中國運輸服務(wù)貿(mào)易逆差及競爭力分析

1、中國運輸服務(wù)貿(mào)易逆差及競爭力分析 一、中國運輸服務(wù)貿(mào)易現(xiàn)狀現(xiàn)狀 二、中國運輸服務(wù)貿(mào)易競爭力競爭力分析 三、逆差原因的定性定性分析 四、提高我國運輸服務(wù)貿(mào)易競爭力措施措施服務(wù)出口運輸服務(wù)出口服務(wù)進口運輸服務(wù)進口0500000010000000150000002000000025000000199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011Imports & Exports 1.服務(wù)貿(mào)易及運輸服務(wù)貿(mào)易進出口均不斷增加服務(wù)貿(mào)易及運輸服務(wù)貿(mào)易進出口均不斷增加一、中國運輸貿(mào)易現(xiàn)狀中國服務(wù)出口構(gòu)成 運輸運輸 12%旅游 49%

2、其他商業(yè)服務(wù) 31%1997運輸運輸19%旅游26%其它商業(yè)服務(wù)18%2011 2.在服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)中，運輸貿(mào)易的比重越來越大在服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)中，運輸貿(mào)易的比重越來越大20002005200920102011世界運輸出口比重世界運輸出口比重23.0 22.7 20.0 21.0 20.6 運輸運輸 34%旅游 34%其他商業(yè)服務(wù) 17%1997運輸運輸34%旅游30%其它商業(yè)服務(wù)8%2011中國服務(wù)進口構(gòu)成20002005200920102011世界運輸進口比重世界運輸進口比重28.7 28.8 25.4 27.3 27.9 中國1997-2011變化趨勢運輸服務(wù)出口運輸服務(wù)出口/服務(wù)總服務(wù)總出口

3、出口運輸服務(wù)進口運輸服務(wù)進口/服務(wù)總服務(wù)總進口進口0.0%5.0%10.0%15.0%20.0%25.0%30.0%35.0%40.0%199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011單位：萬美元單位：萬美元BOT199719981999貨物Goods462217346613523620602服務(wù)Services-572521-492474-750918 運輸Transportation-727982-661026-54777620002001200220033447361340172344166574465163-560

4、012-593101-678390-857265-672515-668908-789170-103264320042005200620075898228134189102177460631538140-969863 -939139-883391-790479-1247627 -1302102-1335374-1194692200820092010201136068209249509262541799024354893-1181164-2939765-2211782-5522816-1191118-2300501-2904620-4487481 3.但其但其逆差也逐步增加，并且運輸貿(mào)易逆差是逆差

5、也逐步增加，并且運輸貿(mào)易逆差是服務(wù)貿(mào)易逆差的主要來源服務(wù)貿(mào)易逆差的主要來源-10000000-500000005000000100000001500000020000000250000003000000035000000400000001997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011Balance of Trade貨物服務(wù)運輸-6000000-5000000-4000000-3000000-2000000-100000001997199819992000200120022003200420052

6、00620072008200920102011Balance of Trade 服務(wù)運輸二、中國運輸貿(mào)易競爭力分析 1.國際市場占有率國際市場占有率 MS 2.貿(mào)易專業(yè)化指數(shù)貿(mào)易專業(yè)化指數(shù) TSC 3.顯性比較優(yōu)勢指數(shù)顯性比較優(yōu)勢指數(shù) RCA1. 國際市場占有率國際市場占有率 =Xij / Xwj MS /MOR , Market Share/Market Occupancy Ratio20042005200620072008200920102011European Union (25)44.4European Union (27)45.0European Union (27)45.2Euro

7、pean Union (27)45.4European Union (27)43.2European Union (27)43.3United States 11.2United States 11.1 Extra-EU (25) exports22.4 Extra-EU (27) exports21.8 Extra-EU (27) exports21.9 Extra-EU (27) exports21.9 Extra-EU (27) exports21.5 Extra-EU (27) exports21.5Germany 6.6Germany 6.7United States11.1Unit

