第六章 國際集裝箱運輸課件

1、1第六章第六章 集裝箱運輸集裝箱運輸l集裝箱運輸概述l集裝箱運輸出口貨運業(yè)務l集裝箱運輸進口貨運業(yè)務l集裝箱運輸?shù)倪\費2起源起源.集裝箱（Container）.外形的構(gòu)思起源于卡車的車斗，英國最早在鐵路運輸中使用集裝箱，美國最早將其用于海上運輸3發(fā)展歷程發(fā)展歷程l1、萌芽期（18011955）l特征：歐美地區(qū)發(fā)達國家在國內(nèi)開始嘗試陸上集裝箱運輸，但規(guī)模和距離都較小。l2、開創(chuàng)期（19561966）l特征：在美國開始沿海運輸，為實現(xiàn)國際大洋運輸打下基礎(chǔ)。l3、成長期（19661973）l 特征：集裝箱運輸實現(xiàn)了國際海洋運輸，出現(xiàn)了第一代全集裝箱船舶。l4、擴展期（197380年代末）l 特征：第

2、三世界國家紛紛開展集裝箱運輸，國際航線遍及世界各地，出現(xiàn)了第二代，第三代全集裝箱船舶，各項管理工作趨向?qū)I(yè)化。l5、成熟期（90年代至今）l 特征：船舶大型化，碼頭深水化，機械現(xiàn)在化，管理計算機化，競爭激烈化，技術(shù)多樣化。4集裝箱運輸?shù)奶攸c1 1）是一種）是一種“門門門門”運輸；運輸；2 2）是一種）是一種多式聯(lián)運多式聯(lián)運。3 3）是一種）是一種高效高效的運輸方式。的運輸方式。4 4）一種消除了所運貨物外形差異的運輸方式。）一種消除了所運貨物外形差異的運輸方式。(1）時間上的高效率：與之配合的裝卸機具、運輸工具均為標準化的，因此在各工具之間換裝與緊固極為方便，大大減少了運輸時間。(2）經(jīng)濟上的

3、高效率，可節(jié)約裝卸搬運費、包裝費、理貨費用、保險費用等。制造商的門市場的門使用兩種或兩種以上不同的運輸方式，對特定貨物進行的接運。5應用在集裝箱運輸中的技術(shù)應用在集裝箱運輸中的技術(shù)lIT：Information Technology 信息技術(shù)lEDI：Electronic Data Interchange 電子數(shù)據(jù)交換lGPS：Global Positioning System 全球定位系統(tǒng)lTMS：Terminal Manage System 碼頭管理系統(tǒng)lIMT：International Multimodal Transport 國際多式聯(lián)運6最新技術(shù)最新技術(shù)集裝箱號自動識別系統(tǒng)集裝箱號

4、自動識別系統(tǒng)7集裝箱集裝箱8l集裝箱的規(guī)格標準l（國際標準化組織）lISO根據(jù)國際集裝箱的各種技術(shù)參數(shù)和規(guī)格，研究制定了3個系列。l現(xiàn)行的國際標準為第1系列，共13種標準規(guī)格，其寬度一致，均為8英尺（2438mm），長度有4種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm），高度有4種（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。l第2系列和第3系列均降格為技術(shù)報告。9l國際上通用的規(guī)格為：20英尺（8820）40英尺（8840）lTEU全文：twenty-foot equivalent unit。即“20英尺（集裝箱）等量單位”。是計算集裝箱容積的一項標準。在集裝箱

5、運輸中，以20英尺（8*8*20）的集裝箱為集裝箱的標準箱位。l國家標準集裝箱l個工參照國際標準并考慮本國的具體情況制定l（集裝箱外部尺寸和額定重量GB1413-85）l地區(qū)標準集裝箱l歐洲國際鐵路聯(lián)盟（UIC）集裝箱標準l公司標準集裝箱l美國海陸公司35英尺長度度集裝箱l非標準集裝箱l總統(tǒng)輪船公司的長度集裝箱；9英尺和9.5英尺高度集裝箱；8.2英尺寬度集裝箱等10第一系列集裝箱規(guī)格尺寸和總重量規(guī)格規(guī)格（英尺（英尺）箱型箱型長長寬寬高高最大總重量最大總重量公制公制（mm）英制英制Ft in公制公制（mm）英制英制Ft in公制公制（mm）英制英制Ft inkgLB401AAA1AA1A1AX

