一公司鐵阜局優(yōu)質(zhì)工程匯報(bào)材料

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。一公司鐵阜局優(yōu)質(zhì)工程匯報(bào)材料匯報(bào)材料一公司鐵阜項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)匯報(bào)材料一、工程概況 (一)工程簡(jiǎn)介及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鐵阜高速公路是遼寧省鐵嶺至阜新高速公路，全線共27個(gè)標(biāo)段，本項(xiàng)目是路基工程第二十三合同段。起點(diǎn)里程K219+000，終點(diǎn)里程K228+000，路線全長(zhǎng)9Km，總投資6440萬(wàn)元。2005年10月30日開(kāi)工，2008年5月30日竣工。本合同段路基設(shè)計(jì)寬度28m，計(jì)算行車(chē)速度120Km/h，平曲線最小半徑5600m，最大縱坡-2.929%，豎曲線占路線總長(zhǎng)度58.52%。本合同段無(wú)斷鏈，無(wú)互通立交。全線采用高

2、速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基按照雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)。路基全寬28.0m，其中行車(chē)道4×3.75m，中間帶寬4.5m(其中左側(cè)路緣2×0.75m，中央分隔帶3.0m)硬路肩2×3.5m,土路肩2×0.75m。行車(chē)道與硬路肩橫坡均為2，土路肩橫坡為4。 (二)工程內(nèi)容及主要工程數(shù)量1、工程內(nèi)容主要為此區(qū)間的路基土石方、橋涵工程、防護(hù)及排水工程。2、主要工程數(shù)量路基24合同段起止里程為K219+000-K228+000，全長(zhǎng)9Km。主要構(gòu)造物：大橋3座，小橋4座，天橋1座，通道5座，涵洞11道。2.1、路基工程（1）路基挖方 874223m3（2）利用方 802954m3（3

3、）路基填方 973536 m32.2、橋梁工程橋涵工程共有大橋430.1米/3座，小橋97.29米/4座、通道橋96米/6座、公共分離立交橋93.6米/1座、涵洞11道。二、項(xiàng)目特點(diǎn)及難點(diǎn)本項(xiàng)目2005年11月20日正式開(kāi)工，2006年10月底主體工程完工，2007年5月中旬與路面單位完成交接，2007年5月底其余附屬工程達(dá)到交工條件。工程施工有效施工期9個(gè)月。1、支架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁施工難度大。2、混凝土冬季施工各項(xiàng)保證措施要求高。3、有效工期短，施工組織難度大。4、混凝土外觀質(zhì)量要求高，混凝土質(zhì)量控制難度大。5、合同承諾創(chuàng)省優(yōu)，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)要求高。6、“四新”技術(shù)共3項(xiàng)。三、主要工序過(guò)程及質(zhì)量

4、控制措施 (一)冬季和雨季的施工項(xiàng)目所處區(qū)域處于中溫帶亞濕潤(rùn)大陸性氣候，四季分明，雨熱同期，冬冷、夏涼。年平均降水量450-600mm，由于地形變化年平均氣溫6.9-8.5，全年最冷月為1月份，最熱月為每年的7月份，汛期主要在7-9月份，降水量占全年的62%。無(wú)霜期125-150天，標(biāo)準(zhǔn)凍深1.0-1.4米。1、冬季施工保證措施室外日平均氣溫連續(xù)五天低于5以上時(shí)施工為冬季施工。因受工期影響，本標(biāo)段冬季施工項(xiàng)目主要為鉆孔灌注樁和梁板預(yù)制，冬季施工保證措施如下：(1)做好設(shè)備保養(yǎng)，避免因凍害而影響施工，設(shè)專職人員檢查設(shè)備使用、維修、存放情況。(2)保證砼質(zhì)量2、雨季施工(1)、本地雨季集中在7-9

