人教版高三物理模擬試題

1、人教版高三物理模擬試題【導(dǎo)語】奮斗也就是我們平常所說的努力。那種不怕苦，不怕累的精神在學(xué)習(xí)中也是需要的。看到了一道有意思的題，就不惜一切代價(jià)攻克它。為了學(xué)習(xí)，廢寢忘食一點(diǎn)也不是難事，只要你做到了有興趣。人教版高三物理模擬試題（一）1.關(guān)于熱力學(xué)定律，下列說法中正確的是()A.在一定條件下物體的溫度可以降到0KB.物體從單一熱源吸收的熱量可全部用于做功C.吸收了熱量的物體，其內(nèi)能一定增加D.壓縮氣體總能使氣體的溫度升高2.A、B兩球完全相同，分別浸沒在水和水銀里的同一深度，A、B用同一種特殊材料制作.當(dāng)溫度稍微升高，球的體積就明顯增大，如果水和水銀的初溫及緩慢升高后的末溫都相同，且兩球熱膨脹后體

2、積也相等，兩球也不上升，則()A.A球吸收的熱量多B.B球吸收的熱量多C.A、B球吸收的熱量一樣多D.不能確定吸收熱量的多少3.，一演示用的“永動(dòng)機(jī)”轉(zhuǎn)輪由5根輕軒和轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，輕桿的末端裝有用形狀記憶合金制成的葉片.輕推轉(zhuǎn)輪后，進(jìn)入熱水的葉片因伸展而“劃水”，推動(dòng)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng).離開熱水一，葉片形狀迅速恢復(fù)，轉(zhuǎn)輪因此能較長時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng).下列說法正確的是()A.轉(zhuǎn)輪依靠自身慣性轉(zhuǎn)動(dòng)，不需要消耗外界能量B.轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)所需能量來自形狀記憶合金自身C.轉(zhuǎn)動(dòng)的葉片不斷攪動(dòng)熱水，水溫升高D.葉片在熱水中吸收的熱量一定大于在空氣中釋放的熱量4.將一絕熱氣缸放在水平的平臺(tái)上，缸內(nèi)封閉了一定質(zhì)量的氣體，絕熱活塞可無摩擦移動(dòng)

3、，且不漏氣.現(xiàn)使平臺(tái)繞中心軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸和平臺(tái)相對(duì)靜止，缸內(nèi)氣體達(dá)到新的平衡，則缸內(nèi)氣體()A.壓強(qiáng)減小，內(nèi)能增大B.壓強(qiáng)、內(nèi)能都減小C.壓強(qiáng)、內(nèi)能都不變D.壓強(qiáng)增大，內(nèi)能減小5.水平放置的密封汽缸內(nèi)的氣體被一豎直隔板分隔為左右兩部分，隔板可在汽缸內(nèi)無摩擦滑動(dòng)，右側(cè)氣體內(nèi)有一電熱絲.汽缸壁和隔板均絕熱.初始時(shí)隔板靜止，左右兩邊氣體溫度相等.現(xiàn)給電熱絲提供一微弱電流，通電一段時(shí)間后切斷電源，當(dāng)缸內(nèi)氣體再次達(dá)到平衡時(shí)，與初始狀態(tài)相比()A.右邊氣體溫度升高，左邊氣體溫度不變B.左右兩邊氣體溫度都升高C.左邊氣體壓強(qiáng)增大D.右邊氣體內(nèi)能的增加量等于電熱絲放出的熱量6.固定容器及可動(dòng)活塞P都是絕熱的

4、，中間有一導(dǎo)熱的固定隔板B，B的兩邊分別盛有氣體甲和乙.現(xiàn)將活塞P緩慢地向B移動(dòng)一段距離，已知?dú)怏w的溫度隨其內(nèi)能的增加而升高，則在移動(dòng)P的過程中()A.外力對(duì)乙做功;甲的內(nèi)能不變B.外力對(duì)乙做功;乙的內(nèi)能不變C.乙傳遞熱量給甲;乙的內(nèi)能增加D.乙的內(nèi)能增加;甲的內(nèi)能不變?nèi)私贪娓呷锢砟M試題（二）一、選擇題：本卷共10小題，每小題5分，共50分，每小題有一個(gè)或多個(gè)選項(xiàng)正確，全部選對(duì)得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)或不答的得0分。1.質(zhì)量為m的物體，在距地面h高處以g3的加速度由靜止豎直下落到地面，下列說法中不正確的是()A.物體的重力勢(shì)能減少mgh3B.物體的機(jī)械能減少2mgh3C.物體的動(dòng)能增