6、121924024388289696”3048067200259186”2438824388301BBB1BB1B1BX91252911.25”24388289696”2540056000259186”2438824388201CC1C1CX60581910.5”24388259186”24000529002438824388101D1DX299199.75”243882438810160224002438811l種類l雜貨集裝箱(干貨集裝箱)（General Cargo Container）l冷藏集裝箱 （Refrigerator Containerl散貨集裝箱 （Solid Bulk Co

7、ntainer）l開頂集裝箱 （Open Top Container）l通風集裝箱 （Air Ventilation Container）l罐狀集裝箱 （Tank Container）l臺架式及平臺式集裝箱（框架集裝箱）（Flat rack Container）l動物集裝箱（Animal Container）l汽車集裝箱（Car Container）l特種集裝箱（Special Container）121)雜貨集裝箱（或通用集裝箱）用來運輸無需控制溫度的用來運輸無需控制溫度的件雜貨，其使用范圍極廣，占件雜貨，其使用范圍極廣，占全部集裝箱的全部集裝箱的80%80%以上。這種以上。這種集裝箱通常為

8、封閉式，在一端集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。干貨集裝箱或側(cè)面設(shè)有箱門。干貨集裝箱通常用來裝運文化用品、化工通常用來裝運文化用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫(yī)用品、電子機械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零藥、日用品、紡織品及儀器零件等，不受溫度變化影響的各件等，不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆?；蚍勰畹念惞腆w散貨、顆?；蚍勰畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運。貨物都可以由這種集裝箱裝運。普通集裝箱132)開頂集裝箱沒有剛性箱頂?shù)募b箱，沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂?shù)杏煽烧郫B式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件

9、塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類似。這種集與通用集裝箱類似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。定。開頂集裝箱開頂集裝箱143)臺架式集裝箱沒有箱頂和側(cè)壁，甚至沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉，而只有底板連端壁也去掉，而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及集裝箱可以從前后、左右及上方進行裝卸作業(yè)，適合上方進行裝卸作業(yè)，適合裝裝載長大件

10、和重貨件載長大件和重貨件，如重型，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。臺架式的集裝箱沒鋼錠等。臺架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，或用帆布遮蓋裝運。能裝運，或用帆布遮蓋裝運。臺架式集裝箱臺架式集裝箱154)平臺集裝箱是在臺架式集裝箱上再簡是在臺架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特殊結(jié)化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。平臺的長度與寬度構(gòu)集裝箱。平臺的長度與寬度與國際標準集裝箱的箱底尺寸與國際標準集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的采用打破了

11、過去一直集裝箱的采用打破了過去一直認為集裝箱必須具有一定容積認為集裝箱必須具有一定容積的概念。的概念。平臺集裝箱平臺集裝箱165)冷藏集裝箱以運輸冷凍食品為主，能保以運輸冷凍食品為主，能保持一定溫度的保溫集裝箱。它專持一定溫度的保溫集裝箱。它專為運輸如魚、肉、新鮮水果、蔬為運輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計的。目前國菜等食品而特殊設(shè)計的。目前國際上采用的冷藏集裝箱基本上分際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種：兩種：一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機的叫機械式冷藏集裝箱的叫機械式冷藏集裝箱另一種箱內(nèi)沒有冷凍機而只另一種箱內(nèi)沒有冷凍機而只有隔熱結(jié)構(gòu)有隔熱結(jié)構(gòu)，即在集裝箱端壁上，

12、即在集裝箱端壁上設(shè)有進氣孔和出氣孔，箱子裝在設(shè)有進氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應冷艙中，由船舶的冷凍裝置供應冷氣，叫做氣，叫做外置式外置式冷藏集裝箱。冷藏集裝箱。 176)散貨集裝箱一種密閉式集裝箱，一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制兩種。有玻璃鋼制和鋼制兩種。前者由于側(cè)壁強度較大，前者由于側(cè)壁強度較大，故一般裝載麥芽和化學品故一般裝載麥芽和化學品等相對密度較大的散貨，等相對密度較大的散貨，后者則用于裝載相對密度后者則用于裝載相對密度較小的谷物。散貨集裝箱較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應設(shè)水密性頂部的裝貨口應設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。箱內(nèi)。

