南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則

1、南昌鐵路局文件南鐵辦發(fā)2008222號關于印發(fā)南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則的通知局屬各單位（防疫站、療養(yǎng)院除外），江西、福建鐵通分公司，南昌鐵道通信事業(yè)部，電化維管段，武夷山合資鐵路公司，泉州合資鐵路公司，龍巖合資鐵路公司，海滄合資鐵路公司，福建地鐵辦公室龍廈鐵路指揮部，南昌樞紐西環(huán)線工程指揮部，京九（武九）電氣化改造工程建設指揮部，銅九鐵路工程建設指揮部，福州、廈門車站改擴建工程建設指揮部，福州杜塢與江陰、廈門前場鐵路大型貨場建設籌備組，福建港口鐵路支線建設籌備組:為加強鐵路營業(yè)線施工及安全管理，路局重新修訂了南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則，自2008年12月1日起施行，請結合工作

2、實際制定細化措施，認真貫徹執(zhí)行。附件：1.綜合利用天窗的有關規(guī)定2 .施工安全協(xié)議書格式3 .施工方案審查流程圖4 .施工計劃申報流程及相關表格5 .派遣證格式6 .行車設備施工登記簿格式7 .維修天窗作業(yè)項目8 .維修天窗管理簿冊格式9 .電務部門點外作業(yè)項目10 .各項施工作業(yè)放行列車條件11 .施工現(xiàn)場安全重點監(jiān)控表二OO八年十一月十四日南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則第一章總則第1條為認真貫徹和落實鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190號），加強鐵路營業(yè)線施工管理和施工安全管理，做到運輸、施工兼顧，確保行車和施工安全，特制定本細則。第2條營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)

3、定、設備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。主要項目如下：(1)線路及站場設備技術改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。(2)跨越、穿越線路、站場，架設、鋪設橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。(3)在線路安全保護區(qū)內(nèi)架設、鋪設管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。(4)在規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)實施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程(含通信、信號、電力電纜徑路)上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。(5)在信號、聯(lián)鎖、閉塞、CTC/TDCS、列控、通信等行車設備上的大中修施工作業(yè)。(6)線路大中修，路基、橋隧大修及大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)，接觸網(wǎng)大修

4、作業(yè)。(7)不能納入正常維修天窗(含站內(nèi)維修天窗，以下同)的其他作業(yè)項目。維修作業(yè)應利用維修天窗進行，作業(yè)開始前不需限速，結束后須達到正常放行列車條件。第3條營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建設、設計、施工、監(jiān)理、行車組織、設備管理等單位和部門必須嚴格執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、鐵路運輸安全保護條例、建設工程安全生產(chǎn)管理條例、鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例等有關規(guī)定。影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工、維修作業(yè)，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全。第4條營業(yè)線施工必須堅持運輸、施工兼顧的

5、原則，加強施工計劃管理，加強施工組織和施工期間的運輸組織。積極推廣使用先進的施工機具和科學的施工方法，提高施工作業(yè)效率，按計劃、有組織地進行各項施工。第5條凡在我局管內(nèi)參與鐵路營業(yè)線施工、維修的單位和部門在施工（含影響鐵路營業(yè)線安全的地方工程施工）、維修作業(yè)時，必須遵守本細則第二章天窗和慢行處所的規(guī)定第6條天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預留的時間，按用途分為施工天窗、維修天窗。對天窗內(nèi)作業(yè)規(guī)定如下：1 .施工天窗：技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修時，不應少于180分鐘。2 .維修天窗：指供工務、電務、供電等設備管理單位對一個方向線

6、別的行車設備進行有礙行車的日常檢（維）修而規(guī)定的時間。電氣化雙線不應少于90分鐘，單線不應少于60分鐘；非電氣化雙線不應少于70分鐘，單線不應少于60分鐘。雙線車站同時影響上下行正線渡線道岔或影響全站（含單、雙線車站）信號設備正常使用的檢修時間，稱為站內(nèi)維修天窗。站內(nèi)維修天窗每月應保證2次，每次不少于30分鐘的維修作業(yè)時間，站內(nèi)維修天窗應安排在維修天窗時間內(nèi)（雙線區(qū)段為任一方向的維修天窗時間內(nèi)，并盡可能安排在白天的維修天窗時間內(nèi)）。編組、區(qū)段站，可按接發(fā)列車方向劃分聯(lián)鎖區(qū)，按聯(lián)鎖區(qū)每月應確保1次30分鐘封鎖時間。3 .垂直天窗：雙線電氣化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)同時停電進行的接觸網(wǎng)作業(yè)的時間。4

7、.編組、區(qū)段站每個供電臂每月應保證1次60分鐘封鎖停電時間。電氣化雙線區(qū)段，應適當安排垂直檢修天窗。5 .各條線路天窗時間和位置在編制列車運行圖時確定，運輸部門應在運行圖資料和有關文電中及時公布。各類天窗應重疊套用，并根據(jù)季節(jié)變化合理調(diào)整天窗時間。調(diào)整繁忙干線和影響跨局運輸?shù)母删€天窗必須報鐵道部運輸局批準各類天窗并非為一個單位使用，為提高天窗的利用效率，各單位應對天窗實施綜合利用。除春、暑運，黃金周及鐵道部調(diào)度命令停止外，原則上每月每區(qū)間不應少于20次（雙線為單方向）。維修單位不需要時，可不申請或減少天窗時間，不計入天窗修考核。6 .不影響跨局運輸?shù)母删€和支線施工，可根據(jù)施工單位的申請，適當調(diào)

8、整天窗時間和次數(shù)。第7條為做好日常運輸調(diào)整工作，周六、周日停止安排施工天窗和維修天窗，貨物列車對數(shù)小于8對的區(qū)段除外，不影響局間分界口運輸?shù)膮^(qū)段可由根據(jù)運輸實際適當安排調(diào)整。遇有成段清篩道床、更換鋼軌、更換軌枕，成組更換道岔、站場改造、接觸網(wǎng)大修等連續(xù)性施工，只安排周六停止施工。第8條各項施工、維修作業(yè)要采用平行作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗利用率。要嚴格按照運行圖預留的慢行附加時分控制線路慢行處所，原則上單線1個區(qū)段慢行處所不超過2處，雙線1個區(qū)段每個方向慢行處所不超過2處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過1處（包括施工慢行處所）。局管內(nèi)線路等級劃分及施工慢行區(qū)段劃分如下：繁忙干線：滬昆、京九線