5、加mgh3D.重力做功mgh2.從合肥開往南京、上海的動(dòng)車組開始運(yùn)行，動(dòng)車組的優(yōu)點(diǎn)是列車的運(yùn)行速度快.提高列車運(yùn)行速度的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率.動(dòng)車組機(jī)車的額定功率是普通機(jī)車的27倍，已知?jiǎng)蛩龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，列車所受阻力與速度的平方成正比，即f=kv2，則動(dòng)車組運(yùn)行的速度是普通列車的()A.1倍B.2倍C.3倍D.9倍3.從某一高處水平拋出一個(gè)物體，物體著地時(shí)的速度方向與水平方向成角.不計(jì)空氣阻力，取地面為重力勢(shì)能的參考平面，則物體拋出時(shí)的動(dòng)能與重力勢(shì)能之比為()A.sin2B.cos2C.tan2D.cot24.汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P，牽引力為F0，t1時(shí)

6、刻，司機(jī)減小了油門，使汽車的功率立即減小一半，并保持該功率繼續(xù)行駛，到t2時(shí)刻，汽車又恢復(fù)了勻速直線運(yùn)動(dòng).能正確表示這一過程中汽車牽引力F和速度v隨時(shí)間t變化的圖象是()5.足夠長的固定光滑細(xì)桿與地面成一定傾角，在桿上套有一個(gè)光滑小環(huán)，沿桿方向給環(huán)施加一個(gè)拉力F，使環(huán)由靜止開始運(yùn)動(dòng)，已知拉力F及小環(huán)速度v隨時(shí)間t變化的規(guī)律，重力加速度g取10m/s2.則以下判斷正確的是()A.小環(huán)的質(zhì)量是1kgB.細(xì)桿與地面間的傾角是30°C.前3s內(nèi)拉力F的功率是2.25WD.前3s內(nèi)小環(huán)機(jī)械能的增加量是5.75J6.一塊木板可繞過O點(diǎn)的光滑水平軸在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，木板上放有一木塊，木板右端受到豎

7、直向上的作用力F，從圖中實(shí)線位置緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)到虛線位置，木塊相對(duì)木板不發(fā)生滑動(dòng).則在此過程中()A.木板對(duì)木塊的支持力不做功B.木板對(duì)木塊的摩擦力做負(fù)功C.木板對(duì)木塊的摩擦力不做功D.F對(duì)木板所做的功等于木板重力勢(shì)能的增加7.質(zhì)量為1kg的物體以某一初速度在水平地面上滑行，由于受到地面摩擦阻力作用，其動(dòng)能隨位移變化的圖線，g=10m/s2，則物體在水平地面上()A.所受合外力大小為5NB.滑行的總時(shí)間為2sC.滑行的加速度大小為1m/s2D.滑行的加速度大小為2.5m/s28.A、B兩物體用一根跨過定滑輪的細(xì)繩相連，置于固定斜面體的兩個(gè)斜面的相同高度，處于靜止?fàn)顟B(tài)，兩斜面的傾角分別是53°

8、;和37°，若不計(jì)摩擦，剪斷細(xì)繩后下列說法中正確的是()A.兩物體著地時(shí)的速度相同B.兩物體著地時(shí)的動(dòng)能相同C.兩物體著地時(shí)的機(jī)械能相同D.兩物體著地時(shí)所受重力的功率相同9.一個(gè)質(zhì)量為m的圓環(huán)套在一根固定的水平長直桿上，環(huán)與桿的動(dòng)摩擦因數(shù)為.現(xiàn)給環(huán)一個(gè)向右的初速度v0，同時(shí)對(duì)環(huán)施加一個(gè)豎直向上的作用力F，并使F的大小隨v的大小變化，兩者關(guān)系F=kv，其中k為常數(shù)，則環(huán)在運(yùn)動(dòng)過程中克服摩擦所做的功大小可能為()A.12mv20B.0C.12mv20+m3g22k2D.12mv20-m3g22k210.木箱高為L，其底部有一個(gè)小物體Q(質(zhì)點(diǎn))，現(xiàn)用力豎直向上拉木箱，使木箱由靜止開始向上運(yùn)

