臺帽蓋梁技術(shù)交底

1、技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限責(zé)任公司 第 1 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道#一級公路合同段 分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期2016年 8月 日 交 底 內(nèi) 容：一、施工準(zhǔn)備1、樁基、立柱、墻身施工完畢，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75方可進(jìn)行臺帽、蓋梁施工。2、在工程開始前，施工機(jī)械能正常運轉(zhuǎn)，工程材料加工正常，臨時用水、用電能夠滿足施工要求，人員、機(jī)械、材料能夠正常進(jìn)出現(xiàn)場。3、在橋區(qū)附近設(shè)置完成臨時導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，并進(jìn)行加固保護(hù)，防止被破壞，并將臨時導(dǎo)線點水準(zhǔn)點成果上報監(jiān)理工程師審批，施工過程中應(yīng)隨時對其進(jìn)行復(fù)核檢查。4、清理墻身、立柱或樁基頂面雜物，并用

2、水沖洗干凈。5、由測量工程師根據(jù)圖紙精確放出臺帽、蓋梁的中心線和輪廓線。二、鋼筋加工及安裝1、鋼筋的表面應(yīng)潔凈、無損傷，使用前應(yīng)將表面的油跡、漆皮、鱗銹等清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用；當(dāng)除銹后鋼筋表面有嚴(yán)重的麻坑、斑點，已傷蝕截面時，應(yīng)降級使用或剔除不用。2、鋼筋的形狀、尺寸應(yīng)按照設(shè)計的規(guī)定進(jìn)行加工。加工的鋼筋，其表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕。3、鋼筋應(yīng)具有出廠合格證，分批進(jìn)場，分批進(jìn)行驗收，且必須經(jīng)過試驗檢驗合格后方可下料制作。4、鋼筋的級別、直徑、根數(shù)、間距等應(yīng)符合設(shè)計的要求。5、鋼筋應(yīng)平直，無局部曲折，成盤的和彎曲的鋼筋均應(yīng)該調(diào)直。技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有

3、限責(zé)任公司 第 2 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期2016年 8月 日 交 底 內(nèi) 容：6、鋼筋接頭采用搭接焊，焊接接頭與鋼筋彎曲處距離不應(yīng)小于10d。同一區(qū)段范圍內(nèi)（不小于35d）主筋焊接數(shù)量不得超過主筋數(shù)量的50%，所有焊工均應(yīng)持證上崗。7、主筋鋼筋焊接采用搭接焊或幫條焊，采用雙面焊時焊縫長度5d，單面焊時焊縫長度10d，焊縫厚度不應(yīng)小于主筋直徑的0.3倍，焊縫寬度不應(yīng)小于主筋直徑的0.8倍。8、焊接過程中應(yīng)及時清渣，焊縫表面應(yīng)光滑，焊縫余高應(yīng)平緩過渡，焊坑應(yīng)填滿。搭接焊時焊接端鋼筋應(yīng)

4、彎起，并使兩鋼筋的軸線在同一直線上。9、鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。10、鋼筋的交叉點宜采用直徑0.72.0mm的鐵絲綁扎，必要時可采用點焊焊牢。綁扎宜采取逐點改變繞絲方向的8字形方式交錯扎結(jié)。11、綁扎鋼絲的鐵絲絲頭不應(yīng)進(jìn)入混凝土保護(hù)層內(nèi)。12、在澆注砼之前，應(yīng)對已安裝好的鋼筋檢查，填寫檢查記錄，如有誤差應(yīng)及時糾正。并報監(jiān)理工程師檢查驗收。13、臺帽、蓋梁鋼筋安裝時，應(yīng)同時將支座、耳墻的鋼筋一起安裝完成。14、臺帽、蓋梁鋼筋綁扎時應(yīng)搭設(shè)牢固的腳手架，腳手架要頂、拉結(jié)合進(jìn)行加固，但要不影響模板安裝，并且在澆筑混凝土?xí)r利于工人操作作業(yè)。15、鋼筋安裝檢查項目（1）基本要求標(biāo)準(zhǔn)鋼筋、機(jī)

