首都機(jī)場多跑道目視進(jìn)近.

1、首都機(jī)場多跑道目視進(jìn)近運(yùn)行首都機(jī)場多跑道目視進(jìn)近運(yùn)行運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部20142014年年1010月月8 8日日運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部 目視進(jìn)近及相關(guān)基本概念 目視進(jìn)近實(shí)施 目視進(jìn)近工作程序 目視進(jìn)近飛行員職責(zé)及注意事項(xiàng) 目視進(jìn)近應(yīng)急處置程序 相關(guān)附件運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部目視進(jìn)近的概念目視進(jìn)近（目視進(jìn)近（Visual Approach）：執(zhí)行儀表飛行）：執(zhí)行儀表飛行規(guī)則計(jì)劃的航空器在獲得空中交通管制單位授規(guī)則計(jì)劃的航空器在獲得空中交通管制單位授權(quán)后目視飛往目的地機(jī)場的一種進(jìn)近方式。權(quán)后目視飛往目的地機(jī)場的一種進(jìn)近方式。目視進(jìn)近不是儀表進(jìn)近程序，不需要設(shè)置復(fù)飛目視進(jìn)近不是

2、儀表進(jìn)近程序，不需要設(shè)置復(fù)飛航段；目視進(jìn)近不同于起落航線目視飛行，航航段；目視進(jìn)近不同于起落航線目視飛行，航空器駕駛員不能完成目視進(jìn)近時，應(yīng)當(dāng)及時轉(zhuǎn)空器駕駛員不能完成目視進(jìn)近時，應(yīng)當(dāng)及時轉(zhuǎn)為儀表進(jìn)近或者復(fù)飛，管制員應(yīng)當(dāng)提供必要的為儀表進(jìn)近或者復(fù)飛，管制員應(yīng)當(dāng)提供必要的協(xié)助并為其配備符合規(guī)定的間隔協(xié)助并為其配備符合規(guī)定的間隔 。運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部引導(dǎo)目視進(jìn)近（引導(dǎo)目視進(jìn)近（Vectors For Visual Approach）：在滿足引導(dǎo)目視進(jìn)近氣象條件的前提下，）：在滿足引導(dǎo)目視進(jìn)近氣象條件的前提下，管制員利用符合要求的雷達(dá)等監(jiān)視信息引導(dǎo)航管制員利用符合要求的雷達(dá)等監(jiān)視信息引導(dǎo)航空

3、器前往目的地機(jī)場并在航空器駕駛員能見機(jī)空器前往目的地機(jī)場并在航空器駕駛員能見機(jī)場場/跑道或前機(jī)后被授權(quán)開始目視機(jī)動飛行的一跑道或前機(jī)后被授權(quán)開始目視機(jī)動飛行的一種管制指揮方法。引導(dǎo)目視進(jìn)近時，管制員在種管制指揮方法。引導(dǎo)目視進(jìn)近時，管制員在許可航空器進(jìn)行目視進(jìn)近前，航空器不得低于許可航空器進(jìn)行目視進(jìn)近前，航空器不得低于最低引導(dǎo)高度。最低引導(dǎo)高度。最低引導(dǎo)高度（最低引導(dǎo)高度（MVA）運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部目視進(jìn)近的氣象條件 第十三條 目的地機(jī)場具備以下氣象條件時，航空器可以實(shí)施目視進(jìn)近： （一）報告的云底高大于或者等于 300 米，能見度大于或者等于5 公里； （二）目的地機(jī)場沒有天氣情報

4、服務(wù)，但是航空器駕駛員報告能夠保持目視下降以及飛向著陸機(jī)場。運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部雷達(dá)引導(dǎo)目視進(jìn)近的氣象條件 第十四條 當(dāng)著陸機(jī)場報告的氣象條件滿足下列標(biāo)準(zhǔn)時，管制員可以通過雷達(dá)引導(dǎo)航空器進(jìn)行目視進(jìn)近： （一）機(jī)場的云底高大于最低雷達(dá)引導(dǎo)高度（MVA） 150 米以上； （二）機(jī)場能見度大于 5 公里運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部目視進(jìn)進(jìn)工作程序目視進(jìn)進(jìn)工作程序 1當(dāng)首都機(jī)場滿足下列條件時，可實(shí)施多跑道目當(dāng)首都機(jī)場滿足下列條件時，可實(shí)施多跑道目視進(jìn)近。視進(jìn)近。 （1）航空器修正海壓高度）航空器修正海壓高度3000米以下；米以下； （2）機(jī)場的云底高不小于最低引導(dǎo)高度（）機(jī)場的云底高不小于最

