鐵路工程曲線放線及題解

1、. .第一節(jié) 紙上定線在大比例地圖上確定道路中線的位置。不同地區(qū)采用不同的方法，著重點(diǎn)不同。平原地區(qū)：縱坡易于滿足，平面線形易布設(shè)。山嶺重丘地區(qū)：縱坡成為首要問題。一定導(dǎo)向線1 在大比例地圖上，選定主要控制點(diǎn)。2 確定平均坡度，i=h/a，反算a=h/i.在登高線間畫出各點(diǎn)的位置，A a b .D.3 對(duì)初步的方案作調(diào)整，明顯有問題的地方進(jìn)展調(diào)整。確定出導(dǎo)向線。二修正導(dǎo)向線1 參照導(dǎo)向線進(jìn)展試線，確定各曲線半徑。繪制縱斷面圖。樁號(hào)地面標(biāo)高縱斷面圖中心線2 在試線的橫斷面方向點(diǎn)出與設(shè)計(jì)標(biāo)高一樣的點(diǎn)子，這些點(diǎn)的連線為理想縱坡，不填不挖的道路中線，為折線，稱為修正導(dǎo)向線。3 在修正導(dǎo)向線上，作橫斷面

2、圖，找出各斷面的最正確中線位置及可移動(dòng)范圍，將其聯(lián)結(jié)起來(lái)為橫斷面最正確，具有理想縱坡的折線，稱為二次修正導(dǎo)線。具體 1 擬定線路方案2 圖上放坡3 作導(dǎo)向線，放坡點(diǎn)的連線，對(duì)明顯有問題的地方進(jìn)展調(diào)整，連線為導(dǎo)向線。4 修正導(dǎo)向線和平面試線根據(jù)平面線形設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合橫坡變化情況，確定必須通過(guò)的點(diǎn)和適當(dāng)照顧的點(diǎn)及可以不考慮的點(diǎn)，這些點(diǎn)的連線為修正導(dǎo)向線。采用以點(diǎn)連線，以線交點(diǎn)的方式定出平面試線，量出轉(zhuǎn)角，在圖上敷出曲線。計(jì)算出各樁號(hào)的標(biāo)高。5 作二次修正導(dǎo)向線和平面定線在試線的各樁號(hào)，橫斷面左、右方向點(diǎn)出與設(shè)計(jì)高程相應(yīng)的點(diǎn)。這些點(diǎn)的連線為具有理想縱坡、中線高程不填不挖的經(jīng)濟(jì)線，又成為一個(gè)折線為二

3、次修正導(dǎo)向線。根據(jù)平面線形要求，修正后再定出中線，是一個(gè)比較理想的中線。這個(gè)過(guò)程可以重復(fù)屢次進(jìn)展。三定線定線是反復(fù)分析研究的二次修正導(dǎo)向線上各特制點(diǎn)的性質(zhì)和可活動(dòng)范圍的根底上，反復(fù)試線才能得到滿足的結(jié)果。具體作法：1 直線形法：傳統(tǒng)方法選作出與較大地形相一致的直線，然后用曲線把它們聯(lián)結(jié)起來(lái)的作法，適合于平原微丘地形。2曲線形法先用一系列的圓弧把各個(gè)困難點(diǎn)、控制較嚴(yán)格的點(diǎn)進(jìn)展擬合，然后把這些圓弧用緩和曲線及直線聯(lián)結(jié)起來(lái)。適用于山嶺重丘區(qū)的定線。四設(shè)計(jì)縱斷面量出線路穿過(guò)每一等高線處的樁號(hào)及高程。繪制路面地面線的縱斷面。根據(jù)地形圖把作出控制點(diǎn)的標(biāo)高分別輕重標(biāo)注在圖上作為控制點(diǎn)，然后設(shè)計(jì)縱向坡度設(shè)計(jì)線

