道路改建工程施工方案

1、道路改建工程施工方案1.1設(shè)計原則1、符合XX縣城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2013-2030年）中的規(guī)定，綜合分析現(xiàn)有的道路交通狀況和環(huán)境條件等因素。在滿足交通發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，做到安全、可靠、美觀、經(jīng)濟。2、在對道路的性質(zhì)、功能定位正確分析的基礎(chǔ)上，確定合理的設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模。在各項技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，力求道路線型均衡流暢，滿足行車安全、舒適的要求。3、體現(xiàn)“以人為本、安全第一”的理念，對機動車、非機動車、行人三者的交通安全充分考慮，確保安全。并充分重視一些道路元素的設(shè)計，如交通標(biāo)志、標(biāo)線、公交停靠站、行人過街系統(tǒng)、傷殘人坡道、導(dǎo)盲帶、道口等設(shè)計，務(wù)求細心體貼，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計宗旨

2、。4、從分利用水文、地質(zhì)、地形等自然條件，為工程提供較好的建設(shè)條件，降低工程難度，最大限度的降低造價。5、處理好工程建設(shè)與沿線居民的關(guān)系，滿足沿線居民的日常出行的需要，降低對沿線居民的正常生活和生產(chǎn)的影響。6、綠化設(shè)計：作為城市道路景觀的最主要組成部分，應(yīng)就綠化位置的設(shè)置、植物選種原則及與其它構(gòu)筑物的搭配等慎重考慮。7、綜合考慮周圍現(xiàn)狀地面標(biāo)高，與沿線地塊規(guī)劃標(biāo)高保持順暢銜接，并能夠良好排水。8、充分考慮管線綜合平衡的設(shè)計，對可能影響行車及景觀的井蓋設(shè)置予以妥善處理。9、盡可能地結(jié)合地形地物，合理選擇工程處理方案。1.2設(shè)計依據(jù)城市道路工程設(shè)計規(guī)范（CJJ37-2012）；城市道路路線設(shè)計規(guī)范

3、（CJJ193-2012）；城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范（GB50647-2011）；城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程（CJJ152-2010）；城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范（CJJ169-2012）；無障礙設(shè)計規(guī)范（GB50763-2012）；道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）；城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（GB50647-2011）；公路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D30-2004）；公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG F40-2004）；公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范（JTG D81-2006）；公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范（JTG F71-2006）；公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則（JTG/T D81-2006）；城市道路照明

4、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（CJJ45-2006）；城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB50289-98）；市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（建質(zhì)【2013】57號）；中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（城市建設(shè)及城鄉(xiāng)規(guī)劃部分）；XX省XX市相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)程；建設(shè)單位提供的其它相關(guān)資料。1.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計技術(shù)指標(biāo)1、道路等級：城市次干路（二級）2、設(shè)計速度： 40km/h3、設(shè)計年限：道路交通量達到飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限：15年，瀝青路面設(shè)計使用年限為15年4、路面設(shè)計軸載：BZZ100kN 5、設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)累計當(dāng)量軸次：1000萬次/車道，路面設(shè)計彎沉L=28.7(1/100mm)。6、路面抗滑性能指標(biāo)：

5、橫向力系數(shù)SFC6050，構(gòu)造深度TD0.45mm。7、車道總寬度：36m8、路面橫坡：1.5% 9、主要線形指標(biāo)表表7-1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：名稱XX大街規(guī)范值采用值道路等級城市次干路城市次干路設(shè)置年限（年）1515計算行車速度（km/h）4040最大縱坡（%）1.00.11最小縱坡（%）0.30.0最大坡長（坡縱6%）（m）300390最小坡長（m）110350豎曲線最小半徑凸（m）4003000凹（m）4503000豎曲線最小長度凸（m）3550凹（m）35501.4道路工程1.4.1道路總體設(shè)計平面設(shè)計原則遵循道路平面位置按城市規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)，平面線形與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合并符合各級道路的

