第三節(jié)交通與通信發(fā)展帶來變化ppt課件

1、第三節(jié)交通與通訊開展帶來的變化第三節(jié)交通與通訊開展帶來的變化鳳慶縣第一中學 常忠實1、舉例闡明交通運輸規(guī)劃變化對聚落空間形狀的影響。、舉例闡明交通運輸規(guī)劃變化對聚落空間形狀的影響。2、舉例闡明交通運輸規(guī)劃變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。、舉例闡明交通運輸規(guī)劃變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。3、討論交通開展對城市環(huán)境的影響，并提出合理化建議。、討論交通開展對城市環(huán)境的影響，并提出合理化建議。一、教學目的一、教學目的二、教學重點和難點二、教學重點和難點教學重點：教學重點：1、舉例闡明交通運輸規(guī)劃變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的、舉例闡明交通運輸規(guī)劃變化對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響。影響。2、討論交通開展對城市環(huán)境的影響。、討論交

2、通開展對城市環(huán)境的影響。教學難點：教學難點： 交通開展對城市環(huán)境的影響交通開展對城市環(huán)境的影響一、交通和通訊的開展變化一、交通和通訊的開展變化第三節(jié)交通與通訊開展帶來的變化第三節(jié)交通與通訊開展帶來的變化1、交通與通訊的作用：、交通與通訊的作用：是聯(lián)絡是聯(lián)絡 、 、 的橋梁；的橋梁；消費與消費消費與消費工業(yè)與農(nóng)業(yè)工業(yè)與農(nóng)業(yè)城市與鄉(xiāng)村城市與鄉(xiāng)村是地域與地域、國家與國家之間聯(lián)絡的是地域與地域、國家與國家之間聯(lián)絡的 。紐帶紐帶2、交通與通訊的開展、交通與通訊的開展交通運輸工具的開展交通運輸工具的開展通訊工具的開展通訊工具的開展交通運輸工具的開展交通運輸工具的開展交通工具的開展，使人們可以快捷溫馨地到達

3、更多、更遠的地方交通工具的開展，使人們可以快捷溫馨地到達更多、更遠的地方通訊工具的開展通訊工具的開展通訊工具的開展通訊工具的開展通訊工具的開展使人際交往更加快捷；拉進了人與人之間的間隔；通訊工具的開展使人際交往更加快捷；拉進了人與人之間的間隔；改動了人們交往的方式；加強了國際間的聯(lián)絡，促進了經(jīng)濟全球化。改動了人們交往的方式；加強了國際間的聯(lián)絡，促進了經(jīng)濟全球化。思索思索:有人把今天的世界經(jīng)濟稱為有人把今天的世界經(jīng)濟稱為“地球村經(jīng)濟，他地球村經(jīng)濟，他覺得有道理么？為什么？覺得有道理么？為什么？有道理；有道理；當今世界，交通運輸和電子通訊等技術(shù)手段的提高，使各個當今世界，交通運輸和電子通訊等技術(shù)手

4、段的提高，使各個國家的空間間隔縮短，經(jīng)濟領域的聯(lián)絡更加親密，同時也使國家的空間間隔縮短，經(jīng)濟領域的聯(lián)絡更加親密，同時也使得全球經(jīng)濟聯(lián)絡日益親密，所以人們又把今天的世界經(jīng)濟稱得全球經(jīng)濟聯(lián)絡日益親密，所以人們又把今天的世界經(jīng)濟稱為為“地球村經(jīng)濟。地球村經(jīng)濟。二、交通運輸規(guī)劃變化與聚落形狀二、交通運輸規(guī)劃變化與聚落形狀1聚落的概念聚落的概念聚落就是人類各種方式的聚居地的總稱聚落就是人類各種方式的聚居地的總稱 2聚落的分類：聚落的分類：聚落聚落3聚落形狀：聚落形狀：鄉(xiāng)村與城市鄉(xiāng)村與城市塊狀、帶狀、星狀塊狀、帶狀、星狀一、對聚落空間形狀的影響一、對聚落空間形狀的影響聚落：是人類各聚落：是人類各種方式聚居