9、；干線：武九、皖贛、鷹廈、峰福線；其他線：除上述線路外的線路。京九線：蔡山（不含）南昌、南昌向塘*、向塘吉安、吉安贛州、贛州定南；滬昆線：新塘邊（不含）鷹潭、鷹潭向塘、向塘新余、新余萍鄉(xiāng)、萍鄉(xiāng)株洲（不含）;武九線：西河村（不含）廬山（九江西）；皖贛線：倒湖（不含）貴溪；鷹廈線：鷹潭客場（三場）邵武、邵武來舟、來舟永安、永安漳平、漳平廈門；峰福線：橫峰武夷山,武夷山南平南，南平南福州東；外南線：外洋南平南;贛龍線：贛州東瑞金，瑞金龍巖；漳龍線：漳平琥市（不含）；漳泉線：梅水坑泉州。銅九線：九江香隅（不含）以上未提及的支線、聯(lián)絡線慢行處所可根據(jù)情況合理安排，鷹潭、向塘西、九江西、來舟樞紐單獨統(tǒng)計。

10、注：標明（）的區(qū)段安排一處慢行。運行圖技術資料公布的長期慢行除外。各項施工要嚴格按規(guī)定控制慢行距離和慢行速度,在特殊情況下，除繁忙干線外，經(jīng)路局運輸處主管處長同意，各區(qū)段（間）慢行處所可不受以上規(guī)定限制。橋涵頂進施工慢行限制速度不應低于45km/h。針對施工需要，編制了施工分號運行圖時，可依據(jù)慢行附加時分，適當增加施工慢行處所。滾動施工階梯提速，按一處慢行處所掌握。施工后產(chǎn)生的慢行在12小時以內(nèi)恢復常速時，可不統(tǒng)計慢行處所。在CTCS-2級區(qū)段慢行點內(nèi)有動車組時，每方向別相鄰兩站一區(qū)間只允許安排1處限速（包括施工慢行）。在非正常（設備故障、自然災害等）情況下必須設置兩處及以上限速時，需經(jīng)主管運

11、輸副局長同意，列車調(diào)度員按有關規(guī)定發(fā)布限速調(diào)度命令。第三章施工等級的劃分第9條營業(yè)線施工分為三級：1.I級施工（1）繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造施工。(2)繁忙干線和干線大型換梁施工。(3)繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工。2.n級施工(1)繁忙干線封鎖正線3小時及以上，影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的施工。(2)干線封鎖正線4小時及以上，影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上的施工。(3)繁忙干線和干線其它換梁施工。(4)繁忙干線和干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結構

12、物施工。大型養(yǎng)路機械維修、清篩，更換鋼軌和軌枕，以及不影響正線行車的更換道岔施工除外。3.m級施工為除I級、n級施工以外的各類施工，分為mA、niB、mc三類。施工單位在申請計劃時應分類上報，路局月度施工計劃下達。(1)田級施工A類a.停用車站一端及以上咽喉信號聯(lián)鎖、閉塞設備繁忙干線、干線2.5小時及以上，其它線5小時及以上的電務施工。b.雙線區(qū)段一線封鎖施工，影響另一線信號聯(lián)鎖、閉塞設備2.5小時及以上的施工。c.成組更換咽喉道岔封鎖時間在2.5小時及其以上的施工。d.列為田級的新線開通、新線引入施工。(2)田級施工B類a.停用一端及以上咽喉信號聯(lián)鎖、閉塞設備繁忙干線、干線1.5小時及以上，

13、其它線3小時及以上的電務施工。b.雙線區(qū)段一線封鎖施工，影響另一線信號聯(lián)鎖、閉塞設備1.5小時及以上的施工。c.道岔脫桿搗固、成組更換施工(不含更換咽喉道岔封鎖時間2.5小時及其以上的施工)d.接觸網(wǎng)停電2.5小時及以上的施工。3.m級施工C類除三級施工A類、B類以外的所有田級施工。如施工作業(yè)量及難度小，但對運輸及安全影響面大的施工項目，由月度施工計劃審定會確定田級施工類別。第四章施工組織領導第10條為加強營業(yè)線施工的組織領導，各級施工應成立相應的施工領導小組：I級施工由主管運輸副局長、有關主管副局長擔任施工領導小組正、副組長，成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關部門和

14、單位負責人組成。n級施工由路局運輸處、有關業(yè)務處主管副處長擔任領導小組正、副組長，成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監(jiān)理、安監(jiān)等有關部門和單位主管人員組成。田級施工由車務段（直屬站）主管副段長（副站長）、設備管理單位主管副段長擔任施工領導小組正、副組長，成員由行車組織、設備管理、建設、施工等有關單位成員組成。施工領導小組組長和副組長的職務及職稱規(guī)定：田級A類為主管副段長（副站長）；田級B類為站段主管科室科長、運轉車間主任、三等及以上車站站長、設備管理單位車間主任擔當；田級C類為站段主管科室副科長、工程師、運轉車間副主任、中間站站長（包括一、二、三等站副站長）、設備管理單位車間副主任擔

15、當。成員單位可根據(jù)自身工作量和施工要求派由相應的人員。建設項目及外委工程各施工單位，應比照上述規(guī)定，相應的安排領導小組人員。施工單位可根據(jù)施工的技術難度及工作量，提升施工領導小組人員的職務。第11條施工領導小組的主要職責、工作要求及內(nèi)容：1 .I、n級施工領導小組負責審定相應施工等級的施工方案、施工過渡方案、施工安全措施。2 .負責組織相關部門和單位協(xié)調(diào)解決營業(yè)線施工、運輸、安全等問題，做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車和施工安全。3.負責施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作檢查施工前的準備工作,檢查各項安全措施的落實，掌握施工進度，維護施工期間的運輸秩序，協(xié)調(diào)解決施工各部門臨時發(fā)生的問題。4.負責對施工進行