6、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做到平面線形通暢順捷；縱斷面均衡、緩順、起伏不頻繁；橫斷面布置合理協(xié)調(diào)，根據(jù)道路等級合理設(shè)計交叉口、分隔帶斷口等。1.4.2道路平面設(shè)計1、設(shè)計原則（1）改建道路平面線位符合“規(guī)劃”要求。（2）平面線形與地形地物相結(jié)合，并滿足相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，做到平、縱斷面合理組合，保證車輛安全，舒適行駛。（3）綜合考慮道路的交通功能，景觀功能和設(shè)施帶功能，合理布置各種設(shè)施和組織道路交通。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市次干路（二級）（2）設(shè)計速度：40km/h（3）設(shè)計年限：道路交通量達到飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限：15年瀝青路面設(shè)計使用年限為15年（4）路面設(shè)計軸載：BZZ100kN（5）車道總

7、寬度： 36 m（6）路面橫坡：1.5% 3、平面設(shè)計XX大街在規(guī)劃確定的線位基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化，將起點交點一路緣石曲線半徑由規(guī)劃確定的30m調(diào)整為50m。起點與光明路平交，路線向北行駛，分別與騰飛路、富強路、人民路平交，終點接通北環(huán)工業(yè)區(qū)道路，道路全長1.485km。表7-2 控制點坐標(biāo)表道路名稱控制點N（X）E（Y）XX大街起點4192488.8714427035.5183騰飛路4192821.6434472036.0769富強路4193200.8770427036.9537終點4193935.4097427038.32451.4.3道路縱斷面設(shè)計1、縱斷面設(shè)計原則（1）在滿足“規(guī)劃”的前提

8、下，并且充分考慮與現(xiàn)狀道路的順適銜接；（2）平、縱線形組合自然引導(dǎo)駕駛員的視線，保持視覺的連續(xù)性；（3）線形設(shè)計要突出街道設(shè)計以交叉口為結(jié)點的連接手法，要將自身作為幾何線形設(shè)計對象；（4）選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?，以利于路面排水和行車安全；?）綜合考慮道路沿線地形，力求道路土石方平衡，節(jié)省工程投資；（6）滿足各種管線敷設(shè)要求，避免管線埋設(shè)時豎向沖突，做到預(yù)留管道標(biāo)高適中，方便道路周圍地塊開發(fā)時合理利用市政管線。2、縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計控制要素如下：1）沿線各交叉口控制點標(biāo)高滿足規(guī)劃要求。2）根據(jù)“規(guī)劃”本次道路縱斷設(shè)計標(biāo)高為:每個平交道口高程為準(zhǔn)。3）滿足各規(guī)劃管線地埋置要求，避免管線埋設(shè)時的

9、高差沖突，做到預(yù)留管道管道標(biāo)高適中，方便周圍地塊開發(fā)時合理利用市政管線。設(shè)計采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：表7-3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項目規(guī)范值采用值（支路）設(shè)計速度（Km/h）4040最大縱坡（%）一般值80.11極限值8最小坡長（m）60350凹形豎曲線（m）一般值1503000極限值100凸形豎曲線（m）一般值1503000極限值100豎曲線長度（m）一般值5058.2121.4.4道路橫斷面設(shè)計1、設(shè)計原則（1）道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進行；（2）道路橫斷面形式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路等級、設(shè)計速度、設(shè)計年限的機動車道與非機動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交

10、通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全暢通；2、橫斷面設(shè)計：根據(jù)規(guī)劃確定的橫斷面型式進行斷面布置：XX大街道路橫斷面布置為：7m非機動車道+0.25m分隔欄+10.5m機動車道+0.5m雙黃線+10.5m機動車道+0.25m分隔欄+7m非機動車道。3、路拱橫坡機動車道與非機動車道路拱橫坡采用1.5（坡向道路外側(cè)）。1.4.5路基設(shè)計1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）路基頂面回彈模量值路基頂面（宕渣頂面）回彈模量按30MPa考慮。（2）路基壓實度檢測標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)控制對路基的壓實質(zhì)量，路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)如下：表7-4 路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)填挖類型深度范圍壓實度（支路）填 方