5、低引導(dǎo)高度（MVA）加加150米；米； （3）機(jī)場能見度不小于）機(jī)場能見度不小于6千米。千米。 2運(yùn)行模式：運(yùn)行模式： （1）01/19、36L/18R、36R/18L跑道均可單獨(dú)實(shí)跑道均可單獨(dú)實(shí)施目視進(jìn)近；施目視進(jìn)近； （2）01/19、36L/18R跑道同時實(shí)施目視進(jìn)近。跑道同時實(shí)施目視進(jìn)近。運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部 3目視進(jìn)近實(shí)施步驟目視進(jìn)近實(shí)施步驟 （1）當(dāng)首都機(jī)場滿足目視進(jìn)近的條件（氣象部門）當(dāng)首都機(jī)場滿足目視進(jìn)近的條件（氣象部門提供或詢問機(jī)組）時，終端管制室（以下簡稱提供或詢問機(jī)組）時，終端管制室（以下簡稱“進(jìn)近進(jìn)近”）通知塔臺管制室（以下簡稱）通知塔臺管制室（以下簡稱“塔臺塔

6、臺”），塔臺在通播中發(fā)布：，塔臺在通播中發(fā)布：“實(shí)施獨(dú)立多跑道目視進(jìn)實(shí)施獨(dú)立多跑道目視進(jìn)近，注意不要切過指定跑道的中心延長線。當(dāng)云近，注意不要切過指定跑道的中心延長線。當(dāng)云底高或空中能見度變壞時，機(jī)組及時通知管制員底高或空中能見度變壞時，機(jī)組及時通知管制員?！?在飛行員認(rèn)為天氣條件滿足目視進(jìn)近的條件時，在飛行員認(rèn)為天氣條件滿足目視進(jìn)近的條件時，也可以向管制員申請實(shí)施目視進(jìn)近。也可以向管制員申請實(shí)施目視進(jìn)近。運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部（2）進(jìn)近管制員在首次聯(lián)系時，應(yīng)向機(jī)組通）進(jìn)近管制員在首次聯(lián)系時，應(yīng)向機(jī)組通報預(yù)計(jì)進(jìn)近方式，機(jī)組無異議即認(rèn)為該機(jī)報預(yù)計(jì)進(jìn)近方式，機(jī)組無異議即認(rèn)為該機(jī)組已接受目視進(jìn)

7、近；組已接受目視進(jìn)近；（3）引導(dǎo)航空器切向五邊，切入角不大于）引導(dǎo)航空器切向五邊，切入角不大于30度；切入點(diǎn)的位置應(yīng)當(dāng)在度；切入點(diǎn)的位置應(yīng)當(dāng)在10公里以外，有公里以外，有利于航空器調(diào)整飛行姿態(tài)，做好落地準(zhǔn)備利于航空器調(diào)整飛行姿態(tài)，做好落地準(zhǔn)備。運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部（4）在發(fā)布目視進(jìn)近許可之前，管制員必須為航空器之間）在發(fā)布目視進(jìn)近許可之前，管制員必須為航空器之間配備標(biāo)準(zhǔn)間隔。配備標(biāo)準(zhǔn)間隔。（5）在指令航空器切向五邊的同時或之后發(fā)布目視進(jìn)近許）在指令航空器切向五邊的同時或之后發(fā)布目視進(jìn)近許可?？?。（6）發(fā)布目視進(jìn)近許可后，管制員無須為該航空器與相鄰）發(fā)布目視進(jìn)近許可后，管制員無須為該航空

8、器與相鄰跑道上進(jìn)近的航空器配備任何間隔。跑道上進(jìn)近的航空器配備任何間隔。（7）如果看到并尾隨前機(jī)進(jìn)行目視進(jìn)近的航空器與前機(jī)間）如果看到并尾隨前機(jī)進(jìn)行目視進(jìn)近的航空器與前機(jī)間隔小于尾流間隔時，管制員應(yīng)提醒機(jī)組。如果航空器駕駛隔小于尾流間隔時，管制員應(yīng)提醒機(jī)組。如果航空器駕駛員報告只看到著陸跑道而沒有看到前機(jī)的，管制員應(yīng)為前員報告只看到著陸跑道而沒有看到前機(jī)的，管制員應(yīng)為前后航空器之間配備標(biāo)準(zhǔn)間隔。后航空器之間配備標(biāo)準(zhǔn)間隔。運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部（8） 管制員應(yīng)向所有尾隨重型機(jī)及以上機(jī)型（含管制員應(yīng)向所有尾隨重型機(jī)及以上機(jī)型（含B757）落地的航空器通報前機(jī)的機(jī)型和尾流等級）落地的航空器通報