5、月份，為使工程順利進(jìn)行，不耽誤工期，我單位及時(shí)收集氣象信息，作好施工安排，搞好雨季的施工及生產(chǎn)防護(hù)。專人負(fù)責(zé)已施工路段及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的防護(hù)，同時(shí)備足防風(fēng)、防暴雨用品，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，減少暴雨對(duì)施工的影響。(2)、雨季到來(lái)之前做好排水設(shè)施和備足防洪搶險(xiǎn)器材，主河道中的橋墩和路基土方在雨季到來(lái)之前完成。對(duì)施工完的路基加強(qiáng)防護(hù)，采取自身排水的方法進(jìn)行疏導(dǎo)，利用地形條件及自建的排水系統(tǒng)及時(shí)有效的進(jìn)行雨水的排放，防止雨水沖刷路基。(3)、汛前備足工程材料，成立防汛組織，查明汛情隱患，做好防汛準(zhǔn)備工作、做到有備無(wú)患。(4)、雨季到來(lái)之前解決好排水設(shè)施和備足防暴雨沖刷器具，施工安排上合理調(diào)配，路基細(xì)粒土填挖施

6、工緊前安排，避開(kāi)雨季。(5)、臨時(shí)設(shè)施充分考慮防雨要求，施工便道排水系統(tǒng)安排專人維護(hù)；降雨前后增加定位巡邏，及時(shí)排險(xiǎn)和采取防滑措施，并在危險(xiǎn)地段設(shè)立明顯的標(biāo)志。(6)、雨季路基施工重點(diǎn)做好施工單元防排水。填方地段嚴(yán)格控制路拱成形；挖方地段各個(gè)施工層挖前先做兩側(cè)臨時(shí)排水溝；開(kāi)挖機(jī)械作業(yè)跨度要合理安排施工，保證作業(yè)單元不積水。(7)、風(fēng)雨天禁止進(jìn)行高空起重安裝和鋼筋焊接作業(yè)，機(jī)電設(shè)置加防雨罩，并做好接零接地，手持電動(dòng)工具安裝漏電裝置，腳手架隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜下沉和松動(dòng)現(xiàn)象，立即加固。(8)、現(xiàn)澆梁支架上設(shè)防護(hù)棚，以保證現(xiàn)澆梁施工正常，鋼筋加工在鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行，同時(shí)做好料場(chǎng)、營(yíng)地的防排水工作，確保施工

7、的正常進(jìn)行。(二)路基總體施工方案路基挖方：土質(zhì)挖方段采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)、裝載機(jī)作業(yè)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸；石質(zhì)挖方段采用潛孔鉆鉆孔，松動(dòng)爆破，裝載機(jī)和自卸汽車(chē)配合裝運(yùn)。路基填方：施工時(shí)采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車(chē)配合裝運(yùn)。填筑施工時(shí)，自卸汽車(chē)卸料后，先用推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)精平，振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，利用灑水車(chē)配合調(diào)整土方含水量。路基排水及防護(hù)工程的施工路基排水及防護(hù)工程擬由1個(gè)工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工，路基擋墻、護(hù)墻、邊溝、排水溝、截水溝、地下排水設(shè)施和邊坡防護(hù)等工程施工前先進(jìn)行測(cè)設(shè)放樣，確認(rèn)位置、高程無(wú)誤方可施工。對(duì)工程所用材料嚴(yán)格檢查，其規(guī)格、性能必須符合規(guī)范要求，并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能使用。(三)

8、橋梁工程主要工程內(nèi)容本合同段內(nèi)橋梁工程主要包括：大橋3座，天橋1座，通道橋5座，小橋4座。它們分別是：K219+617招束溝大橋，全長(zhǎng)207.3m，橋梁上部結(jié)構(gòu)左幅采用 (30+45+30)+3-25+21.5m預(yù)應(yīng)力砼空心板和預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，右幅采用21.5+ (30+45+30)+3-25m預(yù)應(yīng)力砼空心板和預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)采用倒花瓶式薄壁墩、肋板臺(tái)，1.5m樁基礎(chǔ). K221+048河南大橋，全長(zhǎng)104.8m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用5-20m預(yù)應(yīng)力砼空心板。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺(tái)，1.2m鉆孔樁基礎(chǔ).K224+802太平溝大橋，全長(zhǎng)118m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用5-20m預(yù)應(yīng)力砼空心

