橋式起重機常見機械故障的原因與處理方法

1、 小車小車 龍門鉤龍門鉤 副鉤副鉤 電纜線電纜線 主梁主梁 大車輪大車輪 行車結構簡介：1.取料裝置；2.驅動裝置；3.走行裝置；4.升降機構；5.滑輪裝置；6.制動裝置；7.保護裝置；8.鋼結構等主要零部件 1、 吊鉤應當設置防止吊重意外脫鉤的閉鎖裝置，嚴禁使用鑄造吊鉤。 吊鉤出現(xiàn)以下情況之一時，應當予以報廢：(一)裂紋；(二)危險斷面磨損達到原尺寸的10；(三)開口度比原尺寸增加15；(四)扭轉變形超過10；(五)危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形時。板鉤襯套磨損達原尺寸的50時，襯套應當予以報廢；板鉤心軸磨損達原尺寸的5時，心軸應當報廢。吊鉤的缺陷不得焊補。卷筒 1、 卷筒上鋼絲繩繩端的固定

2、裝置，應當具有防松或者自緊性能。多層纏繞的卷筒，端部應當具有凸緣，凸緣應當比最外層鋼絲繩的直徑高出2倍。 2、 卷筒出現(xiàn)裂紋或者筒壁磨損達到原壁厚的20時，應當予以報廢。滑輪 1、滑輪應當設置防止鋼絲繩脫出繩槽的裝置或結構?；啿蹜敼鉂嵠交?，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。吊運熔融金屬的起重機不得使用鑄鐵滑輪。 2、滑輪產生裂紋、輪槽不均勻磨損達到3mm、輪槽壁厚磨損達到原壁厚的20、因磨損使輪槽底部直徑減少量達到鋼絲繩直徑的50%或者存在其他損害鋼絲繩的缺陷時，應當予以報廢。車輪當車輪出現(xiàn)下列情況之一時，應當予以報廢：(一)影響性能的表面缺陷；(二)輪緣厚度磨損達到原厚度的50%；(三)輪緣厚度彎

3、曲變形達到原厚度的20%；(四)踏面厚度磨損達到原厚度的15%；運行速度低于或者等于50m/min，車輪橢圓度達到1mm；運行速度高于50m/min，車輪橢圓度達到0.5mm時，也應當予以報廢。安全保護裝置 1、起重機動力驅動的起升機構和運行機構應當設置制動器，人力驅動的起升機構應當設置制動器或者停止器。制動器應當滿足以下要求： (一)制動器的零部件不得有裂紋、過度磨損、塑性變形、缺件等缺陷，制動片磨損達到原厚度的50或者露出鉚釘時必須報廢；(二)制動器打開時，制動輪與摩擦片不得有摩擦現(xiàn)象，制動器閉合時，制動輪與摩擦片接觸均勻，不能有影響制動性能的缺陷和油污；(三)制動器調整適宜，制動平穩(wěn)可靠

4、；(四)制動輪不得有裂紋（不包括制動輪表面淬硬層微裂紋），凹凸不平度不得大于1.5mm，不得有摩擦墊片固定鉚釘引起的劃痕；(五)液壓制動器保持無漏油現(xiàn)象，制動器的推動器保持無漏油狀態(tài)。2、起重機均須設置起重量限制器，當載荷超過規(guī)定的設定值時應當能自動切斷起升動力源。3、起重機的起升機構均須設置起升高度限位器，當取物裝置上升到設定的極限位置時，能夠自動切斷起升動力源。有下極限限位要求時，應當設置下降深度限位器，當取物裝置下降到極限位置時，能夠自動切斷下降動力源，此時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，至少保留2圈。4、起重機的起升機構采用可控硅定子調壓、渦流制動、能耗制動、可控硅供電、直流機組供電方式，必須

5、設置超速保護裝置。5、司機室和工作通道的門應當設有聯(lián)鎖保護裝置，當任何一個門開啟時，起重機所有機構應當斷開電源不能工作?？蓛商幓蚨嗵幉僮鞯钠鹬貦C，應當有聯(lián)鎖保護，以保證只能在一處操作，防止兩處或多處同時都能操作。6、大行走機構應當設置限位器（柔性組合式懸掛起重機除外）和緩沖器以及止擋裝置。小運行機構應當設置限位器(電動單梁起重機、電動懸掛起重機和柔性組合式懸掛起重機除外)、緩沖器以及止擋裝置。7、在同軌作業(yè)的起重機，還應當設置防止相互碰撞的限位器和緩沖器。8、起重機上外露的有傷人可能的運動零部件，如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動軸等，均應當設置防護罩（欄）。在露天工作的起重機上的電氣設備應當采取防雨措

