基于ProE二級減速器的設(shè)計開題報告(優(yōu)選.)

1、精品Word.最新文件僅供參考已改成word文本方便更改贈人玫瑰，手留余香。誨州科技丈考本科畢業(yè)設(shè)計（開題報告）題 目 基于Pro/E的二級減速器設(shè)計姓名 專業(yè)班級 機械設(shè)計制造及其自動化1/81精品Word.院系機械工程學(xué)院指導(dǎo)老師 完成日期年 月鄭州科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文開題報告課題名稱基于ProE的二級減速器的設(shè)計課題來源教師擬定課題類型AY指導(dǎo)教師學(xué)生姓名學(xué)號專業(yè)機械設(shè)計制造及及其自動化一、本課題的目的意義減速器是一種介于原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，主要作用是用力傳遞動力和增大 轉(zhuǎn)矩，廣泛成用于機械傳動行業(yè)，如礦業(yè)生產(chǎn)、化工設(shè)備、汽車制造、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域。而在種類繁多的 領(lǐng)

2、域，圓柱齒輪減速器是較為普遍的傳動裝置,其設(shè)計過程幾乎涉及機械設(shè)計各個方面，如幾何參數(shù)選 擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)件選型、強度設(shè)計、動力學(xué)設(shè)計、潤滑與密封設(shè)計等。如果采用傳統(tǒng)的設(shè)計方法，因 其計算量過大，容易出錯，而且設(shè)計周期長，浪費人力財力。而隨著計算機技術(shù)、信息技術(shù)在機械領(lǐng)域廣 泛應(yīng)用，改變了制造業(yè)的傳統(tǒng)觀念和生產(chǎn)組織方式。利用計算機輔助手段進行設(shè)計，可提高設(shè)計質(zhì)量，縮 短設(shè)計周期。利用計算機設(shè)計已近提上日程，目前計算機輔助設(shè)計異議已用到許多領(lǐng)域，如機械、飛機、 船舶、電子、建筑、化工等領(lǐng)域。在這種背景下，本設(shè)計以_級減速器為例,完成一臺減速器的設(shè)計計算，并基于Pro/E軟件進行 二維實體造型和

3、裝配并進行仿真，使設(shè)計結(jié)果的正確性最終得到最直接的體現(xiàn)。通過本設(shè)計可是我們掌握 機械設(shè)計的一般程序、方法、設(shè)計規(guī)律、技術(shù)措施，掌握計算機踴助設(shè)計對以后的學(xué)習(xí)和工作有較大的幫 助，并鍛煉我們解決問題的能力。二、國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r1、計算機輔助設(shè)計技術(shù)產(chǎn)生于上世紀(jì)50年代后期發(fā)達國家的航空事業(yè)和軍事事業(yè)中，其主要發(fā)展 階段和特點如下：20世紀(jì)60年代,計算機輔助設(shè)計有父且式_維和二維線框。20世紀(jì)70年代，計算機輔助設(shè)計的特點是自由曲線曲面生成算法和表面造型理論。這期間，計算機輔助設(shè)計開始進行三維設(shè)計的汽車飛機等。正是曲面造型技術(shù)帶來了計算機技術(shù)的一次革命。20世紀(jì)80年代，計算機輔助設(shè)計的主要技術(shù)特

4、征是實體造型理論和幾何建模方法，該技術(shù)能達到較 精確制造，這位第二次技術(shù)革新。20世紀(jì)90年代，參數(shù)化造型理論日趨成熟，形成了基于特征的實體造型企業(yè)未建立信息化模型奠定 基礎(chǔ)，以PTC公司的Pro/ENGINEER為代表可以說參數(shù)化是計算機輔助設(shè)計的第三次革命。2、國內(nèi)減速器發(fā)展?fàn)顩r自20市級60年代，我國先后制訂了中華人民共和國第一機械標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪減速器等一批通用 減速器標(biāo)準(zhǔn)。改革開放以來，我國相繼制訂大規(guī)模齒輪和蝸桿減速器的標(biāo)準(zhǔn)，引進先進的加工設(shè)備。許多產(chǎn)品達到國際標(biāo)準(zhǔn)，進入90年代，又推出更新代的減速器，不但突出規(guī)?；O(shè)計的特點，而且在承 載能力、總體水平、外觀質(zhì)量方面又有明顯提高。3、

5、國外減速器的發(fā)展?fàn)顩r國外減速器以德國日本為代表，處于領(lǐng)先地位，特別在制造工藝上和選材上都具有獨特的特點，其性 能好和壽命長等特點，當(dāng)今國外的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率及使用壽命長方 向發(fā)展。因此，除了不斷改進材料品質(zhì)、提高工藝水平外，還在傳動原理和傳動結(jié)構(gòu)上深入探討和創(chuàng)新， 減速器與電動機的一體化也是發(fā)展的方向，并已成功生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)和多種功率型號的產(chǎn)品。4、減速器的發(fā)展趨勢減速器技術(shù)已經(jīng)接受了時間的考驗，成為當(dāng)前世界成熟技術(shù)之一。其設(shè)計與制造的發(fā)展在一定程度上 標(biāo)志著一個國家的工業(yè)技術(shù)水平。因此，開拓和發(fā)展減速器和齒輪技術(shù)在我國有廣闊的前景。隨著我國改 革開放的進行，世界

