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文檔簡介
1、供應(yīng)鏈風險和盈利評估報告')供應(yīng)鏈盈利模式分析報告什么是供應(yīng)鏈?做供應(yīng)鏈如何盈利?如何規(guī)避風險?一、什么是供應(yīng)鏈?首先明確一個概念:倉儲物流W供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈可以這樣簡單理解為:是指將“商品”通過正規(guī)合法的貿(mào)易方式一站式服務(wù)最終送達“客戶或消費者”手中之前的各相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)銜接,是圍繞企業(yè)通過對信息流,物流,資金流的運作和控制的一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。大范圍(代采/代工):從采購原材料開始,通過加工制成中間或最終產(chǎn)品,最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到客戶或消費者手中的一站式服務(wù)。小范圍(一般貿(mào)易):和客戶達成代理合作,協(xié)助客戶收發(fā)資金及貨物,最后以一般貿(mào)易進出口方式將產(chǎn)品送到客戶手中的一站式服務(wù)。
2、供應(yīng)鏈是什么?供應(yīng)鏈最大的特征在于其一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈服務(wù)商大多只是在供應(yīng)鏈單個或多個環(huán)節(jié)上提供專業(yè)服務(wù)。如:物流服務(wù)商、增值經(jīng)銷商和采購服務(wù)商等。1。物流服務(wù)商主要提供物流運輸服務(wù);2。增值經(jīng)銷商主要提供代理銷售;3。采購服務(wù)商主要提供代理采購等。供應(yīng)鏈那就是通過整合供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié),形成囊括物流、采購、分銷于一體的一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù),在提供物流配送服務(wù)的同時還提供采購、收款及相關(guān)結(jié)算服務(wù);與傳統(tǒng)的增值經(jīng)銷商和采購商相比,“供應(yīng)鏈企業(yè)"一般不保有大量存貨,避免了存貨風險,降低了存貨成本,同時傳統(tǒng)的增值經(jīng)銷商和采購商只在有限范圍內(nèi)為企業(yè)提供結(jié)算支持服務(wù),采購商一般也
3、不參與客戶的營銷支持活動.營運流程圖如下圖所示.供應(yīng)鋅服務(wù)1、供應(yīng)鏈的主營業(yè)務(wù)1.1一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)鏈服務(wù)的客戶群體主要是各類工商企業(yè),目前主要集中在IT、電子產(chǎn)品及醫(yī)療設(shè)備等行業(yè).尤其在IT行業(yè),企業(yè)的門檻很低。未來的趨勢可向相關(guān)行業(yè),如:醫(yī)藥、家電、零售、汽車及機械等行業(yè)延伸,進一步拓展市場。供應(yīng)鏈的盈利模式其實真正的價值是做成一個專業(yè)的“一站式”供應(yīng)鏈管理服務(wù)商,所從事的主要業(yè)務(wù)是:為企業(yè)(客戶)提供除其核心業(yè)務(wù)(指產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)、制造、銷售、市場)以外的其它供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)服務(wù),即根據(jù)客戶需要提供包括代理采購、產(chǎn)品營銷支持、進出口通關(guān)、供應(yīng)商管理庫存(VMI)、國際國內(nèi)物流、物流加工