6、施。9、起重機的斜梯、通道和平臺的設置，應當滿足凈空高度、凈空寬度等安全作業(yè)要求，設置的欄桿應當起到有效地保護作用。10、室外工作的起重機應當設置可靠的抗風防滑裝置何為設備故障？何為設備故障？是指設是指設備失去或降低其規(guī)定功備失去或降低其規(guī)定功能，致使設備中斷生產能，致使設備中斷生產或效率降低影響生產的或效率降低影響生產的現(xiàn)象?，F(xiàn)象。故障原因：故障原因：因磨擦、外因磨擦、外力、應力、化學反應的力、應力、化學反應的作用，零件會逐漸磨損、作用，零件會逐漸磨損、腐蝕、斷裂、老化，導腐蝕、斷裂、老化，導致故障而停機。致故障而停機。措施：措施：加強設備維修加強設備維修保養(yǎng)，及時掌握零件保養(yǎng)，及時掌握零件

7、的磨損情況，在前期的磨損情況，在前期劇烈磨損階段進行必劇烈磨損階段進行必要的修理和更換，防要的修理和更換，防止或降低故障止或降低故障早期磨合期：早期磨合期：通常是由通常是由于設計、制造及裝配等于設計、制造及裝配等引起的。隨運行時間的引起的。隨運行時間的增加，各機件逐漸進入增加，各機件逐漸進入最佳配合狀態(tài)，故障率最佳配合狀態(tài)，故障率會逐漸降低。會逐漸降低。偶發(fā)故障或隨機故障期：偶發(fā)故障或隨機故障期：由于使用不當、操作疏由于使用不當、操作疏忽、潤滑不良、維護欠忽、潤滑不良、維護欠佳、材料隱患、工藝缺佳、材料隱患、工藝缺陷等偶然原因所致。陷等偶然原因所致。 老化期：老化期：長期長期 使用引起的使用引

8、起的零部件磨損、疲勞，零部件磨損、疲勞，強度和配合質量迅強度和配合質量迅速下降的階段。速下降的階段。外觀特征：外觀特征：聲音、聲音、氣味、溫度異常。氣味、溫度異常。跑冒滴漏。跑冒滴漏。 取料裝置：取料裝置：1.鉤頭磨損；鉤頭磨損； 2.軸承損壞；軸承損壞； 3.護罩變形；護罩變形； 4.卡板失效卡板失效。驅動裝置：驅動裝置： 1.聯(lián)軸器、聯(lián)軸器、 2.減速器、減速器、 3.制動器制動器 ， 故障故障 滑輪裝置：滑輪裝置： 1.滑輪損壞；滑輪損壞；2.軸磨損；軸磨損； 3.鋼絲繩跳槽。鋼絲繩跳槽。4.軸端擋板失軸端擋板失效效 制動裝置：制動裝置： 1.打滑；打滑； 2. 襯墊磨損；襯墊磨損； 3

9、.軸銷磨損；軸銷磨損；升降機構升降機構： 1.鋼絲繩跳槽；鋼絲繩跳槽； 2.軸承損壞；軸承損壞； 3.壓板或卷筒螺栓壓板或卷筒螺栓掉落或松動掉落或松動走行裝置：走行裝置： 1.聯(lián)軸器、聯(lián)軸器、 2.減速器、減速器、 3.制動器制動器 ， 故障故障保護裝置：保護裝置： 1.緩沖器損壞、緩沖器損壞、基座螺栓松動基座螺栓松動或掉落?；虻袈?。 2.限位桿變形限位桿變形鋼結構：鋼結構： 1.橋架變形；橋架變形； 2.主梁下擾；主梁下擾； 3.控制柜脫焊?？刂乒衩摵?。減速器是原動機和工作機之間獨立的閉式減速器是原動機和工作機之間獨立的閉式傳動裝置。其作用是降低轉速和增大轉矩。傳動裝置。其作用是降低轉速和增

