均勻，不能依賴圖紙要求的密封槽尺寸和配制

17、要求的密封條,對每處密封槽應(yīng)重新測量,驗證密封槽和密封條的匹配情況，如不合適采取重新選擇密封條或修理密封槽的方法，使密封槽在槽中保持9397的槽滿率,并且密封條在槽中各點的壓縮量在1317。準(zhǔn)電一號機2005年大修解體中發(fā)現(xiàn)，瓦座中間環(huán)結(jié)合縫泄露嚴(yán)重，經(jīng)仔細(xì)測量是密封槽尺寸和要求用的密封條尺寸不匹配，圖紙要求壓入7的密封條，以下是中心環(huán)外密封槽的測量尺寸的測量數(shù)據(jù)：電機端蓋是密封膠密封的,如準(zhǔn)電一、二號發(fā)電機，在回裝端蓋時將端蓋密封面和發(fā)電機端部密封面清理干凈，特別注意密封槽的清理，并檢查結(jié)合面有無磕碰產(chǎn)生的凸起和毛刺，如有應(yīng)打磨平后在密封面薄薄地均勻涂上一層T25-75密封膠，再用注膠槍從端

18、蓋下部注膠口注入T25-75密封膠于密封槽內(nèi)，直至上部注膠口有大量的膠流出注滿為止。對密封瓦和瓦座裝配的控制密封瓦的間隙直接影響到發(fā)電機的漏氫量，密封瓦的檢修是發(fā)電機檢修很關(guān)鍵的一步，必須嚴(yán)格把關(guān)過程控制。準(zhǔn)電發(fā)電機機采用單流環(huán)式油密封，空、氫每側(cè)密封瓦由四個900弧型條拼接成整環(huán)，密封瓦的氫側(cè)與空側(cè)共用一路進(jìn)油，分兩路回油，通過差壓閥自動跟蹤控制油壓使氫油差壓保持0.050.1MPa,空氫兩側(cè)密封瓦拼裝后在瓦室內(nèi)靠彈簧勒緊,密封瓦在瓦室內(nèi)可以隨軸頸徑向浮動，并通過圓鍵定位于密封座內(nèi)。在刮研密封瓦前必須精心測量瓦處軸徑，仔細(xì)檢查軸頸有無溝槽或磨損帶，如有兩條以上寬度大于1mm、深度大于0.15

19、mm溝槽或?qū)挾却笥?0mm、深度大于0.05mm的磨損帶應(yīng)采用電刷鍍或微電弧焊修補軸頸,修補后軸頸和原母材軸頸用刀口尺比齊用0.02塞尺不如為合格。在刮研瓦前還應(yīng)仔細(xì)檢查刮研瓦的瓦胎具,有無磕碰或臟污，尺寸和要求偏差多少作詳細(xì)記錄，在刮研瓦時將胎具偏差補償考慮進(jìn)去，確保所研密封瓦和軸頸的間隙達(dá)到廠家要求的范圍內(nèi),即空側(cè)間隙0.08±2mm,氫側(cè)間隙0.16±2mm。在刮密封瓦時保證瓦條端口結(jié)合嚴(yán)密，無圓角或縫隙，端面每平方厘米至少有23個接觸點，整體接觸面不低于70,且均勻分布。密封瓦內(nèi)弧面和胎具每平方厘米至少有23個接觸點，整體接觸面不低于70,且均勻分布。將刮好的密封瓦

20、裝入瓦座后勒好彈簧，用手推動瓦塊檢查有無卡死現(xiàn)象，回裝密封瓦后應(yīng)檢查瓦環(huán)端口的接觸情況，端口結(jié)合緊密用0.03mm塞尺檢查應(yīng)塞不入，并且無錯口現(xiàn)象?；匮b密封瓦座時將瓦座密封槽清理干凈后壓入選擇好的密封條，密封條壓入時應(yīng)保持自然狀態(tài)，嚴(yán)禁拉伸或壓縮密封條，密封條和密封槽的長度相適應(yīng)，密封條端頭切成和槽端頭相一致的形狀并擠入適量密封膠。用螺絲把緊瓦座后用0.03的塞尺沿密封面檢查不入為止。對隱蔽密封點和氫管路的檢修控制在發(fā)電機檢修中著重注意一些解體中容易忽略的隱蔽密封點即:密封“死點”，如熱工引出線接頭、匝間短路探測器引線端、發(fā)電機底部安裝孔、發(fā)電機引出線套管法蘭以及氫管路的密封，千萬別因抓進(jìn)度而