4、。此時(shí)應(yīng)考慮原來(lái)的理想縱坡、公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求及平縱配合等問題。第二節(jié) 紙上定線操作方法一 直線型定線方法直線為根本單元，轉(zhuǎn)折處插入曲線，每一個(gè)線段的方向可參考導(dǎo)向線。確定之后根據(jù)轉(zhuǎn)角、圓曲線半徑和緩和曲線長(zhǎng)度確定曲線要素，計(jì)算曲線交點(diǎn)樁號(hào)、加點(diǎn)樁號(hào)、逐樁里程及坐標(biāo)。數(shù)據(jù)正確與否與交點(diǎn)的精度有關(guān)。1直接采集：在網(wǎng)格地形圖上量取交點(diǎn)的坐標(biāo)。一般只能估到米。2推算交點(diǎn)坐標(biāo)二 曲線型定線方法根據(jù)地形地物條件，設(shè)置適宜的圓曲線，然后把這些圓曲線用緩和曲線連接起來(lái)。1 定線步驟 1確定路線的概略位置。2把路線分解為含有圓和直線的錯(cuò)落數(shù)學(xué)單元。選取最接近的圓曲線半徑為設(shè)計(jì)半徑。要考慮公路設(shè)計(jì)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

5、3將分解后的圓弧和直線各采兩個(gè)適宜的點(diǎn)確定其坐標(biāo)，從而確定其位置，通過(guò)試算用緩和曲線把它們聯(lián)結(jié)起來(lái)。2 確定盤旋線參數(shù)參數(shù)A確實(shí)定是曲線型定線方法的重要一環(huán)。1盤旋曲線尺法盤旋曲線尺法：米制，1：1000比例，外形為S形，圖7-3 a) 一個(gè)曲線要素A代表一把盤旋曲線尺b) 有錯(cuò)誤c有錯(cuò)誤d沒有錯(cuò)誤2盤旋曲線表法1單位盤旋曲線表 A=1時(shí)的各要素值乘以實(shí)際A。2整參數(shù)A盤旋曲線表。 A，R 各種組合。預(yù)先計(jì)算各種組合下的曲線要素表以供選擇使用。3近似計(jì)算方法兩種情況：S型，卵型算出A后，用R/3 AR驗(yàn)算，不滿足時(shí)調(diào)整R1或R2或D再進(jìn)展驗(yàn)算。S型曲線由雙緩曲線組成，一般取一樣的A。不同A時(shí)計(jì)

6、算復(fù)雜，很少采用。4解析計(jì)算方法1)直-曲相連 圓心坐標(biāo) 直曲線間距D 盤旋線參數(shù)A及長(zhǎng)度Ls2兩反向曲線連接 計(jì)算間距 推倒盤旋線參數(shù)3兩同向曲線相連曲線型定線的核心是確定參數(shù)A值。上述四種方法中，盤旋曲線尺法最簡(jiǎn)單直觀，可用于規(guī)劃階段式繪圖使用，精度不高。解析計(jì)算法，精度高，計(jì)算復(fù)雜，適合于精細(xì)定線，一般用計(jì)算機(jī)輔助進(jìn)展。第三節(jié) 實(shí)地放線將圖紙上定好的路線敷設(shè)到地面上。供詳細(xì)測(cè)量和施工之用。常用的有：穿線交點(diǎn)法，撥角法，直接定交點(diǎn)法，坐標(biāo)法等。一 穿線交點(diǎn)法道路調(diào)查規(guī)劃設(shè)計(jì)前施測(cè)地形，作出控制導(dǎo)線，即水準(zhǔn)點(diǎn)的位置。1 支距法 1從圖上量支距垂直于導(dǎo)線的距離為支距。2放支距將量得的支距放在實(shí)

7、際地形中。3穿線交點(diǎn)放出的各點(diǎn)用花桿固定，看是否在同一條直線上，相互關(guān)系是否合理，與圖上的各種關(guān)系是否一致，確認(rèn)無(wú)誤后，在交點(diǎn)，轉(zhuǎn)點(diǎn)定樁標(biāo)定路線。2 解析法用坐標(biāo)計(jì)算圖紙上路線與導(dǎo)線的關(guān)系，在實(shí)際地形中敷設(shè)。此方法較難，在地形復(fù)雜，直線較長(zhǎng)，精度要求高時(shí)用此法。1計(jì)算夾角兩個(gè)交點(diǎn)的坐標(biāo)JDA (XA,YA) ,JDB (XB,YB)計(jì)算JDAJDB 的方位角，計(jì)算導(dǎo)線1導(dǎo)線2的方位角，計(jì)算兩條直線的夾角。2計(jì)算距離3放線 由導(dǎo)2和導(dǎo)1及L得M點(diǎn)。 由M點(diǎn)，由a得JDA 和JDB 直線。 在JDAJDB 線上定樁得兩個(gè)交點(diǎn)位置。二 撥角法根據(jù)紙上路線在平面圖上的位置與導(dǎo)線的關(guān)系，用坐標(biāo)計(jì)算每一條