10、大轉矩。 它主要由傳動零件它主要由傳動零件(齒輪或蝸桿齒輪或蝸桿)、軸、軸、軸、軸承、箱體及附件組成。承、箱體及附件組成?；窘Y構由三基本結構由三大部分組成大部分組成A.傳動零部件的傳動零部件的組合組合 B.箱體箱體C.附件附件推力軸承推力軸承 角接觸球軸承角接觸球軸承 圓錐滾子軸承圓錐滾子軸承深溝球軸承深溝球軸承小齒輪與軸制成一體的結構稱為齒輪軸，其余部分此時一般分開為兩個結構，如小齒輪與軸制成一體的結構稱為齒輪軸，其余部分此時一般分開為兩個結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定用平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定用平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和

11、軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷。當軸向載荷較大時，則采用角接觸球軸承，圓錐滾子軸承，和不大的軸向載荷。當軸向載荷較大時，則采用角接觸球軸承，圓錐滾子軸承，或深溝軸承與推力軸承的組合。軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油來潤滑。油池或深溝軸承與推力軸承的組合。軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油來潤滑。油池的潤滑油被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到分箱面坡口后，通的潤滑油被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上，沿內壁流到分箱面坡口后，通過導油槽流入軸承。為避免濺起的稀油沖掉潤滑脂

12、，可采用擋油環(huán)將其分開。為過導油槽流入軸承。為避免濺起的稀油沖掉潤滑脂，可采用擋油環(huán)將其分開。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進入箱內，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進入箱內，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件箱體是減速器重要的組成部箱體是減速器重要的組成部件。它是傳動零件的基座，件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。應具有足夠的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造，對箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速于重載或有沖擊載荷的減速器也可采用鑄鋼箱體?；诣T器也可采用鑄鋼箱體?；诣T鐵具有很好的鑄造性能和減鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件振性能。

13、為了便于軸系部件的裝卸，箱體采用沿軸心線的裝卸，箱體采用沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接。軸承座的螺體用螺栓聯(lián)接。軸承座的螺栓應盡量靠近軸承座孔，而栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應有足夠軸承座旁的凸臺，應有足夠的承托面，以保證旋緊螺栓的承托面，以保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近得加支撐肋。為保承孔附近得加支撐肋。為保證減速器安置在基礎上的穩(wěn)證減速器安置在基礎上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，箱體平面的機械加工面積，箱體底座一般

14、不采用完整的平面。底座一般不采用完整的平面。減速器漏油原因：減速器漏油原因：在密閉的減速器里，齒輪嚙合的瞬間將產生在密閉的減速器里，齒輪嚙合的瞬間將產生劇烈的擠壓應力與摩擦力。后果，溫度升高，劇烈的擠壓應力與摩擦力。后果，溫度升高，空氣受熱膨脹，造成箱體內外較大的的壓力空氣受熱膨脹，造成箱體內外較大的的壓力差，引發(fā)減速器漏油故障。差，引發(fā)減速器漏油故障。減速器附件：減速器附件：安裝減速器附件如通氣罩，擋油盤，對防止安裝減速器附件如通氣罩，擋油盤，對防止減速器漏油至關重要。減速器漏油至關重要。齒面磨損齒面磨損齒面點蝕齒面點蝕齒面膠合齒面膠合齒輪過載折斷齒輪過載折斷齒輪傳動原理齒輪傳動原理1輪齒折

15、斷：根部彎曲應力最大一側拉伸，一側壓縮應力集中；脫離嚙合后，應力為零.在交變載荷作用下，彎曲應力超過彎曲極時，齒根將產生疲勞裂紋。拓展斷齒疲勞折斷。 短時過載或沖擊過載突然折斷過載折斷。2.齒面磨損：a.灰砂、硬屑進入磨粒性磨損b.齒面摩擦跑合性磨損。磨損后齒廓變形沖擊、噪聲開式傳傳動難以避免；閉式齒輪傳動的防范措施：提高光潔度&潤滑，防止或減輕；3齒面點蝕: 齒面嚙合時，應力脈動循環(huán)，表面接觸壓應力由零到最大。在過高的接觸應力多次重復用下，齒面表層產生細微的疲勞裂紋，裂紋的蔓延和擴展使得齒面的金屬微粒剝落下來形成凹坑疲勞點蝕。繼續(xù)運行將導致輪齒嚙合情況惡化而報廢。措施通過提高齒面硬度