9、前機(jī)的機(jī)型和尾流等級。（9）運(yùn)行時，進(jìn)近管制員將使用）運(yùn)行時，進(jìn)近管制員將使用“高低邊高低邊”的方法的方法在目視進(jìn)近前為航空器之間提供間隔，同時，在在目視進(jìn)近前為航空器之間提供間隔，同時，在36R/18L跑道五邊延長線東、西兩側(cè)各跑道五邊延長線東、西兩側(cè)各6公里處劃公里處劃設(shè)保護(hù)區(qū)，保證對設(shè)保護(hù)區(qū)，保證對01/19跑道和跑道和36L/18R跑道的航跑道的航空器在進(jìn)入該保護(hù)區(qū)之前已發(fā)布目視進(jìn)近許可并空器在進(jìn)入該保護(hù)區(qū)之前已發(fā)布目視進(jìn)近許可并得到機(jī)組接受。得到機(jī)組接受。運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部（10）如果機(jī)組不能實(shí)施目視進(jìn)近，在相鄰跑道有）如果機(jī)組不能實(shí)施目視進(jìn)近，在相鄰跑道有足夠間隔的條件下

10、管制員可以指揮其實(shí)施盲降進(jìn)足夠間隔的條件下管制員可以指揮其實(shí)施盲降進(jìn)近，并為其配備與前機(jī)的尾流間隔和與相鄰五邊近，并為其配備與前機(jī)的尾流間隔和與相鄰五邊進(jìn)近的航空器的規(guī)定的間隔。進(jìn)近的航空器的規(guī)定的間隔。（11）原則上，在航空器管制移交之前，移交方應(yīng)）原則上，在航空器管制移交之前，移交方應(yīng)當(dāng)通知塔臺管制員目視進(jìn)近航空器的位置。航空當(dāng)通知塔臺管制員目視進(jìn)近航空器的位置。航空器管制移交應(yīng)當(dāng)及時，確保塔臺管制員有充足時器管制移交應(yīng)當(dāng)及時，確保塔臺管制員有充足時間完成下列工作：間完成下列工作： a. 頒發(fā)重要的交通情報；頒發(fā)重要的交通情報； b. 頒發(fā)落地許可或者其它指令。頒發(fā)落地許可或者其它指令。運(yùn)

11、行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部4發(fā)布目視進(jìn)近許可的條件：（1）航空器處于進(jìn)近序列的第一個，航空器駕駛員可以目視著陸跑道；（2）或航空器不是進(jìn)近序列的第一個，航空器駕駛員可以目視著陸跑道但無法目視前機(jī)；（3）或跟隨前機(jī)落地的航空器駕駛員報告目視看到前機(jī)時，管制員可以指示航空器駕駛員保持目視間隔尾隨前機(jī)目視進(jìn)近；運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部5目視進(jìn)近過程中對航空器的控制（1） 為了控制航空器之間的間隔，應(yīng)當(dāng)適時的對航空器的航向，高度和速度（距接地點(diǎn)10海里時，速度180節(jié)；距接地點(diǎn)5海里時，速度160節(jié)）進(jìn)行控制。如果不能照上述速度執(zhí)行時，機(jī)組及時通知管制員。（2）為了避免航空器切過五邊，應(yīng)當(dāng)使航空器

12、保持不大于30度的角度切入五邊。（3）當(dāng)機(jī)組接受了目視進(jìn)近許可，該航空器與障礙物之間的間隔由機(jī)組負(fù)責(zé)。運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部目視進(jìn)近飛行員的職責(zé) 當(dāng)不接受目視進(jìn)近時告知管制員; 在做目視進(jìn)近的任何時候，保持持續(xù)能見機(jī)場或者前機(jī); 當(dāng)接受了目視進(jìn)近許可并跟隨前機(jī)做目視進(jìn)近時，和前機(jī)的落地間隔由飛行員掌握，并對尾流影響負(fù)責(zé); 當(dāng)無法目視前機(jī)或無法目視著陸機(jī)場時立即通知管制員; 負(fù)責(zé)航空器與地面障礙物及前機(jī)之間的安全間隔;運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部目視進(jìn)近飛行員注意事項(xiàng) 盡早觀察并目視跑道; 在四邊上控制速度以便不切過跑道延長線; 在五邊上準(zhǔn)確保持航跡在跑道延長線上; 飛行員應(yīng)有在起落航徑或