4、、供應(yīng)鏈結(jié)算配套服務(wù)、供應(yīng)鏈信息服務(wù)等一系列、全方位的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。為什么要做成一個專業(yè)的“一站式”供應(yīng)鏈管理服務(wù)商?因為研究發(fā)現(xiàn),由第三方物流服務(wù)商向供應(yīng)鏈管理服務(wù)商轉(zhuǎn)變后,企業(yè)可以縱向整合供應(yīng)鏈管理各個環(huán)節(jié),形成一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺,并通過采購與分銷職能,為物流客戶提供類似于銀行存貨融資的資金代付服務(wù),賺取“息差”收入;同時,針對需要外匯結(jié)算的業(yè)務(wù)開展金融衍生交易,在人民幣升值背景下賺取了巨額收入。在這種產(chǎn)融模式下,可以使企業(yè)的業(yè)務(wù)額從“本身基本產(chǎn)值”快速上升至“超預期增長5-7倍多的產(chǎn)值”,傳統(tǒng)物流公司與供應(yīng)鏈只能用“望塵莫及"。問題來了,企業(yè)向客戶提供類似于銀行存貨融資
5、的資金代付服務(wù),企業(yè)的資金平臺如何解決?企業(yè)的資金來源是自有資產(chǎn)、還是銀行融資?舉例:怡亞通維持運轉(zhuǎn)的資金主要來源于銀行系統(tǒng),數(shù)據(jù)顯示,截至2007年9月30日,公司銀行融資規(guī)模達45。64億元,約是其3.54億元凈資產(chǎn)的12。9倍。因此,在升息周期中,怡亞通的盈利空間不僅受到融資成本上升的擠壓,更為緊要的是,作為支撐其產(chǎn)融模式的資金流這一核心環(huán)節(jié)也面臨著穩(wěn)定性和持續(xù)性的考驗。1。2金融業(yè)務(wù)的商業(yè)模式金融業(yè)務(wù)商業(yè)模式是為企業(yè)提供“一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)”,即將傳統(tǒng)的物流服務(wù)商、增值經(jīng)銷商、采購服務(wù)商等服務(wù)功能加以整合,這是最終供應(yīng)鏈都希望做到的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),也是區(qū)別于其他傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理服務(wù)商的最大特
6、征。另外,企業(yè)如在此基礎(chǔ)上開展了金融業(yè)務(wù)的模式,這也是公司的核心價值所在.供應(yīng)鏈的產(chǎn)融運作模式,使其儼然像一家小型銀行,將銀行借貸資金通過供應(yīng)鏈管理服務(wù)方式投放給客戶,并從中賺取“息差”,同時,不斷提高應(yīng)收款周轉(zhuǎn)次數(shù)以獲取更高的息差收益。當然這里面所針對外匯結(jié)算業(yè)務(wù)開展金融衍生交易對沖外匯風險,賺取利潤。金融業(yè)務(wù)的開展,依托的載體是一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)中的兩項核心業(yè)務(wù),即分銷和采購。涉及具體的服務(wù)產(chǎn)品包括:進出口通關(guān)、國內(nèi)物流及流通加工(增值)、倉儲、保稅物流、國際采購、供應(yīng)鏈結(jié)算服務(wù)、供應(yīng)商管理庫存(VMI)、虛擬制造/協(xié)助外包、國際維修中心(RMAB2B供應(yīng)鏈聯(lián)盟、供應(yīng)鏈解決方案咨詢等,這
7、些服務(wù)產(chǎn)品可根據(jù)客戶需求單獨運作,亦可結(jié)合運作,或應(yīng)客戶需求度身訂造“一站式”供應(yīng)鏈管理服務(wù)模式,如下圖所示。ji植生產(chǎn)生匕外包供應(yīng)他R3E國婦二id知務(wù)區(qū)用院送電,L可用少二百訓應(yīng)隹便,霰址企業(yè)區(qū)內(nèi)廣處幾上加工-I-(資金流一',企業(yè)商流三、做供應(yīng)鏈如何盈利?目前在國內(nèi)做供應(yīng)鏈服務(wù)的公司大大小小已經(jīng)非常多,可以說是到了一個飽和狀態(tài).特別是在服務(wù)IT行業(yè)的供應(yīng)鏈居主導。供應(yīng)鏈服務(wù)的成熟是逐步建立了完善供應(yīng)鏈結(jié)算配套風險管理制度,對客戶進行全方位的信用管理,實現(xiàn)發(fā)展與風險均衡下的穩(wěn)健增長.通常與客戶簽訂一定期限的供應(yīng)鏈管理綜合服務(wù)合同,根據(jù)合同提供量身打造的個性化服務(wù),基于業(yè)務(wù)發(fā)生金額、