16、和光潔度，提高潤滑油粘度，加入抗磨劑、減小動載荷等。 4齒面膠合: 高速重載，嚙合溫度升高潤滑失效，致使兩齒面金屬直接接觸并相互粘聯(lián)。當兩齒面相對運動時，較軟的齒面沿滑動方向撕裂出現(xiàn)溝紋膠合。在低速重載傳動中，由于齒面間不易形成潤滑油膜也可能產生膠合破壞。措施： 提高齒面硬度和光潔度。低速傳動采用粘度較大的潤滑油；高速采用含抗膠合添加劑的潤滑油來對抗膠合。嚙合原嚙合原理理 一、觀察法： 取兩只空杯，一只盛有待檢查的潤滑油，一只空放備用。將裝滿潤滑油的量杯高舉300400mm后傾斜,讓其緩慢流到空杯中，仔細觀察流動情況。質量好的油流速較慢、連綿不斷，均勻而富有粘性；若流速忽快忽慢，或有大塊流下，

17、說明潤滑油已變質。 二、手捻法： 將潤滑油捻在大拇指與食指之間反復研磨，較好的潤滑油光滑并有粘性、磨屑少，反之則表明潤滑油內的雜質多，不能再用。 三、光照法： 在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油撩起，與水平面成45度角，對照陽光，觀察油滴情況。光照下，可清晰看到潤滑油中無磨屑者說明潤滑油油質良好，反之則磨屑過多，需更換。 四、痕跡法： 取一張干凈的白色濾紙，滴油數(shù)滴，待潤滑油滲漏后，若表面有黑色粉末，用手觸摸有阻塞感，說明潤滑油內雜質多，應更換。 防松螺母防松螺母 制動拉桿制動拉桿 連接銷連接銷 力矩調整螺母力矩調整螺母 三角杠桿三角杠桿 制動彈簧制動彈簧推動器推動器均等杠桿均等杠桿 鎖緊銷鎖

18、緊銷 防松螺母防松螺母制動臂制動臂制動瓦制動瓦連接螺栓連接螺栓鎖緊螺母鎖緊螺母 YWZ5(E)-315/50制動器（輪徑制動器（輪徑500mm）調整墊片調整墊片退距調整螺母退距調整螺母（拉桿末端）（拉桿末端）中心線中心線制動輪制動輪的水平的水平中心線中心線 瓦塊退距瓦塊退距 推動器的補償行程推動器的補償行程技術要求：技術要求：(單位：單位：mm)1.制動輪繞軸旋轉時的徑向跳動量允制動輪繞軸旋轉時的徑向跳動量允差：輪徑差：輪徑250時，時， 0.1;250輪徑輪徑500時，時， 0.122.制動器基座與制動輪的相對位置允制動器基座與制動輪的相對位置允差：差： 輪徑輪徑中心中心高高中心偏移中心偏移

19、量量平行度平行度25011.50.5250-500 1.52.50.8 制動力矩的調整： 用扳手順時針旋轉力矩調整螺母，彈簧工作長度變短，制動力矩增大，反之減小。調整時，一般取制動器額定制動力矩（最大值）的50%左右； 瓦塊退距的調整： 松退制動拉桿一側的2個防松螺母，將推動器補償行程調整到額定值，然后擰緊即可。一般不需調整，但安裝與更換除外。 均等杠桿的調整： 通常不需調整，但兩側瓦塊的退距相差過大時除外。調整時哪側退距大、便擰松均等裝置上該側的調節(jié)螺母，再將螺栓擰緊，反復幾次松緊直至符合要求即可。 推動器的補償行程見下表： 輪徑輪徑 額定值額定值 最小值最小值250 252 5 250-5

20、00 302 6制動拉桿制動拉桿 推動器的補償行程推動器的補償行程 防松螺母防松螺母 制動瓦塊制動瓦塊 均等杠桿調均等杠桿調節(jié)裝置節(jié)裝置 襯墊磨損： 若制動襯墊的有效磨損厚度小于3mm時，應更換襯墊； 緊急剎車時，制動輪的表面可能會出現(xiàn)斑點，但當其出現(xiàn)較嚴重的裂紋時，須更換制動輪； 相關鏈接與故障處理： 塊式制動器的襯墊一般使用半金屬材料和石棉材料。 石棉材料耐溫200以下； 半金屬材料耐溫350-400。 但行車在滿載超速情況下實施緊急制動時，制動覆面會出現(xiàn)800以上的瞬時高溫，從而使摩擦材料出現(xiàn)表面燒焦（碳化）的癥狀，制動襯墊的摩擦系出現(xiàn)較嚴重的熱衰退，引發(fā)制動力矩明顯下降的故障。后果：制

