石灰土3路床施工方案

1、 3%石灰改善土試驗(yàn)段施工總結(jié)由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的某高速公路路基第十二合同段，在施工至下路床時(shí)，我部選定K155+080K155+282作為下路床施工的試驗(yàn)段，以確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及機(jī)械的組合方式；檢驗(yàn)施工組織、施工工藝的可行性、適應(yīng)性；全面檢查材料及施工質(zhì)量；同時(shí)確定石灰的消解時(shí)間、每延米消石灰的用量及適宜的松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等施工參數(shù)。一、工程概況：試驗(yàn)段施工起訖樁號(hào)：K155+080K155+282，長(zhǎng)度：202m，寬度：32.518m，壓實(shí)厚度為22cm，采用路拌法施工；試驗(yàn)段工程量：3%石灰改善土986m3。二、試驗(yàn)段的施工組織2.1施工機(jī)械的配備情況序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量

2、1挖掘機(jī)HD-22012振動(dòng)壓路機(jī)YZ-18T24自卸翻斗車105推土機(jī)東方紅T9026平地機(jī)PY16017灑水車東風(fēng)14118旋耕耙19灰土拌和機(jī)WB230110翻曬梨22.2施工人員組成現(xiàn)場(chǎng)設(shè)總負(fù)責(zé)1名、技術(shù)負(fù)責(zé)1名、質(zhì)檢人員2名、測(cè)量人員2名、試驗(yàn)人員2名，民工15人。三、確定施工工藝3.1施工準(zhǔn)備3.1.1下承層準(zhǔn)備：下承層通過(guò)整平碾壓，其壓實(shí)度、橫坡、縱坡等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到要求并通過(guò)報(bào)驗(yàn)合格。3.1.2測(cè)量放線：由測(cè)量人員測(cè)放出下承層中線、邊線，并用石灰線作標(biāo)記。3.1.3試驗(yàn)：施工前對(duì)石灰進(jìn)行了滴定試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，生石灰的鈣鎂含量達(dá)到三級(jí)以上規(guī)范要求，即鈣鎂含量55%；同時(shí)對(duì)3%

3、石灰土的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，確定了灰土的最佳含水量（14.3%）與灰土的最大干密度（1.78g/cm3）。3.2石灰消解石灰選在路基兩側(cè)寬敞且臨近水源的場(chǎng)地集中堆放，按每噸石灰消解需要用水量500800kg進(jìn)行加水燜料，待710天生石灰充分消解后方可進(jìn)行使用。3.3備料與鋪料3.3.1由試驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算，得出土的松鋪厚度h13.3.2每延米的松土用量3.3.3根據(jù)算得的每延米用土量及每車4m3的運(yùn)土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于路槽上。備土?xí)r縱向必須成行，并保證每車的運(yùn)土量基本準(zhǔn)確。3.3.4鋪土、翻曬，先用推土機(jī)大致推土進(jìn)行初步的整平，用旋耕耙對(duì)土進(jìn)

4、行翻曬，在土的含水量達(dá)到18%左右時(shí)，用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，達(dá)到厚度一致，表面平整的效果，然后再用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，使其初步成型。3.3.5備灰前，我們根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重，對(duì)每延米的石灰用量進(jìn)行了計(jì)算，計(jì)算結(jié)果如下：3.3.6根據(jù)計(jì)算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗(yàn)收數(shù)量，然后用平地機(jī)刮平，人工配合整平，達(dá)到布灰均勻，厚度一致的效果。3.4拌和采用人工均勻鋪灰和灰土拌和機(jī)拌和，鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和。3.4.1第一遍拌和；用WB230型灰土拌和機(jī)拌和。在拌和過(guò)程中我們指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔510米挖驗(yàn)一處

5、，檢查是否有素土夾層。對(duì)于拌和不徹底的段落，及時(shí)提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。3.4.2第二遍拌和；由于土的塑指較高，土塊不易拌碎，我們采用了先整平再碾壓最后拌和的方法，由于壓實(shí)的密度愈大，對(duì)土塊的破碎效果愈好，采用此法達(dá)到事半功倍的目的，而且減少了拌和的遍數(shù)；在第二遍拌和完后，拌和的效果非常好，混合料色澤一致，而且基本沒有灰條、灰團(tuán)。3.4.3拌和完成后，抽取灰劑量，抽取結(jié)果見后附3%灰土中石灰劑量試驗(yàn)記錄，由試驗(yàn)結(jié)果表明，拌和效果滿足要求。3.5整型混合料拌和均勻后，先用平地機(jī)初步整平和整型。試驗(yàn)段所處位置為直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平，然后用壓路機(jī)立即在剛整平的路段上快速碾壓一遍，

6、以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)如前那樣整平一遍，以達(dá)到最佳的效果。3.6碾壓3.6.1整型后，為不錯(cuò)過(guò)最佳的碾壓時(shí)機(jī)，由試驗(yàn)人員階段性的對(duì)灰土的含水量進(jìn)行檢測(cè)，在含水量達(dá)到18%，既最佳含水量+3%時(shí)，進(jìn)行碾壓。3.5.2碾壓采用兩臺(tái)18噸振動(dòng)式壓路機(jī)聯(lián)合完成。3.6.3擬采用的碾壓組合：先采用壓路機(jī)靜壓一遍，緊跟改換錯(cuò)輪30cm振壓34遍，直到下層壓實(shí)度滿足要求，最后改用壓路機(jī)低速1/2錯(cuò)輪靜壓12遍，消除輪跡。3.6.4采用上述的碾壓組合進(jìn)行碾壓；首先靜壓一遍，然后進(jìn)行振壓，在振壓2遍后，由試驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度為92%；在振壓3遍后，由試驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度已在95%以上

7、；在振壓4遍后，由試驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度達(dá)到96%；最后碾壓1遍消除輪跡。3.6.5由試驗(yàn)結(jié)果確定碾壓組合：先采用壓路機(jī)靜壓一遍，緊跟改換壓路機(jī)錯(cuò)輪30cm振壓3遍，最后用壓路機(jī)低速1/2錯(cuò)輪碾壓1遍，消除輪跡。3.6.6為達(dá)到最佳的碾壓效果，為以后的施工提供可靠的依據(jù)，碾壓過(guò)程中，始終都保持灰土層表面濕潤(rùn)，對(duì)局部表面水分蒸發(fā)快的地方，及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)灑；對(duì)有出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象的地方，進(jìn)行了及時(shí)的翻開并重新拌和、碾壓達(dá)到質(zhì)量要求。3.6.7 最后根據(jù)松鋪狀態(tài)下厚度的平均值H松與達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)厚度的平均值H實(shí)計(jì)算得出其松鋪系數(shù),計(jì)算如下:松鋪系數(shù)=H松/H實(shí)=28.16/22.03=1.33.7養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行，并灰土表層始終保持濕潤(rùn)。四、小結(jié)通過(guò)