13、其他跑道上還有其他進(jìn)近航空器的情景意識，持續(xù)觀察相關(guān)或相鄰跑道的活動。運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部應(yīng)急處置程序一：管制員必須監(jiān)控五邊航空器的狀態(tài)以及相鄰五邊進(jìn)近航空器的狀態(tài)。目視進(jìn)近的航空器穿過五邊時的處置方法： 1指揮其立即轉(zhuǎn)回五邊； 2向其通報相鄰的航空器，以便建立目視間隔； 3向相鄰五邊的管制員通報。運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部二：相鄰五邊的管制員得知情況后， 1 向有影響的飛機(jī)通報相鄰跑道進(jìn)近的飛機(jī)切過五邊位置和意圖，盡量建立目視間隔； 2可以指揮飛機(jī)停止下降，直到?jīng)]有影響后重新進(jìn)近； 3如果有必要應(yīng)指揮飛機(jī)立即避讓。運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部三：不符合實(shí)施目視進(jìn)近條件的航空器 管制

14、員在發(fā)布目視進(jìn)近許可，并得到機(jī)組接受之前，必須要保持標(biāo)準(zhǔn)間隔（雷達(dá)間隔，尾流間隔或垂直間隔），并對間隔負(fù)責(zé)，一旦不能滿足發(fā)布目視進(jìn)近許可的條件或者機(jī)組拒絕實(shí)施目視進(jìn)近時，可以立即轉(zhuǎn)為盲降進(jìn)近并為其配備符合規(guī)定的間隔，直到滿足條件且機(jī)組接受目視進(jìn)近許可。運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部相關(guān)附件陸空通話1進(jìn)近或者塔臺管制員向航空器駕駛員通報著陸機(jī)場的進(jìn)近類型：管制員：南方3102，北京進(jìn)近，預(yù)計(jì)雷達(dá)引導(dǎo)01號跑道目視進(jìn)近。C：CSN3102， Beijing Arrival， expect radar vector for visual approach runway 01.2管制員征求航空器駕駛員是

15、否愿意實(shí)施目視進(jìn)近：管制員：南方3102，北京進(jìn)近，請告知是否接受01跑道目視進(jìn)近？C：CSN3102， Beijing Arrival， ADVISE ABLE TO ACCEPT VISUAL APPROACH RUNWAY 01？駕駛員：可以進(jìn)行目視進(jìn)近，南方3102。3位于進(jìn)近順序中的第一個，并且能見跑道時：管制員：國航 101，機(jī)場在你兩點(diǎn)鐘方位 15 公里，能見報告。C：CCA101， airport 2 oclock and 15km， report runway in sight. 駕駛員：明白，現(xiàn)在能見跑道了。管制員：國航101，右轉(zhuǎn)航向330，可以目視進(jìn)近01號跑道。C：C

16、CA101， turn right heading 330， cleared visual approach，runway 01.運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部4進(jìn)近航空器能見重型及以上或B757的前機(jī)時，管制員提醒后機(jī)駕駛員尾流影響：C：CLEARED VISUAL APPROACH RUNWAY (designator), (aircraft type and wake turbulence category as appropriate) CAUTION WAKE TURBULENCE管制員：可以目視進(jìn)近跑道（編號），（前機(jī)機(jī)型和尾流類型）注意尾流管制員：國航101，兩點(diǎn)鐘方位15公里有一

17、架B757，能見報告。C：CCA101， traffic 2 oclock and 15km B757，report in sight. 駕駛員：能見前機(jī)。管制員：國航101，右轉(zhuǎn)航向330，可以跟隨B757目視進(jìn)近01號跑道，注意尾流影響。C：CCA101， follow the B757， turn right heading 330， cleared visual approach，runway01，caution wake turbulence. 5航空器駕駛員看不見前機(jī)但是能見跑道時，管制員對進(jìn)近航空器間隔負(fù)責(zé)：管制員：國航101，兩點(diǎn)鐘方位15公里有架B777，能見報告。C：CCA

18、101， traffic 2 oclock and 15km B777， report in sight. 駕駛員：看不見前機(jī)，但是能夠看見跑道。管制員：國航101，右轉(zhuǎn)航向330，可以目視進(jìn)近01號跑道。C：CCA101， turn right heading 330， cleared visual approach，runway 01.6管制員觀察到后機(jī)追趕前機(jī)后通報活動并發(fā)布調(diào)速指令：管制員：國航101，地速顯示比前機(jī)（B737）大20節(jié)，注意減速（減速到160節(jié)）。C：CCA101， appears you are 20kts faster than the B737， when able， reduce speed to 160kts.運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部7管制員發(fā)布目視進(jìn)近許可的同時對航空器高度和速度進(jìn)行控制：管制員：國航101，右轉(zhuǎn)航向330，可以目視進(jìn)近01號跑道，保持 1200米直到五邊 20 公里。C：CCA101， turn r