第十二章驅動橋

1、第十二章第十二章驅動橋驅動橋概述概述主減速器主減速器差速器差速器半軸與橋殼半軸與橋殼12.1概述概述1、功用：、功用：將萬向傳動裝置輸入的動力經降速增扭后，改變傳動方將萬向傳動裝置輸入的動力經降速增扭后，改變傳動方向，然后分配給左右驅動輪，且允許左右驅動輪以不同向，然后分配給左右驅動輪，且允許左右驅動輪以不同轉速旋轉，使汽車行駛。轉速旋轉，使汽車行駛。2、組成：、組成：橋殼橋殼是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎。是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎。主減速器主減速器降低轉速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。降低轉速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。差速器差速器使兩側車輪不等速旋轉，以適應轉向

2、和不同路面。使兩側車輪不等速旋轉，以適應轉向和不同路面。半軸半軸將扭矩從差速器傳給車輪。將扭矩從差速器傳給車輪。3、結構類型、結構類型1）整體式驅動橋：）整體式驅動橋：采用非獨立采用非獨立懸架懸架2）斷開式驅動橋：）斷開式驅動橋：采用獨立懸采用獨立懸架架12.2主減速器主減速器功用：功用：將輸入的轉矩增大并相應降低轉速，以及當發(fā)將輸入的轉矩增大并相應降低轉速，以及當發(fā)動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。動機縱置時還具有改變轉矩旋轉方向的作用。分類：分類：單級主減速器、雙級主減速器單級主減速器、雙級主減速器單速式、雙速式單速式、雙速式一、單級主減速器一、單級主減速器1、構造：、構造：叉形凸緣

3、叉形凸緣主動錐齒輪主動錐齒輪從動錐齒輪從動錐齒輪差速器殼差速器殼半軸齒輪半軸齒輪半軸半軸支承螺柱支承螺柱桑塔納轎車的主減速器桑塔納轎車的主減速器主動錐齒輪主動錐齒輪從動錐齒輪從動錐齒輪半軸齒輪半軸齒輪行星齒輪軸行星齒輪軸行星齒輪行星齒輪差速器殼差速器殼圓錐軸承圓錐軸承2、結構、結構1）主動錐齒輪的支承型式）主動錐齒輪的支承型式跨置式：跨置式：主動錐齒輪前后方均有軸承支承，支承剛主動錐齒輪前后方均有軸承支承，支承剛度較大。適用于負荷較大的單級主減速器。度較大。適用于負荷較大的單級主減速器。懸臂式：懸臂式：主動錐齒輪只在前方有支承，后方沒有，主動錐齒輪只在前方有支承，后方沒有，支承剛度較差。適用于

4、負荷較小的輕型車。支承剛度較差。適用于負荷較小的輕型車。2）從動錐齒輪支撐）從動錐齒輪支撐為提高支承剛度，防止負荷過大時從動齒為提高支承剛度，防止負荷過大時從動齒輪變形過大而破壞嚙合，采用支承螺柱。輪變形過大而破壞嚙合，采用支承螺柱。3）錐齒輪的齒形）錐齒輪的齒形分類：螺旋錐齒輪、等高齒錐齒輪、雙曲面錐齒分類：螺旋錐齒輪、等高齒錐齒輪、雙曲面錐齒輪輪雙曲面齒輪雙曲面齒輪特點：特點：主從動錐齒輪軸線不相交，主動錐齒輪軸線低主從動錐齒輪軸線不相交，主動錐齒輪軸線低于或高于從動錐齒輪。于或高于從動錐齒輪。優(yōu)點：優(yōu)點：同時嚙合齒數多，傳動平穩(wěn)，強度大。同時嚙合齒數多，傳動平穩(wěn)，強度大。缺點：缺點：嚙合

5、齒面的相對滑動速度大，嚙合齒面的相對滑動速度大， 齒面壓力大，齒齒面壓力大，齒面油膜易被破壞。應采用專用含防刮傷添加劑面油膜易被破壞。應采用專用含防刮傷添加劑的雙曲面齒輪油。的雙曲面齒輪油。不同錐齒輪軸線位置不同錐齒輪軸線位置雙曲面錐齒輪雙曲面錐齒輪螺旋錐齒輪、等螺旋錐齒輪、等高齒錐齒輪高齒錐齒輪二、雙級主減速器二、雙級主減速器功用：功用： 為了獲得較大的減速比，為了獲得較大的減速比，且保證汽車的最小離地且保證汽車的最小離地間隙足夠大，以提高汽間隙足夠大，以提高汽車通過性。車通過性。傳動方式：傳動方式：第一級：錐齒輪傳動第一級：錐齒輪傳動第二級：圓柱斜齒輪傳動第二級：圓柱斜齒輪傳動從動錐齒輪從

