轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位

1、汽車(chē)與交通學(xué)院教學(xué)目的教學(xué)目的1.掌握車(chē)橋的作用、分類(lèi)。掌握車(chē)橋的作用、分類(lèi)。2.掌握轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)。掌握轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)。3、 掌握轉(zhuǎn)向輪定位的基本原理和檢查、調(diào)整掌握轉(zhuǎn)向輪定位的基本原理和檢查、調(diào)整汽車(chē)與交通學(xué)院n1、接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩并轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力；n2、傳遞并承受路面作用于車(chē)輪上的各向反力及其力矩；n3、緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊和振動(dòng)，保證行駛平順性；n4、與轉(zhuǎn)向系配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛方向的正確控制，保證汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。 汽車(chē)與交通學(xué)院n 車(chē)橋的功用車(chē)橋的功用車(chē)橋位于懸架與車(chē)輪之間，其兩端安裝車(chē)輪，通過(guò)懸架與車(chē)橋位于懸架與車(chē)輪之間，其兩端安裝車(chē)輪，通過(guò)懸架與車(chē)架（或車(chē)身）

2、相連，其功用是傳遞車(chē)架（或車(chē)身）與車(chē)車(chē)架（或車(chē)身）相連，其功用是傳遞車(chē)架（或車(chē)身）與車(chē)輪之間各方向的作用力。輪之間各方向的作用力。n 車(chē)橋的分類(lèi)車(chē)橋的分類(lèi)按配用懸架結(jié)構(gòu)的不同：整體式按配用懸架結(jié)構(gòu)的不同：整體式a和斷開(kāi)式和斷開(kāi)式b。按車(chē)橋上車(chē)輪作用不同：轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支按車(chē)橋上車(chē)輪作用不同：轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋。持橋。下面介紹轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。下面介紹轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。汽車(chē)與交通學(xué)院汽車(chē)與交通學(xué)院汽車(chē)與交通學(xué)院安裝轉(zhuǎn)向輪的車(chē)橋叫轉(zhuǎn)向橋?，F(xiàn)代汽車(chē)一般都是前橋轉(zhuǎn)向，安裝轉(zhuǎn)向輪的車(chē)橋叫轉(zhuǎn)向橋?，F(xiàn)代汽車(chē)一般都是前橋轉(zhuǎn)向，也有少數(shù)是多橋轉(zhuǎn)向的。也有少數(shù)是多橋轉(zhuǎn)向的。作用：

3、利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的作用：利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)一定角度以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的 轉(zhuǎn)向，且承受一定載荷。轉(zhuǎn)向，且承受一定載荷。一、結(jié)構(gòu)、組成一、結(jié)構(gòu)、組成主要由前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和輪轂等四部分組成。主要由前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和輪轂等四部分組成。1制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓 2輪轂輪轂3、4輪轂軸承輪轂軸承5轉(zhuǎn)向球頭銷(xiāo)轉(zhuǎn)向球頭銷(xiāo)6油封油封7襯套襯套8主銷(xiāo)主銷(xiāo)9推力軸承推力軸承10前軸前軸 汽車(chē)與交通學(xué)院EQ1090E型汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋型汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋汽車(chē)與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋1. 前軸前軸工字形斷面：提高抗彎強(qiáng)度，減輕質(zhì)量。工字形斷面：提高抗彎強(qiáng)度，減輕質(zhì)量。 接近兩端加粗：提高抗扭強(qiáng)

4、度。接近兩端加粗：提高抗扭強(qiáng)度。 兩端成拳形：主銷(xiāo)插入拳形孔內(nèi)，將前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)連接。兩端成拳形：主銷(xiāo)插入拳形孔內(nèi)，將前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)連接。 中部下凹：降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，降低汽車(chē)重心，擴(kuò)展駕駛員視中部下凹：降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，降低汽車(chē)重心，擴(kuò)展駕駛員視野，減小萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（傳動(dòng)軸與變速器輸出軸間）的夾角。野，減小萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（傳動(dòng)軸與變速器輸出軸間）的夾角。 中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。 兩端制有最大轉(zhuǎn)向角限位塊。兩端制有最大轉(zhuǎn)向角限位塊。 汽車(chē)與交通學(xué)院汽車(chē)與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋2. 轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)由上下耳、轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成。由上下耳、轉(zhuǎn)向節(jié)軸組成。 兩耳的銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)配合，為減摩