8、提供服務(wù)類型,按一定比例收取服務(wù)費。由于業(yè)務(wù)的多樣化導至很難擬定一個標準化的費率水平,但是一個基本的原則是,服務(wù)層次越多、涉及供應(yīng)鏈鏈條越長,提取的服務(wù)費率就越高。1、進出口通關(guān)服務(wù)運作模式供應(yīng)鏈進出口通關(guān)服務(wù)內(nèi)容包括訂單處理、出口文件籌備、到門(港)提貨及通關(guān)監(jiān)管運輸?shù)?。其主要業(yè)務(wù)有:代辦進口批文、快速通關(guān)、辦理進口檢驗檢疫、代辦3C認證、彳t開L/C墊付采購資金、零在途快速付匯、全程保險、代客租船訂艙、辦理C.O.、FORMA證書、墊付出口退稅款。盈利模式進口報關(guān)業(yè)務(wù)僅作為供應(yīng)鏈為客戶開展配套服務(wù)內(nèi)容之一,通常不單獨為客戶提供該項服務(wù)。企業(yè)通常與客戶簽訂一定期限的供應(yīng)鏈合作合同,根據(jù)合同提
9、供量身打造的個性化服務(wù),基于業(yè)務(wù)發(fā)生金額、提供服務(wù)類型,按一定比例收取綜合服務(wù)費中。2、物流配送及倉儲服務(wù)運作模式企業(yè)通過覆蓋全市各區(qū)域營運網(wǎng)絡(luò),在深圳周邊建設(shè)一流的營運平臺,專業(yè)配送(倉儲)中心包括:香港、深圳、廣州等周邊地域,還可根據(jù)客戶要求提供個性服務(wù):(如:快遞服務(wù)、空運服務(wù)、路運服務(wù)等進行貨物配送)從而形成覆蓋全國一二級城市和主要三級城市的物流網(wǎng)絡(luò),以協(xié)助客戶實現(xiàn)貨物在全國范圍內(nèi)的快速、有效流動盈利模式企業(yè)的物流配送和倉儲服務(wù)基本采用外包資源,包括合作的車隊和外包倉庫,成本來源于物流服務(wù)提供商采用買賣差價模式向怡亞通收取的費用。通過對社會資源的整合,避免固定資產(chǎn)的大量投入,并通過較好
10、的資源管理,可以有效地減低成本。服務(wù)主要以倉庫為平臺,配套客戶的采購、進口、出口等業(yè)務(wù)的開展,為客戶提供一條龍的綜合服務(wù)。與客戶進行簽訂長期的合作合同,以收取綜合服務(wù)的費,收方式主要采用以交易額為基準的浮動收費法,即根據(jù)業(yè)務(wù)量(交易額/量)的一定比例收取服務(wù)費,每個客戶項目的服務(wù)費率的制訂需要經(jīng)過嚴格的成本分析,與客戶協(xié)商簽訂合同來最終確定。3、供應(yīng)商管理庫存(VMI)服務(wù)運作模式企業(yè)提供的供應(yīng)商管理庫存服務(wù),是將供應(yīng)商的集貨倉庫設(shè)置在離工廠最近的區(qū)域,按照工廠的生產(chǎn)需求,通過綠色通道模式做到最優(yōu)化的供貨時間響應(yīng),滿足工廠JIT生產(chǎn)需求。盈利模式企業(yè)VMI服務(wù)收費方式以交易額/量為基準的浮動收
11、費法,在成本控制方面,由于集貨倉庫設(shè)置在離工廠最近的區(qū)域,庫存成本可分為:1。完稅成本;2。保稅成本。庫存影響著資金的積壓,企業(yè)應(yīng)該充分利用各方資源盡可能降低由于庫存造成的資金積壓,提高資金周轉(zhuǎn)率.通過提高倉庫利用率,整合報關(guān),拼車運輸?shù)却胧┙档瓦\作費用.4、虛擬制造/協(xié)助外包服務(wù)運作模式企業(yè)如果涵蓋(虛擬制造/協(xié)助外包服務(wù)等)可與在同類企業(yè)中形成優(yōu)勢。在很多服務(wù)IT制造企業(yè)進出口業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈公司中,傳統(tǒng)“縱向一體化模式”已經(jīng)不能適應(yīng)目前技術(shù)更新快、投資成本高、競爭全球化的制造環(huán)境.通過虛擬制造(外包)模式可協(xié)助企業(yè)控制和降低成本,在保持企業(yè)核心業(yè)務(wù)能力,把其他一些雖然重要但非核心的業(yè)務(wù)職能外
12、包給世界范圍內(nèi)專業(yè)企業(yè),并與這些企業(yè)保持緊密合作的關(guān)系,使企業(yè)更注重于高價值生產(chǎn)模式,強調(diào)速度、專門知識服務(wù)、靈活性和革新,形成核心競爭優(yōu)勢得到長足發(fā)展。盈利模式在貨款一定的條件下,通過在全球范圍內(nèi)尋求成本低又符合客戶要求的產(chǎn)品,企業(yè)可獲得的利潤越大。因此,該業(yè)務(wù)盈利模式關(guān)鍵在成本控制上。而該業(yè)務(wù)模式又成為了企業(yè)的一個競爭優(yōu)勢,有助其與客戶進一步合作,贏得后續(xù)物流項目的合作機會.四、供應(yīng)鏈解決方案咨詢服務(wù)供應(yīng)鏈解決方案咨詢服務(wù)為企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理規(guī)劃咨詢,供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預測和計劃,做供應(yīng)鏈的設(shè)計(包括全球節(jié)點企業(yè)、資源、設(shè)備等的評價、選擇和定位),設(shè)計企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理,以及