9、板。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺(tái)，1.2m鉆孔樁基礎(chǔ).K226+120天橋，全長(zhǎng)93.6m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用4-22m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。下部結(jié)構(gòu)采用矩式墩、簡(jiǎn)易臺(tái)，淺基礎(chǔ)。K221+780通道橋，全長(zhǎng)16.53m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用1-8m先張預(yù)應(yīng)力砼空心板,輕臺(tái)、淺基礎(chǔ)。K222+301通道橋，全長(zhǎng)17.5m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用1-8m先張預(yù)應(yīng)力砼空心板,輕臺(tái)、1.2m樁基礎(chǔ)。K222+710通道橋，全長(zhǎng)18m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用1-8m先張預(yù)應(yīng)力砼空心板,輕臺(tái)、淺基礎(chǔ)。K223+564通道橋，全長(zhǎng)17m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用1-8m先張預(yù)應(yīng)力砼空心板,輕臺(tái)、淺基礎(chǔ)。K224+120通道橋，全長(zhǎng)15.

10、5m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用1-8m先張預(yù)應(yīng)力砼空心板,輕臺(tái)、淺基礎(chǔ)。K227+914通道橋，全長(zhǎng)11.5m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用1-6m鋼筋砼空心板,輕臺(tái)、淺基礎(chǔ)。K220+462小橋，全長(zhǎng)30.84m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用1-16m先張預(yù)應(yīng)力砼空心板,重力式橋臺(tái)、淺基礎(chǔ)。K223+218小橋，全長(zhǎng)32.45m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用1-10m先張預(yù)應(yīng)力砼空心板, 重力式橋臺(tái)、淺基礎(chǔ)。K224+340小橋，全長(zhǎng)17.5m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用1-8m先張預(yù)應(yīng)力砼空心板, 輕臺(tái)、淺基礎(chǔ)。K225+946.2小橋，全長(zhǎng)16.5m，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用1-8m先張預(yù)應(yīng)力砼空心板, 輕臺(tái)、淺基礎(chǔ)。 (五)橋梁分項(xiàng)工程施工方法及

11、工藝1、鉆孔樁基礎(chǔ)施工（1）施工準(zhǔn)備（2）鉆孔作業(yè)（3）灌注前準(zhǔn)備工作（4）灌注水下砼（5）待樁的混凝土強(qiáng)度達(dá)50%以后，即可人工用風(fēng)鎬鑿除樁頭，并檢測(cè)鋼筋籠中心位置、保護(hù)層厚度及嵌入承臺(tái)系梁內(nèi)的鋼筋長(zhǎng)度是否符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，在監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下按監(jiān)理工程師同意的無(wú)破損檢測(cè)方法檢測(cè)。2、承臺(tái)、系梁的施工（1）施工準(zhǔn)備（2）砼澆注3、墩臺(tái)身施工墩臺(tái)身施工是橋梁施工的關(guān)鍵，為確保工程質(zhì)量及美觀，一律采用大塊組合鋼模板。施工程序：測(cè)量定位搭設(shè)腳手架及工作平臺(tái)綁扎鋼筋組立模板澆筑砼拆模養(yǎng)生。4、蓋梁施工梁下支架的地基處理：對(duì)支架地基原地進(jìn)行夯實(shí)，并回填30厘米厚碎石層，上鋪20×2

12、0厘米方木，使支架底座置于方木上。梁下支架采用鋼支架。砼澆注：采用機(jī)械拌合，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送砼，吊車(chē)吊運(yùn)澆注，機(jī)械搗實(shí)。主要施工程序是：地基處理組立鋼支架搭設(shè)腳手架和工作平臺(tái)立底模吊裝鋼筋骨架立側(cè)模、端模安裝漏斗和串筒澆注砼拆模養(yǎng)生。5、先張法預(yù)應(yīng)力施工方法及施工措施：（1）在先張法施工前，首先編制詳細(xì)的施工計(jì)劃方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批，根據(jù)審批的方案在預(yù)制廠實(shí)施。（2）先張法生產(chǎn)采用臺(tái)座法預(yù)制，臺(tái)座設(shè)計(jì)要求承力臺(tái)座具有足夠的剛度和強(qiáng)度?？箖A覆系數(shù)不小于1.5，抗滑移系數(shù)不小于1.3，橫梁具有足夠的剛度，受力后撓度不大于2mm。（3）同時(shí)張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力，使相互之間的應(yīng)力一致；