8、線的距離、方向、轉(zhuǎn)角和各里程控制樁的里程。按照這些資料放線，不穿點(diǎn)作業(yè)。1 內(nèi)業(yè)計(jì)算1計(jì)算路線起點(diǎn)于導(dǎo)線的關(guān)系，象限角，夾角。2外業(yè)放線根據(jù)內(nèi)業(yè)計(jì)算資料，依夾角、距離等將路線敷設(shè)到實(shí)際地形中。精度取決于原始資料是否準(zhǔn)確和放線誤差三 直接定交點(diǎn)法根據(jù)紙上路線與地貌、地物的關(guān)系來(lái)定線。例如：從圖上量取交點(diǎn)與河岸、房屋等的距離，然后依一樣的對(duì)應(yīng)關(guān)系敷設(shè)在實(shí)際地形上。沒有上述條件時(shí)，可參考地形地質(zhì)情況結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)定線。利弊：穿線交點(diǎn)法：費(fèi)時(shí)多、來(lái)自圖解、準(zhǔn)確度不高。撥角法：存在累積誤差、較準(zhǔn)確。直接定交點(diǎn)法：來(lái)自圖解，準(zhǔn)確度差。三法都只用于道路導(dǎo)線的敷設(shè)，曲線局部仍應(yīng)用傳統(tǒng)方法。四 坐標(biāo)法建立一個(gè)貫穿道路

9、全線的坐標(biāo)系，根據(jù)路線地理位置和幾何關(guān)系計(jì)算出道路中線上各樁點(diǎn)的統(tǒng)一坐標(biāo)。然后根據(jù)逐樁坐標(biāo)放線。問題的關(guān)鍵是計(jì)算。一直線型定線方法1 路線轉(zhuǎn)角、交點(diǎn)間距、曲線要素及主點(diǎn)樁計(jì)算i點(diǎn)和i-1點(diǎn)坐標(biāo)注意：象限角，方位角，轉(zhuǎn)角的關(guān)系。2 直線上中樁坐標(biāo)由曲線要素T反算直線上的坐標(biāo)其他直線段上的情況：改變T值在交點(diǎn)前：T+2H-L在交點(diǎn)后：T+L-HZL 為所求坐標(biāo)的樁號(hào)里程3 單曲線內(nèi)中樁坐標(biāo)1不設(shè)緩和曲線的單曲線2設(shè)緩和曲線的單曲線緩和曲線上任意一點(diǎn)的坐標(biāo)由R*LS=A2 r*l=A2 得到 ZHHY段 圓曲線上任意點(diǎn) 由HYYH的方向計(jì)算由YHHY的方向計(jì)算第二緩和曲線段4 復(fù)曲線坐標(biāo)計(jì)算兩個(gè)圓曲

10、線之間插入緩和曲線，曲線不是從零開場(chǎng)，而是截取1/R11/R2這一段作為緩和曲線。根據(jù)盤旋線幾何關(guān)系推算曲線上點(diǎn)的坐標(biāo)。這里不詳細(xì)講，可參考有關(guān)書籍二曲線型定線法坐標(biāo)計(jì)算仍是直線、圓曲線和盤旋線組成的，計(jì)算內(nèi)容為各線形單元的銜接點(diǎn)的坐標(biāo)和線形單元上任意點(diǎn)的坐標(biāo)。 直線與圓曲線的連接 兩反向曲線的連接 同向曲線的連接三實(shí)地放線通過(guò)上述計(jì)算，可編制逐樁坐標(biāo)表，根據(jù)實(shí)地與控制導(dǎo)線可將路線敷設(shè)到地面上。1 極坐標(biāo)放線法方位角、坐標(biāo)，可計(jì)算夾角a和距離P，然后放線。2 坐標(biāo)放線使用現(xiàn)代化的自動(dòng)測(cè)量?jī)x器計(jì)算測(cè)放。第四節(jié) 直接定線不在紙上定線，直接在地面上定線，只適用于低等級(jí)道路。仍是從安排縱坡開場(chǎng)。一 工

