鋪蓋施工專家評審方案(修改)

1、南寧市軌道交通1 號線土建施工 18 標埌東客運站鋪蓋施工方案編 制：復 核：審 批：中交隧道工程局有限公司南寧市軌道交通1 號線土建施工18 標項目經理部二一三年四月目錄一、編制依據1二、工程概況11、工程簡介12、周邊環(huán)境23、工程地質及水文地質條件3三、鋪蓋系統(tǒng)概況41、車站支護體系42、鋪蓋系統(tǒng)體系53、主要工程量8四、交通疏解情況81、第一次交通疏解82、第二次交通疏解93、第三次交通疏解94、第四次交通疏解9五、施工方法101、施工工藝流程102、工藝流程說明11六、施工安排151、工效分析152、工期計劃153、材料、機具、勞動力計劃16七、保證措施171、安全保證措施172、質

2、量保證措施193、雨季施工措施204、文明施工措施21一、編制依據1、埌東客運站圍護結構施工圖紙2、國家有關規(guī)范、標準軌道交通車站工程施工質量驗收標準城市軌道交通工程測量規(guī)范GB53082008鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ182003現(xiàn)澆混凝土框架、剪力墻結構03G101-1混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50204-20023、工程現(xiàn)場條件、施工特點及類似工程的施工經驗。二、工程概況1、工程簡介埌東客運站位于民族大道與楓林路交叉路口，線路沿民族大道下敷設，為地下兩層（局部三層）車站，呈東西向布置，是1號線與 6號線換乘站，車主體結構外包總長301.200m，標準段寬度 45.000m，車站有效

3、站臺中心里程處頂板覆土3.405m，底板埋深 17.985m。車站共設 8 個出入口及 2 組風亭， I、II、III、IV 號出入口在主體結構南側，V、 VI、VII、VIII 號出入口及 1、2 號風亭在車站主體北側。主體采用半鋪蓋法施工，出入口及風亭采用明挖順筑施工。鋪蓋采用 300mm 厚現(xiàn)澆混凝土路面板，路面板與第一道混凝土支撐位于同一標高， 一起澆筑，標準段鋪蓋寬 19m，兩端擴大頭段寬20.9m，鋪蓋考慮三個主車道、混合車道、一個人行道的通行，以及施工期間龍門吊的軌道行走。圖 2-1 埌東客運站平面示意圖2、周邊環(huán)境車站位于民族大道和楓林路的交叉路口西側， 民族大道為東部進入南寧

4、市區(qū)的主要交通要道，車流量密集。站位南側有埌東客運站、南寧市公交總公司埌東樞紐和景生大酒店； 再南側青林路和仙葫大道南有幾個發(fā)展成熟的商住小區(qū)； 站位北側為山體； 東北象限為在建的大型居住小區(qū)，東南象限為公共綠地。圖 2-2 埌東客運站周邊環(huán)境示意圖3、工程地質及水文地質條件（ 1）工程地質條件本站場區(qū)為民族大道及其北側綠化帶山體， 地勢起伏較大。 站位所在民族大道相對高差 7.1m，道路坡度為 2%，局部坡度大于 2%?？辈靾蟾骘@示， 本站位地貌形態(tài)屬于侵蝕堆積河谷階地貌， 不良地質作用及地質災害現(xiàn)象不發(fā)育，無斷層發(fā)育，未揭示到斷裂跡象。沿線地層巖性較為簡單， 上覆主要為填土層， 其余第四系

5、土層較薄或缺失，第三系半成巖巖層一般埋深較淺，強度較高，工程地質條件較簡單。自地面下 25m深度范圍內土層類型屬中軟一堅硬場地土，場地類別為 II類。（ 2）水文地質條件擬建場地地貌形態(tài)主要為侵蝕堆積河谷階地區(qū)， 無地表水流；揭露地層為填土層，淤泥質土層，粘性土層，基巖為第三系巖層；地下水位的變化受地形地貌、地層巖性、地下水補給來源等因素控制。地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄關系密切，每年 410 月為雨季，降雨充沛，水位會明顯上升，而在冬季因降雨減少，地下水位隨之下降。山體原路面標高 2 1-3 2-3 1-3 2 素填土路基填土1-1 1-2 1-3 泥巖、2-3粉砂質泥巖 2-1