5、械連接器、焊條等的品種、規(guī)格和技術(shù)性能應(yīng)符合國際現(xiàn)行技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限責(zé)任公司 第 3 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期2016年 8月 日 交 底 內(nèi) 容：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計要求。冷拉鋼筋的機(jī)械性能必須符合規(guī)范要求，鋼筋平直，表面不應(yīng)有裂皮和油污。受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度、焊接和機(jī)械接頭質(zhì)量應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋安裝時，必須保證設(shè)計要求的鋼筋根數(shù)。受力鋼筋應(yīng)平直，表面不得有裂紋及其他損傷。鋼筋表面無銹蝕及焊渣。（2）實測項目【表1】【表1】項次檢查項目

6、規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率權(quán)值1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距5尺量：每構(gòu)件檢查2個斷面3同排梁、板、拱肋10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱20灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）10尺量：每構(gòu)件檢查510個間距23鋼筋骨架尺寸（mm）長10尺量：按骨架總數(shù)30%抽檢1寬、高或直徑54彎起鋼筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30%25保護(hù)層厚度（mm）柱、梁、拱肋5尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處實體采用保護(hù)層儀檢測3基礎(chǔ)、錨碇、墩臺10板3技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限責(zé)任公司 第 4 頁 共 40 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ

7、2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期2016年 8月 日 交 底 內(nèi) 容：（3）外觀鑒定鋼筋表面無鐵銹及焊渣。不符合要求時減13分。多層鋼筋網(wǎng)要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施工剛度。不符合要求時減13分。三、墊塊：1、鋼筋與模板之間應(yīng)設(shè)置墊塊，混凝土墊塊應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和密實性；采用其他材料制作墊塊時，除應(yīng)滿足使用強(qiáng)度的要求外，其材料中不應(yīng)含有對混凝土產(chǎn)生不利影響的成分。墊塊的制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于1mm。2、墊塊應(yīng)相互錯開、分散設(shè)置在鋼筋與模板之間，但不應(yīng)橫貫混凝土保護(hù)層的全部截面進(jìn)行設(shè)置。墊塊在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件側(cè)面和底面所分部的數(shù)量應(yīng)不少于3個/m2，重要部位適當(dāng)

8、加密，墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固。3、混凝土澆筑前，應(yīng)對混凝土保護(hù)層厚度及墊塊的位置、數(shù)量和緊固程度進(jìn)行檢查，不符合要求時應(yīng)及時處理。四、臺帽、蓋梁模板施工（一）、墩柱上蓋梁、臺帽底模安裝平臺的施工方法及優(yōu)缺點：1、橋梁蓋梁臺帽施工方法有滿堂支架法、牛腿法和抱箍法?，F(xiàn)階段常用的方法為牛腿法和抱箍法。2、各種施工方法的優(yōu)缺點：（1）滿堂支架法：適用于橋下地基承載力較好，墩柱高度較小且蓋梁技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限責(zé)任公司 第 5 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期2016年 8月 2日

9、 交 底 內(nèi) 容：數(shù)量較少等情況。由于存在腳手架的搬運和搭設(shè)、拆除，有時還需要預(yù)壓，因此需要的人工和時間較長，但使用該方法施工蓋梁對墩柱外觀質(zhì)量無任何影響，同時施工時對墩柱的強(qiáng)度要求不很嚴(yán)格。不足之處是：支架搭設(shè)及預(yù)壓周期較長，支架的不均勻沉降影響蓋梁線形，支架基礎(chǔ)處理工程量較大且基礎(chǔ)處理周期長，不利于加快工程進(jìn)度。（2）預(yù)埋型鋼牛腿法：在大部分蓋梁施工中，橋下地基的承載力不能滿足支架搭設(shè)的需要，而硬化橋下地基勢必增加大量成本，因此采用此方法。即在墩柱的合適位置預(yù)埋型鋼牛腿或預(yù)留牛腿孔洞，以牛腿為支撐點，在牛腿上安裝工字鋼托架，其上擺設(shè)方木形成底模安裝平臺。該方法克服了支架法對橋下地基承載力的