16、全面總結。施工領導小組組長負責召集施工領導小組成員召開施工協(xié)調(diào)會、施工總結會，參與施工的各有關單位應在施工前召開施工預想會。對一項計劃分多次施工時，可以計劃項目為準在施工前召開一次施工協(xié)調(diào)會，整項施工結束后召開一次總結會，但在每次施工前均需召開一次施工預想會。施工協(xié)調(diào)會應在不少于施工前2天召開，施工預想會應在不少于施工前90分鐘召開，施工總結會應在施工結束后4小時內(nèi)及時召開。“三項會議”到會人員需簽到，并做好會議記錄。第12條為強化施工現(xiàn)場作業(yè)安全控制，各級施工作業(yè)現(xiàn)場應設置施工把關人員。各級施工把關人員由與施工有關的單位安排。把關人員必須熟悉技術業(yè)務和有關安全規(guī)章制度，了解施工計劃、熟悉施工

17、組織方案，掌握關鍵作業(yè)項目、作業(yè)內(nèi)容。各系統(tǒng)可根據(jù)施工作業(yè)技術難易程度，及對列車運行安全的影響程度，制定in級施工把關人員的職務，把關人員的崗位職責由各相關責任單位確定。機務段遇施工停用信、聯(lián)、閉設備及施工改變列車運行徑路時，由分管副段長或指定科長、車間主任參加施工把關。第13條為加強田級施工作業(yè)現(xiàn)場的安全監(jiān)督，屬地安全監(jiān)察隊應安排安全監(jiān)察人員對田級施工作業(yè)現(xiàn)場進行安全監(jiān)督檢查，督促施工各項安全措施的落實。施工領導小組召開施工前的協(xié)調(diào)會應通知屬地安全監(jiān)察隊派員參加。第14條施工領導小組人員、施工把關人員及安全監(jiān)察人員要切實履行安全責任。遇特殊情況需更換施工領導小組人員及施工把關人員時，可指派勝

18、任的專業(yè)技術人員參加，按照“誰指派、誰負責；誰監(jiān)督、誰負責，同責追究”的原則落實安全責任。第15條施工現(xiàn)場由施工單位明確施工負責人；兩個及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由運輸部門指定主體施工單位，明確主體施工負責人。主體施工負責人負責協(xié)調(diào)各單位施工組織，并對施工現(xiàn)場的施工安全負責。各單位必須服從主體施工負責人指揮，按時完成施工和維修任務，確保達到規(guī)定的列車放行條件。兩個及以上單位作業(yè)車進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時，由主體施工負責人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進行防護。（綜合利用天窗的有關規(guī)定按本細則附件1執(zhí)行）第16條為強化天窗修的管理，路局成立由主管運輸副

19、局長任組長，運輸、機務、工務、電務、建管、勞衛(wèi)、財務處，安監(jiān)室主管領導任組員的天窗修領導小組。其主要職責：建立健全天窗的管理辦法和考核標準，檢查指導有關單位天窗基礎管理，現(xiàn)場作業(yè)及安全措施的制定和落實，解決天窗利用由現(xiàn)的問題，定期總結工作，不斷提高質量，確保運輸安全生產(chǎn)。領導小組下設天窗修管理辦公室，天窗修管理辦公室設在安監(jiān)室，主要負責考核天窗兌現(xiàn)率、利用率。運輸、機務、工務、電務、建設部門是實施天窗作業(yè)的主要責任部門。有關業(yè)務部門、單位要確定專（兼）職管理人員，在領導小組的領導下，負責本部門、本單位天窗作業(yè)的日常管理。主要職責：制定本部門、本單位天窗作業(yè)管理制度、作業(yè)標準；根據(jù)有關規(guī)定及現(xiàn)場

20、設備情況，提由月度施工計劃，制定有針對性的施工、維修安全措施；檢查指導施工、維修單位按規(guī)定、按標準作業(yè)；定期總結、統(tǒng)計、分析天窗修工作，督促設備管理單位合理有效地利用天窗，提高天窗兌現(xiàn)率和利用率。第五章施工計劃審批權限第17條營業(yè)線施工實行鐵道部、路局分級管理，逐級審批制度。1.鐵道部審批的施工計劃(1)影響跨局旅客列車停運、變更運行區(qū)段、改變始發(fā)終到時刻和局間分界站運行時刻。(2)影響繁忙干線和干線跨局貨物列車停運。(3)調(diào)整繁忙干線和干線跨局貨物列車編組計劃。(4)調(diào)整繁忙干線和干線跨局車流運行徑路，實行迂回運輸。(5)變更繁忙干線和干線跨局貨物列車牽引定數(shù)(6)編制跨局施工分號列車運行圖

21、。(7)繁忙干線封鎖正線180分鐘及以上、影響全站(全場)信聯(lián)閉240分鐘及以上的施工。(8)因特殊原因，繁忙干線慢行處所超過第7條的規(guī)定時。鐵道部審批的施工計劃，應明確施工項目、時間、地點、工作量概況、跨局運輸調(diào)整措施，并提由相關要求。2 .鐵道部負責審批的施工計劃以外的施工及維修天窗，全部由路局負責審批。3 .維修天窗計劃的申報、審核及實施按照本細則第十章有關規(guī)定辦理。第18條大型客運站、樞紐、繁忙干線和干線影響較大的I級施工，按規(guī)定須鐵道部審批時，由主管局領導親自組織研究，提由施工方案、運輸組織和安全措施等報鐵道部運輸局。第19條影響行車或影響行車設備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準嚴禁

22、施工，擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責任。第六章施工方案審核程序第20條施工方案由施工單位制定，經(jīng)相關設備管理、行車組織單位會簽后，上報路局主管業(yè)務處，其中，建設項目施工方案應先報項目管理機構預審，再報路局主管業(yè)務處。施工單位在提報施工方案時，應實事求是，優(yōu)化施工組織，合理提報施工時間，盡力減少對運輸?shù)挠绊?。提報的施工方案應包括：施工項目及負責人、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響及限速范圍、設備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質量的保障措施、施工防護辦法、列車運行條件、驗收安排、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容。第21條施工安全協(xié)議書（格式見附件2