5、地的種方式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。聚落和城市聚落。呈多邊形的村落呈多邊形的村落呈帶狀的村落呈帶狀的村落星狀的村落星狀的村落3現(xiàn)代，汽車、高速公路時期現(xiàn)代，汽車、高速公路時期-多層次星狀、多層次星狀、城市群、帶城市群、帶1)古代，帆船、馬車時期古代，帆船、馬車時期-塊狀、帶狀塊狀、帶狀2近代，鐵路運輸?shù)难杆匍_展，城市沿主要交通近代，鐵路運輸?shù)难杆匍_展，城市沿主要交通干線擴展干線擴展-星狀星狀交通方式與城市空間形狀的變化：交通方式與城市空間形狀的變化：根據(jù)圖根據(jù)圖4-3-14-3-1中某市城市空間形狀的變化，分析回答：中某市城市空間形狀的變化，分析回答：圖4-3-1(1

6、)1949(1)1949年以前該市的年以前該市的城市形狀呈城市形狀呈_狀，狀，街區(qū)沿街區(qū)沿_伸展，伸展，這是由于當時該地的這是由于當時該地的主要運輸方式以主要運輸方式以 _ _為主。為主。(2)(2)目前該市的城市形狀目前該市的城市形狀呈呈_狀，構(gòu)成緣由狀，構(gòu)成緣由是是_3 3影響該市城市空間形狀發(fā)生變化的緣由主要是影響該市城市空間形狀發(fā)生變化的緣由主要是_。帶帶河道河道水運水運星星鐵路、公路的開展，使城市沿交通干線擴展鐵路、公路的開展，使城市沿交通干線擴展交通規(guī)劃和方式的變化交通規(guī)劃和方式的變化泉河泉河潁潁河河阜陽城市中心的變化阜陽城市中心的變化20世紀20年代，阜陽城北商業(yè)貿(mào)易昌盛，緣由是

7、 。阜陽對外交通主要依賴泉河水運阜陽對外交通主要依賴泉河水運潁河大閘潁河大閘第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁河上建筑潁河大閘，航運因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜河上建筑潁河大閘，航運因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜陽市的鐵路通車，后來京九鐵路南北貫穿，阜陽市成為重要的鐵路陽市的鐵路通車，后來京九鐵路南北貫穿，阜陽市成為重要的鐵路輸紐。輸紐。泉河泉河潁潁河河阜陽城市中心的變化阜陽城市中心的變化潁河大閘潁河大閘第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是

8、由于在三里河南段的潁河上建筑潁河大閘，航運因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜河上建筑潁河大閘，航運因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜陽市的鐵路通車，后來京九鐵路南北貫穿，阜陽市成為重要的鐵路陽市的鐵路通車，后來京九鐵路南北貫穿，阜陽市成為重要的鐵路輸紐。輸紐。20年代后，商業(yè)中心移到三里河一帶，緣由是 。闡明城市的分布向 的位置挪動。泉河淤塞泉河淤塞交通便利交通便利泉河泉河潁潁河河阜陽城市中心的變化阜陽城市中心的變化潁河大閘潁河大閘第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁河上建筑潁河大閘，航運因此不便；第三次變化是

9、由于淮北市到阜河上建筑潁河大閘，航運因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜陽市的鐵路通車，后來京九鐵路南北貫穿，阜陽市成為重要的鐵路陽市的鐵路通車，后來京九鐵路南北貫穿，阜陽市成為重要的鐵路輸紐。輸紐。20世紀世紀70年代后，淮南鐵路、京九鐵路相繼建成，阜陽成為主要年代后，淮南鐵路、京九鐵路相繼建成，阜陽成為主要的的 城市，火車站附近相繼構(gòu)成了城市，火車站附近相繼構(gòu)成了 區(qū)區(qū)和和 區(qū)。區(qū)。工業(yè)工業(yè)工業(yè)工業(yè)倉庫倉庫泉河泉河潁潁河河阜陽城市中心的變化阜陽城市中心的變化潁河大閘潁河大閘第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁河

