2、扶壁式擋土墻施工工藝工法

1、扶壁式擋土墻施工工藝工法QB/ZTYJGYGF-LJLM-0402-2011第三工程公司賀亞新 王飛1 前言1.1 工藝概況扶壁式擋土墻是一種輕型支擋結(jié)構(gòu)，由墻面板、趾板、踵板和扶壁組成。它依靠墻身自重和踵板上方填土的重力來保證其穩(wěn)定性，而且墻趾板顯著地增大了抗傾覆穩(wěn)定性，并大大減小了基底應(yīng)力。圖1扶壁式擋墻結(jié)構(gòu)圖扶壁式擋墻由墻面板（立壁）、墻趾板、墻踵板及扶肋（扶壁）組成。主要 是扶肋把立壁同墻踵板連接起來，起加勁的作用，以改善立壁和墻踵板的受力條 件，提高結(jié)構(gòu)的剛度和整體性，減小立壁的變形。2 工藝特點(diǎn)1、與其它擋土墻結(jié)構(gòu)形式相比較，它具有節(jié)省空間，縮短施工工期，美化 環(huán)境，容易施工的特點(diǎn)

2、。2、作為輕型擋土墻的一種，主要依靠墻踵懸臂以上土重維持穩(wěn)定，墻體內(nèi) 設(shè)置鋼筋承受拉應(yīng)力，縱向扶壁增強(qiáng)墻體抗彎性能，其構(gòu)造簡單，截面厚度小， 施工方便，自重輕，占地少，造價(jià)低，與樁基配合能滿足工程建筑功能要求及路 基穩(wěn)定性要求。3適用范圍適用于缺乏石料地區(qū)的鐵路、公路擋護(hù)工程，城市建設(shè)和耕地少的地區(qū)修 建擋護(hù)工程可參考。4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241號2、高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB107513、公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF104、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/15施工方法測放基坑線，人工配合機(jī)械開挖，澆筑擋墻基礎(chǔ)墊層，綁扎基礎(chǔ)、墻身

3、及扶 壁的預(yù)埋鋼筋，澆筑基礎(chǔ)碎，墻身采用組合鋼模板，拉桿對拉，泵車及用筒澆筑, 人工振搗。擋墻施工完成后強(qiáng)度達(dá)到要求回填墻背。6工藝流程及操作要點(diǎn)6.1 工藝流程圖2扶壁式擋墻施工工藝流程6.2 操作要點(diǎn)1熟悉施工圖，進(jìn)行現(xiàn)場核對，當(dāng)施工圖與實(shí)際情況不相符時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)批 處理。2編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并編制工序質(zhì)量控制流程和作業(yè)指導(dǎo)書，對操 作人員進(jìn)行培訓(xùn)。3對進(jìn)場材料進(jìn)行試驗(yàn)，確保材料合格；確定施工配合比。6.2.2 測量放線根據(jù)施工圖劃分施工段，測定擋土墻墻趾處路基中心線及基礎(chǔ)主軸線、 墻頂軸線、擋土墻起訖點(diǎn)和橫斷面，注明高程及開挖深度。每根軸線均應(yīng) 在基線兩端延長線上設(shè) 4個(gè)樁點(diǎn)，并分

4、別以混凝土包封保護(hù)，放測樁位時(shí)， 應(yīng)測定中心樁及擋土墻的基礎(chǔ)地面高程，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在施工干擾區(qū) 域之外，測量結(jié)果應(yīng)符合精度要求并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)相閉合。6.2.3 基坑開挖及基礎(chǔ)施工人工配合機(jī)械開挖基坑，并在基坑四周布置橫向排水溝，根據(jù)現(xiàn)場情況合 理設(shè)置基坑防護(hù)，按設(shè)計(jì)要求在基坑底部施工墊層?；A(chǔ)立模前應(yīng)測量放線，確定擋墻的基礎(chǔ)的邊線，按照線型布置，刻畫鋼筋 間距，擺放、綁扎鋼筋，預(yù)留墻身及板肋的鋼筋。采用和基礎(chǔ)同強(qiáng)度的混凝土 墊塊設(shè)置保護(hù)層，拼裝鋼模板應(yīng)支撐牢固，接縫嚴(yán)實(shí)，不得漏漿。模板尺寸及 保護(hù)層厚度合格后澆筑碎。6.2.4 墻面板和扶壁施工首先綁扎墻面板鋼筋和扶壁鋼筋，鋼筋安裝完經(jīng)

