汽車安全氣囊(中職)

1、安全氣囊安全氣囊鹽亭職業(yè)技術(shù)學(xué)校 胥平一、安全氣囊系統(tǒng)概況1、交通事故現(xiàn)狀 中國每年因交通事故死亡的人數(shù)約為中國每年因交通事故死亡的人數(shù)約為10萬人，其中萬人，其中大部分是碰撞造成的。大部分是碰撞造成的。2、如何減輕碰撞傷害 最佳措施就是用氣墊緩沖，比如：消防隊(duì)在救火或最佳措施就是用氣墊緩沖，比如：消防隊(duì)在救火或防止有人跳樓時(shí)所作的。防止有人跳樓時(shí)所作的。 但在汽車上不能放置已充好氣的氣墊。但在汽車上不能放置已充好氣的氣墊。 當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，汽車與汽車或汽車與障礙當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞成為物之間的碰撞成為一次碰撞一次碰撞。一次碰撞后，汽。一次碰撞后，汽車速度將急

2、劇變化，駕駛員和乘員就會受到慣車速度將急劇變化，駕駛員和乘員就會受到慣性力的作用向前運(yùn)動，并與車內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤、擋性力的作用向前運(yùn)動，并與車內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤、擋風(fēng)玻璃或儀表臺發(fā)生碰撞，這種碰撞成為風(fēng)玻璃或儀表臺發(fā)生碰撞，這種碰撞成為二次二次碰撞碰撞。一、安全氣囊系統(tǒng)概況無安全氣囊，駕駛員未系安全帶時(shí)的碰撞情形無安全氣囊，駕駛員未系安全帶時(shí)的碰撞情形n當(dāng)汽車以當(dāng)汽車以48km/h48km/h速度發(fā)生正面碰撞，速度發(fā)生正面碰撞，90ms90ms時(shí)，人體在轉(zhuǎn)向盤接時(shí)，人體在轉(zhuǎn)向盤接觸處受力約觸處受力約90000N90000N，下肢多處骨折，頭部和，下肢多處骨折，頭部和胸部胸部的的受傷受傷程度大程度大大超過容許

3、程度，一般來說，死亡在所難免。大超過容許程度，一般來說，死亡在所難免。無安全氣囊，前乘員未系安全帶時(shí)的碰撞情形無安全氣囊，前乘員未系安全帶時(shí)的碰撞情形n但汽車以但汽車以48km/h48km/h速度發(fā)生正面碰撞時(shí)，速度發(fā)生正面碰撞時(shí)，前乘員除前乘員除造成下肢骨折外，造成下肢骨折外，面部受嚴(yán)重?fù)p害，胸部損傷相對小些，但頭部的損傷導(dǎo)致成員的面部受嚴(yán)重?fù)p害，胸部損傷相對小些，但頭部的損傷導(dǎo)致成員的死亡。死亡。無安全氣囊，駕駛員系上安全帶時(shí)的碰撞情形無安全氣囊，駕駛員系上安全帶時(shí)的碰撞情形n當(dāng)汽車以當(dāng)汽車以48km/h48km/h速度發(fā)生正面碰撞時(shí)，駕駛員頭部受傷較重，胸部速度發(fā)生正面碰撞時(shí)，駕駛員頭部

4、受傷較重，胸部由于被安全帶約束，可產(chǎn)生近由于被安全帶約束，可產(chǎn)生近10000N10000N的力，造成胸骨和肋骨的骨折。的力，造成胸骨和肋骨的骨折。有安全氣囊，駕駛員未系安全帶時(shí)的碰撞情形有安全氣囊，駕駛員未系安全帶時(shí)的碰撞情形n當(dāng)當(dāng)汽車以汽車以48km/h48km/h速度發(fā)生正面碰撞時(shí)，向前快速運(yùn)動的人體充分與安全速度發(fā)生正面碰撞時(shí)，向前快速運(yùn)動的人體充分與安全氣囊作用，釋放能量。作用在安全氣囊上的力約為氣囊作用，釋放能量。作用在安全氣囊上的力約為10000N10000N，轉(zhuǎn)向軸所受的，轉(zhuǎn)向軸所受的分力約為分力約為9000N,9000N,切向分力約為切向分力約為6000N6000N。安全氣囊將

5、人體頭部和胸部同駕駛。安全氣囊將人體頭部和胸部同駕駛室前部結(jié)構(gòu)（如風(fēng)擋、轉(zhuǎn)向盤）隔開。避免了頭部和胸部的室前部結(jié)構(gòu)（如風(fēng)擋、轉(zhuǎn)向盤）隔開。避免了頭部和胸部的嚴(yán)重嚴(yán)重?fù)p傷。損傷。一、安全氣囊系統(tǒng)概況3、安全氣囊的作用 當(dāng)汽車遭受沖撞當(dāng)汽車遭受沖撞而而急劇急劇減速減速時(shí)，安全氣囊迅速膨時(shí)，安全氣囊迅速膨脹，承受并緩沖駕駛員或乘員頭部與身體上部和膝蓋脹，承受并緩沖駕駛員或乘員頭部與身體上部和膝蓋部位的慣性力，減輕人體遭受傷害的程度部位的慣性力，減輕人體遭受傷害的程度，是一種被，是一種被動安全裝置，具有不受約束、使用方便和美觀等優(yōu)點(diǎn)。動安全裝置，具有不受約束、使用方便和美觀等優(yōu)點(diǎn)。4、名詞解釋 SRS