13、張拉過(guò)程中，應(yīng)使活動(dòng)橫梁與固定橫梁始終保持平行，并抽查力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值不得超過(guò)按一個(gè)構(gòu)件全部力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%。（4）預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4%。（5）預(yù)應(yīng)力筋的張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力1.05con，(持荷2min) 0con(錨固)，其中con為張拉時(shí)的控制應(yīng)力值，包括預(yù)應(yīng)力損失值。（6）張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋的斷絲數(shù)量不得超過(guò)鋼絲總數(shù)的1%。（7）鋼絞線進(jìn)行錨固后，按照設(shè)計(jì)圖盡快的進(jìn)行鋼筋綁扎和模板的安裝和校正。（8）當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度后，在臺(tái)座上放張，對(duì)預(yù)制梁施加預(yù)應(yīng)力，放張強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的100。放

14、張之后切割梁外鋼鉸線，即可移位再生產(chǎn)。6、汽車(chē)吊架設(shè)空心板梁拖炮車(chē)運(yùn)梁，兩臺(tái)汽車(chē)吊抬吊安裝。（1）準(zhǔn)備工作：在吊裝前，先將空心板梁中心線彈好，并測(cè)量板長(zhǎng)及編號(hào)，然后再在墩臺(tái)頂彈出空心板梁中心線及端線。沿橋位修好便道。（2）吊裝：穩(wěn)好吊車(chē)，將梁運(yùn)到起吊位置，然后起吊梁板，對(duì)位落位。（3）鋪架過(guò)程中設(shè)專人指揮，操作人員分工明確，各負(fù)其責(zé)，并有專人負(fù)責(zé)安全工作，保證架梁工作的順利實(shí)施。7、橋面系橋面系工程主要有橋面鋪裝、防撞墻、安裝泄水管三個(gè)方面的內(nèi)容。 (六)涵洞、通道、小橋工程本合同段涵洞、通道、小橋工程主要包括通道橋5座，小橋4座，鋼筋砼拱涵2道，鋼筋砼蓋板涵8道。1、挖基：采用人工配合機(jī)械挖

15、基。2、基底處理：人工換填砂礫，采用汽動(dòng)打夯機(jī)夯實(shí)。對(duì)軟弱地基，根據(jù)地下水位情況，切實(shí)做好各項(xiàng)排水工作，不得使基坑浸水，人為的破壞了承載力。3、鋼筋混凝土基礎(chǔ)：模板采用組合鋼模板，鋼筋采用人工配合機(jī)械制作、安裝，強(qiáng)制式拌合機(jī)拌合砼，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸砼，插入式振搗器搗實(shí)，覆蓋養(yǎng)生。4、涵洞和通道蓋板采用集中預(yù)制，采用大型拖車(chē)運(yùn)輸，吊車(chē)吊裝就位。5、沉降縫：沉降縫外側(cè)用瀝青浸制麻筋填塞深5cm，內(nèi)側(cè)以M10水泥砂漿填塞深15cm，中間填以粘土，要求端面整齊、方正，上下不得交錯(cuò)，填塞物密實(shí)。6、漿砌片石、塊石：采用砂漿攪拌機(jī)拌合砂漿，坐漿法砌筑。實(shí)、壓光并高出原地面1015cm，做成2%雙向坡，以利于排

16、水，兩側(cè)1.0m以外挖排水溝，使雨水能很快排出，不使地基被浸泡；碗扣支架搭好以后也要經(jīng)過(guò)預(yù)壓，預(yù)壓荷載不能小于實(shí)際載荷的80%。預(yù)壓前后和加載及卸除預(yù)(七)重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施四、施工過(guò)程中“四新技術(shù)”的應(yīng)用（一）施工采用的真空壓漿技術(shù)本工程招束溝大橋灌漿采用真空灌漿技術(shù)。真空灌漿是后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的一項(xiàng)新技術(shù)。其基本原理是，在孔道的一端采用真空泵對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行抽真空，使之產(chǎn)生-100Kpa左右的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端灌入，直至充滿整條孔道，并加以0.7MPa的正壓力，以提高預(yù)應(yīng)力孔灌漿的飽滿度和密實(shí)度。真空灌漿可以消除孔道