23、）由施工單位與設備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂，設備管理和行車組織單位應積極配合、及時簽訂，安全協(xié)議由各單位安全管理部門統(tǒng)一管理。設備管理單位在自管范圍內(nèi)進行的維修作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議（綜合利用施工天窗及利用維修天窗其他單位路用列車作業(yè)區(qū)間進行維修作業(yè)時除外），涉及到非自管設備時應與相關單位簽訂施工安全協(xié)議。施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應包括：工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）；施工責任地段和期限；雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范；安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）；雙方安全責任、權利和義務（包括共同安全職責和雙

24、方各自安全職責）；違約責任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任）；安全監(jiān)督和基建、更新改造項目配合費用；法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。未簽訂施工安全協(xié)議的不予審批施工方案，嚴禁施工。共用施工天窗時，各相關單位應與主體施工單位簽訂安全協(xié)議。第22條施工方案由主管業(yè)務處負責組織審查，審核同意的施工方案及審核意見，業(yè)務處及建設項目管理機構應存檔備查存檔期限為該項施工驗收交接后至少一年時間。各單位簽訂的安全協(xié)議應及時傳達至車間、作業(yè)班組、中間站等基層作業(yè)單位，以便按協(xié)議落實各自的安全職責。施工方案由主管業(yè)務處初步確定施工等級，I、n級施工分別報I、n級施工領導小組審定，田級施工由有

25、關業(yè)務處共同審定。（施工方案審查流程圖見附件3）第23條對線路、信號、牽引供電等新建、改建項目，主管業(yè)務處在組織審查施工方案時，應組織相關單位、部門討論是否涉及LKJ基礎數(shù)據(jù)修改，確定修改方案。需修改時按有關規(guī)定執(zhí)行。第七章施工計劃的編制第24條施工計劃分為年度輪廓施工計劃、月度施工計劃和施工日計劃。鐵道部運輸局負責全路繁忙干線集中修年度輪廓計劃的編制，審批繁忙干線、干線部管施工項目月度施工計劃和繁忙干線及干線分界口施工停運計劃；路局運輸處負責組織編制本局年度輪廓施工計劃、月度施工計劃；路局調(diào)度所負責編制施工日計劃，繁忙干線部管施工日計劃須由路局調(diào)度所報運輸局調(diào)度部審核第25條路局機務、工務、

26、電務、建管處等部門應于每年12月20日前向運輸處提報站場、線路、橋隧、信聯(lián)閉、接觸網(wǎng)等行車設備大、中修及技術改造的年度施工計劃。由運輸處于每年12月31日日前負責組織編制“鐵路局年度輪廓施工計劃”報鐵道部。第26條路局運輸處負責編制路局月度施工計劃。各種施工（含不能納入正常維修天窗的維修作業(yè)）均應納入月度施工計劃；基建、更改、大修等項目施工計劃可單獨申報，納入專題施工計劃，編制要求如下：1 .施工單位應于每月9日前將次月施工計劃上報主管業(yè)務處和相關業(yè)務處，其中，建設項目施工計劃應先報項目管理機構預審（由地鐵代管的建設項目報地鐵辦預審，再報委托路內(nèi)的設備管理單位的主管業(yè)務處和相關業(yè)務處）。各業(yè)務

27、處對施工計劃進行審查匯總，由主管處長批準后，于11日前向路局運輸處提報次月月度施工申請表（按附件3之表1至表3的格式，裝訂成冊），提報程序按附件3之表4規(guī)定的流程辦理。2 .由鐵道部審批的繁忙干線部管施工計劃，施工單位必須于每月6日前上報路局主管業(yè)務處，各業(yè)務處批準后于8日前報運輸處，由運輸處審核編制。報鐵道部審批的繁忙干線部管施工計劃、繁忙干線和干線分界口停運計劃，經(jīng)主管運輸副局長批準后，于13日前由運輸處以路局文電形式上報鐵道部（繁忙干線施工申請計劃經(jīng)由鐵道部施工計劃管理系統(tǒng)上報）。對于繁忙干線和干線以外的其他線路影響跨局運輸?shù)氖┕?，施工計劃由路局運輸處與相鄰鐵路局商定后報鐵道部備案。需鐵

28、道部審批的繁忙干線施工計劃、繁忙干線和干線分界口停運計劃經(jīng)鐵道部批準后，納入路局月度施工計劃。3 .凡需其它單位配合施工的項目，施工主體單位應在提報施工計劃前負責聯(lián)系配合單位，并把施工配合計劃隨主體施工計劃一并提報或單獨提報配合計劃。接觸網(wǎng)分相、變電所兩個及以上供電臂停電檢修、接觸網(wǎng)大修施工及南昌站，鷹潭、向塘西、來舟、漳平樞紐內(nèi)接觸網(wǎng)日常檢修列入月度施工計劃。4 .月度施工計劃以每月1日0:00至本月最后一日的24:00為一周期，限速慢行計劃可延至次月1日18:00o施工地段含長短鏈時，施工單位應在提報的施工計劃中特別說明。5 .當月提報的施工申請計劃未批準時，次月無效，應重新提報。因小半徑

29、曲線和設備技術構造等引起的速度限制已納入列車運行圖技術資料，不納入月度施工計劃。6 .涉及LKJ基礎數(shù)據(jù)修改的施工計劃，施工單位在提報施工計劃時必須在設備變化欄中明確是否修改LKJ基礎數(shù)據(jù)。LKJ技術資料提供不齊全時，施工計劃不得批準；已批準的施工項目必須在施工內(nèi)容中明確是否修改LKJ基礎數(shù)據(jù)。7 .凡影響鐵路專用通信線路和設備正常運行的通信施工，必須報經(jīng)路局電務處審核，納入月度施工計劃。8 .站內(nèi)維修天窗分站別在月度施工計劃中公布。9 .超由維修天窗時間的區(qū)間裝卸路料計劃應納入月度施工計劃；未納入月度施工計劃的臨時區(qū)間裝卸路料，有關業(yè)務處提前3日向調(diào)度所提由計劃,由調(diào)度所負責協(xié)調(diào)安排防洪、搶