21、忽略這些點的檢修，要記住任何密封件都會老化，一旦運行中出問題再去處理將會損失很大，處理起來也很麻煩，切不可疏忽大意。準(zhǔn)電一號機熱工引出線（航空插頭漏氫）在2005年大修前一直靠外表堵漏控制，但插針漏氫一直無法處理，在2005年大修中根據(jù)研究阿爾斯通法供件航空插頭的結(jié)構(gòu)，將七個航空插頭連引線從里面適當(dāng)拉出后緊固內(nèi)鎖套以處理插針密封，重新更換密封圈后緊固良好。準(zhǔn)電2005年大修前，兩臺發(fā)電機氫氣排空管因法門不嚴(yán)存在內(nèi)漏，在大修中將運行中無法隔離的閥門全部更換為進(jìn)口BUTECH球閥，并將發(fā)電機三道底部排污閥加裝一道二次控制閥。對氣密試驗的控制在檢修發(fā)電機過程中,控制漏氫方面著重把好壓力試驗關(guān),即解體

22、后的定冷水路氣密試驗、轉(zhuǎn)子中心孔氣密試驗，氫氣冷卻器氣密（或水壓）試驗、回裝后的整體氣密試驗等四個氣密試驗。定冷水路氣密試驗主要檢驗發(fā)電機線棒和線棒接頭、水電連接管、引出線的連接部分等的氣密性，在運行中定冷水路發(fā)生泄露直接表現(xiàn)在定冷水箱含氫量大，按照國家汽輪發(fā)電機運行規(guī)程規(guī)定定冷水箱含氫量不超過3。定冷水路發(fā)生泄露危害嚴(yán)重、處理難度大，嚴(yán)重時會發(fā)生漏水接地短路事故。準(zhǔn)電一、二號發(fā)電機定冷水箱都發(fā)生含氫超標(biāo)現(xiàn)象，相繼在2003年一號機大修和2004年二號機大修中通過更換水電連接管處理，至今水箱內(nèi)含氫量在1以下，運行正常。定冷水路氣密試驗前應(yīng)將水路內(nèi)的水用干燥的壓縮空氣通過吹干后,在發(fā)電機出水端加

23、裝專用法蘭和0.25級精密壓力表，充0.05Kg的氟利昂氣體,在用壓縮空氣加壓到0.03MPa,用5750、5650型鹵素檢漏儀對發(fā)電機線棒和線棒接頭、水電連接管、引出線的連接部分以及打壓用的臨時堵板、法蘭表接頭等進(jìn)行查漏檢查，確證無滲漏后保壓兩小時開始一晝夜的保壓記時,以阿爾斯通標(biāo)準(zhǔn)24小時壓力降小于1為合格。轉(zhuǎn)子氣密試驗是用來檢驗發(fā)電機轉(zhuǎn)子導(dǎo)電桿的嚴(yán)密性，抽出轉(zhuǎn)子后在轉(zhuǎn)子勵端軸頭處安裝專用大壓工具并接0.25級精密壓力表，充0.4MPa的壓縮空氣,按北重廠家規(guī)定6小時壓力降小于0.04MPa為合格。氫氣冷卻器氣密試驗用來檢驗氫冷器水管以及水管和管板脹口的嚴(yán)密性，抽出冷卻器后將冷卻器水室打開

24、，將管路清理干凈后，重新壓3mm的高彈氟膠版墊，將水室恢復(fù)后裝專用的大壓工具，充0.4MPa的壓縮空氣，按照北重廠家要求6小時允許壓力降小于0.032合格。當(dāng)發(fā)電機各密封點密封后就可以進(jìn)行發(fā)電機整體氣密試驗，發(fā)電機整體氣密試驗是檢驗發(fā)電機所有靜密封點及密封瓦的密封性試驗，試驗時所有管路恢復(fù)正常運行狀態(tài)，密封油系統(tǒng)投入正常運行狀態(tài)，發(fā)電機定冷水系統(tǒng)和氫冷器不允許充水，且排空閥打開，在氫系統(tǒng)內(nèi)接入0.25級精密壓力表用來檢驗泄露情況，機內(nèi)充0.3MPa的壓縮空氣,用肥皂水檢驗發(fā)電機各密封點的泄漏檢查,并觀察空側(cè)密封瓦的回油情況,沿軸頸均勻平穩(wěn)流回。V=V【（P1 PB1）/（273 t1）-（P2 PB2）/（273 t2）】×Q0/P0×24/h其中：V在給定狀態(tài)下的每晝夜平均漏氣量m3/dV發(fā)電機