5、，銷(xiāo)孔兩耳的銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)配合，為減摩，銷(xiāo)孔中壓入青銅襯套。中壓入青銅襯套。 下耳與拳部之間有推力軸承，上耳與拳下耳與拳部之間有推力軸承，上耳與拳部之間有調(diào)整墊片。部之間有調(diào)整墊片。 左上耳裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，下耳裝有轉(zhuǎn)向梯左上耳裝有轉(zhuǎn)向節(jié)臂，下耳裝有轉(zhuǎn)向梯形臂。形臂。 輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上。節(jié)軸上。 靠近兩叉根部有方形凸緣，用以固定制靠近兩叉根部有方形凸緣，用以固定制動(dòng)底板動(dòng)底板限位螺釘與限位塊配合，用于調(diào)整轉(zhuǎn)向限位螺釘與限位塊配合，用于調(diào)整轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)向角。輪最大轉(zhuǎn)向角。汽車(chē)與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋3. 主銷(xiāo)主銷(xiāo)鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷(xiāo)擺

6、動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷(xiāo)擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。圓柱形、圓錐形、階梯形圓柱形、圓錐形、階梯形中部切有凹槽，用楔形鎖銷(xiāo)與凹槽配合，將主銷(xiāo)固定在拳形中部切有凹槽，用楔形鎖銷(xiāo)與凹槽配合，將主銷(xiāo)固定在拳形孔內(nèi)，主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)上下叉孔間是動(dòng)配合?？變?nèi)，主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)上下叉孔間是動(dòng)配合。汽車(chē)與交通學(xué)院4. 輪轂輪轂輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。軸承預(yù)緊度可通過(guò)調(diào)整螺母進(jìn)軸承預(yù)緊度可通過(guò)調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。行調(diào)整。外端用金屬罩蓋住防止泥水塵外端用金屬罩蓋住防止泥水塵土浸入，內(nèi)側(cè)裝油封、擋油盤(pán)，土浸入，內(nèi)側(cè)裝油封、擋油盤(pán)，防止?jié)櫥瓦M(jìn)入制動(dòng)

7、器。防止?jié)櫥瓦M(jìn)入制動(dòng)器。 轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋汽車(chē)與交通學(xué)院汽車(chē)與交通學(xué)院n轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位 為了保證汽車(chē)直線行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，減輕輪胎的為了保證汽車(chē)直線行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，減輕輪胎的磨損，轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸與車(chē)架的安裝有一定磨損，轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸與車(chē)架的安裝有一定的相對(duì)位置關(guān)系，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位。的相對(duì)位置關(guān)系，稱(chēng)為轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位。n主銷(xiāo)的形式主銷(xiāo)的形式汽車(chē)與交通學(xué)院轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪定位包括轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、車(chē)輪外傾和主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、車(chē)輪外傾和前束前束，下面先觀看錄像。，下面先觀看錄像。汽車(chē)與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整一、主銷(xiāo)后傾：一

8、、主銷(xiāo)后傾：主銷(xiāo)安裝在前軸上，其上端略向后傾斜。主銷(xiāo)安裝在前軸上，其上端略向后傾斜。 主銷(xiāo)后傾角主銷(xiāo)后傾角：汽車(chē)縱向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線與垂線汽車(chē)縱向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線與垂線 之間的夾角。之間的夾角。n作用：作用：保持汽車(chē)直線行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車(chē)輪自動(dòng)回保持汽車(chē)直線行駛穩(wěn)定，使偏轉(zhuǎn)的車(chē)輪自動(dòng)回正。正。 n原理原理 ：一般一般3，太大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。太大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。n形成：形成：由鋼板彈簧、車(chē)橋、車(chē)架裝配時(shí)保證。由鋼板彈簧、車(chē)橋、車(chē)架裝配時(shí)保證。一般不可調(diào)。一般不可調(diào)。 汽車(chē)與交通學(xué)院主銷(xiāo)后傾工作原理：主銷(xiāo)后傾工作原理：汽車(chē)本身離心汽車(chē)本身離心力的作用，路力的作用，路面上面上b點(diǎn)處對(duì)點(diǎn)處對(duì)