11、080cm92%>80cm91%挖 方030cm92%（3）路基設(shè)計1）、路基設(shè)計原則路基必須密實、均勻、穩(wěn)定；路基設(shè)計應(yīng)因地適宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧吓c工業(yè)廢料；對特殊地質(zhì)、水文條件的路基，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗按有關(guān)規(guī)范設(shè)計。2）、地基表層處理首先清除表土20cm厚，地基表層需碾壓密實，在一般土質(zhì)路段，主干道壓實度不應(yīng)小于95%。當(dāng)路基填土高度小于路面和路床總厚度（h=0.56+0.8=1.36）時，應(yīng)將地基表層土進行超挖并分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度，其壓實度滿足表6-2的要求。為滿足土基回彈模量45Mpa的要求，全段在路床頂向下30cm做6%石灰改良土處理。3

12、）、路基填料路基填料強度（CBR值）各層均應(yīng)滿足規(guī)范要求的強度，下列土質(zhì)不能作為路基填料。沼澤土、泥炭及淤泥；含有樹根、樹樁易腐朽物質(zhì)或有機質(zhì)含量大于4%的土；氯鹽含量大于3%的土；碳酸鹽含量大于0.5%的土；硫酸鹽含量大于1%的土；膨脹總率超過0.7%的土；表7-5路基填料最小強度路基部位路基頂面以下深度（m）填料最小強度（CBR）(%)次干路填方路基00.380.30.85零填及挖方路基00.380.30.854）、路基壓實路基應(yīng)分層壓實，均勻密實。以重型擊實標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，壓實度要求需滿足表6-2，填土高度小于80cm路段，原地面以下路床范圍內(nèi)，壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。 表7-6 路基壓實

13、度路基頂面以下深度（m）壓實度(%)主干路填方路基00.8950.81.592>1.592零填及挖方路基00.3950.3-0.8931.4.6路面結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）路面設(shè)計原則參考已有的道路工程實例和建設(shè)成功的經(jīng)驗，選擇結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)經(jīng)濟可行、噪音低、施工方便、維修養(yǎng)護便利，且適用于本地區(qū)特點的路面結(jié)構(gòu)形式，并積極采用新技術(shù)、新工藝進行路面結(jié)構(gòu)方案設(shè)計。（2）路面結(jié)構(gòu)選擇路面結(jié)構(gòu)可供比選的有瀝青混凝土土路面和水泥混凝土路面兩大類型。水泥混凝土路面理論上使用壽命長，使用期間的養(yǎng)護維修費用低，但水泥混凝土路面接縫多，開放交通遲緩，修復(fù)困難，從全國各地市政項目使用水泥混凝土路面的情況來看，使用效

14、果不很理想，通車不久就有面板破損，而且噪音大；水泥混凝土需工廠拌和，機械化施工，在本省尚缺乏大型機械化實踐經(jīng)驗，不宜全線推廣，如采用小型機械，則無法保證道路質(zhì)量和工期。與水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、噪音低、養(yǎng)護維修方便等優(yōu)勢。因此，本工程推薦采用瀝青混凝土路面。（3）路面結(jié)構(gòu)組合及厚度計算 路面結(jié)構(gòu)組合按照公路自然區(qū)劃圖，根據(jù)交通量、道路等級對路面結(jié)構(gòu)強度的要求，參照國內(nèi)外高等級公路路面設(shè)計使用經(jīng)驗，結(jié)合沿線氣候、土質(zhì)、水文和材料供應(yīng)等情況，擬訂了瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)方案。 路面結(jié)構(gòu)計算瀝青混凝土路面厚度計算采用彈性層狀體系理論，以路表容許彎沉值計算路面厚度

15、，以瀝青混凝土面層及整體性材料基層的容許彎拉應(yīng)力進行驗算，采用電算程序進行輔助設(shè)計。路面結(jié)構(gòu)層的基本參數(shù)見下表。表7-7 路面結(jié)構(gòu)層基本參數(shù)表 材料名稱設(shè)計參數(shù)瀝青混凝土抗滑層中粒式瀝青混凝土粗粒式瀝青混凝土水泥穩(wěn)定碎石20抗壓回彈模量（MPa）120010008001200130015抗壓回彈模量（MPa）18001600100030003200劈裂強度（MPa）1.41.00.80.50根據(jù)路基土工試驗結(jié)果，按照土的顆粒成份及液、塑限等各項指標(biāo)劃分，并考慮路基填土高度，地下水、地表積水的影響，沿線路基土屬于低高液限粘性土組，路基土的干濕類型為中濕，結(jié)構(gòu)計算中考慮路基頂面回彈模量值E0為45

