國際貿(mào)易術(shù)語習(xí)題_1

1、 .一、單項選擇題1.按照(2000年通則)的規(guī)定，F(xiàn)OBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是(B )。A.貨交承運人B.貨物在裝運港越過船舷C.貨物在目的港卸貨后D.裝運碼頭2.CIF Ex Ships Hold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(C )。A.前者大B.兩者相同C.后者大D.買方不承擔(dān)任何風(fēng)險3. 我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語變形是(C )。A.CIF liner Terms SingaporeB.CIF Landed Singapore.C.CIF Ex Ships Hold Singapo

2、reD.CIF Ex Fackle Singapore4. 在CIF條件下，如果貨物在運輸過程中發(fā)生保險公司承保范圍內(nèi)的損失，由( )辦理保險，( )根據(jù)保險單向保險公司索賠，與(B )無關(guān)。A.賣方;賣方;買方B.賣方;買方;賣方C.賣方;船方;買方D.賣方;船方;賣方5. 某公司與英國一家公司以CFR Landed的條件成交了一筆生意，按國際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費用、駁船費用應(yīng)由(B )承擔(dān)。A.買方B.賣方C.船方D.港務(wù)部門6. DDU和DDF在交貨地點上是相同的，即都是在進口國的內(nèi)陸約定地點完成交貨，二者的區(qū)別在于(C )。A.DDU適合任何運輸方式，而DDP只適合海運運輸方

3、式B.DDU不用在后加地址，而DDF則需加一地址C. DDP條件下，辦理貨物進口手續(xù)的責(zé)任和費用，包括進口稅由賣方承擔(dān)，在DDU T賣方無此責(zé)任D.DDU條件下比,DDP賣方責(zé)任更大7.象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是(C )。A. 不交貨B.既交單又實際性交貨C. 憑單交貨D.實際性交貨8.按FAS這一術(shù)語成交，下面說法正確的是(B )。A. 賣方要在約定的時間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運港買方所指派的船只的船邊B. 如果買方所派的船只不能靠岸，買方則要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運至船邊，仍在船邊交貨C.裝船的責(zé)任和費用由買方負(fù)擔(dān)D.在船上完成交貨義務(wù)9. 按DES貿(mào)易術(shù)語成交時，賣方要負(fù)責(zé)將合同規(guī)

4、定的貨物按照通常的路線和慣常的方式運到指定的目的港，下面正確的是(D )A.風(fēng)險在裝運港船上交貨時由賣方轉(zhuǎn)移給買方B.DES不是到岸價C.加保各種特殊附加險而支付的保險費由買方承擔(dān)D.在DES條件下，賣方不僅要負(fù)擔(dān)正常的運費、保險費，還要負(fù)擔(dān)諸如轉(zhuǎn)船、繞航等產(chǎn)生的額外費用10.某外貿(mào)公司對外以CFR報價，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時，應(yīng)采用(C )為宜。A.FCAB. CIPC.CPTD. DDP二、多項選擇題1.F組貿(mào)易術(shù)語的共同特點是(BCD )。A.風(fēng)險劃分點與費用劃分點相分離B.賣方須按買賣合同規(guī)定的時間，在指定的裝運地點將貨物交至買方指定的承運人或裝上買方指定的

5、運輸工具C.買方應(yīng)自負(fù)費用訂立運輸契約D.簽訂的銷售合同都是“裝運合同”2.以下對于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是(BCD )。A.不改變費用的負(fù)擔(dān)B.不改變交貨地點C. 不改變風(fēng)險劃分的界限D(zhuǎn).不改變支付條件3. 在使用集裝箱海運的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是(ABCD )。A.可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險B.可以提早取得運輸單據(jù)C.可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率D.可以減少賣方的風(fēng)險責(zé)任4.按CFR術(shù)語賣方承擔(dān)的義務(wù)(BCD )。A.取得進口許可證或官方證件，辦理進口報關(guān)手續(xù)B.取得出VI許可證或官方證件，辦理出口報關(guān)手續(xù)C.按通常條件訂立運輸合同，在規(guī)定日