10、上建筑潁河大閘，航運因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜河上建筑潁河大閘，航運因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜陽市的鐵路通車，后來京九鐵路南北貫穿，阜陽市成為重要的鐵路陽市的鐵路通車，后來京九鐵路南北貫穿，阜陽市成為重要的鐵路輸紐。輸紐。圖中圖中闡明了交通線的闡明了交通線的 會影響聚落空間形狀的演化。會影響聚落空間形狀的演化。衰落衰落圖中圖中反映了交通方式由以反映了交通方式由以 為主變?yōu)橐詾橹髯優(yōu)橐?主主這闡明交通線的這闡明交通線的 也會帶動聚落空間形狀的變化。也會帶動聚落空間形狀的變化。河運河運鐵路運輸鐵路運輸開展開展泉河泉河潁潁河河阜陽城市中心的變化阜陽城市中心的變化潁河大閘潁河大閘第

11、一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁第一次變化是由于泉河淤塞；第二次變化是由于在三里河南段的潁河上建筑潁河大閘，航運因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜河上建筑潁河大閘，航運因此不便；第三次變化是由于淮北市到阜陽市的鐵路通車，后來京九鐵路南北貫穿，阜陽市成為重要的鐵路陽市的鐵路通車，后來京九鐵路南北貫穿，阜陽市成為重要的鐵路輸紐。輸紐。總體而言，一個地域主要交通線發(fā)生變化，會引起總體而言，一個地域主要交通線發(fā)生變化，會引起該地域聚落該地域聚落 的變化。的變化?？臻g形狀空間形狀交通運輸方式的變化影響聚落空間形交通運輸方式的變化影響聚落空間形狀的變化狀的變化1表現(xiàn)：表現(xiàn)：一方面

12、，新的交通方式開展會帶動聚落形狀的一方面，新的交通方式開展會帶動聚落形狀的變化，典型案例：嘉興變化，典型案例：嘉興另一方面，交通方式的衰落影響聚落空間另一方面，交通方式的衰落影響聚落空間形狀的演化，典型案例：揚州形狀的演化，典型案例：揚州圖圖5.5 5.5 浙江嘉興略圖浙江嘉興略圖案例：嘉興聚落形狀的變化案例：嘉興聚落形狀的變化時間時間城市形態(tài)及變化特點城市形態(tài)及變化特點 變化原因變化原因唐宋時期唐宋時期明清時期明清時期1909年年新中國初期新中國初期50年代中期年代中期至至60年代初年代初70年代后期年代后期團塊狀地域形狀團塊狀地域形狀初始形狀初始形狀沿環(huán)城河道向東、沿環(huán)城河道向東、北兩個方

13、向伸展北兩個方向伸展城區(qū)河流頻繁淤塞城區(qū)河流頻繁淤塞沿鐵路迅速延展沿鐵路迅速延展滬杭鐵路通車滬杭鐵路通車仍以沿河伸展為主仍以沿河伸展為主陸路交通開展緩慢陸路交通開展緩慢向外擴張，呈松散狀向外擴張，呈松散狀外圍建立許多工廠外圍建立許多工廠以老城為中心，沿四以老城為中心，沿四條公路及運河伸展條公路及運河伸展公路運輸迅速開展公路運輸迅速開展揚州的興衰揚州的興衰揚州揚州揚州南臨長江，京杭大運河縱揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有貫南北，有“淮左名都、淮左名都、“富富甲天下的佳譽。自隋煬帝開甲天下的佳譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度鑿大運河以后，古代揚州幾度昌盛，曾是我國水陸交通樞紐昌盛，曾是