10、要求，且不需要進(jìn)行預(yù)壓，加快了施工進(jìn)度。不足之處是:預(yù)埋牛腿時需在模板上割出型鋼外伸的孔洞，造成模板浪費；蓋梁施工后需割除牛腿或給預(yù)留孔洞澆筑混凝土，此處外觀質(zhì)量很難與周圍相統(tǒng)一，與現(xiàn)代橋梁外觀質(zhì)量要求不相適應(yīng)。（3）摩擦抱箍法：是在圓形墩柱上設(shè)置鋼抱箍，鋼抱箍用鋼板制成（一般鋼板厚在16mm以上），鋼抱箍寬度按照承載力計算確定，鋼抱箍由兩個半圓弧組裝拼接而成。該技術(shù)的優(yōu)點是：克服了預(yù)埋型鋼牛腿或后穿牛腿法對墩柱質(zhì)量的影響，蓋梁施工質(zhì)量高、周期短；采用螺栓連接兩半抱箍，施工效率高；同直徑的墩柱蓋梁可周轉(zhuǎn)使用，大大降低了工程成本。存在不足是：鋼抱箍一次性成本投入比較大，且操作不慎容易損傷墩柱混凝

11、土外觀質(zhì)量。技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限責(zé)任公司 第 6 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期2016年 8月 2日 交 底 內(nèi) 容：（二）摩擦抱箍法施工1、是在圓形墩柱上設(shè)置鋼抱箍，鋼抱箍寬度按照承載力【蓋梁鋼筋混凝土、模板、鋼橫梁的重量，混凝土澆筑、振搗的沖擊和振動力，施工人員和輔助設(shè)備的重量等】計算確定，鋼抱箍由兩個半圓弧組裝拼接而成，一般鋼板厚在16mm以上，用直徑2024mm以上的高強(qiáng)螺栓緊固，兩半圓弧間左右各設(shè)有50mm左右的間隙，以利于緊固抱箍。2、鋼抱箍直徑宜略大于

12、立柱直徑，以保證安裝內(nèi)襯橡膠墊后抱箍能夠順利緊固到立柱上。3、鋼抱箍連接板采用和抱箍等厚的鋼板，最好是抱箍和連接鋼板一次沖壓成型，如果抱箍和連接鋼板采用焊接連接，則所有的焊接部位必須焊接密實，焊縫飽滿。4、抱箍連接板上螺栓孔的大小由選擇的螺栓直徑大小確定。5、鋼抱箍連接板應(yīng)設(shè)置兩排豎排螺栓孔-靠近立柱一排、連接板外端一排。橫排螺栓的數(shù)量按受力計算情況設(shè)置，一般橫排間距為5cm左右。6、在鋼抱箍連接處，上、下各焊接一塊350*100*20mm的水平鋼板，作為承重牛腿，在上、下水平板間設(shè)置豎向加勁板，以增強(qiáng)承重牛腿的剛度。7、鋼抱箍內(nèi)側(cè)與墩柱接觸處用5mm厚橡膠墊環(huán)抱，以增大墩身與抱箍間的摩擦力，

13、橡膠墊寬度要比鋼抱箍大26cm，并避免鋼抱箍與墩柱間剛性接觸，損傷混凝土表面。8、抱箍上壓力的大小必須和抱箍理論計算的荷載相一致。技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限責(zé)任公司 第 7 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期2016年 8月 2日 交 底 內(nèi) 容：9、鋼抱箍法的施工工藝是：設(shè)計抱箍型式（計算抱箍板寬度、緊固螺栓規(guī)格等） 按設(shè)計型式制作抱箍 安裝鋼抱箍 采用千斤頂進(jìn)行抱箍承載力試驗 安裝托梁、鋪設(shè)定型底模 綁扎（安裝）蓋梁鋼筋 安裝側(cè)模板 澆筑蓋梁混凝土 養(yǎng)生至拆模強(qiáng)度 拆除抱箍