16、MPa。按以上參數(shù)，經(jīng)計算擬訂的瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計要求。因此本工程推薦的路面結(jié)構(gòu)為：（1）路面結(jié)構(gòu)形式:機動車道：（總厚度55cm）3cm AC-10C細粒式瀝青混凝土 4cm AC-16C中粒式瀝青混凝土 乳化瀝青下封層18cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）15cm石灰穩(wěn)定土（12%）15cm石灰穩(wěn)定土（10%）人行道：（總厚度34cm）6cm 壓力磚 3cm 1：3干拌水泥黃砂10cm C20水泥混凝土15cm 石灰穩(wěn)定土（12%）1.4.7道路交叉口工程1、規(guī)劃相交道路情況表7-8 相交道路情況一覽表道路名稱相交道路名稱相交道路等級紅線(路基)寬度（m）交叉口樁號交叉口型式XX大街光明路二

17、級公路36K0+000十字交叉騰飛路二級公路36K0+350十型交叉富強路二級公路18K0+740十型交叉人民路二級公路12K1+485十字交叉2、道路交叉口設(shè)計原則（1）、交叉口是道路網(wǎng)的連接點，也是交通轉(zhuǎn)換的節(jié)點，也往往是路網(wǎng)的瓶頸點，合理的交叉口設(shè)計和交通管理措施可提高交叉口車流運行的安全和通暢。（2）、渠化車道按城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程中的在關(guān)規(guī)定，主干路進口道渠化漸變段長為20m，展寬段長度為50m，進口道展寬寬度取3.25m；出口道渠化漸變段長為20m，展寬段長度為30m，出口道展寬寬度取3.25m。（3）、交叉口拓寬渠化均利用道路退紅來實現(xiàn)。（4）、為保證行車安全，平面交叉口視距三

18、角形范圍內(nèi)妨礙駕駛員視線的障礙物必須清除。1.5交通工程及附屬設(shè)施1.5.1交通標(biāo)志和標(biāo)線1、交通標(biāo)志交通標(biāo)志包括警告、禁令、指示、指路等標(biāo)志，通過交通標(biāo)志的設(shè)置來傳遞道路信息，以保證車輛和行人的安全，并保障道路的暢通。本設(shè)計結(jié)合道路的使用性質(zhì)，相交路口的情況等進行了交通標(biāo)志的設(shè)置。1）車道指示標(biāo)志機動車行駛指示標(biāo)志、非機動車行駛指示標(biāo)志安裝于車道上方。2）平面交叉區(qū)交通標(biāo)志平面交叉區(qū)交通標(biāo)志有：路口車道指示標(biāo)志、交叉路口指路標(biāo)志。3）標(biāo)志版面及結(jié)構(gòu)形式標(biāo)志板面底襯采用三級反光膜，標(biāo)志板文字、符號和邊框采用二級反光膜。標(biāo)志的結(jié)構(gòu)形式有單柱式和懸臂式。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計除滿足標(biāo)志的可視性要求外，還要

19、注意與道路線形及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求。4）標(biāo)志材料及結(jié)構(gòu)本路標(biāo)志板厚度取用原則：對于版面面積2m2的，采用2mm厚鋁合金板制作；對于版面面積2m2的，采用3mm厚的鋁合金板制作。鋁板與鋁槽、鋁角之間采用焊接工藝連接。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)保證安全、美觀、耐用。標(biāo)志結(jié)構(gòu)中所有鋼構(gòu)件均應(yīng)進行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2，其余為600g/m2。5）標(biāo)志材料及結(jié)構(gòu)（1）交通標(biāo)志必須嚴(yán)格按照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)（道路交通標(biāo)志和標(biāo)線）（GB5768-2009）中要求進行制作，不得隨便修改。（2）交通標(biāo)志的形狀、圖案、文字均要符合國標(biāo)規(guī)定。標(biāo)志板的尺寸偏差應(yīng)在0.5%以內(nèi)，標(biāo)志相鄰邊夾角偏差±0