6、 2-2 2-3 泥巖、粉砂質泥巖圖 2-3 車站地質情況橫斷面圖三、鋪蓋系統(tǒng)概況由于民族大道交通疏解需要， 埌東客運站主體基坑南側改為半鋪蓋法開挖，鋪蓋板長 303.2m，寬 20m，厚 0.3m。整個體系由基坑支護體系和鋪蓋體系組成，其中基坑支護體系由圍護樁、冠梁、橫撐等部分組成，主要用于抵抗基坑周圍的荷載。鋪蓋體系由鋪蓋板、鋪板梁和鉆孔灌注樁立樁組成，主要用于支撐路面荷載。1、車站支護體系圍護樁樁徑 1000，間距 1.2m，樁進入基底 5m；鋪蓋下設 74 根 1200 立柱樁（兼抗拔樁），橫向間距 9.55m，縱向間距 8m，樁進入基底 13.5m24.5m；基坑北側設 37 根格構

7、柱樁，樁徑 1500（局部 1200）, 樁進入基底 9.5m21m。圖 3-1 立柱樁、格構柱樁平面布置圖為滿足車站抗浮要求， 在主體結構底板縱梁下設置 80 根抗拔樁，抗拔樁采用 1500（局部 1200 ）的鉆孔灌注樁，進入基底深度為12.521m。圖 3-2 抗拔樁平面布置圖埌東客運站地勢西高東低，西端頭井深度為 24.6m，東端頭井深度為 18.2m，車站主體圍護結構采用鉆孔灌注樁加內支撐?；拥谝坏纼戎尾捎没炷林?，其余支撐采用 609mm壁厚 16mm的鋼管支撐，支撐于雙拼型鋼圍檁上，兩層結構段設三道支撐，三層結構段設 4 道支撐，支撐豎向間距為 5.2m6.2m，兩端頭井斜

8、撐均采用混凝土支撐。圖 3-3 圍護結構縱剖面圖2、鋪蓋系統(tǒng)體系鋪蓋體系由鋪蓋板、鋪板梁、冠梁、立柱樁、混凝土連梁和水平及豎向剪刀撐等組成。圖 3-4 鋪蓋系統(tǒng)平面示意圖圖 3-5 鋪蓋系統(tǒng)效果圖圖 3-6 支撐體系效果圖圖 3-7 剪刀撐平面布置圖圖 3-8 剪刀撐布置效果圖3、主要工程量序號部位材料型號數(shù)量1冠梁C35273 m32防撞墩C30108 m33鋪蓋梁砼C301849 m34鋪蓋板砼C301652 m35鋼筋級52.4t6鋼筋級110.6t7鋼筋級479.4t四、交通疏解情況綜合考慮埌東客運站各階段的施工任務和施工占地情況，車站施工需對周邊道路進行四次交通疏解。1、第一次交通疏

9、解圍蔽道路中部綠化帶及北側部分車道，利用北側剩余車道、 人行道及北側綠化帶作為北側交通道路，保證民族大道北側 4 車道通行，南側車道維持不變，施工南側圍護結構及鋪蓋系統(tǒng)。圖 4-1 第一次交通疏解平面示意圖2、第二次交通疏解圍敝臨時鋪蓋路面系統(tǒng)北側場地， 利用已施工的鋪蓋作北側交通道路，保證民族大道北側 4 車道、1 人行道通行；南側車道維持不變。圖 4-2 第二次交通疏解平面示意圖3、第三次交通疏解由于埌東客運站兩端頭井均作盾構機接收井，盾構區(qū)間施工時，左線盾構機先于右線始發(fā)， 在瑯東站接收后封洞并覆土回填， 局部道路改到北側，破除兩端頭井范圍鋪蓋供右線盾構機接收和吊出。圖 4-3 第三次交

10、通疏解平面示意圖4、第四次交通疏解破除剩余鋪蓋系統(tǒng)，回填路面，恢復民族大道道路交通，保證民族大道雙向 8 車道通行。圖 4-4 第四次交通疏解平面示意圖五、施工方法車站南側鋪蓋采用 300mm 厚現(xiàn)澆混凝土路面板，鋪蓋路面板與第一道混凝土支撐位于同一標高，一起澆筑，鋪蓋考慮三個主車道、混合車道、一個人行道的通行，以及施工期間龍門吊的軌道行走。鋪蓋系統(tǒng)設兩道橫向變形縫，變形縫處牛腿與砼支撐整體澆筑，牛腿與鋪蓋梁之間界面處隔一薄牛皮紙或者PVC板進行澆注施工，不留施工縫。鋪蓋系統(tǒng)沿縱向劃分為12 段，每段長度約為25m 左右，防撞墩分段施工， 分段位置同鋪蓋板， 施工縫設在支座或其鄰近Lo/3跨度