13、基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計與制造管理、生產(chǎn)集成化計劃、跟蹤和控制,包括企業(yè)間資金流管理,基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)和物流(運輸、庫存、包裝等)管理設(shè)計,物流成本分析及優(yōu)化,基于Internet/Intranet的供應(yīng)鏈交互信息管理等.供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計劃為指導,以各種技術(shù)為支持,尤其以Internet/Intranet為依托,圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流(主要指制造過程)、滿足需求來實施的。供應(yīng)鏈管理主要包括計劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶的物料(零部件和成品等)和信息。(以下內(nèi)容為怡亞通的發(fā)展史作為供應(yīng)鏈風險盈利報告參考)啟示與思考啟示作為一家本土物流企業(yè),怡亞通在發(fā)展過程中先后經(jīng)歷了“單
14、一代理通關(guān)”和“IT物流”等第三方物流模式,在此基礎(chǔ)上逐步導入供應(yīng)鏈管理模式,形成一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺,并通過采購與分銷職能,為物流客戶提供類似于銀行存貨融資的資金代付服務(wù),賺取“息差”收入;同時,針對需要外匯結(jié)算的業(yè)務(wù)開展金融衍生交易,在人民幣升值背景下賺取了巨額收入。在這種模式下,怡亞通業(yè)務(wù)額從2000年的25.7億元快速上升至2006年底的181。6億元,增長7倍多,年均復合增長率達到48%,并取得驚人的資本回報。怡亞通在短短的十年里取得了如此大的成就,有許多地方值得我們借鑒和學習,本報告歸納幾點怡亞通成功啟示,僅供參考:(1)將一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)作為其產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),這是怡亞通相比于本
15、土傳統(tǒng)的物流服務(wù)商或貿(mào)易代理服務(wù)商的最大的特征。與其相比,怡亞通不僅能提供一條龍的綜合物流服務(wù),同時還兼?zhèn)滟Y金流和信息流的服務(wù).怡亞通的“一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)”將怡亞通的市場定位于服務(wù)高價值、高科技領(lǐng)域的客戶,舍棄一些零散低端的客戶,全國各地的網(wǎng)絡(luò)都圍繞大客戶來進行服務(wù),這離不開公司內(nèi)部團結(jié)協(xié)作的能力、良好的企業(yè)體制和較高的管理水平.(2)在一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上開展金融業(yè)務(wù)的模式,這是怡亞通的核心價值所在.怡亞通的產(chǎn)融運作模式,借助金融手段,將銀行借貸資金通過供應(yīng)鏈管理服務(wù)方式投放給客戶,并從中賺取“息差",在這個過程中,怡亞通通過不斷提高獲得的銀行資金的周轉(zhuǎn)次數(shù)以獲取更
16、高的息差收益,這也正是怡亞通獲利的秘訣。同時,怡亞通還針對外匯結(jié)算業(yè)務(wù)開展金融衍生交易對沖外匯風險,在人民幣升值的背景下,賺取大額利潤。目前,國內(nèi)憑借金融手段的提前介入,在商業(yè)模式創(chuàng)新領(lǐng)域?qū)矣畜@人之舉的典范還有深圳越海物流.越海利用金融手段和資金優(yōu)勢將客戶的產(chǎn)品全部或部分買下,之后依靠其“一體化供應(yīng)鏈管理模式”以及較強的綜合執(zhí)行能力,能夠較為顯著地提高物流效率,降低客戶的供應(yīng)鏈成本.這種模式雖然和怡亞通的模式有所不同,但是兩者都是通過金融手段的介入,來開展自身的“一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)”.這種控制整個流通環(huán)節(jié)“讓金融做主”的經(jīng)營理念將會是越海今后業(yè)務(wù)操作過程中的主要指導思想,這也是目前貨物流通領(lǐng)