9、動(dòng).若保持拉力的功率不變，經(jīng)過時(shí)間t，木箱達(dá)到速度，這時(shí)讓木箱突然停止，小物體會(huì)繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，且恰能到達(dá)木箱頂端.已知重力加速度為g，不計(jì)空氣阻力，由以上信息，可求出的物理量是()A.木箱的速度B.時(shí)間t內(nèi)拉力的功率C.時(shí)間t內(nèi)木箱上升的高度D.木箱和小物體的質(zhì)量二、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共12分。把答案填在題中的橫線上或按照題目要求作答。11.(6分)與普通自行車相比，電動(dòng)自行車騎行更省力.下表為某一品牌電動(dòng)自行車的部分技術(shù)參數(shù).在額定輸出功率不變的情況下，質(zhì)量為60kg的人騎著此電動(dòng)自行車沿平直公路行駛，所受阻力恒為車和人總重的0.04倍.當(dāng)此電動(dòng)車達(dá)到速度時(shí)，牽引力為_N，當(dāng)車速為2m/

10、s時(shí)，其加速度為_m/s2.(g=10m/s2)12.(6分)在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，選出一條紙帶.其中O點(diǎn)為起始點(diǎn)，A、B、C為從合適位置開始選取的三個(gè)點(diǎn)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通一50Hz的交流電，用最小刻度為mm的刻度尺，測(cè)得OA=11.13cm，OB=17.69cm，OC=25.9cm.記錄的這三個(gè)數(shù)據(jù)中不符合有效數(shù)字要求的是_，應(yīng)寫成_cm.在記數(shù)點(diǎn)A和B之間、B和C之間還各有一個(gè)點(diǎn)未畫出.重錘的質(zhì)量是0.5kg.根據(jù)以上數(shù)據(jù)，打B點(diǎn)時(shí)，重錘的重力勢(shì)能比開始減少了_J，這時(shí)它的動(dòng)能是_J.(g=9.8m/s2，結(jié)果取三位有效數(shù)字)三、計(jì)算題：本題共3小題，共38分。解答時(shí)應(yīng)寫出必要的文

11、字說明、方程式和重要的演算步驟。只寫出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位。13.(10分)某彈性小球從距地面高度H處靜止下落，假設(shè)小球與地面發(fā)生彈性碰撞(沒有損失能量)，但由于空氣阻力的影響，小球只能上升34H.現(xiàn)為了使小球與地面碰撞后還能上升原來的高度H，則必須給小球多大的初速度v0?14.(13分)水平傳送帶正以2m/s的速度運(yùn)行，兩端水平距離l=8m，把一質(zhì)量m=2kg的一個(gè)物塊輕輕放到傳送帶的A端，物塊在傳送帶的帶動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)，若物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.1，則把這個(gè)物塊從A端傳送到B端的過程中，不計(jì)物塊的大小，g取10m/s2，求：(1)摩擦力做功

12、的平均功率;(2)摩擦力做功的功率.15.(15分)半徑為R的光滑圓形軌道固定在豎直面內(nèi).小球A、B質(zhì)量分別為m、3m.A球從左邊某高處由靜止釋放，并與靜止于軌道最低點(diǎn)的B球相撞，碰撞后A球被反向彈回，且A、B球能達(dá)到的高度均為14R.重力加速度為g.問：(1)碰撞剛結(jié)束時(shí)B球?qū)壍赖膲毫Υ笮?(2)通過計(jì)算說明，碰撞過程中A、B球組成的系統(tǒng)有無機(jī)械能損失?若有損失，求出損失了多少?【答案】1.A解析：由物體的受力分析知，mg-f=ma=mg3，則f=2mg3，向上，對(duì)物體做負(fù)功，機(jī)械能減少.重力勢(shì)能變化由重力做功引起，重力做正功mgh，則重力勢(shì)能減少mgh.機(jī)械能變化由外力引起，外力即f做功

13、-2mgh3，機(jī)械能減少2mgh3.動(dòng)能變化由合外力做功引起，合外力為mg3，做功為mgh3，動(dòng)能增加mgh3.2.C解析：列車以速度行駛時(shí)的功率P=fv=kv3，所以動(dòng)車組機(jī)車的額定功率是普通機(jī)車的27倍時(shí)，動(dòng)車組的行駛速度為普通列車的3倍，故C項(xiàng)正確.3.D解析：根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)知識(shí)可以求出水平速度和豎直速度之間的關(guān)系，即vyvx=tan.求出動(dòng)能和重力勢(shì)能分別為Ep=mgh=mgvyt2=12mv2y，Ek=12mv20=12mv2x，則EkEp=(vxvy)2=cot2，故D項(xiàng)對(duì).4.AD解析：由P=Fv可判斷，開始時(shí)汽車做勻速運(yùn)動(dòng)，則F0=f，P=F0v0，v0=P/f，當(dāng)汽車功率減小一