9、車(chē)輪有一個(gè)側(cè)車(chē)輪有一個(gè)側(cè)向反作用力向反作用力Y 主銷(xiāo)軸線旋轉(zhuǎn)的力矩Yl，其方向正好與車(chē)輪偏轉(zhuǎn)方向相反,在這力矩的作用下，將使車(chē)輪回復(fù)到原來(lái)的中間位置，保證汽車(chē)穩(wěn)定的行駛。汽車(chē)與交通學(xué)院轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整汽車(chē)與交通學(xué)院觀看主銷(xiāo)后傾的錄像。觀看主銷(xiāo)后傾的錄像。 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整汽車(chē)與交通學(xué)院汽車(chē)與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整作業(yè)：作業(yè)：1、車(chē)橋有什么作用？有哪些類(lèi)型？、車(chē)橋有什么作用？有哪些類(lèi)型？2、什么叫轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位？車(chē)輪定位的參數(shù)有哪些？、什么叫轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位？車(chē)輪定位的參數(shù)有哪些？汽車(chē)與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整二、主銷(xiāo)內(nèi)傾：二、主銷(xiāo)

10、內(nèi)傾：主銷(xiāo)安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)傾斜主銷(xiāo)安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)傾斜主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角 ：在在汽車(chē)橫向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線與垂汽車(chē)橫向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線與垂線線 之間的夾角。之間的夾角。n作用：作用：自動(dòng)回正自動(dòng)回正轉(zhuǎn)向輕便轉(zhuǎn)向輕便n原理：原理：前輪偏轉(zhuǎn)，使汽車(chē)前部抬起，汽車(chē)重力使前輪回正。前輪偏轉(zhuǎn)，使汽車(chē)前部抬起，汽車(chē)重力使前輪回正。 磨胎半徑磨胎半徑C，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。但，阻力臂減小，轉(zhuǎn)向輕便。但C不能過(guò)小，否則不能過(guò)小，否則會(huì)導(dǎo)致前輪方向不穩(wěn)，擺動(dòng)。一般為會(huì)導(dǎo)致前輪方向不穩(wěn)，擺動(dòng)。一般為5-8。n形成：形成：制造時(shí)由前軸的主銷(xiāo)孔向內(nèi)傾斜形成。制造時(shí)由前軸的主銷(xiāo)孔向內(nèi)傾斜形

11、成。非獨(dú)立懸架不可調(diào)。非獨(dú)立懸架不可調(diào)。汽車(chē)與交通學(xué)院車(chē)輪繞主銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)車(chē)輪繞主銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)180后后的狀態(tài)，實(shí)際上車(chē)輪不可的狀態(tài)，實(shí)際上車(chē)輪不可能陷入地下，而是將車(chē)輪能陷入地下，而是將車(chē)輪向上抬起，這樣由汽車(chē)本向上抬起，這樣由汽車(chē)本身的重力有是使轉(zhuǎn)向輪回身的重力有是使轉(zhuǎn)向輪回位的效應(yīng)位的效應(yīng)1、保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性。、保持汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性。汽車(chē)與交通學(xué)院2、使轉(zhuǎn)向輕便，減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪到方、使轉(zhuǎn)向輕便，減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪到方向盤(pán)的沖擊力。向盤(pán)的沖擊力。使主銷(xiāo)軸線與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心使主銷(xiāo)軸線與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面與路面交線的距離平面與路面交線的距離c減少，從而可減少，從而可減少駕駛員施加在方向盤(pán)上的力

12、，同減少駕駛員施加在方向盤(pán)上的力，同樣減少路面對(duì)轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤(pán)上沖樣減少路面對(duì)轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤(pán)上沖擊力。擊力。但但c不宜過(guò)小，在不宜過(guò)小，在3040mm之間，否之間，否則車(chē)輪繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)的過(guò)程中，輪胎與則車(chē)輪繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)的過(guò)程中，輪胎與路面間將產(chǎn)生較大的滑動(dòng)，增加了轉(zhuǎn)路面間將產(chǎn)生較大的滑動(dòng)，增加了轉(zhuǎn)向輪胎與地面的摩擦阻力，使轉(zhuǎn)向沉向輪胎與地面的摩擦阻力，使轉(zhuǎn)向沉重，還加速了輪胎的磨損。重，還加速了輪胎的磨損。汽車(chē)與交通學(xué)院觀看主銷(xiāo)內(nèi)傾的錄像。觀看主銷(xiāo)內(nèi)傾的錄像。 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整汽車(chē)與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整主銷(xiāo)后傾與主銷(xiāo)內(nèi)傾的區(qū)別：主銷(xiāo)后傾與主銷(xiāo)內(nèi)傾的區(qū)別：總