30、險區(qū)間裝卸路料由調(diào)度所及時安排。10 .路局運輸處每月上、中旬組織各業(yè)務處和主要施工單位，審查編制月度施工計劃。每月下旬，由主管局領導召集相關業(yè)務處室召開施工計劃審定會，確定月度施工計劃，經(jīng)主管運輸副局長批準后，月底以局文統(tǒng)一公布（格式見附件4）。專題和臨時施工計劃另行發(fā)文電通知。各單位上報的施工計劃申請原始資料及審核意見由路局各相關業(yè)務部門存檔備查。第27條各施工單位必須指定專業(yè)人員專職負責月度施工計劃的申報、編制、審核、實施以及施工安全協(xié)議簽訂工作。專職人員名單報主管業(yè)務處室備案。各施工、運營有關單位接到月度施工計劃后，應及時與原提報方案核對，如發(fā)現(xiàn)錯誤應于月度施工計劃文件公布月底前與運輸

31、處聯(lián)系，予以糾正。第28條路局調(diào)度所負責施工日計劃的編制工作。施工日計劃是指由路局調(diào)度所施工調(diào)度室（簡稱施工調(diào)度室，下同）根據(jù)月度施工計劃（含臨時施工批復文電，下同）及主管業(yè)務處提報的施工計劃申請編制的次日0:00-24:00施工計劃。1 .施工單位于施工前3日將施工計劃報路局主管業(yè)務處（機務、工務、電務、建管處），其中，建設項目施工計劃應先報項目管理機構預審，再報主管業(yè)務處（由地鐵代管的建設項目報地鐵辦預審，再報路內(nèi)的設備管理單位的主管業(yè)務處）。經(jīng)主管業(yè)務處審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向調(diào)度所施工調(diào)度室提報施工計劃申請。2 .I級施工和繁忙干線部管施工項目的施工日計劃，由路局調(diào)度所

32、于施工前2日15:00前報鐵道部運輸局調(diào)度部調(diào)度處，經(jīng)鐵道部審核后，于施工前2日18:00前反饋局調(diào)度所。3 .編制施工日計劃應以月度施工計劃為依據(jù)，施工調(diào)度室應將主管業(yè)務處提報的施工計劃與月度施工計劃（臨時施工與批復文電）進行核對，編制施工日計劃。施工日計劃經(jīng)路局運輸處主管副處長或調(diào)度所主任（副主任）審批后，納入調(diào)度日計劃。I級施工和繁忙干線部管施工項目的施工日計劃由施工調(diào)度室于施工前1日15:00前報鐵道部運輸局調(diào)度處。主管業(yè)務處室提報的施工日計劃與施工文電內(nèi)容不相符時不準施工。4 .施工調(diào)度室于施工前1日12:00前（其中0:00-4:00執(zhí)行的施工日計劃為前1日8:00前）將施工日計劃

33、下達有關機務段、運轉車長所屬單位和車務段（直屬站），傳（交）主管業(yè)務處，相關列車調(diào)度和計劃調(diào)度臺，主管業(yè)務處負責通知施工單位、配合單位，車務段（直屬站）負責通知相關車站。5 .因運輸原因不能安排施工計劃時，須經(jīng)路局分管運輸副局長（總調(diào)度長）同意。6 .站場內(nèi)非到發(fā)線和駝峰僅影響調(diào)車作業(yè)的施工，應納入施工日計劃，但不需列車調(diào)度員發(fā)布施工調(diào)度命令，施工單位按規(guī)定登記，車站值班員（站調(diào)）簽認后即可施工。7 .對于施工文電明確需修改LKJ基礎數(shù)據(jù)修改內(nèi)容的施工項目，調(diào)度所在發(fā)布施工日計劃時，應確認運輸處該項LKJ基礎數(shù)據(jù)換裝開始電報已發(fā)生，否則不得發(fā)布該項施工日計劃，停止該項施工。8.連續(xù)性的固定地段

34、慢行限速計劃僅需在起始日前三天次申報計劃，以后按施工計劃執(zhí)行，施工單位無需再向路局申請,調(diào)度所也不再發(fā)布調(diào)度命令。第29條路局所管設備越過局間分界站延伸至鄰局調(diào)度指揮區(qū)段時，延伸段的施工由施工單位向本局提報施工方案，本局按規(guī)定程序審核。施工方案審核后，由施工單位于每月9日前向鄰局運輸處提報次月施工計劃（附帶施工方案審核資料），由鄰局安排月度施工計劃，部管施工項目由鄰局按規(guī)定報部審批。施工單位于施工前3日將施工計劃報本局主管業(yè)務處，經(jīng)主管業(yè)務處審核（蓋章）后，于施工前2日9:00前向鄰局調(diào)度所施工調(diào)度室提報施工計劃申請，由鄰局調(diào)度所編制、下達施工日計劃，發(fā)布相關運行指示和施工調(diào)度命令。施工現(xiàn)場組

35、織實施工作由本局負責。第30條在線間距不足6.5m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時，鄰線列車應限速160km/h及以下，并按規(guī)定進行防護。施工單位在提報施工計劃時，應提由鄰線限速的條件。路局調(diào)度所編制施工日計劃時，應注明施工地段鄰線限速條件，由調(diào)度所及時向有關車站、動車組、機務段發(fā)布限速調(diào)度命令和運行揭示調(diào)度命令。第31條對自輪運轉設備（在提報開行計劃時應注明“自輪運轉”字樣）運行區(qū)段遇有施工及臨時限速時，列車調(diào)度應發(fā)布限速命令。第32條建立健全繁忙干線施工日分析制度，路局調(diào)度所每日對施工天窗和工作量進行分析，對于未能按施工計劃完成施工任務，特別是施工

36、延時造成較大影響時，調(diào)度所告知業(yè)務處，由業(yè)務處督促相關施工單位寫由書面報告、制定整改措施，報調(diào)度所，由調(diào)度所于每日20:00前報運輸局調(diào)度處。第八章計劃變更及臨時施工第33條未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時，由施工單位提前10天提由施工中請（涉及需修改LKJ基礎數(shù)據(jù)的，必須提前15天提由申請電報）并簽訂安全協(xié)議，制定安全措施，通過主管業(yè)務處審查，經(jīng)主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準，由運輸處安排施工。須增加繁忙干線部管施工項目時，路局運輸處提前5天向鐵道部運輸局提由申請電報，涉及需修改LKJ基礎數(shù)據(jù)的，必須提前15天提由中請電報，經(jīng)鐵道部運輸局批準后，方可安排施工