17、內(nèi)的空氣、水汽及混在水泥漿中的氣泡，減少孔隙及泌水現(xiàn)象。因此，采用真空灌漿工藝是提高后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全性和耐久性的有效措施。UBL3螺旋式灌漿泵（輸入量3m3/h、最大工作壓力2.5MPa、輸送距離水平400m垂直90m），SZ2型（抽氣速率120m3/h、極限真空4Kpa、功率4KW）真空泵和QSL20型空氣濾清器及配件，攪拌機(jī)，儲(chǔ)漿罐和控制閥。預(yù)應(yīng)力施工完成后，允外露的多余鋼絞線進(jìn)行切除（注意鋼絞線外露量宜在30mm50mm之間）。將孔道排氣孔、泌水孔密封好后，然后進(jìn)行封錨。封錨方式可采用保護(hù)罩封錨或無(wú)收縮水泥砂漿封錨。清理錨下墊板上的灌漿孔，保證灌漿孔道暢通，確保漿體能順利灌入。確

18、定孔道的抽真空端及灌端，安裝各引出管、球閥及接頭，并檢查功能確保能正常使用。攪拌水泥漿，使其水灰比、流動(dòng)度、泌水性達(dá)到技術(shù)要求所規(guī)定指標(biāo)。啟動(dòng)真空泵，使真空度達(dá)到-6Kpa-100Kpa，并保持穩(wěn)定。啟動(dòng)灌漿泵，待輸出的漿體濃度達(dá)到所要求的濃度時(shí)，將灌漿輸入管接到灌漿端的引出管上、開(kāi)始灌漿。在灌漿過(guò)程中，真空泵保持連續(xù)工作。待漿體經(jīng)過(guò)抽真空端的空氣濾清器時(shí)，關(guān)閉空氣濾清器的閥門(mén)，稍后再打開(kāi)排氣閥。灌漿泵繼續(xù)工作，并且在0.7MPa的正壓力下，持壓12min。 關(guān)閉灌漿及灌漿閥門(mén)，完成灌漿工作。將外接管路、附件進(jìn)行拆卸，并清洗空氣濾清器及閥門(mén)。防止水泥漿在設(shè)備內(nèi)凝固。（二）施工采用塑料波紋管新材

19、料本合同段橋梁預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管。預(yù)應(yīng)力塑料波紋管是一種新型成孔材料，有以下特點(diǎn)：1、當(dāng)后張構(gòu)件由于防水層的崩潰、微裂縫漏水和排水設(shè)施的阻塞或失效時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋就會(huì)可能受到腐蝕作用。塑料波紋管它的耐腐蝕性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于金屬，不怕酸、堿腐蝕，它本身不腐蝕，能有效地保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不受腐蝕。塑料波紋管能為預(yù)應(yīng)力筋提供一種遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于金屬波紋管的屏障保護(hù)作用，能防止有害物質(zhì)穿透管道的污染，從而保證了后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)具有更好的耐久性。 2、同等條件下，塑料波管預(yù)留孔道的摩擦系數(shù)明顯小于金屬波紋管預(yù)留孔道的摩擦系數(shù)，減小了張拉過(guò)程中預(yù)應(yīng)力的摩擦損失。一般地，塑料波紋管的摩擦系數(shù)取0.14，而金屬波紋管的摩擦系數(shù)取