13、結(jié)：主銷(xiāo)后傾角總結(jié)：主銷(xiāo)后傾角、和、和主銷(xiāo)內(nèi)傾角主銷(xiāo)內(nèi)傾角都可自動(dòng)回正，都可自動(dòng)回正， 的的回正作用與車(chē)速有關(guān)，隨車(chē)速的增高而增大；回正作用與車(chē)速有關(guān)，隨車(chē)速的增高而增大； 的的回正作用與車(chē)速無(wú)關(guān)；回正作用與車(chē)速無(wú)關(guān)； 高速時(shí)高速時(shí)作用大，低速時(shí)作用大，低速時(shí)作用大。作用大。汽車(chē)與交通學(xué)院汽車(chē)與交通學(xué)院 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整三、車(chē)輪外傾：三、車(chē)輪外傾：車(chē)輪向外傾斜一個(gè)角度（車(chē)輪向外傾斜一個(gè)角度（）。）。n作用：作用：減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻。減少輪胎的偏磨損，使磨損均勻。減少輪轂外軸承的負(fù)荷。減少輪轂外軸承的負(fù)荷。n原理：原理：n形成：形成：轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸外端向下傾斜。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸外

14、端向下傾斜。非獨(dú)立懸架不可調(diào)。非獨(dú)立懸架不可調(diào)。 汽車(chē)與交通學(xué)院觀看車(chē)輪外傾的錄像。觀看車(chē)輪外傾的錄像。18.4 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整汽車(chē)與交通學(xué)院18.4 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整四、前束：前輪前端向內(nèi)收束，四、前束：前輪前端向內(nèi)收束，A-B為前束值。為前束值。 n作用：減少輪胎的偏磨損。作用：減少輪胎的偏磨損。 n調(diào)整：改變橫拉桿的長(zhǎng)度。調(diào)整：改變橫拉桿的長(zhǎng)度。汽車(chē)與交通學(xué)院前輪前束前輪前束 有了外傾角后，在滾動(dòng)時(shí)就類(lèi)似于滾錐，從而導(dǎo)致兩側(cè)車(chē)輪向外有了外傾角后，在滾動(dòng)時(shí)就類(lèi)似于滾錐，從而導(dǎo)致兩側(cè)車(chē)輪向外滾開(kāi)。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車(chē)橋的約束車(chē)輪不致向外滾開(kāi)，車(chē)輪將在滾開(kāi)。由于

15、轉(zhuǎn)向橫拉桿和車(chē)橋的約束車(chē)輪不致向外滾開(kāi)，車(chē)輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為此將地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為此將兩前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即形成前輪前束。兩前輪適當(dāng)向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即形成前輪前束。（AB）稱(chēng)為）稱(chēng)為前束值前束值 一般前一般前束值為束值為012mm調(diào)節(jié)橫拉桿調(diào)節(jié)橫拉桿來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輪來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輪前束前束汽車(chē)與交通學(xué)院汽車(chē)與交通學(xué)院18.4 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整n前束的檢查、調(diào)整前束的檢查、調(diào)整輪胎按規(guī)定充足氣壓，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，將車(chē)輛輪胎按規(guī)定充足氣壓，輪轂軸承間隙調(diào)整到規(guī)定值，將車(chē)輛停放在水平路面上并處于直線行駛位置。停放在