8、ed States10.3United States10.2United States10.2United States9.1United States9.2Japan 6.4Japan 6.3Japan6.0Japan5.6Japan5.3Japan4.5Japan5.0Japan4.5United Kingdom 5.4United Kingdom 5.5Korea4.1Korea4.5Korea4.9Singapore4.4Korea4.8Singapore4.3France 5.1France 4.8Hong Kong3.5China 4.2China 4.3Korea4.1China

9、 4.4Koreaf4.3Netherlands 4.7Denmark 4.6China 3.3Hong Kong3.2Singapore3.2Hong Kong3.6Singapore4.2China 4.1Korea4.5Korea4.2Singapore3.1Singapore3.1Hong Kong3.2China 3.4Hong Konga3.9Hong Kong3.8Denmark 4.3Netherlands 3.7Norway2.4Norway2.5Norway2.4Norway2.3Norway2.0India2.0Hong Kong 3.4Hong Kong3.4Canad

10、a1.7Russian1.6Russian1.7Russian 1.8Russian1.9Russian2.0Greece 3.3Greece 3.0Russian1.6Canada1.6Canada1.3India1.5India1.7Norway1.8Norway 3.0Norway 2.7India1.2India1.2India1.2Canada1.3Canada1.5Canada1.6Singapore 2.7Italy 2.7Australia1.0Australia1.0Australia1.0Turkey1.1Taipei1.2Turkey1.2Italy 2.6Singapo

11、re 2.7Taipei1.0Malaysia0.9Egypt0.9Egypt1.0Turkey1.1Taipei1.1Spain 2.6China 2.7Egypt0.9Egypt0.9Turkey0.9Ukraine0.9Egypt1.0Ukraine1.0Belgium 2.5Spain 2.7Ukraine0.8Taipei0.9Ukraine0.9Thailand0.8Ukraine1.0Egypt1.00246810121416182000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011美國中國日本韓國新加坡香港2000

12、-2011市場占有率變化趨勢2.貿(mào)易專業(yè)化指數(shù)貿(mào)易專業(yè)化指數(shù) =(XijMij) / (Xij+Mij) TSC/TC/NTB , Trade Specialized Coefficient /Trade Competitiveness/ Normalized Trade Balance 只有丹麥、韓國、荷蘭、香港、新加坡的TSC值大于0。大多數(shù)國家都大多數(shù)國家都 0，why?掃盲帖世界十大航運公司3.顯性比較優(yōu)勢指數(shù)顯性比較優(yōu)勢指數(shù)(RCA, Revealed Comparative Advantages)國家200320042005200620072008200920102011美國1.0

13、71.091.11 1.070.98 0.83中國0.360.410.410.480.520.53 0.410.49 0.37日本1 1.021.05 0.87韓國1.711.731.661.641.771.96 1.571.68 1.24香港51.331.251.38 1.361.46 1.24新加坡1.481.461.271.411.431.51 1.961.71 1.5丹麥4.254.364.715.455.485.494.965.934.89法國1.051.051.091.261.251.181

14、.391.541.28英國1.011.221.09德國0.750.730.770.830.800.820.860.930.76荷蘭1.301.251.001.100.980.930.960.900.80綜合綜合3個指標來看個指標來看，國家MSTSCRCA美國德國日本法國英國荷蘭韓國丹麥香港新加坡中國對競爭力指標的評價對競爭力指標的評價 1. 國際市場占有率MS。 2. 貿(mào)易專業(yè)化指數(shù)TSC。 3. 對于RCA。03-11平均平均RCA2011運輸出口運輸出口2011出口總額出口總額丹麥5.0640.2178韓國1.6637.1649新加坡1.52

15、37.1539香港1.2932.7577法國1.2345.3763英國1.1637.1747日本1.0838.4965美國1.0678.92061荷蘭1.0229.8795德國0.8159.81725中國0.4435.62080三、逆差原因的定性分析客運：客運： 比重小，以國際航空運輸為主。貨運：貨運：國際85%、中國90%通過海運，占運輸總出口超過50%，處于絕對主導(dǎo)地位。Freight = 基本費+BAF(燃油附加)+CAF(貨幣損益費)+THC(碼頭操作費)+PSS旺季附加費 +OWS(超重費)+ PCS(港口擁擠費)+港口服務(wù)：港口服務(wù)：由服務(wù)提供者在本國向到達港口的他國運輸服務(wù)者提供