6、動錐齒輪主動錐齒輪軸主動錐齒輪軸主動錐齒輪主動錐齒輪半軸半軸中間軸中間軸第二級主動齒輪第二級主動齒輪第二級從動齒輪第二級從動齒輪雙級主減速器工作情況雙級主減速器工作情況三、輪邊減速器三、輪邊減速器功用：功用：為了獲得更大的離地間隙為了獲得更大的離地間隙和主傳動比，將第二級和主傳動比，將第二級減速齒輪機構制成兩套減速齒輪機構制成兩套相同，安裝在靠近兩側相同，安裝在靠近兩側驅動輪位置。驅動輪位置。應用：應用：重型貨車重型貨車越野車越野車大型客車大型客車半軸管套半軸管套半軸半軸圓錐軸承圓錐軸承行星架行星架外齒圈外齒圈行星齒輪行星齒輪中心齒輪中心齒輪（半軸齒輪）（半軸齒輪）傳動比：傳動比：i=（外齒圈

7、齒數（外齒圈齒數/半軸齒半軸齒輪齒數）輪齒數）+112.3差速器差速器汽車轉彎運動示意圖汽車轉彎運動示意圖功用：功用：1、使左右車輪可以不同的車速進行純滾動或、使左右車輪可以不同的車速進行純滾動或直線行駛。直線行駛。保證各驅動輪在各種運動條件下的動保證各驅動輪在各種運動條件下的動力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。 2、將主減速器傳來的扭矩平均分給兩半軸，、將主減速器傳來的扭矩平均分給兩半軸，使兩側的車輪驅動力相等。使兩側的車輪驅動力相等。分類：分類：1、輪間差速器、輪間差速器 軸間差速器軸間差速器2、普通差速器、普通差速器 防滑差速器防滑差速器一、普通差速器一、普通差

8、速器1、構造、構造行星錐齒輪差速器行星錐齒輪差速器桑塔納轎車差速器分解圖桑塔納轎車差速器分解圖差速器工作情況差速器工作情況行星齒輪運動：行星齒輪運動：1、公轉、公轉2、自轉、自轉2、差速器工作原理、差速器工作原理A、運動特性：、運動特性：直線行駛時：直線行駛時：n1=n2=nk n1+ n2 =2nk轉彎時轉彎時PP路面對車輪的附路面對車輪的附加力加力P使行星齒使行星齒輪受力不平衡，輪受力不平衡，產生自轉力矩。產生自轉力矩。由于行星齒輪的公轉與自轉同時發(fā)生，轉彎時外由于行星齒輪的公轉與自轉同時發(fā)生，轉彎時外輪快轉，內輪慢轉，兩輪產生差速。輪快轉，內輪慢轉，兩輪產生差速。轉彎行駛時：轉彎行駛時：

9、n1 = n0+ n n2 = n0-n n1+ n2 =2nkB、扭矩特性、扭矩特性直線行駛時，行直線行駛時，行星齒輪沒有自轉，星齒輪沒有自轉，轉矩平均分配給轉矩平均分配給左、右半軸。左、右半軸。右轉彎時，行星齒輪自轉，產生摩擦轉右轉彎時，行星齒輪自轉，產生摩擦轉矩矩M4，使轉速快的半軸，使轉速快的半軸1的轉矩減小，使的轉矩減小，使轉速快的半軸轉速快的半軸2的轉矩增大，但由于的轉矩增大，但由于M4，很小，半軸很小，半軸1、2的轉矩幾乎不變，仍為的轉矩幾乎不變，仍為平均分配。平均分配。 M1= M2 = 0.5 M0 直線行駛時的差速器直線行駛時的差速器轉彎行駛時的差速器轉彎行駛時的差速器二、