37、。施工計劃提前及計劃外臨時增補，必須滿足LKJ基礎數(shù)據(jù)文件換裝過程中資料發(fā)布、文件編制、準備就緒、換裝開始的“10、7、5、3”天的時間規(guī)定，否則不得進行施工。第34條月度施工計劃原則上不準變更。特殊情況必須進行調(diào)整時，由施工單位提前10天向路局主管業(yè)務處和運輸處提由書面申請，由運輸處調(diào)整施工計劃。涉及LKJ基礎數(shù)據(jù)變化的施工日期不得提前。納入月度施工計劃的施工項目原則上不準停止施工，因專特運及調(diào)整車流等原因停止施工時，經(jīng)主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準并于前日14:00前以調(diào)度命令通知有關單位。已批準的鐵道部管理的施工項目需停止施工時，須經(jīng)運輸局調(diào)度部主任（副主任）批準。對于停止的施工，路局調(diào)

38、度所應盡快重新安排（含鐵道部停止的施工），因停止施工引起的本月未按月計劃完成的連續(xù)性施工，可順延至下月。已批準的施工計劃（站內(nèi)維修天窗除外），施工單位因自身原因不施工時，由施工單位提前3天以書面形式通知相關單位，并抄送路局有關業(yè)務處和調(diào)度所予以取消。第35條對突發(fā)性設備故障、災害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時補修標準處所的臨時補修等的臨時封鎖要點施工，并按下列程序辦理：（1）需臨時封鎖要點時，由設備管理單位向路局主管業(yè)務處提由申請，主管業(yè)務處審查，經(jīng)主管運輸副局長（總調(diào)度長）批準后，由調(diào)度所安排施工。（2）危及行車安全需立即搶修時，設備管理單位（含搶修單位）按規(guī)定登記，通過車站值班員報告路局列車

39、調(diào)度員，經(jīng)調(diào)度所值班主任批準，發(fā)布調(diào)度命令進行搶修。設備管理單位（含搶修單位）同時通知配合單位和路局主管業(yè)務處。對計劃外臨時要點施工應嚴格控制調(diào)度所要把申報故障修時間、地點及對運輸?shù)挠绊懙惹闆r登記清楚，按照南昌鐵路局行車設備故障考核細則（南鐵勞衛(wèi)字2007163號）有關規(guī)定執(zhí)行。第36條發(fā)生災害、故障等影響行車的突發(fā)情況（含施工開通后未達到規(guī)定的放行列車條件），線路必須采取臨時限速、降低限制速度或延長限速時間時，設備管理單位或施工單位須在車站按規(guī)定辦理申請登記，如無法確定限速終止時間，只能登記至次月1日18:00止。若需跨月限速時，由施工或設備管理單位提報次月月度施工申請計劃，納入月度施工計劃

40、；超過月度施工計劃申報時限，限速登記單位應于限速登記終止前到車站重新辦理登記。列車調(diào)度員接到臨時限速的報告后，須立即采取措施，按規(guī)定發(fā)布相關限速調(diào)度命令。第37條綜合檢測列車及設備管理單位發(fā)現(xiàn)160km/h以上區(qū)段行車設備需要臨時維修時，由設備管理單位向路局主管業(yè)務處提由施工申請，同時報調(diào)度所，由主管業(yè)務處會同調(diào)度所向主管運輸副局長（總調(diào)度長）匯報并同意后，由調(diào)度所及時安排施第九章集中修的組織實施第38條集中修是集中調(diào)配施工機械、人員、路料，綜合利用施工天窗，在短時期內(nèi)集中完成一條線路行車設備大中修和技術改造任務的一種施工組織形式，有利于提高施工效率和質量，有利于減少施工對運輸?shù)恼w影響。集中

41、修主要適應于通過能力緊張的繁忙干線。第39條集中修的施工時間根據(jù)施工工作量來確定，可集中安排一段時間，也可分段進行施工。為做好集中修工作，一般需調(diào)整施工分號運行圖，在運輸條件許可的情況下，施工天窗、施工慢行附加時分和處所可適當增加，同時，相應采取整體運輸調(diào)整措施，為集中修創(chuàng)造條件。在完成集中修的地段，鐵道部將適當調(diào)整維修天窗和作業(yè)次數(shù)。第40條集中修的施工計劃由路局編制，先編制總體施工計劃，根據(jù)施工進度，在總體施工計劃的基礎上適時進行計劃調(diào)整，以旬或周計劃的方式組織實施。施工計劃報運輸局有關部門備案。第41條為加強集中修的組織管理，路局在集中修期間成立集中修領導小組，領導小組成員比照I級施工領

42、導小組，全面負責施工方案、施工計劃、施工組織協(xié)調(diào)、施工安全管理等工作。由運輸處具體負責集中修日常協(xié)調(diào)組織工作。根據(jù)集中修范圍，可分片區(qū)成立集中修施工管理小組，負責本片區(qū)的施工組織協(xié)調(diào)實施工作。第42條為強化集中修的安全監(jiān)控工作，設備管理單位應配備專人對每處施工地點進行監(jiān)控，加強對施工安全和質量的監(jiān)督檢查，并負責與施工單位負責人共同確認開通條件，嚴把施工開通關。集中修有關的車站，站長（或主管副站長、車間主任）必須到崗監(jiān)督作業(yè)，保證行車安全。集中修領導小組確定集中修施工安全監(jiān)督隊伍，強化施工現(xiàn)場安全監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，危及行車安全時有權責令施工單位恢復設備停止施工。第43條集中修的施工機械、人