16、的一種生產(chǎn)性服務(wù)。 完整的口岸系統(tǒng)：1、鐵路、海關(guān)、海事、檢驗檢疫、邊檢等行政部門辦事機構(gòu)2、外輪供應(yīng)企業(yè)、中外貨代、船代公司、外輪供應(yīng)企業(yè)、中外貨代、船代公司、燃料供應(yīng)公司、海事法院、國內(nèi)外銀行、保險公司3、航運交易所、航運咨詢公司客運客運Passenger Fares貨運貨運Freight其他服務(wù)其他服務(wù)(港口服務(wù)港口服務(wù)) Port Services占世界運輸出口22%46%32%占中國運輸出口17%62%21% 1.客運貿(mào)易差額不大。 ？ 國際航空運輸管制嚴格、高度保護管制嚴格、高度保護。 2.海運運輸服務(wù)份額低是造成運輸服務(wù)貿(mào)易巨大逆差的主要原因我國外貿(mào)海運海運出口貨物3/4 由境外

17、船公司承運；（1）貨物貨物貿(mào)易增長過快，2000 -2004 年世界海運需求增長的70%源自中國的進出口。（2）市場開放開放程度最高，航運競爭激烈。（3）國內(nèi)運輸企業(yè)規(guī)模規(guī)模小，大企業(yè)缺乏競爭力。 ？ 關(guān)于運力運力的補充（4）在干散貨干散貨運輸市場，市場秩序的混亂，享受不到“國貨國運國貨國運”的待遇。 ？ 鐵礦石鐵礦石（5）在油輪油輪運輸市場，國輪承運進口原油不超過10%。運力集中于幾家超大型的專業(yè)油輪船隊專業(yè)油輪船隊。（6）在集裝箱集裝箱運輸市場，外貿(mào)出口合同80%以上采用FOB條款，由外資班輪公司承運，且有上升趨勢，國輪承運只占總貨量15%-20%。？（市場開放、跨國公司內(nèi)部交易、國外企業(yè)

18、實力強大、？（市場開放、跨國公司內(nèi)部交易、國外企業(yè)實力強大、我國企業(yè)缺乏相關(guān)意識）我國企業(yè)缺乏相關(guān)意識）（7）國內(nèi)政策政策方面，我國對航運業(yè)基本沒有保護政策，國內(nèi)航企的稅負重稅負重、造船成本高。造船成本高。 3.港口服務(wù)。（1）港口的作用與影響作用與影響。（產(chǎn)業(yè)積聚、城市一體化、經(jīng)濟發(fā)展）產(chǎn)業(yè)積聚、城市一體化、經(jīng)濟發(fā)展）（2）世界港口服務(wù)的開放度不高開放度不高。（3）以傳統(tǒng)港口服務(wù)為主，高附加值現(xiàn)代服務(wù)發(fā)展滯后。（4）香港香港：港口、公路運輸公路運輸四、提高我國運輸服務(wù)貿(mào)易競爭力措施 海運方面：海運方面：1、積極參與有關(guān)國際組織活動，努力在相關(guān)規(guī)則制定規(guī)則制定上發(fā)揮作用。2、加強與其他國家合作，積極參與國際國際重要通道事務(wù)事務(wù)。3、切實推進大型企業(yè)與大型海運企業(yè)的合作企業(yè)的合作，營造產(chǎn)業(yè)競爭鏈。4、政府、企業(yè)共同構(gòu)建融資平臺融資平臺，為企業(yè)逆周期操作創(chuàng)造條件。 港口方面：港口方面：1、做好港口規(guī)劃港口規(guī)劃， 保證港口發(fā)展擁有可持續(xù)發(fā)展的陸域和水域資源。2、 繼續(xù)加快基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。3、 積極探索港口管理體制管理體制。4、 推進自由貿(mào)易港自由貿(mào)易港發(fā)展，鼓勵跨國經(jīng)營，為國際航運中心的建設(shè)創(chuàng)造良好的環(huán)境。資料來源：資料來源：1、2、何偉、何忠偉，（2008） “我國運輸服務(wù)貿(mào)易逆差及其國際競爭力，” 國際貿(mào)易