11、內；一期、二期施工用地倒邊處的第一道支撐施工縫預留在該跨1/4 長度附近，接頭處一期預留出鋼筋與二期的支撐鋼筋套筒連接后澆注砼。續(xù)灌混凝土之前，先清除施工縫已澆筑混凝土基面上的雜物，泥土等，鑿毛后用水沖洗干凈。混凝土采用泵送澆筑，鋪蓋系統(tǒng)按從東往西的順序進行流水施工作業(yè)。目前材料加工場地位于場地西頭，隨著施工往西頭推進，材料加工場地可移至東頭己澆筑好的鋪蓋板上。1、施工工藝流程施工主要包括土方開挖、鑿除樁頂浮漿、鋼筋制安、模板安裝、混凝土澆筑等施工內容，具體工藝流程如下圖5-1 所示。測量放線No基坑土方開挖至設計標高樁頂砼鑿除、鋼筋修整樁基檢測冠梁及鋪蓋測量放線鋼筋、預埋件安裝質檢、監(jiān)理鋼筋

12、檢驗Yes梁及鋪蓋底基面清理冠梁及鋪蓋模板安裝質檢、監(jiān)理隱蔽檢驗Yes冠梁及鋪蓋砼澆筑拆模、砼養(yǎng)生冠梁鋪蓋鋼筋制作No圖 5-1 冠梁及鋪蓋系統(tǒng)施工工藝流程圖2、工藝流程說明（ 1）開挖前測量放線測量組測放冠梁和鋪蓋系統(tǒng)設計底標高線（或參照線） 、以及測放出鋪蓋底梁的平面位置，便于進行樁頂砼鑿除和土方開挖平整。（ 2）冠梁與鋪蓋系統(tǒng)土方開挖根據施工放線，進行土方開挖，梁的位置掏槽開挖。（ 3）樁頂砼鑿除用人工手持風鎬進行樁頂砼浮漿鑿除，保證鑿除面平直、 不得少鑿或多鑿。（ 4）樁頂出露鋼筋調直及修復樁頂砼鑿除后、對鋼筋進行必要的處理、如調直、接長（采用單面焊連接，焊縫長度滿足 10D 要求）等

13、，保證鉆孔樁主鋼筋與冠梁的錨固長度不小于設計要求。（ 5）樁基檢測采用低應變動測法檢測圍護樁身完整性， 檢測數(shù)量不宜少于總樁數(shù)的 50%，且不得少于 20 根，樁基檢測合格后方能進行下一步工序。（ 6）底模施工站址區(qū)域地下水位較低、 土質較硬，表層土開挖至設計板底標高，進行人工夯實， 保證地面平整及控制好底面標高滿足設計要求， 然后地面鋪設油毛氈或塑料薄膜作底模，如果地面平整度不能滿足要求，采用砂漿墊層作底模，鋪蓋梁側模采用磚模砌筑，兩側抹灰。（ 7）冠梁與鋪蓋軸線放樣樁頂鋼筋修整后，進行放樣，便于鋼筋綁扎及關模。（ 8）冠梁與鋪蓋鋼筋加工鋼筋按數(shù)量表中參數(shù)進行下料， 采用現(xiàn)場下料加工、 下料

14、時要考慮鋼筋接頭的錯開尺寸不得小于 35d 且不小于 500mm。鋼筋綁扎前應清點數(shù)量、類別、型號、直徑等，同時應檢查鉆孔樁主筋是否調直。 鋪蓋鋼筋綁扎時要用砂漿墊塊做好支墊， 墊塊間距為 1.0m 左右，并與鋼筋固定牢固。主筋的接頭采用焊接或機械連接， 直徑大于 25mm 優(yōu)先采用機械連接，受力鋼筋的接頭位置應按規(guī)范錯開。梁底筋鋼筋接頭設在支座或其鄰近 Lo/3 跨度內，梁面筋鋼筋接頭設在跨中 Lo/3 跨度范圍內。每段鋪蓋結構與其接頭部分的冠梁整體施作， 鋪蓋橫向鋼筋錨入冠梁長度不小 35d。冠梁及鋪蓋梁、板主筋采用單面焊、長度不小于10d。十字交叉鋼筋采用綁扎，不得出現(xiàn)變形、松脫等現(xiàn)象，