14、及托架。10、待墩柱澆筑完成并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，即可進(jìn)行蓋梁的施工。首先整直墩柱頂預(yù)留伸出的鋼筋，對伸出的預(yù)留鋼筋按設(shè)計要求形狀整理成型。并準(zhǔn)確測量放出蓋梁位置及梁底標(biāo)高，并標(biāo)于各墩頂上。11、根據(jù)蓋梁底設(shè)計標(biāo)高-蓋梁底模厚度-方木高度-工字鋼（或槽鋼）厚度=鋼抱箍頂面標(biāo)高，并將鋼抱箍安裝高度用筆標(biāo)注在立柱上，定出鋼抱箍頂標(biāo)高后進(jìn)行鋼抱箍安裝。12、將兩半抱箍置于墩柱下方地面上，用連接螺栓連接到一起，即能夠保證整體起吊即可，不能讓兩半抱箍距離太近。13、在兩牛腿處螺栓之間對稱傳一鋼絲繩，用吊車鉤住鋼絲繩將抱箍吊裝就位。吊裝時，注意在兩連接板之間臨時設(shè)置一鋼墊塊，以確保抱箍在吊裝過程中不變形。14

15、、鋼抱箍按墩柱上標(biāo)注的標(biāo)高準(zhǔn)確就位后，在抱箍內(nèi)安裝橡膠板，然后緊固牛腿處螺栓。15、抱箍拼裝好后，連接螺栓宜分三次擰緊，第一次在抱箍拼裝好后進(jìn)行，第二次宜在抱箍拼裝好后第二天進(jìn)行檢查并再次擰緊，第三次在抱箍加壓后進(jìn)行。緊固時，螺栓擰緊力要相同，且滿足抱箍計算時的受力要求。技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限責(zé)任公司 第 8 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期2016年 8月 2日 交 底 內(nèi) 容：16、抱箍第一次擰緊后，在抱箍下做一標(biāo)記，當(dāng)抱箍加壓后，要隨時檢查抱箍是否有下沉現(xiàn)象。17、

16、施工時，應(yīng)在蓋梁四周搭設(shè)腳手架，腳手架外側(cè)應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)，以方便工人工作，抱箍螺栓擰緊時，操作人員要站在腳手架上進(jìn)行，抱箍連接板放在順橋方向，用以支撐橫梁。18、鋼抱箍安裝后，進(jìn)行橫梁等的安裝，橫梁的長度應(yīng)考慮模板安裝時施工通道的寬度。19、把兩根工字鋼（或槽鋼）橫梁吊置于墩柱兩側(cè)牛腿上，用拉桿在墩柱外側(cè)和內(nèi)側(cè)將兩個橫梁拉緊，防止其向兩側(cè)傾覆，剛橫梁和立柱接觸處應(yīng)設(shè)置橡膠墊塊。其上安放木楔、方木和蓋梁底模。20、用水準(zhǔn)儀測設(shè)蓋梁底模板標(biāo)高，如低于設(shè)計值，用木楔相應(yīng)調(diào)整底模標(biāo)高，直到滿足設(shè)計要求。21、側(cè)模采用整體吊裝，支模時要嚴(yán)格控制模板的豎直度和平面位置。22、模板頂部四角用纜風(fēng)繩與地腳錨栓拉