5、監(jiān)理檢查合格后，開始立模， 施工中需特別注意模板的垂直度和平整度， 在鋼筋混凝土與模板間設(shè)置墊塊，墊 塊與鋼筋扎緊，墊塊應(yīng)采用細(xì)石混凝土制作，保證墊塊的強(qiáng)度與混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng) 度相同。墊塊的安裝應(yīng)該保證鋼筋的保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求，同時(shí)要保證4個(gè)/m2?；炷翝仓捎貌迦胧秸駝悠髡駬v，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模板。澆筑混 凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生 變形?；炷恋臐仓B續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間小于前層混凝土 的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，并經(jīng)試驗(yàn)確定， 若超過允許間斷時(shí)間，須采取保證 質(zhì)量措施或按工作縫處理。6.2.5混凝土養(yǎng)護(hù)、模板拆除混凝土灌注

6、完畢后，安排專人在初凝前進(jìn)行混凝土收面， 待混凝土終凝前再 進(jìn)行一次收面壓光處理，然后再覆蓋土工布進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)生。當(dāng)氣候炎熱時(shí)或有風(fēng)時(shí)，2h3h后即可澆水以維持充分的潤濕狀態(tài)。在潮濕氣候條件下，空氣 相對濕度大于60%寸，使用普通水泥時(shí)，濕潤養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d。墻面板和扶壁的側(cè)模板屬非承重模板，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面 及棱角不受損傷時(shí)才能拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后方可拆除側(cè)模板。 6.2.6墻背填土墻背回填應(yīng)該在擋土墻混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%才能夠進(jìn)行填土。應(yīng)由最低處分層填起，回填要均勻，攤鋪要平整，并設(shè)不小于3%勺橫坡,逐層填筑，逐層碾壓夯實(shí)，不允許向墻背

7、斜坡填筑。若分幾個(gè)作業(yè)段回填，兩段 交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按1 ： 1的坡度分層留臺階；若兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2ml大型壓實(shí)機(jī)械要距離墻身及扶壁一定距離碾壓，碾壓不到地方采用小型夯機(jī)夯實(shí)。 7勞動力組織表1扶壁式擋墻施工勞動力組織工 種數(shù)量職責(zé)鋼筋工13負(fù)責(zé)鋼筋加工與綁扎架子工10負(fù)責(zé)擋墻模板支護(hù)混凝土工13負(fù)責(zé)擋墻混凝土施工焊工8負(fù)責(zé)鋼筋焊接、對接普工20配合擋墻施工司機(jī)2負(fù)責(zé)混凝土運(yùn)輸和棄土運(yùn)輸電工2負(fù)責(zé)施工電線路架設(shè)與維護(hù)技術(shù)貝6負(fù)責(zé)測量放線和技術(shù)管理起重工1負(fù)責(zé)操作吊車其他機(jī)械操工4負(fù)責(zé)挖掘機(jī)、小翻斗車合計(jì)888主要機(jī)具設(shè)備表2扶壁

8、式擋墻施工主要機(jī)具設(shè)備表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1電焊機(jī)25KW臺22鋼筋彎曲機(jī)40mm臺23鋼筋切斷機(jī)40mm臺24鋼筋調(diào)直機(jī)14mm臺25鋼筋運(yùn)輸車1.1t臺26發(fā)電機(jī)臺17鋼筋對焊機(jī)臺28混凝土罐車8m臺49挖掘機(jī)0.7m3臺210推土機(jī)臺111自卸車輛412壓路機(jī)臺113小型夯機(jī)臺414吊車25t臺115灑水車8t輛116插入式振動器2.2kw個(gè)617混凝土泵車輛19易出現(xiàn)的質(zhì)量問題及保證措施1.1 易出現(xiàn)的質(zhì)量問題1.1.1 施工中混凝土入倉不均勻，振搗質(zhì)量差或漏振，使混凝土表面形成漏 筋、露骨、蜂窩麻面；1.1.2 模板不平順，板 縫不嚴(yán)密，發(fā)生滲水、漏漿，甚至支架松動，模板 跑模、變