43、力、路料調(diào)配工作由鐵道部相關部門協(xié)調(diào)確定，路局應提前做好集中修的各項準備工作。為保證集中修的路料運輸工作，路局應制定路料運輸方案，調(diào)度所應加強路料運輸?shù)娜粘＝M織。第44條為加強集中修考核工作，集中修領導小組安排專人對施工天窗兌現(xiàn)率和利用率進行逐日統(tǒng)計、分析、考核，掌握施工進度，提高施工天窗的綜合利用效率。第十章施工的組織實施第45條進行施工和維修作業(yè)時，施工負責人應確認已做好一切施工準備，于施工開始前規(guī)定的時間內(nèi)（I級施工，在施工前一天的16時前；n級施工，在施工前一小時；三級施工，在施工前40分鐘登記完畢，逾期不登記者，應視為該項施工取消。對封鎖前規(guī)定時間段須慢行的線路施工，以慢行的起始時刻

44、為計算施工開始時間），由施工負責人（或駐站聯(lián)絡員）攜帶派遣證（格式見附件5）進入車站行車室，在行車設備施工登記簿（運統(tǒng)一46）登記（格式見附件6,接觸網(wǎng)施工仍在接觸網(wǎng)檢修登記簿登記），通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工，車站值班員應盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，由列車調(diào)度員向有關車站和單位發(fā)布實際施工調(diào)度命令。第46條施工和維修作業(yè)時，施工單位（含代理單位）在車站行車室設駐站聯(lián)絡員，施工地點設現(xiàn)場防護員，駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員應由經(jīng)過考試合格的人員擔當。駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，做好鄰線通過列車時的安全防護，發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。第47條施

45、工作業(yè)時，必須實行單一指揮，其他人員發(fā)現(xiàn)問題或有建議時，都必須通過施工負責人下達執(zhí)行。在調(diào)車作業(yè)、接發(fā)列車作業(yè)過程未完的情況下，嚴禁施工人員對相關進路上的行車設備進行試驗和調(diào)試；影響行車作業(yè)的試驗和調(diào)試須提前向車站申請，車站值班員應加強與列車調(diào)度員的聯(lián)系，積極配合試驗和調(diào)試工作。第48條施工單位應在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成施工作業(yè)，施工單位作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設備管理單位檢查達到放行列車條件，由施工負責人（或駐站聯(lián)絡員）、設備單位檢查人（或設備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記）站值班員簽認后，由車站值班員報告列車調(diào)度員施工作業(yè)完畢。特殊情況下施工未能按計劃全部完工，造成耽誤行車時，

46、經(jīng)現(xiàn)場負責人確認，部分項目已完工，可提前開通部分設備使用，且不影響其它部分施工的，可先開通使用。列車調(diào)度員應分步下達開通命令。涉及LKJ基礎數(shù)據(jù)修改的，還須執(zhí)行有關規(guī)定。對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準為旅客列車，大型機械施工經(jīng)過穩(wěn)定車作業(yè)，施工后經(jīng)過單機或重型軌道車牽引的施工列車可視為軋道。速度160km/h以上區(qū)段工務施工和維修作業(yè)開通后，首列不準為動車組。第49條無人站施工管理由應急行車人員設置站負責管理。第50條基建、更改、大修引起的站場、區(qū)間線路技術參數(shù)、股道、道岔、信號和列車進路的變化，導致應答器安裝位置的變更、移設、拆除、增加和應答器數(shù)據(jù)報文的修改時，

47、必須由建設項目管理機構委托設計單位對應答器、車站列控中心數(shù)據(jù)進行設計，相關基礎數(shù)據(jù)由建設項目管理機構組織相關部門采集、確定后交設計單位進行用戶數(shù)據(jù)表的編制；應答器用戶數(shù)據(jù)表經(jīng)路局主管業(yè)務處審核后方可提供給應答器、列控中心設備制造商進行報文生成和對應答器、列控中心進行數(shù)據(jù)報文的寫入，現(xiàn)場應答器的修改必須由設備管理單位進行。在工程開通時必須經(jīng)過施工單位數(shù)據(jù)報文測試、數(shù)據(jù)報文校核的自驗合格，設備管理單位檢驗合格，路局主管業(yè)務處復驗合格后才能開通設備。凡引起列控、TDCS、CTC、微機監(jiān)測、調(diào)車監(jiān)控等系統(tǒng)發(fā)生變化的各種施工，建設項目管理機構必須委托設計部門進行相應的配套改造設計，在提報主體施工方案時，

48、必須提供相應的上述系統(tǒng)的配合施工方案，原則上在主體工程開通時同步試驗開通。對于涉及納入CTC調(diào)度集中控制功能的站細數(shù)據(jù)修改，不能與主體工程開通同步時，應停用CTC調(diào)度集中控制功能，待站細數(shù)據(jù)修改及功能試驗完畢后，再啟用CTC調(diào)度集中控制功能第51條遇下列情況之一不準施工：1 .未下達施工日計劃的。2 .未按本細則規(guī)定辦理施工登記，兩個及其以上施工單位共同施工未同步登記或施工配合單位未登記的；施工登記內(nèi)容不全或與施工計劃內(nèi)容不符時。3 .線路施工未按技規(guī)和鐵路工務安全規(guī)則有關規(guī)定設置防護時。4 52條遇下列情況之一，停止施工不會影響運輸安全的，應立即停止其施工，待采取措施或整改后再作安排：1 .

49、施工中發(fā)生事故時；2 .施工超時或擴大施工范圍對運輸造成嚴重影響時；3 .違章施工或與設計不符，將造成啟用開通的行車設備不能正常使用或留有安全隱患時。第十一章維修天窗的組織實施第53條維修天窗均按不行車方式辦理。維修天窗內(nèi)安排的作業(yè)并滿足以下要求：檢（維）修作業(yè)用時不超過規(guī)定的天窗時間；作業(yè)開始前不需限速，結束后須達到正常放行列車條件；速度160km/h以上區(qū)段工務部門維修天窗、站內(nèi)維修天窗結束后，放行首次列車不得為動車組。雙線維修天窗區(qū)段，-線作業(yè)時原則上不得影響另一方向線別的正常行車（站內(nèi)維修天窗及按本細則第63條規(guī)定進行作業(yè)除外）。維修天窗作業(yè)項目見附件7。第54條維修天窗原則上由設備管