16、水平路面上并處于直線行駛位置。在左右輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫(huà)在左右輪胎正前方的胎面中心或輪輞上畫(huà)“+”記號(hào)，用前束記號(hào)，用前束尺測(cè)量出尺測(cè)量出B值；轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪（或推動(dòng)汽車(chē)）值；轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪（或推動(dòng)汽車(chē)）180 ，將記號(hào)轉(zhuǎn)到，將記號(hào)轉(zhuǎn)到正后方測(cè)得正后方測(cè)得A值；其差值值；其差值A(chǔ)-B即為前束值。該值如果不符合規(guī)即為前束值。該值如果不符合規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，松開(kāi)橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，使調(diào)整時(shí)，松開(kāi)橫拉桿上的夾緊螺栓，用管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，使橫拉桿兩端的距離伸長(zhǎng)或縮短；調(diào)整后擰緊夾緊彈簧。橫拉桿兩端的距離伸長(zhǎng)或縮短；調(diào)整后擰緊夾緊彈簧。汽車(chē)與交通學(xué)院五、車(chē)輪定位檢查

17、和調(diào)整五、車(chē)輪定位檢查和調(diào)整以桑塔納以桑塔納2000為例說(shuō)明。為例說(shuō)明。1. 檢查準(zhǔn)備檢查準(zhǔn)備(1)汽車(chē)停放水平場(chǎng)地或?qū)Ｓ脵z測(cè)臺(tái)上，車(chē)輪在直線行駛汽車(chē)停放水平場(chǎng)地或?qū)Ｓ脵z測(cè)臺(tái)上，車(chē)輪在直線行駛位置且無(wú)負(fù)載。位置且無(wú)負(fù)載。(2)輪胎氣壓符合規(guī)定。輪胎氣壓符合規(guī)定。(3)車(chē)輪平衡，懸架活動(dòng)自如。車(chē)輪平衡，懸架活動(dòng)自如。(4)轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確。轉(zhuǎn)向系調(diào)整正確。(5)懸架彈簧無(wú)過(guò)大的間隙和損壞。懸架彈簧無(wú)過(guò)大的間隙和損壞。18.4 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整汽車(chē)與交通學(xué)院18.4 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整2. 前輪定位的調(diào)整前輪定位的調(diào)整 前輪定位的檢查和調(diào)整順序是：首先檢查和調(diào)整主銷(xiāo)前輪

18、定位的檢查和調(diào)整順序是：首先檢查和調(diào)整主銷(xiāo)后傾角和左右輪的差值，然后檢查和調(diào)整前輪外傾角后傾角和左右輪的差值，然后檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值，最后檢查和調(diào)整前束。和左右輪的差值，最后檢查和調(diào)整前束。 1) 前輪外傾角前輪外傾角n危害危害前輪外傾角不正確輪胎會(huì)出現(xiàn)單邊磨損前輪外傾角不正確輪胎會(huì)出現(xiàn)單邊磨損(吃胎吃胎)。如果外傾角過(guò)大，高速時(shí)車(chē)身晃動(dòng)加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)如果外傾角過(guò)大，高速時(shí)車(chē)身晃動(dòng)加劇，轉(zhuǎn)向發(fā)“飄飄”，不，不易掌握。易掌握。如果外傾角過(guò)小，轉(zhuǎn)向太沉，回位不良。如果外傾角過(guò)小，轉(zhuǎn)向太沉，回位不良。左右輪外傾角差值過(guò)大，會(huì)使汽車(chē)側(cè)滑跑偏，輪胎磨損不勻。左右輪外傾角差值過(guò)大，會(huì)使汽車(chē)側(cè)

19、滑跑偏，輪胎磨損不勻。汽車(chē)與交通學(xué)院n檢查檢查通過(guò)四輪定位儀進(jìn)行。通過(guò)四輪定位儀進(jìn)行。n調(diào)整調(diào)整 調(diào)整前輪外傾角時(shí)車(chē)輪應(yīng)著地，通過(guò)球頭銷(xiāo)在下?lián)u臂調(diào)整前輪外傾角時(shí)車(chē)輪應(yīng)著地，通過(guò)球頭銷(xiāo)在下?lián)u臂長(zhǎng)孔中的位移來(lái)調(diào)整。其步驟如下：長(zhǎng)孔中的位移來(lái)調(diào)整。其步驟如下： 松開(kāi)下?lián)u臂球頭銷(xiāo)的固定螺母。松開(kāi)下?lián)u臂球頭銷(xiāo)的固定螺母。橫向移動(dòng)球頭銷(xiāo)，直至達(dá)到外傾角值。橫向移動(dòng)球頭銷(xiāo)，直至達(dá)到外傾角值。 緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整。緊固螺母并再次檢查外傾角值，需要時(shí)重新進(jìn)行調(diào)整。 必要時(shí)調(diào)整前束。必要時(shí)調(diào)整前束。18.4 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整汽車(chē)與交通學(xué)院2) 前束前束n危害危害前束不當(dāng)