6、級的跨國公司已經(jīng)開始大舉進軍中國市場，在我國生產(chǎn)的汽車、工程機械、大型成套 設(shè)備的齒輪及齒輪裝置。我國有大量的齒輪產(chǎn)品加入世界品牌行列，這必將促使我國零件結(jié)構(gòu)的大調(diào)整， 齒輪產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化程度也將繼續(xù)提升?？傊粏螁问俏覈?當(dāng)今世界各國減速器及齒輪技術(shù)發(fā)展的總趨勢 都在向看高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高傳動效率及低噪聲、低成本和標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化。三、研究內(nèi)容與方案步驟1、研究內(nèi)容(1)根據(jù)設(shè)定的參數(shù)，完成一臺二級減速器圓柱齒輪及附件的設(shè)計計算和選型。(2 )采用Pro/E軟件完成零件部件造型及裝配過程并進行仿真。(3 )審查并進行答辯。2、方法步驟(1 )閱讀學(xué)習(xí)相關(guān)文獻資料

7、，了解減速器的發(fā)展過程及計算機輔助設(shè)計的歷史。(2 )減速機參數(shù)的確定。(3 )運用Pro/E進行裝配并用ADAMS進行仿真。(4 )完成并打印畢業(yè)設(shè)計論文，并提交畢業(yè)設(shè)計說明書、零件圖。四、論文提綱1 .摘要2 .目錄3 .設(shè)計正文4 .參考文獻5 .致謝五.完成方案及迸度，存在問題及解決措施1、完成方案及進度計劃2013.02.252012.03.06查文獻綜述、完成開題報告。2013.03.112012.04.11減速機參數(shù)的確定及計算和Pro/E三維建模。2013.04.122012.05.10運用Pro/E進行裝配并用ADAMS進行仿真。2013.05.13-2012.05.20完成

8、并打印畢業(yè)設(shè)計論文，并提交畢業(yè)設(shè)計說明書、裝配的電子版及ADAMS仿真視屏。最后答辯，拿到學(xué)位證和畢業(yè)證。2、存在的問題及解決措施(1 )對二級減速器的具體設(shè)計計算了解不夠深入，尤其對軸承、軸等的校核存在一些疑問，我認(rèn)為 自己在接下來的時間要多看機械相關(guān)書籍，以盡快掌握各個零件的設(shè)計計算方法，為以后的設(shè)計制造做準(zhǔn) 備。(2 )該課題是基于Pro/E軟件的三維造型和仿真，但是自己運用該軟件還不太成熟，特別是齒輪畫 法，變異面掃描等特征還有待提高。在以后的學(xué)習(xí)中還需要繼續(xù)練習(xí)各個操作，通過該設(shè)計進一步加強自 己運用Pro/E軟件制圖能力。六、參考文獻1趙德金.基于Pro/E的減速器模型裝配仿真研究

9、.吉林：延邊大學(xué),20112吳懷起.Pro/E和autoCAD聯(lián)合設(shè)計的二維工程圖的方法研究.貴陽：貴州大學(xué)2010年8月3梁華琪.黃太山.雙級圓柱齒輪減速器傳動比的分配優(yōu)化設(shè)計.合肥：安徽建筑工業(yè)學(xué)院;黃山.黃山調(diào)查研究所 1001-3997 （2003）05-0082-024嚴(yán)明霞.肖靖凱.劉光亞 基于Pro/E的減速器三維建模與運動仿真 武漢：湖北工業(yè)大學(xué).湖北工業(yè) 大學(xué)2011年01月董亞峰程鵬飛黃莉Pro/E運動仿真功能在實驗教學(xué)中的應(yīng)用第6卷（第5期）000027唐專紅崔海波兩級減速器設(shè)計的分步優(yōu)化方法.湘潭:湘潭大學(xué)2004年9月付曉莉韓超李更陳芳減速器設(shè)計方法的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢.鄭州:中原工學(xué)院2012年網(wǎng)曾純琴戟敏基于Pro/E的二級減速器參數(shù)化設(shè)計與運動仿真.樂山:城都理工大學(xué)2009年第11期濮良貴紀(jì)名剛機械設(shè)計高等教育出版社10葛正浩ADAMS2007虛擬樣機技術(shù)化學(xué)2D1E出版社11肖黎明Pro/E零件設(shè)計中國鐵道出版社12王昆何小柏汪信遠機械設(shè)計課程設(shè)計高等教育出版社注：課題來源