20、0.25；3、塑料波紋管的強(qiáng)度高，不怕踩壓，不易被振搗捧鑿破，其密封性能和抗?jié)B漏性能高于金屬波紋管，更適用于真空灌漿；4、塑料波紋管不導(dǎo)電，可以防止雜散電流腐蝕，而金屬是電的良導(dǎo)體；5、塑料波紋管具有更好的耐勞性能，能大大提高構(gòu)件的抗疲勞能力。（三）施工采用其他新設(shè)備、新技術(shù)本標(biāo)段采用GPT7002全站儀,此種全站儀windows操作系統(tǒng)，具有反應(yīng)快、精度高、測(cè)量軟件強(qiáng)大等特點(diǎn)，激光測(cè)距和脈沖測(cè)距模式，三軸補(bǔ)償系統(tǒng)（橫軸、豎軸和視軸），免棱鏡測(cè)量，和隧道斷面測(cè)量功能，能進(jìn)一步提高測(cè)量精度，更好控制施工。文件制圖采用A0TUCAD軟件，路線平面、縱斷面、橫斷面全部采用計(jì)算機(jī)編制出圖。五、工程質(zhì)量

21、控制(一)質(zhì)量保證措施我單位已通過(guò)了北京九千標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證中心按GB/T19001-2000-ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系的審核認(rèn)證。獲得國(guó)家頒發(fā)的ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證證書(shū)。我單位在鐵阜高速公路路基第24合同段施工,依據(jù)GB/T19001-2000-ISO9001：2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建立起來(lái)的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行文件各條款，加強(qiáng)質(zhì)量管理，始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一，為用戶服務(wù)”的原則，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，全標(biāo)段工程達(dá)到單位工程合格率100%，確保工程質(zhì)量達(dá)到省、部?jī)?yōu)質(zhì)工程；分項(xiàng)工程合格率100%。為此，在施工過(guò)程中我單位采取了以下措施：1、建立健全質(zhì)量保證體系項(xiàng)目

22、經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，總工程師任副組長(zhǎng)，成員由各業(yè)務(wù)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)組成。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，隊(duì)、班設(shè)專職質(zhì)量檢查員，各級(jí)質(zhì)量管理干部和質(zhì)檢人員堅(jiān)持跟班作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)議，研究制定改進(jìn)措施，虛心傾聽(tīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師的意見(jiàn)并及時(shí)改正，進(jìn)一步推動(dòng)和改進(jìn)質(zhì)量管理工作。2、提高全員質(zhì)量意識(shí)工程質(zhì)量包括工程使用的產(chǎn)品質(zhì)量、工序和施工質(zhì)量，三者密切聯(lián)系。工程質(zhì)量是施工活動(dòng)的最終成果，它取決于工序質(zhì)量，而工作質(zhì)量則是工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的保證和基礎(chǔ)，工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程。領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，制度是手段，技術(shù)是保證，在施工開(kāi)始之前，將分項(xiàng)分工

23、序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育，有的放矢，做到人人明白質(zhì)量要求，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)。實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，文明施工。建立健全質(zhì)量獎(jiǎng)懲等規(guī)章制度，在人員和機(jī)械等技術(shù)裝備和物資保障上滿足施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。3、狠抓工序質(zhì)量，確保整體質(zhì)量確立以群眾自檢為基礎(chǔ)，自檢、互檢與交接檢等專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗(yàn)、工中檢查、工后檢驗(yàn)的試驗(yàn)工作制度。程序是由班組質(zhì)檢員自檢合格后，報(bào)隊(duì)質(zhì)量檢查工程師，隊(duì)檢查合格后，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師，經(jīng)檢查合格后，請(qǐng)項(xiàng)目總工程師檢查驗(yàn)收簽證，再請(qǐng)工地監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證，確保各工序質(zhì)量?jī)?yōu)良。堅(jiān)持“三服從、五不施工、一票否決”的制度，即進(jìn)度、工作量、計(jì)量服從工程質(zhì)量，質(zhì)量問(wèn)

24、題一票否決。在施工過(guò)程中做到：施工準(zhǔn)備工作不充分不施工，必需的試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工，設(shè)計(jì)圖紙沒(méi)有批復(fù)的不施工，沒(méi)有進(jìn)行技術(shù)交底不施工。質(zhì)量不合格的工序堅(jiān)決返工。4、選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，開(kāi)展質(zhì)量管理小組活動(dòng)從參加過(guò)高速公路工程施工的人員中選調(diào)主要技術(shù)骨干組成專業(yè)施工隊(duì)，按照全面質(zhì)量管理的方法，成立鉆孔樁施工、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工、梁體澆注施工、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工、路基處理、路基開(kāi)挖等QC小組。5、成立工地中心試驗(yàn)室，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程質(zhì)量的檢驗(yàn)和監(jiān)控，嚴(yán)禁不合格品進(jìn)入任何工序，確保各項(xiàng)工序一次成優(yōu)。6、開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)工程嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到工序有標(biāo)準(zhǔn)，有檢查，凡是