11、作步驟一分段安排路線。粗定控制點(diǎn)，擬定路線輪廓方案。二放坡，定導(dǎo)向線?，F(xiàn)場(chǎng)縱坡設(shè)計(jì)，使用手水準(zhǔn)，見何景華教材，P197選用一定的坡度符合“標(biāo)準(zhǔn)要求，不可用極限坡度，4人平均縱坡為宜 找出坡度點(diǎn)，插坡度旗，坡度點(diǎn)的連線為導(dǎo)向線?？紤]坡度折減，曲線半徑。山溝等處跨越，坡度要放緩。三修正導(dǎo)向線中線在橫斷放向適宜位置的移動(dòng)修正導(dǎo)向線四穿線交點(diǎn)修正導(dǎo)向線為直線，盡量照顧向上導(dǎo)線的各點(diǎn)，截彎取直，使平縱橫結(jié)合恰當(dāng)。反復(fù)進(jìn)展試插確定。五曲線插設(shè)1 單交點(diǎn)法適用于交點(diǎn)不大，地形受限不嚴(yán)的條件。 由前后直線定出交點(diǎn)，測(cè)量夾角。 按實(shí)際情況允許的E或T反算半徑R。 取5或10的倍數(shù)的半徑R，計(jì)算曲線要素。 粗略定

12、線，檢查是否適宜。一般情況下，只取3點(diǎn)，即ZY、QZ、YZ。不夠的情況下，用X2=2Ry y=X2/2R 計(jì)算。2 虛交點(diǎn)法據(jù)此計(jì)算T1，T2 ，實(shí)地定出A1， M1 ，A2 ，A3各點(diǎn)。3 曲線起終點(diǎn)法由A2 到A1 ，那么A1D=A2DA1，A2 為起終點(diǎn)位置。曲線半徑R幾何關(guān)系得到P點(diǎn)。4 回頭曲線插法 根據(jù)導(dǎo)向線插出前后切線的位置和方向線，選定主曲線的大概位置。 是否設(shè)輔助曲線及大概位置。可以看出回頭曲線的大致形狀。 確定圓中心。 以圓為定心畫圓弧，確定A、V點(diǎn)。 檢查最小橫距。 核查。記錄特征地點(diǎn)，對(duì)填挖等的意見，供業(yè)內(nèi)使用。六縱斷面設(shè)計(jì)在根本上確定平面線形后進(jìn)展，擔(dān)負(fù)平縱線形配合的

13、主要任務(wù)。二 直接定線與紙上定線的比較直接定線法的弱點(diǎn)： 研究利用地形不徹底，視野受限制。 平縱線形配合難以徹底解決。平面設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng) 縱斷面設(shè)計(jì)室內(nèi)紙上定線：定線過(guò)程的中間步驟，有明顯優(yōu)越性，問題是需要大比例地形圖路基土石方數(shù)量計(jì)算路基土石方是公路工程的一項(xiàng)主要工程量，在公路設(shè)計(jì)和路線方案比較中，路基土石方數(shù)量的多少是評(píng)價(jià)公路測(cè)設(shè)質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。一、橫斷面面積計(jì)算路基填挖的斷面積，是指斷面圖中原地面線與路基設(shè)計(jì)線所包圍的面積，高于地面線者為填，低于地面線者為挖，兩者應(yīng)分別計(jì)算。一積距法如圖5-34，將斷面按單位橫寬劃分為假設(shè)干個(gè)梯形與三角形條塊，每個(gè)小條塊的面積近似為： Fi=bhi

14、那么橫斷面面積：當(dāng)b=1m，那么F在數(shù)值上就等于各小條塊平均高度之和hi二坐標(biāo)法如圖5-35，斷面圖上各轉(zhuǎn)折點(diǎn)坐標(biāo)(xi, yi)，那么斷面面積為：此外，計(jì)算橫斷面面積還有幾何圖形法、數(shù)方格法、求積儀法等。 二、土石方數(shù)量計(jì)算假設(shè)相鄰斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，那么可假定兩斷面之間為一棱柱體圖5-36，其體積的計(jì)算公式為：式中：V體積，即土石方數(shù)量m3；F1、F2分別為兩相鄰斷面的面積m2；L相鄰斷面之間的距離m。假設(shè)F1、F2相差甚大，那么與棱臺(tái)更為接近。計(jì)算公式為：第二種方法的精度較高，應(yīng)盡量采用。用上述方法計(jì)算的土石方體積中，是包含了路面體積的。假設(shè)所設(shè)計(jì)的縱斷面有填有挖且根本