15、箍筋位置要正確并垂直于主筋， 雙肢箍彎鉤處沿主筋方向錯開設置、 單肢箍筋可交錯排列。（ 9）模板安裝模板安裝前， 檢查鋼筋綁扎是否合格， 經監(jiān)理工程師檢查合格后方可關模。采用膠合木板 +豎向背木 +鋼管橫背 +內拉桿 +方木支撐的立模方式。膠合木板尺寸為 2.44m（長） *1.2m （寬） *18mm （厚）；豎向背木選用 50mm×100mm 方木、每根間距為 0.3m；內拉桿采用12 圓鋼自制、縱向間距為 0.5m、層距為 0.5m；鋼管采用 48 鋼管、每層對拉桿處設兩根、 與對拉桿采用蝴蝶扣固定、 對拉桿模板鉆孔處應用棉紗封堵嚴密、防止水泥漿外流；支撐選用100mm

16、5;100mm 方木、縱向間距為 1.5m、在鋼管接頭處應適當加密、支撐直接撐在土體上、并用木楔打緊。擋頭模板安裝快速收口網處理施工縫。模板安裝完成后每間隔 2m 加一道內撐，防止模板向內收縮變形。模板安裝要平、順、直、尺寸準確，模板拼縫嚴密不漏漿。模板板面應仔細清理，并均勻、 充分地涂刷脫模劑。模板支架要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆混凝土的側壓力及施工荷載；冠梁、鋪蓋模板底部填實，防止砼流出。（ 10）混凝土澆筑砼支撐 (包括肋撐 )及鋪蓋梁板與冠梁相交節(jié)點處必須一起現(xiàn)澆，不能留設施工縫。模板安裝完成后通過監(jiān)理報檢合格后進行砼澆筑?；炷敛捎?C30商品混凝土， 混凝土采用汽車

17、泵進行澆筑， 每次混凝土澆筑時按規(guī)范要求制作砼抗壓試塊并做好標養(yǎng)和同條件養(yǎng)護。 為確保砼的質量，必須對砼的坍落度進行測試，開始澆搗時應每車測試，穩(wěn)定后應定期抽查測試。 混凝土搗固采用插入式搗固方法， 梁混凝土分層澆注，分層厚度不超過 0.3m，先澆筑梁，當梁混凝土面上升至鋪蓋板底標高時，與鋪蓋板整體澆筑。由于鋪蓋系統(tǒng)施工正值夏季，混凝土澆搗應盡量安排在夜間施工，并控制混凝土的入模溫度。（ 11）冠梁及鋪蓋拆模及砼養(yǎng)護在混凝土具有一定強度 （砼強度達 2.5MPa 以上），確?；炷晾饨遣灰虿鹉６軗p時方可進行模板的拆除。 混凝土終凝后對所有外露混凝土面用塑料薄膜進行覆蓋并灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間 1

18、4 天。（ 12）瀝青混凝土路面瀝青混凝土料的壓實，根據不同的料溫按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。設專人檢測瀝青混合料溫度和指揮碾壓機械，初壓在混合料攤鋪后較高溫度進行，低速前進不得產生推移、發(fā)裂，壓路機由低向高碾壓。相鄰碾壓帶重疊 1/3 1/2 輪寬，壓完全幅為一遍；初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以適當修整；碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向禁止突然改變而導致混合料產生推移；復壓緊接在初壓后進行，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm。振動壓路機倒車時先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包； 終壓緊接在復壓后進行， 應碾壓至表面無輪跡為止；碾壓過

19、程中應安排專人進行溫度檢測，初壓、復壓、終壓溫度應符合規(guī)范要求。（ 13）磚模拆除土方開挖時， 挖掘機避開鋪蓋梁的位置開挖，磚模位置人工開挖配合，磚模采用風鎬鑿除。六、施工安排1、工效分析（ 1）鑿樁頭總數(shù)： 366 個 ，15 個/d（ 2）連梁1000mm*1400mm 共 2 道，每道長 303.2m，8/d.道（ 3）冠梁1000mm*900mm ， 8/d（ 4）鋪蓋梁800mm*900mm 共 76 根，每根長 20m，1/d（ 5）鋪蓋板30cm 厚，共 12 段， 1 段 /7d2、工期計劃計劃工期： 84d開始日期： 2013 年 5 月 26 日結束日期： 2013 年 8

20、 月 8 日養(yǎng)護日期： 14d3、材料、機具、勞動力計劃（ 1）材料計劃表主要材料計劃表序號名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量備注1鋼筋HPB300、HRB335、HRB400T6432砼C3033133鋪蓋梁、板m3砼C353310圈梁m（ 2）機具計劃表主要施工機械表序號名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量備注1混凝土插入式振動器套52混凝土輸送泵臺13電焊機臺54鋼筋套絲機臺15切斷機臺16砂輪機臺57鋼筋切割機臺38鋼筋彎曲機臺2（ 3）勞動力計劃表勞動力計劃表序號工種人數(shù)備注1土方開挖102鋼筋工153焊工44砼工65電工26雜工8七、保證措施1、安全保證措施（ 1）交通安全鋪蓋系統(tǒng)設計車輛限速 40km/h