10、防滑差速器二、防滑差速器1、強制鎖住式差速器、強制鎖住式差速器在路況不好時，通過使用差速鎖，使兩根半軸在路況不好時，通過使用差速鎖，使兩根半軸連成一體，連成一體，防止一側車輪防止一側車輪打滑使另一側打滑使另一側車輪不能驅動。車輪不能驅動。2、自鎖式差速器、自鎖式差速器在兩半軸轉速不等時，行星齒輪自轉，差速器所在兩半軸轉速不等時，行星齒輪自轉，差速器所受摩擦力矩與受摩擦力矩與快轉快轉半半軸軸旋向相反旋向相反，與，與慢轉慢轉半軸半軸旋向相同旋向相同，故能，故能夠自動地向慢轉一方夠自動地向慢轉一方多分配一些轉矩。多分配一些轉矩。3、托森差速器、托森差速器1-差速器殼；差速器殼；2-直齒輪軸；直齒輪軸

11、；3-半軸；半軸；4-直齒輪；直齒輪；5-主減速器被主減速器被動齒輪；動齒輪；6-蝸輪；蝸輪；7-蝸桿蝸桿12.4半軸與橋殼半軸與橋殼一、半軸一、半軸功用：將差速器傳來的動力傳給驅動輪。功用：將差速器傳來的動力傳給驅動輪。1）全浮式半軸支承）全浮式半軸支承受扭矩，不受彎矩。受扭矩，不受彎矩。北京北京212型汽車型汽車半軸半軸輪轂輪轂2）半浮式半軸支承）半浮式半軸支承受扭矩，外端受彎矩。受扭矩，外端受彎矩。二、橋殼二、橋殼用來安裝主減速器、用來安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂等差速器、半軸、輪轂等部件的基礎體部件的基礎體半軸半軸鎖緊螺母鎖緊螺母輪轂輪轂鍵鍵橋殼分類橋殼分類整體式橋殼整體式橋殼分段

12、式橋殼分段式橋殼主減速器調整方法主減速器調整方法將將從動齒輪向主動從動齒輪向主動齒輪移近，若齒隙齒輪移近，若齒隙小，主動齒輪移開小，主動齒輪移開將從動齒輪自主動將從動齒輪自主動齒輪移開，若齒隙齒輪移開，若齒隙大，主動齒輪移近大，主動齒輪移近將主動齒輪向從動將主動齒輪向從動齒輪移近，若齒隙齒輪移近，若齒隙小，從動齒輪移開小，從動齒輪移開將主動齒輪自從動將主動齒輪自從動齒輪移開，若齒隙齒輪移開，若齒隙大，從動齒輪移近大，從動齒輪移近大進從，小出大進從，小出從，頂入主，從，頂入主，根出主。根出主。1）軸承預緊度的調整）軸承預緊度的調整主動錐齒輪軸承預緊度的調整主動錐齒輪軸承預緊度的調整目的：提高支承

13、剛度，保證錐齒輪副的正確目的：提高支承剛度，保證錐齒輪副的正確 嚙合。嚙合。1、外圈固定，增減、外圈固定，增減兩軸承內圈間的距離兩軸承內圈間的距離來調整。來調整。2、內圈距離固定，、內圈距離固定，增減油封蓋后面的調增減油封蓋后面的調整墊片整墊片從動錐齒輪軸承預緊度的調整從動錐齒輪軸承預緊度的調整1、使用調整螺母調、使用調整螺母調整軸承預緊度整軸承預緊度2、在軸承外圈外端、在軸承外圈外端面或內端面加減調整面或內端面加減調整墊片墊片2）錐齒輪嚙合的調整）錐齒輪嚙合的調整調整對象：齒面嚙合印痕和齒側嚙合間隙調整對象：齒面嚙合印痕和齒側嚙合間隙嚙合印痕調整方法嚙合印痕調整方法：軸向移動錐齒輪，改：軸向移動錐齒輪，改變主、從動錐齒輪的相對位置得到正確變主、從動錐齒輪的相對位置得到正確的嚙合。的嚙合。嚙合印痕位于從動錐嚙合印痕位于從動錐齒輪齒高中間偏于小齒輪齒高中間偏于小端，并占齒寬端，并占齒寬60以以上上嚙合間隙的調整方法：嚙合間隙的調整方法：擰入調整螺母，擰出擰入調整螺母，擰出另一端調整螺母，使另一端調整螺母，使從動錐齒輪軸向移動，從動錐齒輪軸向