9、形等，都將引起混凝土質(zhì)量不良或外觀粗糙現(xiàn)象；1.1.3 墻址回填密實(shí)度不達(dá)要求。1.2 保證措施1.2.1 加強(qiáng)硅的振搗，在墻面板處及扶壁處設(shè)置附著式振搗器，加強(qiáng)倒角及 根部的振搗，確保砼密實(shí)性。1.2.2 模板宜采用優(yōu)質(zhì)大平面組合鋼模板，或自身沒有色差高 質(zhì)量的竹膠模板，對使用的模板進(jìn)行精密加工，同時(shí)保證模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度。模板在 安裝前，應(yīng)均勻涂刷脫模劑。模板支撐應(yīng)牢固，接縫嚴(yán)密、尺寸準(zhǔn)確。1.2.3 擋墻墻背回填需待混凝土強(qiáng)度達(dá)到70以上方可進(jìn)行，回填時(shí)在擋墻后背上用紅油漆按15cm一層劃線，每層填料厚度嚴(yán)格按15cmL層填筑，層層壓實(shí)，并 要有試驗(yàn)數(shù)據(jù)達(dá)到96%，采用碎石回填，墻

10、背填料應(yīng)符合要求，回填應(yīng)逐層夯實(shí)，夯實(shí)時(shí)注意勿使墻身受較大沖擊影響，墻后地面橫坡陡于 1:5 時(shí)， 應(yīng)先挖臺階，然后再回填。10 安全措施10.1 主要安全風(fēng)險(xiǎn)分析10.1.1 模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中，未設(shè)置臨時(shí)固定設(shè)施，導(dǎo)致模板傾覆10.1.2 腳手架搭設(shè)與拆除時(shí)，應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，導(dǎo)致高空作業(yè)物體墜落傷人。10.2 保證措施10.2.1 模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中，必須設(shè)置臨時(shí)固定設(shè)施，嚴(yán)防傾覆，支柱全部安裝完畢后， 應(yīng)及時(shí)沿橫向和縱向加設(shè)水平撐和垂直剪刀撐， 并與支柱固定牢靠。10.2.2 加強(qiáng)高空作業(yè)的交底和培訓(xùn)，提高高空作業(yè)的操作意識，減少高空作業(yè)事故的發(fā)生， 施工作業(yè)場所有墜落可

11、能的物件， 應(yīng)一律先行撤除或加以固定。高處作業(yè)中所用的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)， 不妨礙通行和裝卸。 工具應(yīng)隨手放入工具袋；作業(yè)中的走道、通道板和登高用具，應(yīng)隨時(shí)清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。11 環(huán)保措施11.1 施工場地周圍預(yù)先開挖排水溝，做到排水暢通，場內(nèi)不得積水、積污，應(yīng)充分考慮其對原地面排水的影響， 以免阻擋地表徑流的排泄， 影響當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活。11.2 注意夜間施工的噪音影響 , 盡量采用低噪音施工設(shè)備。 少數(shù)高噪音設(shè)備盡可能不在夜間施工作業(yè)， 必須在夜間從事有噪音污染的施工應(yīng)先通知附近居民以征得附近居民的理解，如有可能

12、采取限時(shí)作業(yè)措施。11.3 做好當(dāng)?shù)厮怠⒅脖坏谋Ｗo(hù)工作，在施工時(shí)對路基邊坡及時(shí)進(jìn)行防護(hù) 與植被綠化，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉(xiāng)村道路等。11.4 經(jīng)常對便道進(jìn)行灑水，避免揚(yáng)塵。12應(yīng)用實(shí)例12.1 工程簡介京滬高速鐵路土建工程二標(biāo)段德州東站站場扶壁式擋墻起訖里程 DK327+750.51DK328+215.45,全長464.94m,位于德州車站站場基本站臺西側(cè) 范圍，擋墻高8ml每節(jié)長14.5m,碎共6550m3鋼筋940t ,每節(jié)間分別與兩端擋 墻通過樺卯咬合，加強(qiáng)整體受力。12.2 施工情況現(xiàn)場施工配備4套組合鋼模板，設(shè)置2個(gè)作業(yè)班組，采用流水作業(yè)，加強(qiáng)模 板的倒運(yùn)和周轉(zhuǎn)，2.5個(gè)月完成了全部的施工任務(wù)，得到業(yè)主及監(jiān)理的表揚(yáng)。12.3 工程結(jié)果評價(jià)12.3.1 作為德州站站場線下標(biāo)志性工程之一，施工過程中加強(qiáng)了