6、Supplemental Restraint System 主動、被動安全系統(tǒng)；一、二次碰撞。主動、被動安全系統(tǒng)；一、二次碰撞。二、安全氣囊系統(tǒng)分類駕駛席安全氣囊總成駕駛席安全氣囊總成助手席安全氣囊總成助手席安全氣囊總成側(cè)面安全氣囊總成側(cè)面安全氣囊總成三、汽車對安全氣囊的要求 可靠性高安全氣囊的使用年限為7-15年 安全可靠能正確區(qū)分制動減速度和碰撞減速度的區(qū)別 靈敏度高當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，在二次碰撞前打開 有防誤爆功能減速度過過低，輕微碰撞不能引爆 有自動診斷功能電控安全氣囊要有備用電源四 安全氣囊系統(tǒng)的組成及工作原理組成：主要由傳感器、氣囊組件、氣體發(fā)生器和電控裝置（ECU）等組成。 安全氣

7、囊組件的組成：安全氣囊組件的組成：如圖11-1所示。圖圖11-1 11-1 安全氣囊組成圖安全氣囊組成圖傳感器碰撞傳感器：檢測汽車碰撞強(qiáng)度的信號，并將信號輸入給安全氣囊ECU，安裝于汽車前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器；安裝于安全氣囊ECU內(nèi)部的碰撞傳感器叫中央傳感器。安全傳感器：安全傳感器也叫做保險(xiǎn)傳感器，防止安全氣囊系統(tǒng)在非碰撞的情況下發(fā)生誤引爆。安全傳感器安裝在安全氣囊ECU內(nèi)部，通常有兩個(gè)安全傳感器。氣囊組件由氣體發(fā)生器、點(diǎn)火器、氣由氣體發(fā)生器、點(diǎn)火器、氣囊、飾蓋和底板等組成。囊、飾蓋和底板等組成。駕駛員側(cè)氣囊組件位于方向盤駕駛員側(cè)氣囊組件位于方向盤中心處，乘客側(cè)氣囊組件位于中心處，乘客

8、側(cè)氣囊組件位于儀表板右側(cè)雜貨箱上方儀表板右側(cè)雜貨箱上方安全氣囊的安裝位置安全氣囊的安裝位置五、安全氣囊動作過程五、安全氣囊動作過程五、安全氣囊動作過程（1）碰撞約10ms后，SRS達(dá)到引爆極限，點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑并產(chǎn)生大量熱量，使充氣劑（疊氮化鈉藥片）受熱分解，駕駛員尚未動作。（2）碰撞約40ms后，氣囊完全充滿，體積最大，駕駛員向前移動，安全帶斜系在駕駛員身上并拉緊，部分沖擊能量已被吸收。（3）碰撞約60ms后，駕駛員頭部及身體上部壓向氣囊，氣囊的排氣孔在氣體和人體壓力作用下排氣節(jié)流吸收人體與氣囊之間彈性碰撞產(chǎn)生的動能。（4）碰撞約110ms后，大部分氣體已從氣囊逸出，駕駛員身體上部回到座椅靠

9、背上，汽車前方恢復(fù)視野。（5）碰撞約120ms后，碰撞危害解除，車速降低直至為零。安全氣囊動作過程安全氣囊動作過程單位：ms 由此可見，氣囊在碰撞過程中動作時(shí)間極短。從開始充氣到完全充滿約為30ms；從汽車遭受碰撞開始到氣囊收縮為止，所用時(shí)間僅為120ms左右，而人的眼皮眨一下所用時(shí)間約為200ms左右。因此，氣囊動作狀態(tài)和經(jīng)歷時(shí)間無法用肉眼確認(rèn)。 目前世界各國廣泛采用模擬人體進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。SRS動作過程與經(jīng)歷時(shí)間之間的關(guān)系。在40ms內(nèi)，安全氣囊打開的過程，人體還沒有前移安全氣囊的有效范圍安全氣囊的有效范圍 在下列情況下，正面氣囊不會引爆充氣 汽車遭受側(cè)面碰撞超過斜前方30角時(shí)； 汽車遭受橫向碰撞； 汽車遭受后方碰撞； 汽車發(fā)生繞縱向軸線側(cè)翻； 縱向減速度未達(dá)到設(shè)定閾值； 所有傳感器都未接通或SRS ECU內(nèi)部的防護(hù)傳感器未接通； 汽車正常行駛、正常制動或在路面不平的道路條件下行使。五、安全氣囊的發(fā)展五、安全氣囊的發(fā)展 價(jià)廉、無毒的氣體發(fā)生器并降低對環(huán)境的污染； 智能化的感應(yīng)系統(tǒng)以及電子控制系統(tǒng)； 通用性以及