17、接，連接支撐要牢固，防止跑模。側(cè)模采用雙鋼管做肋，橫、豎間距60cm，鋼管兩根一組，與鋼模用勾頭螺栓連接，每隔1.2m在側(cè)模頂、底同時用16對拉螺栓拉緊、固定模板。23、模板拼接時，在接縫處夾密封條，防止模板露漿。24、模板安裝前要進(jìn)行打磨，清除模板上的水泥漿、鐵銹等物質(zhì)，打磨時要退行打磨。25、打磨完成后用干凈的棉紗將打磨面擦拭干凈，擦拭同樣采取退行擦技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限責(zé)任公司 第 9 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期20 16年 8月 2日 交 底 內(nèi) 容：拭的方

18、式。并均勻涂抹脫模劑，脫模劑應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)汽機(jī)油或色拉油，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油。26、在本施工方法首次使用時，為確保蓋梁混凝土澆筑完成后其底模不下沉，不變形，需要對模板進(jìn)行預(yù)壓檢查，觀測模板、抱箍的穩(wěn)定性和兩立柱之間橫梁的擾度變化，詳細(xì)記錄變化數(shù)據(jù)，并在正式澆筑混凝土前調(diào)整相應(yīng)數(shù)據(jù)，確保蓋梁澆筑過程中施工安全，幾何尺寸準(zhǔn)確。27、為了減少模板接縫，增加模板的剛度，模板應(yīng)盡量設(shè)計成大面積模板，最好是整體定型鋼模板。模板要求內(nèi)表面光滑、平整，接頭嚴(yán)密不漏漿。模板設(shè)計、加工需經(jīng)驗收合格后方可使用。（三）樁（或肋板）上直接澆筑臺帽1、破除樁頭，使用風(fēng)鎬先鑿除鋼筋周圍的混凝土，鑿除鋼筋周圍的混凝土后，再分塊或整體

19、鑿除樁頭其它部分混凝土。離樁頂標(biāo)高810cm時采用人工手工鑿除，并將樁頂鑿平。鑿除完成的樁頂標(biāo)高要比設(shè)計標(biāo)高高2cm，以利于臺帽模板的安裝。2、破除樁頭質(zhì)量要求：為了保證樁基質(zhì)量，當(dāng)樁頭混凝土鑿除完成后，樁基頂面必須密實，骨料明顯，表面無松動現(xiàn)象。否則應(yīng)繼續(xù)鑿除，直到滿足要求為止。3、樁頭鑿除完成之后，檢查樁基位置，并對樁基進(jìn)行超聲波檢測，檢測合格后方能進(jìn)行下一道工序施工。4、對橋臺樁上直接澆筑臺帽的橋臺原狀土進(jìn)行整平、碾壓，壓實度達(dá)技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限責(zé)任公司 第 10 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序

20、）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期2016年 8月 2日 交 底 內(nèi) 容：到96%以上。5、臺帽底面用砂漿或混凝土硬化，硬化厚度為210cm，硬化尺寸一般是臺帽尺寸每邊加寬1030cm,具體尺寸和厚度根據(jù)側(cè)模安裝方法確定，硬化后的砂漿或混凝土表面作為臺帽的底模使用。6、墊層頂面標(biāo)高和臺帽底標(biāo)高相同。7、在準(zhǔn)備好的底模上精確放出臺帽的軸線和輪廓線，并根據(jù)模板厚度，放出模板的外輪廓每邊加05cm線，用來精確控制側(cè)模位置。在墊層上模板外輪廓線外側(cè)插入直徑大于12mm的定位鋼筋，為臺帽模板安裝做好準(zhǔn)備。8、側(cè)模采用整體吊裝，支模時要嚴(yán)格控制模板的豎直度和平面位置。9、側(cè)模橫向，豎向采用鋼管或10cm