20、，會(huì)出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損。前束不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損。n檢查檢查通過(guò)四輪定位儀進(jìn)行。通過(guò)四輪定位儀進(jìn)行。n調(diào)整調(diào)整前束是通過(guò)改變兩側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。前束是通過(guò)改變兩側(cè)轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。18.4 轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位及調(diào)整汽車(chē)與交通學(xué)院汽車(chē)與交通學(xué)院以前橋?yàn)橹鬟M(jìn)行介紹。以前橋?yàn)橹鬟M(jìn)行介紹。一、轉(zhuǎn)向沉重一、轉(zhuǎn)向沉重1. 現(xiàn)象現(xiàn)象n汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)感到沉重費(fèi)力。汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)感到沉重費(fèi)力。n無(wú)回正感。無(wú)回正感。2. 原因原因n轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。n轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。n轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)小或缺油。

21、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)小或缺油。n前軸或車(chē)架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。前軸或車(chē)架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。n輪胎氣壓不足。輪胎氣壓不足。汽車(chē)與交通學(xué)院18.5 車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷3. 診斷診斷n診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，若感到轉(zhuǎn)向很診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動(dòng)困難的感覺(jué)，這說(shuō)明故障部位在前容易，不再有轉(zhuǎn)動(dòng)困難的感覺(jué)，這說(shuō)明故障部位在前橋與車(chē)輪。因?yàn)橹鹎皹蚝?，轉(zhuǎn)向時(shí)已不存在車(chē)輪與橋與車(chē)輪。因?yàn)橹鹎皹蚝?，轉(zhuǎn)向時(shí)已不存在車(chē)輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否

22、過(guò)低，前軸有無(wú)變形；此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過(guò)低，前軸有無(wú)變形；同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車(chē)架有無(wú)變同時(shí)也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好，車(chē)架有無(wú)變形。必要時(shí)，檢查車(chē)輪定位角度是否正確。形。必要時(shí)，檢查車(chē)輪定位角度是否正確。汽車(chē)與交通學(xué)院二、二、低速擺頭低速擺頭1. 現(xiàn)象現(xiàn)象n汽車(chē)低速直線行駛時(shí)前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎汽車(chē)低速直線行駛時(shí)前輪搖擺，感到方向不穩(wěn)。轉(zhuǎn)彎時(shí)大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，才能控制汽車(chē)的行駛方向。時(shí)大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，才能控制汽車(chē)的行駛方向。2. 原因原因n轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng)。轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動(dòng)。n轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套磨損松曠。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套磨損松曠。n輪轂軸承間隙過(guò)大。輪轂

23、軸承間隙過(guò)大。n前束過(guò)大。前束過(guò)大。n輪轂螺栓松動(dòng)或數(shù)量不全。輪轂螺栓松動(dòng)或數(shù)量不全。18.5 車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷汽車(chē)與交通學(xué)院3. 診斷診斷n前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤(pán)自由空程大，一般是各部分間前輪低速擺頭和轉(zhuǎn)向盤(pán)自由空程大，一般是各部分間隙過(guò)大或有連接松動(dòng)現(xiàn)象，診斷時(shí)應(yīng)采用分段區(qū)分的隙過(guò)大或有連接松動(dòng)現(xiàn)象，診斷時(shí)應(yīng)采用分段區(qū)分的方法進(jìn)行檢查。可支起前橋，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向方法進(jìn)行檢查?？芍鹎皹?，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺(jué)判斷是否松曠。若松曠，說(shuō)明轉(zhuǎn)向推拉前輪，憑感覺(jué)判斷是否松曠。若松曠，說(shuō)明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙過(guò)大或前軸主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)配節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙過(guò)大或

24、前軸主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)配合間隙過(guò)大。若此處不松曠，說(shuō)明前輪轂軸承松曠，合間隙過(guò)大。若此處不松曠，說(shuō)明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因，應(yīng)檢查前應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因，應(yīng)檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。異常磨損，則應(yīng)檢查前束是否正確。18.5 車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷汽車(chē)與交通學(xué)院18.5 車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷三、高速擺振三、高速擺振1. 現(xiàn)象現(xiàn)象n隨著車(chē)速的提高，擺振逐漸增大；隨著車(chē)速的提高，擺振逐漸增大；n在某一較高車(chē)速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)