14、半P=P/2時(shí)，汽車開始做變減速運(yùn)動(dòng)，其牽引力為F1=P/v=P/2v=F0/2，加速度大小為a=(f-F1)/m=f/m-P/(2mv)，由此可見，隨著汽車速度v減小，其加速度a也減小，最終以v=v0/2做勻速運(yùn)動(dòng)，故A項(xiàng)正確;同理，可判斷出汽車的牽引力由F1=F0/2最終增加到F0，所以，D項(xiàng)也正確.5.AD解析：設(shè)小環(huán)的質(zhì)量為m，細(xì)桿與地面間的傾角為，乙知，小環(huán)在第1s內(nèi)的加速度a=0.51m/s2=0.5m/s2，由牛頓第二定律得：5-mgsin=ma,4.5=mgsin，得m=1kg，A項(xiàng)正確;sin=0.45，B項(xiàng)錯(cuò)誤;分析可得前3s內(nèi)拉力F的功率以1s末為，Pm=Fv=5

15、5;0.5W=2.5W，C項(xiàng)錯(cuò)誤;前3s內(nèi)小環(huán)沿桿上升的位移x=0.52×1m+0.5×2m=1.25m，前3s內(nèi)小環(huán)機(jī)械能的增加量E=12mv2+mgxsin=5.75J，故D項(xiàng)正確.6.C解析：由于摩擦力是靜摩擦力，并且和運(yùn)動(dòng)方向始終垂直，所以摩擦力不做功，物體重力勢(shì)能增加，動(dòng)能不變，所以彈力對(duì)木塊做正功，故A、B兩項(xiàng)錯(cuò)，C項(xiàng)對(duì);力F對(duì)木板所做的功等于木板和木塊重力勢(shì)能的增加，故D項(xiàng)錯(cuò).7.D解析：根據(jù)題中圖象可知物體受到的摩擦力為2.5N，加速度為2.5m/s2，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可以求出時(shí)間為4s.8.D解析：兩物體著地時(shí)速度的大小相同，但方向不同，故A項(xiàng)錯(cuò);

16、由于兩側(cè)斜面的角度不同并開始時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以質(zhì)量不同，落地時(shí)的動(dòng)能和機(jī)械能也不同，故B、C兩項(xiàng)錯(cuò);物體的重力沿斜面方向的合力大小相等，著地時(shí)速度大小也相等，且也沿斜面方向，所以著地時(shí)所受重力的功率相同，故D項(xiàng)對(duì).9.ABD解析：分情況進(jìn)行討論，如果開始時(shí)重力和F相等，則圓環(huán)做勻速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能不變，A項(xiàng)正確;如果重力大于F，則減速過程中摩擦力逐漸增大，最終靜止，B項(xiàng)正確;如果開始時(shí)重力小于F，則做減速運(yùn)動(dòng)時(shí)摩擦力逐漸減小到零，D項(xiàng)正確.10.AC解析：速度vm=2gL，此時(shí)F=(M+m)g，P=Fvm，由動(dòng)能定理，Pt-(M+m)gh=12(M+m)v2m，質(zhì)量約去，可以求得高度h.11.(6

17、分)400.612.(6分)25.9cm(或OC段)25.900.8670.85213.(10分)解析：靜止下落時(shí)，由動(dòng)能定理可得：mg14H-f74H=0解得：f=17mg以初速度v0下落時(shí)，由動(dòng)能定理可得：-f2H=0-12mv20，解得v0=47gH.答案：47gH14.(13分)解析：物體剛放到傳送帶上時(shí)，由于與傳送帶有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，物塊受向右的滑動(dòng)摩擦力，物塊做加速運(yùn)動(dòng)，摩擦力對(duì)物塊做功，求出物塊在摩擦力作用下的位移和運(yùn)動(dòng)時(shí)間，由P=Wt和P=Fv分別求出平均功率和功率.(1)物塊受向右的摩擦力f=mg=0.1×2×10N=2N，加速度a=fm=g=0.1×10m/s2=1m/s2當(dāng)物塊與傳送帶相對(duì)靜止時(shí)的位移x=v22a=222×1m=2m摩擦力做功為：W=fx=2×2J=4J相對(duì)靜止后物塊與傳送帶之間無摩擦力，此后物塊勻速運(yùn)動(dòng)到B端，物塊由A端到B端所用的時(shí)間為t=va+l-xv=21s+8-22s=5s則物塊在被傳送過程中所受摩擦力的平均功率為P=Wt=45W=0.8W.(2)當(dāng)物塊在傳送帶上加速到與傳送帶速度相同時(shí)，摩擦力的功率，則Pm=fv=2×2W=4W.答案：(1)0.8W(2)4W15.解析