21、10cm方木加固，4060cm一道。鋼管兩根一組，與鋼模用勾頭螺栓連接，并用木杠作為頂杠頂住模板，頂杠支撐點底面鋪設(shè)方木，用以加強(qiáng)模板穩(wěn)固性，模板頂部要采用鋼絲繩風(fēng)纜拉線加緊，用風(fēng)纜和頂杠控制模板的頂面位置和豎直度。10、模板拼接時，在接縫處夾密封條，防止模板露漿。11、模板安裝前要進(jìn)行打磨，清除模板上的水泥漿、鐵銹等物質(zhì)，打磨時要退行打磨。12、打磨完成后用干凈的棉紗將打磨面擦拭干凈，擦拭同樣采取退行擦拭的方式。并均勻涂抹脫模劑，脫模劑應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)汽機(jī)油或色拉油，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油。13、模板頂面每隔1.2m設(shè)置一道對拉螺栓，用16對拉螺栓拉緊、固技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限責(zé)任公司

22、 第 11 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期2016年 8月 2日 交 底 內(nèi) 容：定模板。（四）墻身上澆筑臺帽1、測量放出橋梁墻身的中心線和軸線，檢查墻身的各項指標(biāo)，檢查合格后進(jìn)行臺帽的施工。2、準(zhǔn)確測量放出臺帽位置及臺帽底標(biāo)高。并將臺帽底標(biāo)高用記號筆（或墨線）標(biāo)注到墻身上，在橋梁中心、上游、下游的墻身上分別標(biāo)出。3、將墻身頂面的浮漿徹底鑿除，要求鑿出新茬，露出混凝土碎石，表面無松動。4、待墻身澆筑完成并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%后，即可進(jìn)行臺帽的施工。首先整直墻身預(yù)留伸出的鋼筋，對伸出的預(yù)留鋼

23、筋按設(shè)計要求形狀整理成型。然后綁扎臺帽鋼筋，同時綁扎支座墊石和耳墻、背墻鋼筋。5、加工臺帽定型模板，應(yīng)優(yōu)先采用定型鋼模板，也可以采用優(yōu)質(zhì)竹膠板加工成型。但所有模板必須有足夠的剛度。6、模板安裝前要用打磨機(jī)將模板內(nèi)表面打磨， 清除模板上的水泥漿、鐵銹等物質(zhì)，打磨時要退行打磨。木模也要清理干凈。7、打磨完成后用干凈的棉紗將打磨面擦拭干凈，擦拭同樣采取退行擦拭的方式。并均勻涂抹脫模劑，脫模劑應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)汽機(jī)油或色拉油，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油。8、模板拼接時，在接縫處夾密封條，防止模板露漿。模板底部用密封條和墻身進(jìn)行密封，模板中間、頂面、底面用對拉螺栓加固，模板頂面和四技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限

24、責(zé)任公司 第 12 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期20 16年 8月 2日 交 底 內(nèi) 容：角用鋼絲繩風(fēng)攬拉緊，模板四面用方木或鋼管支頂，及連拉帶頂，利用風(fēng)攬和支撐不僅要牢固加固模板防止跑模，還要利用拉、頂精確控制模板的豎直度、平面位置、中線偏位。支模時要嚴(yán)格控制模板的豎直度和平面位置。（五）模板檢查驗收1、模板安裝完畢后，應(yīng)對模板尺寸、豎直度、直順度和平面位置進(jìn)行檢查，檢查合格后報監(jiān)理工程師檢查驗收。2、模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、模板頂面標(biāo)高及橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，檢查項目按下表執(zhí)行

25、。 3、驗收合格后對模板內(nèi)雜物進(jìn)行清理。序號檢查項目允許偏差（mm）1模板高程柱、梁10墩 臺102模板尺寸墩 臺203軸線偏位梁10墩 臺104模板相鄰兩板表面高低差（錯臺）25模板表面平整度56預(yù)埋件中心線位置37預(yù)留孔洞中心線位置108預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸+10、-0技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限責(zé)任公司 第 13 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期20 16年 8月 2日 交 底 內(nèi) 容：五、混凝土澆筑1、混凝土采用拌和站集中拌和，灌車運輸，起重機(jī)、吊斗澆注的方式進(jìn)行施工。