50、理單位使用。非設備管理單位需利用時，要與相關設備管理單位簽訂相關安全協(xié)議，4訂的安全協(xié)議應經(jīng)設備管理單位主管業(yè)務處和安監(jiān)室審核同意后，非設備管理單位方可利用。維修天窗作業(yè)時由設備管理單位負責提報計劃，現(xiàn)場辦理登、銷記手續(xù)和各項聯(lián)系事宜。非供電部門不得在維修天窗內(nèi)申請需接觸網(wǎng)停電的作業(yè)。第55條工、電務維修天窗按天窗單元組織實施，由于作業(yè)安排需要或運輸組織要求，可拆分天窗單元按站內(nèi)或區(qū)間單獨組織實施，作業(yè)單位須嚴格按照調(diào)度命令規(guī)定的作業(yè)范圍和作業(yè)時間，組織維修天窗作業(yè)，作業(yè)完畢后應對分步實施的站內(nèi)、間分別銷記。如僅在車站某正線或到發(fā)線內(nèi)作業(yè)時，可按封鎖某股道方式辦理（大型車站除外）。維修天窗單元

51、是設備管理單位安排一項作業(yè)計劃最大的空間單位，雙線區(qū)段中間站按上下行線分別順正方向自一站接車端正向進站信號機起至下一站正方向進站信號機止為一個維修天窗單元；單線區(qū)段原則上按下行方向依次劃分。在一個基本的維修天窗單元內(nèi)包含起始站內(nèi)一個方向正線及該方向側到發(fā)線（包括銜接線路的有關道岔）和兩站間區(qū)間正線。第56條供電部門利用維修天窗時間進行接觸網(wǎng)日常檢修只能停用一個供電臂，超由一個供電臂的檢修及在南昌站，鷹潭、向塘西、漳平、來舟編組站的檢修應納入月度施工計劃。接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車及工務部門路用列車在區(qū)間作業(yè)時按封鎖區(qū)間開行路用列車辦理，在站內(nèi)按照維修天窗組織實施。如僅在車站更正線或到發(fā)線內(nèi)作業(yè)時，可按封

52、鎖莫股道方式辦理。第57條大型車站維修天窗按照站區(qū)維修天窗作業(yè)模式管理，大型車站及其維修天窗作業(yè)區(qū)域劃分按路局批準文件執(zhí)行。1 .大型車站維修天窗作業(yè)區(qū)域的劃分由車站組織相關設備管理單位共同劃分，由車務段（或直屬站）審核報路局同意后實施。遇車站（場）運輸組織、站場結構發(fā)生變化，需變更正線作業(yè)區(qū)域或取消站區(qū)維修天窗作業(yè)管理模式，須經(jīng)路局審核同意。車站應將維修天窗作業(yè)區(qū)域劃分圖在行車室揭桂，并會同設備管理單位，明確并公布各區(qū)域內(nèi)的行車設備。2 .大型車站維修天窗各作業(yè)區(qū)域均不含股道部分。各設備管理單位應按實際作業(yè)地段辦理申請登記，如只涉及股道作業(yè)，應按該股道所在作業(yè)區(qū)域的天窗時間（如所作業(yè)的股道劃

53、分在兩個作業(yè)區(qū)域，可任選一個作業(yè)區(qū)域的天窗時間）提前辦理申請，車站值班員根據(jù)作業(yè)單位的申請直接簽認給點（正線、到發(fā)線須得到列車調(diào)度員的口頭準許）。3 .大型車站每周四組織相關設備管理單位召開站區(qū)維修天窗計劃協(xié)調(diào)審定會，對下周維修天窗計劃進行協(xié)調(diào)、審定。相關設備管理單位提報的下周計劃應對具體的作業(yè)區(qū)域（端）、作業(yè)地點、作業(yè)項目、影響范圍、配合單位等進行說明（見附件8格式3）。車站（場）每日受理不少于1個作業(yè)區(qū)域的維修天窗計劃，應加強協(xié)調(diào)組織，強化綜合利用，審定的周計劃匯總后加蓋公章，抄送有關設備管理單位，并在運轉室揭桂。經(jīng)車站審定的接觸網(wǎng)檢修計劃，須要納入供電段整體計劃中。4 .站區(qū)維修天窗正線

54、作業(yè)區(qū)域計劃由路局審定、列車調(diào)度所發(fā)布具體實施命令；非正線作業(yè)區(qū)域由車站負責安排進行。運輸組織部門在組織站區(qū)維修天窗作業(yè)時，可按區(qū)分端組織實施。（一端：是指作業(yè)區(qū)域內(nèi)的一端以由站信號機或股道內(nèi)最外方調(diào)車信號機為界不含股道的部分，劃定在本作業(yè)區(qū)域內(nèi)的段管線、岔線及特種用途線不包含在內(nèi)）設備管理單位申請作業(yè)區(qū)域的兩端均需作業(yè)時，運輸部門應保證整個作業(yè)區(qū)域不辦理接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。如只申請作業(yè)區(qū)域的一端（或該作業(yè)區(qū)域只有一端）進行作業(yè)時，應明確注明X區(qū)X端，在該作業(yè)區(qū)域的另一端及股道仍可以辦理接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)。設備管理單位對非正線作業(yè)區(qū)域的作業(yè)計劃及作業(yè)申請中注明了具體的作業(yè)地點、影響范圍時，車站

55、應對作業(yè)地點按不行車的方式辦理，在作業(yè)不涉及的地段可安排少量接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)。5 .南昌站、鷹潭、向塘西、九江西、來舟、漳平、九里壟站站區(qū)維修天窗作業(yè)仍按照大型車站維修天窗作業(yè)工作方案及細化要求（南鐵安監(jiān)字2007513號）及關于南昌等站實施維修天窗工作的通知（南鐵安監(jiān)電2007447號）執(zhí)行。6 .各設備管理單位要按照車站審定的計劃組織實施，遇變更計劃應事先征得車站的同意，未經(jīng)同意擅自變更，車務部門可不予受理。7 .遇設備管理單位更換正線作業(yè)區(qū)域重傷設備，相應正線作業(yè)區(qū)域維修天窗時間不足時，可按相鄰區(qū)間維修天窗時間實施，行車組織單位應積極配合、確保實施。8 .各有關單位要高度重視站區(qū)維修作業(yè)人員的勞動人身安全，認真落實勞動安全聯(lián)控制度，強化作業(yè)現(xiàn)場防護，