25、檢查都要有結(jié)論。各項(xiàng)工程的主要工序，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，把新技術(shù)、新工藝、新方法，運(yùn)用到各項(xiàng)施工生產(chǎn)中去，切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。7、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、切實(shí)尊重監(jiān)理按施工圖紙施工，遵守招標(biāo)文件列出的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。遇有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師核查解決。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。8、嚴(yán)把材料關(guān)所購(gòu)材料必須三證齊全，同時(shí)要經(jīng)過(guò)監(jiān)理和業(yè)主同意后方可進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用。另外大型材料必須選擇質(zhì)量好，信譽(yù)高的廠家訂購(gòu)。(二)施工過(guò)程質(zhì)量檢查情況1、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制（1）設(shè)計(jì)文件會(huì)審在施工合同簽定后，按合同要求，由項(xiàng)目部總工程師

26、組織工程師、技術(shù)主管熟悉圖紙，進(jìn)行設(shè)計(jì)文件的會(huì)審工作，設(shè)計(jì)文件會(huì)審要簽字齊全。（2）施工技術(shù)交底施工技術(shù)交底分為設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位的技術(shù)交底和施工單位內(nèi)部進(jìn)行的技術(shù)交底。施工單位收到施工設(shè)計(jì)文件后，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，進(jìn)行技術(shù)交底，并做好記錄，填寫(xiě)技術(shù)交底書(shū)。在本合同段工程開(kāi)工前，由項(xiàng)目部總工程師主持對(duì)所屬施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底，項(xiàng)目部或隊(duì)分管技術(shù)人員在各項(xiàng)工程開(kāi)工前要向隊(duì)長(zhǎng)或工班長(zhǎng)進(jìn)行技術(shù)交底。施工技術(shù)交底的內(nèi)容做到施工方法正確，各項(xiàng)措施針對(duì)性強(qiáng)，重點(diǎn)工序和重要控制點(diǎn)明確，并符合實(shí)際。（3）交接樁和施工復(fù)測(cè)在本合同段開(kāi)工前，項(xiàng)目部總工程師委派主管測(cè)量人員約同勘測(cè)設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行交接樁，進(jìn)行施工復(fù)測(cè)

27、。（4）編制工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃在施工合同簽定后，項(xiàng)目部及時(shí)牽頭組織有關(guān)部門(mén)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。根據(jù)調(diào)查情況及設(shè)計(jì)文件和合同要求，組織編寫(xiě)質(zhì)量計(jì)劃，質(zhì)量計(jì)劃要對(duì)各道工序控制方法和參數(shù)及重點(diǎn)工序控制手段作出明確規(guī)定。2、施工過(guò)程階段質(zhì)量控制（1）測(cè)量控制測(cè)量工作由項(xiàng)目部、施工隊(duì)分級(jí)管理，測(cè)量人員要經(jīng)培訓(xùn)持證上崗，不得隨意更換，更換必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)管理a.施工現(xiàn)場(chǎng)管理按實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)或作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行；采取必要的檢測(cè)手段，對(duì)施工過(guò)程全面控制；隨時(shí)收集施工中的有關(guān)數(shù)據(jù)、與計(jì)劃目標(biāo)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)照分析，一旦出現(xiàn)不合格，及時(shí)找出原因，采取修正措施；進(jìn)行施工檢查，根據(jù)結(jié)果分析原因，擬訂調(diào)整