21、 ，限重 55t，經高速公路收費管理處對來往車輛統(tǒng)計的數(shù)據顯示， 2013 年 3 月，55t65t 的車輛 400 次， 65t85t 的車輛 120 次，大于 85t 的車輛 2 次。根據統(tǒng)計數(shù)據，超過 55t 車輛過多，鋪蓋系統(tǒng)車輛通行存在較大風險，為此，基坑施工階段我單位爭取在交警部門和高速公路管理局積極指導和配合下，采取如下措施：1）跟交管部門協(xié)調在路口設置限速標識及在路面設置限速帶，確保 55t 以下車輛經過鋪蓋路面時限速行駛；2）在高速公路收費站設置提醒告示牌，收費員告知超55t 車輛由楓林路繞行進城，不得通過鋪蓋。3）在路口處設置警示牌，超過55t 車輛禁止通過鋪蓋路面，通過交

22、通引導，由楓林路繞行。4）分車道設置限高架，限制超大車輛通過鋪蓋路面。5）安裝監(jiān)控攝像頭，派專人24 小時值班對過往車輛進行監(jiān)控。6）編制專項應急預案，鋪蓋使用過程中加強監(jiān)測。7）鋪蓋系統(tǒng)施工完成，劃標志標線時，要求靠南側車道（即圍護樁一側）為重車道。8）出現(xiàn)超重超大車輛時，如盾構機運輸車輛通行，由楓林路繞行較困難時，由交警指揮， 夜間通行，從民族大道出城車道逆向行駛約 600m 到達目的地鳳嶺車站。9）開放交通之前，進行靜載試驗，確保鋪蓋行車安全。（ 2）施工安全1）認真貫徹：“安全第一、預防為主”的方針，根據我單位實際和本工程的特點， 組成由安全總監(jiān)、 工地安全員及工地用電負責人參加的安全

23、生產管理網，執(zhí)行安全生產責任制，明確各級人員的責任，抓好本工程的安全生產工作；2）工程實施前，根據交底內容，對參加本工程施工的全體人員進行安全生產教育， 并要求所有作業(yè)人員在施工過程中必須嚴格遵守相關的規(guī)定；3）工程實施前，對所有投入本工程施工的機電設備進行全面的安全檢查，不符合安全規(guī)定的要及時整改完善；4）工程實施過程中，機械設備的操作人員必須持證上崗。熟悉各自崗位的安全生產操作規(guī)程，禁止無證、違章操作；5）工程實施過程中，每周召開一次安全例會，檢查安全生產措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患， 及時補充完善安全措施；6）工程實施過程中，經常保養(yǎng)施工機具，保證安全裝置靈敏可靠，防護罩完好

24、無損，同時搞好安全用電管理，輸電線路、配電箱、漏電開關的選型正確、 敷設符合規(guī)定要求， 電氣設備和照明燈具有良好的接地、接零保護；7）現(xiàn)場所有施工用電均配備兩級漏電保護，電纜應架空，氧氣、乙炔氣瓶應布置規(guī)范、嚴禁混合堆放。8）場用電必須實行 “一機一閘一保 ”制，嚴禁一個開關控制兩臺以上用電設備；9）吊車作業(yè)時，在吊臂旋轉半徑內，不得有人走動或進行其它作業(yè)。10）重視個人自我保護，進入施工現(xiàn)場必須佩帶安全帽。2、質量保證措施1）加強施工過程管理及控制力度，確保施工過程質量符合要求。2）嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和質量標準，避免因返工而浪費時間。3）加強過程控制，嚴把材質關，所有進場材料均需符合相關要求。4）鋼筋進場時，按相關要求抽取試件作力學性能檢驗，基質量必須符合有關標準的規(guī)定。5）受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合規(guī)定要求。6）箍筋彎鉤平直部分長度不應小于鋼筋直徑的10 倍。7）鋼筋加工的形狀、尺寸就符合設計要求。8）鋼筋安裝時，受力鋼筋的品種、級別、規(guī)格和數(shù)量應符合設計要求。9）鋼筋接頭宜設置在受力較少處，同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上的接頭， 同一支撐內的受力鋼筋接頭要錯開，接頭面積百分率應符合要求。10）砼所用的原材料必須符合施工規(guī)范及有關規(guī)定，使用前需檢測其和易性。11）振搗時，按規(guī)定使用和移動振動器，中途停歇后在澆搗時，新舊接縫范圍要小振搗