6、期或期限內(nèi)，在裝運港將符合合同規(guī)定的貨物裝上船，并通知買方D.提交商業(yè)發(fā)票及買方可以在目的港提貨或可以轉(zhuǎn)讓的運輸單據(jù)，或相等的電子信息5.按照CFR Ex Tackle成交的一批貨物，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)的費用有(ABC )。A.運費B.卸貨費C.裝船費D. 保險費6.貿(mào)易術(shù)語中，(BD)風(fēng)險劃分以貨交第一承運人為界，并適用于各種運輸方式。A.FASB.CPTC.CIFD.CIP7.在按FOB條件成交時，如果買方不愿承擔(dān)裝貨費用，可要求采用(AD)。A.FOB StowedB.FOB Liner TermsC.FOB Under TackleD.FOBST8.按EXw術(shù)語成交時，買賣雙方責(zé)任和義務(wù)描述

7、正確的是(ABCD )。A.賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任以及費用都是最小的。B.在交單方面賣方只須提供商業(yè)發(fā)票或電子數(shù)據(jù)，如合同有要求，才須提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件。C.賣方無義務(wù)辦理貨物出境所需的出口許可證或其他官方證件。D.如果買方辦理出口證件有困難，賣方應(yīng)買方的要求，并在由買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下，也可協(xié)助辦理出E1手續(xù)。9.選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素(ABC )。A.成交量的大小，也直接涉及安排運輸是否有困難和經(jīng)濟上是否合算B.當(dāng)成交量太小，又無班輪通航的情況下，負(fù)責(zé)安排運輸?shù)囊环絼荼貢黾舆\輸成本C.在大宗貨物出口貿(mào)易中，如果我方組織船源有實際困難的，為了達(dá)成該筆交易，我方也可按

8、FOB術(shù)語與之成交D.為了獲取較低的運價和保險費用上的優(yōu)惠，裝運貨物和辦理保險應(yīng)由對方辦理10.CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是(BCD )。A.適用的運輸方式不同B.CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨C. 不但風(fēng)險劃分界線不同，而且費用劃分也不同D.CIF、合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達(dá)合同三、判斷題1.按照國際貿(mào)易慣例，不論是FOB、CIF、還是CFR合同的賣方都不必在貨物裝船后及時向買方發(fā)裝船通知，有些國外開來的信用證中規(guī)定受益人必須提供裝船通知。( F)2.一般來說，當(dāng)運價看漲時，為了避免承擔(dān)運價上漲的風(fēng)險，可以選用由對方安排運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語成交，如按C組術(shù)語進口，按F組術(shù)語出口。

9、( T)3.在EXW術(shù)語后面要注明產(chǎn)地名稱，如工廠，或所在地名稱，倉庫。(F )4. 在國際貿(mào)易中，按FOB條件訂立的合同，賣方有時也可接受買方的委托代辦保險。(T )5.我國某工藝美術(shù)品公司對英國出口一批陶瓷，以CIF L,ondon條件成交，我方業(yè)務(wù)員將此理解為在倫敦交貨，這種理解是正確的。(F )6.上海某公司以CIF 條件從國外進口一批貨物，貨物在運輸途中遭遇颶風(fēng)全部損失，幾天后，對方憑包括正本提單在內(nèi)的全套合格單據(jù)要求我方付款，我方以貨物滅失為由拒絕付款，這種行為是合理的。(F )7.按FCA術(shù)語成交，應(yīng)由買方訂立運輸合同或指定承運人。按慣例，當(dāng)賣方被要求協(xié)助訂立運輸合同時，只要買方