17、域的一種趨勢,流通商作為貿(mào)易商和物流商的一種結(jié)合,也成為了市場的熱點。如今,越海在商業(yè)模式上的創(chuàng)新已被業(yè)內(nèi)專家冠以“越海物流現(xiàn)象”這樣的稱號,而越海的“一體化供應(yīng)鏈管理模式”也引起了學術(shù)界的高度關(guān)注??梢哉f,優(yōu)秀的商業(yè)模式是一個成功的供應(yīng)鏈企業(yè)盈利的良好基礎(chǔ),企業(yè)需要有敢于創(chuàng)新和嘗試的精神.此外,我們身邊的建發(fā)物流也走出了一條貿(mào)易代理與物流相結(jié)合的供應(yīng)鏈服務(wù)之路。(3)在怡亞通利用金融手段代付費用的業(yè)務(wù)模式下,其費收方式也是與眾不同的,怡亞通代付款項采取以交易額量為基準的浮動收費法,即根據(jù)業(yè)務(wù)量(交易額/量)的一定比例收取服務(wù)費.這種雙贏的收費模式成為怡亞通盈利模式的核心之一,它使怡亞通與采購
18、商、供貨商從傳統(tǒng)的客戶關(guān)系發(fā)展成利益共同體,即其通過整合企業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié),提高企業(yè)供應(yīng)鏈效率和市場競爭力,從而提高企業(yè)業(yè)務(wù)量(交易額/量),同時提高本公司的服務(wù)費收入。因此,怡亞通與客戶不是一個此消彼長的關(guān)系(你的賣價高了,我的成本就高,利潤就低),而是一個相互促進的關(guān)系。另外,怡亞通的收費模式與固定收費法相比更具發(fā)展?jié)摿Γú皇芄潭ㄙM率的限制),而與以企業(yè)效益為基準的浮動收費法相比,公司的收費模式風險更小,不承擔企業(yè)的經(jīng)營風險。而越海在貨物服務(wù)價格定價策略上也有自己的獨到之處,相比怡亞通統(tǒng)一收取服務(wù)費的方式,越海提出按照產(chǎn)品規(guī)格尺寸定價的原則來為每件貨物制定全程唯一的價格,當然,這只適用于較好定
19、價的商品,例如液晶顯示器。綜上所述,怡亞通的突出優(yōu)勢在于以“一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)”為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的產(chǎn)融模式,“以錢賺錢”的金融手段的運用是關(guān)鍵所在,因此,資金流無疑是重中之重,目前,怡亞通資金流的主要來源是通過股東擔保模式獲取銀行信貸,這也引出了我們對怡亞通存在的一些問題:(1)資金流能否持續(xù)順暢?資金流是怡亞通產(chǎn)融模式的核心環(huán)節(jié)。公開資料顯示,為保證資金流的順暢,DHL與UPS等都通過收購控制商業(yè)銀行,使其為物流業(yè)務(wù)提供資金支持,并保證資金流的穩(wěn)定與持續(xù)。作為本土物流企業(yè),國外同行的這一模式對怡亞通而言幾乎是不可能實現(xiàn)的。而且,僅就怡亞通目前的運營情況來看,也存在一些潛在的風險,例如信用風險、信
20、貸風險和后續(xù)融資等風險。(2)盈利是否具有持續(xù)性?數(shù)據(jù)顯示,怡亞通存貨融資的盈利空間正受到擠壓,一方面是銀行貸款利率上升導致公司融資成本的上升,另一方面,卻因服務(wù)客戶主要為世界500強和中國大型企業(yè),公司議價能力有所不足。數(shù)據(jù)顯示,存貨融資“息差”收入對利潤總額的貢獻呈弱化態(tài)勢,2004年該業(yè)務(wù)對利潤總額的貢獻率達98.21%,而2007年上半年,已下降至45。39%,2006年更是低達23.72%而且值得注意的是,雖然怡亞通整體盈利狀況在外匯衍生交易業(yè)務(wù)的貢獻下得到熨平,但是,這一收益是在人民幣升值的背景下實現(xiàn)的,未來該業(yè)務(wù)能否為公司帶來穩(wěn)定或增長的盈利,尚存較大不確定性.思考目前,國內(nèi)大中型企業(yè)出于保護自身企業(yè)商業(yè)機密、控制供應(yīng)鏈、國內(nèi)綜合型第三方物流企業(yè)水平不高等原因,很少選擇將物流業(yè)務(wù)進行整體外包,通常采用“自身物流管理團隊+專項化物流公司”的物流業(yè)務(wù)外包模式,即“物流部+車隊、物流部+船公司等等”。也就是說我司作為一家非資源型綜合第三方物流公司,在切入大中企業(yè)物流業(yè)
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