26、澆筑前應(yīng)檢查每車混凝土的坍落度，合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。2、蓋梁混凝土澆筑應(yīng)分層澆筑，每層厚度不大于30cm，應(yīng)先澆筑跨中，后澆筑懸臂部分，逐漸向墩柱靠攏的施工程序。3、振搗器在同一位置振搗延續(xù)時間應(yīng)保證混凝土達(dá)到足夠的密實度，但切忌不可過振，一般應(yīng)振到砼面不再下沉，無明顯汽泡上升，頂面平坦一致，水泥漿開始上浮為止，振搗器要快插慢拔，垂直混凝土面而且插點要均勻，以免拆模后混凝土面出現(xiàn)孔跡或空洞。4、振搗器移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持510cm的間距，澆筑上層混凝土?xí)r插入下層510cm。5、在澆注混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、風(fēng)纜、模板、鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)定情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有

27、松動、變形、移位時應(yīng)及時處理。同時要按規(guī)范要求制作試塊，并做好混凝土澆筑記錄。6、混凝土澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故中斷時間不應(yīng)超過已澆筑混凝土的初凝時間，必須在下層混凝土初凝前將上層振搗密實。如超出混凝土的初凝時間，則應(yīng)設(shè)置施工縫，施工縫應(yīng)平直、美觀，并且混凝土表面應(yīng)鑿毛或設(shè)置連接鋼筋。7、混凝土頂標(biāo)高控制：鋼筋模板安裝好后由測量人員在模板四周放控制線，并用紅油漆劃在模板上，澆筑混凝土?xí)r控制蓋梁、技 術(shù) 交 底 記 錄施工單位： #有限責(zé)任公司 第 14 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期20 16

28、年 8月 2日 交 底 內(nèi) 容：臺帽頂面標(biāo)高。8、澆筑完成在混凝土終凝后立即對臺帽、蓋梁頂面支座墊石、防震擋塊、背墻位置的混凝土進(jìn)行拉毛處理，清除表面浮漿，露出碎石，構(gòu)造深度在5mm以上。9、等蓋梁（或臺帽）強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，安裝支座墊石、防震擋塊、耳墻和背墻的模板，澆筑支座墊石、防震擋塊、耳墻、背墻混凝土。10、也可以在安裝蓋梁（或臺帽）模板時，同時安裝防震擋塊、支座墊石、耳墻和背墻的模板，待蓋梁或帽石澆筑完成后（稍有硬度），混凝土終凝前澆筑防震擋塊、支座墊石、耳墻、背墻的混凝土，澆筑支座墊石混凝土?xí)r要嚴(yán)格控制支座墊石頂面高程，誤差不能大于2mm.六、拆模、養(yǎng)護(hù)1、待蓋梁（或臺帽）混凝

29、土終凝后，開始灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后，即可利用吊車配合人工拆除蓋梁側(cè)模，拆模時不得撬動、硬砸模板及蓋梁，以免損傷混凝土表面。2、如果是柱墩上澆筑蓋梁：（1）待混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計拆模強(qiáng)度后，即可拆除底模板及支架系統(tǒng)。（2）當(dāng)?shù)啄＞邆洳鸪龡l件時，先用吊鏈分別將橫梁兩頭吊住，用吊鏈或吊車將抱箍掛住，松開抱箍連接板螺栓，整體下放抱箍，下放時注意不得技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限責(zé)任公司 第 15 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期20 16年 8月 2日 交 底 內(nèi) 容

30、： 剮蹭立柱表面，放到柱底后拆除抱箍。（3）松開橫梁對拉螺栓，用吊鏈兩側(cè)對稱適當(dāng)下放橫梁，松動底模，讓底模和混凝土分離，然后緩慢下放橫梁，下放到底模和蓋梁的距離能夠拆除底模時，先拆除蓋梁兩端的模板和方木，再拆除兩立柱之間的模板和方木，最后將橫梁下放到柱底，然后完全松開、拆除對拉螺栓，移除橫梁。拆除模板過程中要有專人指揮，保證拆除安全。七、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（一）墩臺帽或蓋梁1、基本要求（1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格，必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。（2）不得出現(xiàn)漏筋和空洞現(xiàn)象。2、實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強(qiáng)度（