25、，甚在某一較高車(chē)速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會(huì)造成方向盤(pán)抖動(dòng)。至還會(huì)造成方向盤(pán)抖動(dòng)。2. 原因原因n輪轂軸承松曠，使車(chē)輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺。輪轂軸承松曠，使車(chē)輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺。n輪盤(pán)不正或制動(dòng)鼓磨損過(guò)度失圓，歪斜失正。輪盤(pán)不正或制動(dòng)鼓磨損過(guò)度失圓，歪斜失正。n使用翻新輪胎。使用翻新輪胎。n轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)或止推軸承磨損松曠。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)或止推軸承磨損松曠。n橫、直拉桿彎曲。橫、直拉桿彎曲。n前輪定位值調(diào)整不當(dāng)。前束失調(diào)，兩前輪主銷(xiāo)后傾角前輪定位值調(diào)整不當(dāng)。前束失調(diào)，兩前輪主銷(xiāo)后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車(chē)向前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動(dòng)?；騼?nèi)傾角不一致等，汽車(chē)向前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動(dòng)。汽車(chē)與交通學(xué)

26、院18.5 車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷n車(chē)輪不平衡。車(chē)輪不平衡。n轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。n前鋼板彈簧剛度不一致。前鋼板彈簧剛度不一致。3. 診斷診斷n在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí)，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向在進(jìn)行高速擺振故障的診斷時(shí)，應(yīng)先檢查前橋、轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接是否松動(dòng)，懸架彈簧是否固器以及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接是否松動(dòng)，懸架彈簧是否固定可靠。定可靠。n支起驅(qū)動(dòng)橋，用楔塊固定非驅(qū)動(dòng)輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐支起驅(qū)動(dòng)橋，用楔塊固定非驅(qū)動(dòng)輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換入高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這步換入高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到產(chǎn)生擺振的轉(zhuǎn)速。若這時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)出現(xiàn)抖動(dòng)，說(shuō)明是傳動(dòng)軸不平衡引起的，應(yīng)時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)出

27、現(xiàn)抖動(dòng)，說(shuō)明是傳動(dòng)軸不平衡引起的，應(yīng)拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查；若此時(shí)不出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，則說(shuō)拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行檢查；若此時(shí)不出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，則說(shuō)明擺振原因在汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋部分。明擺振原因在汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋部分。汽車(chē)與交通學(xué)院18.5 車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷車(chē)橋常見(jiàn)故障診斷n懷疑擺振的原因在前橋部分時(shí)，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車(chē)輪，懷疑擺振的原因在前橋部分時(shí)，應(yīng)架起前橋試轉(zhuǎn)車(chē)輪，檢查車(chē)輪是否晃動(dòng)，車(chē)輪靜平衡是否良好，以及車(chē)輪檢查車(chē)輪是否晃動(dòng)，車(chē)輪靜平衡是否良好，以及車(chē)輪鋼圈是否偏擺過(guò)大。鋼圈是否偏擺過(guò)大。n檢查車(chē)架是否變形，鉚釘有無(wú)松動(dòng)以及前軸是否變形。檢查車(chē)架是否變形，鉚釘有無(wú)松動(dòng)以及前軸是否變形。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。另外還需檢查前鋼板彈簧的剛度。n檢查前輪定位是否正確。檢查前輪定位是否正確。n檢查高速擺振的故障，有時(shí)還需借助一定的測(cè)試儀具。檢查高速擺振的故障，有時(shí)還需借助一定的測(cè)試儀具。當(dāng)缺少必要的測(cè)試儀具時(shí)，也可以采用替換法。例如當(dāng)缺少必要的測(cè)試儀具時(shí)，也可以采用替換法。例如在懷疑某車(chē)輪有動(dòng)不平衡時(shí)，可以另?yè)Q一車(chē)輪試驗(yàn)，在懷疑某車(chē)輪有動(dòng)不平衡時(shí)，可以另?yè)Q一車(chē)輪試驗(yàn)，或者將可能引起