14、我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超越揚州城市人口超越50萬，為當萬，為當時世界上著名大城市之一。時世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運河自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)拈_展的淤塞，加之海上運輸?shù)拈_展和京滬鐵路的建成揚州城市開和京滬鐵路的建成揚州城市開展緩慢，甚至停滯，城市沿河展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形狀根本堅持不變。伸展的空間形狀根本堅持不變。揚州的衰落揚州的衰落揚州開展的緣由是京杭大運河的開鑿、通航。揚州開展的緣由是京杭大運河的開鑿、通航。京滬鐵路的建

15、成京滬鐵路的建成清末京杭大運河的淤塞清末京杭大運河的淤塞海運的開展海運的開展2. 交通運輸規(guī)劃的變化對聚落空間的交通運輸規(guī)劃的變化對聚落空間的影響影響1表現(xiàn)：表現(xiàn)：聚落空間形狀沿交通干線擴展，交聚落空間形狀沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要開展軸，典型通干線成為聚落的主要開展軸，典型案例：株洲、武漢案例：株洲、武漢火車拉來的城火車拉來的城市還有石家莊、市還有石家莊、蚌埠、寶雞等。蚌埠、寶雞等。讀株洲城市開展圖回答以下各題：讀株洲城市開展圖回答以下各題：11949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著 呈帶狀分布。呈帶狀分布。2株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿株洲市現(xiàn)有街區(qū)

16、主要沿 分布。分布。3根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形狀發(fā)生變化的緣由是什么？根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形狀發(fā)生變化的緣由是什么？湘江湘江鐵路鐵路石家莊石家莊石石 太太京京廣廣石石德德寶雞寶雞寶寶成成隴隴 海海京京蚌蚌埠埠滬滬淮淮南南武漢市位于武漢市位于漢江與長江漢江與長江的集合處，的集合處，城市空間形城市空間形狀呈現(xiàn)沿江狀呈現(xiàn)沿江分布的特點。分布的特點。二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響每個商每個商業(yè)企業(yè)業(yè)企業(yè)點點商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點網(wǎng)點商業(yè)商業(yè)中心中心小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收買、調(diào)運、銷小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收買、調(diào)運、銷售等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依靠于交通條件。售等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依靠于交通條件

17、。圖圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點表示山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點表示1.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響圖圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點表示平原商業(yè)網(wǎng)點表示交通交通運輸運輸對商對商業(yè)網(wǎng)業(yè)網(wǎng)點密點密度的度的影響影響山山區(qū)區(qū)平平原原地勢地勢崎嶇崎嶇地形地形平坦平坦商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點密度點密度大大人口少、人口少、購買力低購買力低交通運輸交通運輸線路稀少線路稀少方式單一方式單一人口密集人口密集購買力強購買力強交通運輸交通運輸線路密集線路密集方式多樣方式多樣區(qū)際商品區(qū)際商品流通頻繁流通頻繁效力范圍效力范圍廣、效力廣、效力級別高級別高商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點密度點密度小小山區(qū)和平原地域商業(yè)網(wǎng)點密度的差別緣由比較：山區(qū)和平原地域商

18、業(yè)網(wǎng)點密度的差別緣由比較：區(qū)際商品區(qū)際商品流通難建流通難建立立,主要主要滿足當?shù)貪M足當?shù)刭徫镄枨筚徫镄枨笞x讀“山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點表示圖山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點表示圖,回答以下問題回答以下問題:1兩幅圖中，表示山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的是圖兩幅圖中，表示山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的是圖，表示平原商業(yè)網(wǎng)點的是圖。，表示平原商業(yè)網(wǎng)點的是圖。2圖甲、乙比較，商業(yè)網(wǎng)點密度較小的是圖圖甲、乙比較，商業(yè)網(wǎng)點密度較小的是圖，其主要緣由是，其主要緣由是 。甲甲乙乙甲甲甲甲乙乙山區(qū)自然條件差，交通閉塞，商業(yè)網(wǎng)絡難建立，人口山區(qū)自然條件差，交通閉塞，商業(yè)網(wǎng)絡難建立，人口稀少，腹地窄，商品消費、消費量小稀少，腹地窄，商品消費、消費量小商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點網(wǎng)點聚集聚集人人流流物物流流集集散散中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)便利交通