31、MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查（JTG F80/1-2004）32斷面尺寸（mm）20尺量：檢查3個斷面23軸線偏位（mm）10全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫測量2點24頂面高程（mm）10水準(zhǔn)儀：檢查35點25支座墊石預(yù)留位置（mm）10尺量：每個1技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限責(zé)任公司 第 16 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期20 16年 8月 2日 交 底 內(nèi) 容：3、外觀鑒定（1）混凝土表面平整、光潔，棱角線平直。不符合要求時減13分。（2）墩、臺帽和蓋梁如出現(xiàn)蜂窩、麻面，必

32、須進(jìn)行修整，并減14分。（3）墩、臺帽和蓋梁出現(xiàn)非受力裂縫時減13分，裂縫寬度超過設(shè)計規(guī)定或設(shè)計未規(guī)定時超過0.15mm必須處理。（二）支座墊石和擋塊1、基本要求（1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格，必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。（2）支座墊石不得出現(xiàn)漏筋、空洞、蜂窩、麻面現(xiàn)象及如何裂縫。2、實測項目（1）支座墊石項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查（JTG F80/1-2004）32軸線偏位（mm）5全站儀或經(jīng)緯儀：支座墊石縱橫方向檢查23斷面尺寸（mm）5尺量：檢查1個斷面24頂面高程（

33、mm）2水準(zhǔn)儀：檢查中心及四角2頂面四角高差（mm）15預(yù)埋件位置（mm）5尺量：每件1技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限責(zé)任公司 第17 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期20 16年 8月 2日 交 底 內(nèi) 容：（2）擋塊項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率權(quán)值1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查（JTG F80/1-2004）32平面位置（mm）5全站儀或經(jīng)緯儀：每塊檢查23斷面尺寸（mm）10尺量：每塊檢查1個斷面24頂面高程（mm）10水準(zhǔn)儀：每塊檢查1處1

34、5與梁體間隙（mm）5尺量：每塊檢查13、外觀鑒定（1）混凝土表面平整、光潔，棱角線平直。不符合要求時減13分。（2）擋塊如出現(xiàn)蜂窩、麻面，必須進(jìn)行修整，并減14分。（3擋塊出現(xiàn)非受力裂縫時減13分，裂縫寬度超過設(shè)計規(guī)定或設(shè)計未規(guī)定時超過0.15mm必須處理。八、雨期施工技術(shù)措施：1、準(zhǔn)備雨期施工的防洪材料、機(jī)具和必要的遮雨設(shè)施。各種小型機(jī)具，按規(guī)定擺放，并支搭防雨棚和懸掛操作規(guī)程。2、鋼筋按不同類型規(guī)格架空遮蓋碼放，鋼模板及配件也要一同保存，并在使用時要及時除銹。3、經(jīng)常檢查電氣設(shè)備和機(jī)械設(shè)備的防雨情況，檢查電氣設(shè)備防漏電設(shè)施是否齊全有效。下雨后及時對所有的用電機(jī)具進(jìn)行檢測，填好檢查記錄， 技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： #有限責(zé)任公司 第 18 頁 共 20 頁 編號：B20工程名稱國道335線集寧至科布爾一級公路合同段JKTJ2分項工程（工序）名稱臺帽、蓋梁、支座墊石等交底日期20 16年 8月 2日 交 底 內(nèi) 容：并檢查閘箱，對輸電線路進(jìn)行檢查巡視。4、注意收聽氣象預(yù)報，澆筑混凝土選擇晴好的天氣。若遇雨天則停止?jié)仓炷粒⒓皶r苫蓋。在停止?jié)仓臄嗝姘词┕たp處理。5、做好排水工作，準(zhǔn)備好各種臨時排水設(shè)施與