15、平衡，那么填方斷面中多計(jì)的路面面積與挖方斷面中少計(jì)的路面面積相互抵消，其總體積與實(shí)施體積相差不大。但假設(shè)路基是以填方為主或是以挖方為主，那么最好是在計(jì)算斷面面積時(shí)將路面局部計(jì)入。第三節(jié) 圓曲線一、圓曲線的幾何要素優(yōu)點(diǎn):易于與地形適應(yīng),可循環(huán)性好,線形美觀,易于測(cè)設(shè).缺點(diǎn):占地多、平安性差，與汽車行駛軌跡不符.四級(jí)公路不設(shè)緩和曲線,其它等級(jí)公路設(shè)緩和曲線。J = 2T - L 校正數(shù)或稱超距二、圓曲線半徑一公式計(jì)算公式 向內(nèi)超過(guò)為+ih ,向外超高為-ih 。為橫向力系數(shù)。1.橫向力系數(shù)：汽車行駛橫向穩(wěn)定性值越大越不利，表現(xiàn)在：1行車平安： h橫向摩阻力系數(shù)h值：枯燥路面 0.40.8 ；潮濕路

16、面 0.250.4；結(jié)冰、積雪路面 0.2以下光滑的冰面0.06左右2操縱困難偏角超過(guò)5o ,操縱困難。3燃料與輪耗橫向力系數(shù) 燃耗% 輪耗%0 100 1000.1 110 2200.2 120 3904行車舒適性3000時(shí)，AR/3五、緩和曲線的省略以下情況可不設(shè)緩和曲線1. 圓曲線半徑大于或等于表3-8“不設(shè)超高的最小半徑；2. 同向圓曲線之間，小圓半徑大于或等于“不設(shè)超高最小半徑；3. 同向圓曲線之間，小圓半徑小于“不設(shè)超高最小半徑且滿足一下條件之一：1大、小圓緩和曲線內(nèi)移值之差小于0.1米；2V80km/h時(shí)，R1/R21.5;(3) V80km/h時(shí)，R1/R22.0參考書:何景華

17、內(nèi)移量以0.20m為界，由得出R=0.144V2為不設(shè)緩和曲線的臨界半徑。1 平面線形三要素指的是什么？說(shuō)明各要素的特點(diǎn)。平面線形三要素是指直線、圓曲線和緩和曲線。直線：曲率為零或直徑為無(wú)限大圓曲線：曲率為常數(shù)或直徑為常數(shù)緩和曲線：曲率為變數(shù)或直徑為變數(shù)2 簡(jiǎn)述平曲線與豎曲線結(jié)合時(shí)應(yīng)注意哪些問題？1平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線；2平曲線與豎曲線大小應(yīng)保持均衡；3暗彎與凸形豎曲線及明彎與凹形豎曲線組合是合理、悅目的；4應(yīng)防止凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點(diǎn)重合，小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相重疊；防止在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部插入小半徑的平曲線。全

18、站型電子速測(cè)儀簡(jiǎn)稱全站儀，它是一種可以同時(shí)進(jìn)展角度水平角、豎直角測(cè)量、距離斜距、平距、高差測(cè)量和數(shù)據(jù)處理，由機(jī)械、光學(xué)、電子元件組合而成的測(cè)量?jī)x器。由于只需一次安置，儀器便可以完成測(cè)站上所有的測(cè)量工作，故被稱為“全站儀。全站儀上半局部包含有測(cè)量的四大光電系統(tǒng)，即水平角測(cè)量系統(tǒng)、豎直角測(cè)量系統(tǒng)、水平補(bǔ)償系統(tǒng)和測(cè)距系統(tǒng)。通過(guò)鍵盤可以輸入操作指令、數(shù)據(jù)和設(shè)置參數(shù)。以上各系統(tǒng)通過(guò)I/O接口接入總線與微處理機(jī)聯(lián)系起來(lái)。微處理機(jī)CPU是全站儀的核心部件，主要有存放器系列緩沖存放器、數(shù)據(jù)存放器、指令存放器、運(yùn)算器和控制器組成。微處理機(jī)的主要功能是根據(jù)鍵盤指令啟動(dòng)儀器進(jìn)展測(cè)量工作，執(zhí)行測(cè)量過(guò)程中的檢核和數(shù)據(jù)傳