28、措施；對(duì)施工全過(guò)程實(shí)施調(diào)度，使整個(gè)施工過(guò)程始終處于可控狀態(tài)，保證按照原定計(jì)劃目標(biāo)的方案進(jìn)行。所有施工過(guò)程的實(shí)際情況都要指定技術(shù)人員填寫(xiě)工程日志。b.項(xiàng)目部、施工隊(duì)建立負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)、人員、設(shè)備管理責(zé)任制，使整個(gè)施工過(guò)程職責(zé)明確，權(quán)責(zé)相符。c.項(xiàng)目部、施工隊(duì)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)容、物資、料具、臨時(shí)設(shè)施、環(huán)境衛(wèi)生等的管理；切實(shí)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的保衛(wèi)、消防、環(huán)境保護(hù)和安全防護(hù)工作；根據(jù)季節(jié)性施工要求，按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)范的要求，在項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃中明確有關(guān)具體要求的技術(shù)措施。對(duì)特殊工序的施工環(huán)境及條件進(jìn)行專門(mén)控制。（3）施工調(diào)度管理項(xiàng)目部、施工隊(duì)設(shè)專職調(diào)度人員，及時(shí)收集并逐級(jí)反映施工現(xiàn)場(chǎng)信息，確保施工生產(chǎn)有序進(jìn)行

29、。（4）施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門(mén)、試驗(yàn)部門(mén)、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定，評(píng)定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。a.班組自檢和專檢施工人員要嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)程和技術(shù)交底進(jìn)行施工。本道工序完成后，操作人員按要求進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)不合格的情況，及時(shí)處理，不留質(zhì)量隱患。自檢完成后，由質(zhì)檢員進(jìn)行檢查，符合規(guī)定要求后才能進(jìn)入下一道工序施工，并認(rèn)真填寫(xiě)檢查記錄。b.預(yù)檢和隱檢主要結(jié)構(gòu)的模板拼裝支立后，由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員、測(cè)量人員、質(zhì)檢人員進(jìn)行預(yù)檢，并做好記錄，填寫(xiě)施工過(guò)程檢查報(bào)告。對(duì)能夠被下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目，在隱蔽前

30、，必須由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)人員、質(zhì)檢人員和監(jiān)理人員參加進(jìn)行隱檢，并做好記錄，填寫(xiě)隱蔽工程檢查簽證單。預(yù)檢和隱檢前，由施工班組自檢合格。預(yù)檢和隱檢的檢查內(nèi)容，記錄格式要符合過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序的有關(guān)要求。c.巡檢和抽檢安質(zhì)部門(mén)將對(duì)重點(diǎn)工程、關(guān)鍵部位和容易犯質(zhì)量通病的施工項(xiàng)目作定期的巡回檢查或抽查，并將檢查結(jié)果以書(shū)面形式遞交項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人。對(duì)查出的問(wèn)題，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要積極組織人員進(jìn)行整改，并將整改結(jié)果上報(bào)安質(zhì)部門(mén)備案。由項(xiàng)目部、施工隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)、安質(zhì)部門(mén)對(duì)施工工序、施工部位等提出抽檢項(xiàng)目，以驗(yàn)證分部工程質(zhì)量評(píng)定的準(zhǔn)確性，并留有記錄。（5）計(jì)量與試驗(yàn)項(xiàng)目部、施工隊(duì)試驗(yàn)員要將試驗(yàn)室認(rèn)可的混凝土、外加劑等按配合比要求明確展示在攪拌現(xiàn)場(chǎng)，確保攪拌現(xiàn)場(chǎng)有經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格的計(jì)量器具。施工人員必須嚴(yán)格保證計(jì)量的準(zhǔn)確性，按配合比的要求進(jìn)行混凝土施工。項(xiàng)目部、施工隊(duì)試驗(yàn)員要根據(jù)過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序的有關(guān)規(guī)定及時(shí)將送檢的試塊、試件準(zhǔn)備好，送交試驗(yàn)室，并及時(shí)取回試驗(yàn)報(bào)告。（6）工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定a.項(xiàng)目部、施工隊(duì)質(zhì)檢員在班組自檢的基礎(chǔ)上，經(jīng)預(yù)檢合格后，進(jìn)行工序質(zhì)量檢查，填寫(xiě)工序質(zhì)量評(píng)定表，并由相關(guān)人員簽字認(rèn)可。b.項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，其中地基與基礎(chǔ)、樁基工程、主體分部工程質(zhì)量必要時(shí)由安質(zhì)部門(mén)會(huì)同技術(shù)部門(mén)組織