10、承擔(dān)費用和風(fēng)險，賣方也可以辦理。(T )8.CFR EX Ships told Rotterdam是指賣方必須把貨運到鹿特丹，在艙底交貨。(F )9.國際貿(mào)易慣例已得到各國的公認(rèn)，因此，它對于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。(F )10.按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費用。(T )四、案例分析1.某年我方某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用CIF術(shù)語，憑不可撤銷即期信用證付款。由于銷售核桃的銷售季節(jié)性很強，到貨的遲早，會直接影響貨物的價格，因此，在合同中對到貨時問作了以下規(guī)定：“10月份自中國裝運港裝運，賣方保證載貨輪船于12月2日抵

11、達(dá)英國目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方?！焙贤喠⒑?，我外貿(mào)公司于lO月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運單(發(fā)票、提單、保險單)向銀行收妥貨款。不料，輪船在航運途中，主要機件損壞，無法繼續(xù)航行。為保證如期抵達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進。但因途中又遇大風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)目的港的時間，較合同限定的最后日期晚了數(shù)小時。適遇核桃市價下跌，除個別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終因這筆交易遭受重大經(jīng)濟損失。 問題：(1)我外貿(mào)公司與英國客戶所簽訂的合同，是真正的CIF合同嗎?(2)

12、是或不是，請說明理由。1.分析一：分析該案例中，合同條款規(guī)定賣方須保證貨物抵達(dá)目的港的時間，這一規(guī)定與CIF術(shù)語的風(fēng)險劃分相矛盾，所以不是真正的合同。 分析二：合同中規(guī)定付款后在貨物不能及時抵達(dá)目的港的情況下，應(yīng)買方要求，須退款。這一要求與付款條款的規(guī)定(憑不可撤銷即期信用證付款)相矛盾，所以在履行合同時賣方承擔(dān)很大風(fēng)險。結(jié)論： 我外貿(mào)公司應(yīng)吸取這次貿(mào)易的教訓(xùn)，在今后交易中盡力避免制定此類不切實際合同。2.買賣雙方在貿(mào)易合同中約定：以FOB價格條件成交，賣方向買方指定的 貨代公司聯(lián)系貨物交接事宜并換取甲船公司提單，據(jù)此托收貨款。賣方遂將貨物及出口清關(guān)文件交給該貨代公司，取得甲船公司簽發(fā)的提單。

13、貨代公司代賣方辦理了貨物出口清關(guān)手續(xù)，又以買方名義委托乙船公司運輸貨物并交給買方，由買方支付運費。之后，賣方以甲船公司提單委托銀行向買方托收，遭退單。經(jīng)查，甲船公司未經(jīng)工商登記注冊，已下落不明。賣方遂以貨運代理合同糾紛為由起訴貨代公司，理由是：貨代公司接受賣方委托訂艙出運貨物，具有為委托人謹(jǐn)慎選擇合格承運人的代理職責(zé)。貨代公司將不具備承運人資質(zhì)的甲船公司提單交給賣方，致使賣方無法向承運人追償，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)代理不當(dāng)?shù)倪^錯責(zé)任。貨代公司則辯稱其是接受買方傳真委托，代買方接收貨物、轉(zhuǎn)交甲船公司提單、委托乙船公司實際完成貨物運輸并交給買方。請闡明你的觀點，責(zé)任在哪一方?2.答：責(zé)任在買方，F(xiàn)OB價格術(shù)語，買方負(fù)責(zé)安排運輸。貨代公司的業(yè)務(wù)范圍包括代辦貨物清關(guān)手續(xù)、交接貨物、向承運人訂艙等。這些事項可由當(dāng)事人在貨運代理合同中選擇若干作為委托內(nèi)容。因此，不能根據(jù)貨代公司為賣方代辦出口清關(guān)就推斷出雙方之間必然存在包括訂艙在內(nèi)的委托代理關(guān)系。本案可以參考買賣雙方在貿(mào)易合同中通過F組術(shù)語體現(xiàn)的意思表示：正常情況下，賣方僅需辦理出口清關(guān)手續(xù)，并在起運港將貨物交給買方指定的承運人或其代理人即完成交貨。貨物運輸環(huán)節(jié)