19、輸、處理、顯示、儲(chǔ)存等工作，保證整個(gè)光電測(cè)量工作有條不紊地進(jìn)展。輸入輸出設(shè)備是與外部設(shè)備連接的裝置接口，輸入輸出設(shè)備使全站儀能與磁卡和微機(jī)等設(shè)備交互通訊、傳輸數(shù)據(jù)。目前，世界上許多著名的測(cè)繪儀器生產(chǎn)廠商均生產(chǎn)有各種型號(hào)的全站儀。一、概況 電磁波測(cè)距按測(cè)程來(lái)分，有短程(3km)、中程(315km)和遠(yuǎn)程(15km)之分。按測(cè)距精度來(lái)分，有級(jí)(5mm)、級(jí)(5mm10mm)和級(jí)(10mm)。按載波來(lái)分，采用微波段的電磁波作為載波的稱為微波測(cè)距儀；采用光波作為裁波的稱為光電測(cè)距儀。光電測(cè)距儀所使用的光源有激光光源和紅外光源(普通光源已淘汰)，采用紅外線波段作為載波的稱為紅外測(cè)距儀。由于紅外測(cè)距儀是以

20、砷化稼(GaAs)發(fā)光二極管所發(fā)的熒光作為載波源，發(fā)出的紅外線的強(qiáng)度能隨注入電信號(hào)的強(qiáng)度而變化，因此它兼有載波源和調(diào)制器的雙重功能。GaAs發(fā)光二極管體積小，亮度高，功耗小，壽命長(zhǎng)，且能連續(xù)發(fā)光，所以紅外測(cè)距儀獲得了更為迅速的開展。本節(jié)討論的就是紅外光電測(cè)距儀。二、測(cè)距原理 欲測(cè)定A、B兩點(diǎn)間的距離D，安置儀器于A點(diǎn)，安置反射鏡于B點(diǎn)。儀器發(fā)射的光束由A至B，經(jīng)反射鏡反射后又返回到儀器。設(shè)光速c為，如果光束在待測(cè)距離D上往返傳播的時(shí)間。，那么距離D可由下式求出 式中cc。n，c。為真空中的光速值，其值為299792458ms, n為大氣折射率，它與測(cè)距儀所用光源的波長(zhǎng)，測(cè)線上的氣溫t, 氣壓P

21、和濕度e有關(guān)。 測(cè)定距離的精度，主要取決于測(cè)定時(shí)間的精度，例如要求保證lcm的測(cè)距精度，時(shí)間測(cè)定要求準(zhǔn)確到6710lls，這是難以做到的。因此，大多采用間接測(cè)定法來(lái)測(cè)定。間接測(cè)定的方法有以下兩種：1脈沖式測(cè)距 由測(cè)距儀的發(fā)射系統(tǒng)發(fā)出光脈沖，經(jīng)被測(cè)目標(biāo)反射后，再由測(cè)距儀的接收系統(tǒng)接收，測(cè)出這一光脈沖往返所需時(shí)間間隔( )的鐘脈沖的個(gè)數(shù)以求得距離D。由于計(jì)數(shù)器的頻率一殷為300MHz(300106Hz)，測(cè)距精度為O.5m，精度較低。 2相位式測(cè)距 由測(cè)距儀的發(fā)射系統(tǒng)發(fā)出一種連續(xù)的調(diào)制光波，測(cè)出該調(diào)制光波在測(cè)線上往返傳播所產(chǎn)生的相依移，以測(cè)定距離D。紅外光電測(cè)距儀一般都采用相位測(cè)距法。 在砷化镕(GaAs)發(fā)光二極管上加了頻率為f的交變電壓(即注入交變電流)后，它發(fā)出的光強(qiáng)就隨注入的交變電流呈正弦變化，這種光稱為調(diào)制光。測(cè)距儀在A點(diǎn)發(fā)出的調(diào)制光在待測(cè)距離上傳播，經(jīng)反射鏡反射后被接收器所接收，然后用相位計(jì)將發(fā)射信號(hào)與承受信號(hào)進(jìn)展相位比較，由顯示器顯出調(diào)制光在待測(cè)距離往、返傳播所引起的相位移。三、全站儀的操作與使用不同型號(hào)的全站儀，其具體操作方法會(huì)有較大的差異。下面簡(jiǎn)要介紹全站儀的根本操作與使用方法。1.全站儀的根本操作與使用方法1水平角測(cè)量1按角度測(cè)量鍵，使全站儀處于角度測(cè)量模式，照準(zhǔn)第一個(gè)目標(biāo)A。2