21、動輪打滑。 解決辦法： 在機構半載情況下，實施幾次跑合即可將襯墊表面的碳化層磨掉，使摩擦性能恢復到正常狀態(tài)。拉力拉力F 分力分力F1Q 重力重力Q。 F分力分力F2Q利用平行四邊利用平行四邊形法則，形法則，F(xiàn)1Q;F2即為即為鋼繩游擺的側鋼繩游擺的側向力向力。A.鋼絲繩跳槽必須具備的兩個條件：鋼絲繩跳槽必須具備的兩個條件：1.鋼絲繩松弛：鋼絲繩松弛：2.鋼絲繩偏離了滑輪或卷筒的繩槽中心。鋼絲繩偏離了滑輪或卷筒的繩槽中心。B.鋼絲繩跳槽的原因：鋼絲繩跳槽的原因：1.防跳裝置設計不合理；防跳裝置設計不合理；相關規(guī)范規(guī)定，滑輪輪緣與防跳裝置的間隙相關規(guī)范規(guī)定，滑輪輪緣與防跳裝置的間隙 鋼絲繩直徑的鋼

22、絲繩直徑的1/5；防跳裝置既可以是鋼板鋼條，；防跳裝置既可以是鋼板鋼條，也可以是厚皮管或專用壓板；螺栓應盡量不與也可以是厚皮管或專用壓板；螺栓應盡量不與鋼絲繩發(fā)生碰撞；鋼絲繩發(fā)生碰撞；2.使用操作不當：使用操作不當：1.起吊時吊鉤或抓斗的重心距吊物的重心太遠；起吊時吊鉤或抓斗的重心距吊物的重心太遠；2.啟動或制動時過猛過快；啟動或制動時過猛過快；3.鋼絲繩或卸扣的捆綁位置偏離導致吊物的重心鋼絲繩或卸扣的捆綁位置偏離導致吊物的重心歪斜；歪斜；4.提升過程中急停導致吊物在空中游擺或抖動。提升過程中急停導致吊物在空中游擺或抖動。防跳防跳裝置裝置鋼絲繩鋼絲繩對比對比 鋼絲繩無油時，將 加劇其磨損、斷絲

23、、 斷股的幾率。鋼絲繩缺油鋼絲繩缺油防跳裝置防跳裝置鋼絲繩分鋼絲繩分布要均勻布要均勻壓板螺栓壓板螺栓須與卷筒須與卷筒相互垂直相互垂直防跳裝置與鋼絲防跳裝置與鋼絲繩的間距繩的間距 鋼繩鋼繩直徑的直徑的1/5.？改進措施改進措施1.加強護罩剛性；加強護罩剛性；2.延伸滑輪軸的長延伸滑輪軸的長度兩側各度兩側各5mm，以便調節(jié)拼帽或安以便調節(jié)拼帽或安插鋼板對其加固；插鋼板對其加固；3.制安專門的防跳制安專門的防跳裝置（圓鋼，厚皮裝置（圓鋼，厚皮管、半圓形鋼板管、半圓形鋼板等。）等。）主要零部件 1、 吊鉤應當設置防止吊重意外脫鉤的閉鎖裝置，嚴禁使用鑄造吊鉤。 吊鉤出現(xiàn)以下情況之一時，應當予以報廢：(一

24、)裂紋；(二)危險斷面磨損達到原尺寸的10；(三)開口度比原尺寸增加15；(四)扭轉變形超過10；(五)危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形時。板鉤襯套磨損達原尺寸的50時，襯套應當予以報廢；板鉤心軸磨損達原尺寸的5時，心軸應當報廢。吊鉤的缺陷不得焊補。推力軸承推力軸承 角接觸球軸承角接觸球軸承 圓錐滾子軸承圓錐滾子軸承深溝球軸承深溝球軸承小齒輪與軸制成一體的結構稱為齒輪軸，其余部分此時一般分開為兩個結構，如小齒輪與軸制成一體的結構稱為齒輪軸，其余部分此時一般分開為兩個結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定用平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定用平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷。當軸向載荷較大時，則采用角接觸球軸承，圓錐滾子軸承，和不大的軸向載荷。當軸向載荷較大時，則采用角接觸球軸承，圓錐滾子軸承，或深溝軸承與推力軸承的組合。軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油來潤滑。油池或深溝軸承與推力軸承的組合。軸承是利用齒輪旋轉時濺起的