13、開頂散貨集裝箱187)通風集裝箱為裝運水果、蔬菜等為裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風孔的集裝箱，上設(shè)有通風孔的集裝箱，如將通風口關(guān)閉，同樣可如將通風口關(guān)閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。以作為雜貨集裝箱使用。 9-8 通風集裝箱通風集裝箱198)罐狀集裝箱專用以裝運酒類、油類專用以裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品以（如動植物油）、液體食品以及化學品等液體貨物的集裝箱。及化學品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運其他液體的危險它還可以裝運其他液體的危險貨物。這種集裝箱有單罐和多貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體

14、四角由支柱、撐罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架。桿構(gòu)成整體框架。 9-9 罐狀集裝箱罐狀集裝箱209)動物集裝箱一種裝運雞、鴨、鵝等活一種裝運雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽，畜用的集裝箱。為了遮敝太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風。側(cè)壁下方以求有良好的通風。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動的拉門，可把垃圾清上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去。還裝有喂食口。動物掃出去。還裝有喂食口。動物集裝箱在船上一般

15、應裝在甲板集裝箱在船上一般應裝在甲板上，因為甲板上空氣流通，便上，因為甲板上空氣流通，便于清掃和照顧。于清掃和照顧。9-10 動物集裝箱動物集裝箱2110)汽車集裝箱一種運輸小型轎車用的專用一種運輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點是在簡易箱底上集裝箱，其特點是在簡易箱底上裝一個鋼制框架，這種集裝箱分裝一個鋼制框架，這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因為小為單層的和雙層的兩種。因為小轎車的高度為轎車的高度為1.351.35米米1.451.45米，米，如裝在如裝在8 8英尺（英尺（2.4382.438米）的標米）的標準集裝箱內(nèi)，其容積要浪費準集裝箱內(nèi)，其容積要浪費2 25 5以上。因而出現(xiàn)了雙層集裝

16、箱。以上。因而出現(xiàn)了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為一種為10.510.5英尺（英尺（3.23.2米），一米），一種為種為8.58.5英尺高的英尺高的2 2倍。因此汽車倍。因此汽車集裝箱一般不是國際標準集裝箱。集裝箱一般不是國際標準集裝箱。9-11 汽車集裝箱汽車集裝箱2211)組合式集裝箱又稱又稱“子母箱子母箱”，它的結(jié)構(gòu)是在獨立的底盤上，它的結(jié)構(gòu)是在獨立的底盤上，箱頂、側(cè)壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨運箱頂、側(cè)壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨運輸貨物，也可以緊密地裝在輸貨物，也可以緊密地裝在20ft20ft和和40ft40ft箱內(nèi)，作為箱內(nèi)，

17、作為輔助集裝箱使用。它拆掉壁板后，形似托盤，所以輔助集裝箱使用。它拆掉壁板后，形似托盤，所以又稱為又稱為“盤式集裝箱盤式集裝箱”。目前在用的幾種：目前在用的幾種：G32G32、G64G64、G66G66和和G132G132。在一。在一個個20ft20ft集裝箱內(nèi)，可裝載集裝箱內(nèi)，可裝載2424個個G32G32，1212個個G64G64，1212個個G66G66，6 6個個G132G132。2312)服裝集裝箱這種集裝箱的特點是，這種集裝箱的特點是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，

18、成衣利用衣架上的鉤，直接成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無包裝運輸，裝裝載法屬于無包裝運輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費用，而且減少了人工勞裝費用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運輸質(zhì)量。動，提高了服裝的運輸質(zhì)量。9-12 服裝集裝箱服裝集裝箱2413)其他用途集裝箱集裝箱現(xiàn)在的應用范圍越來越廣泛，不但用于裝運貨物，還廣泛集裝箱現(xiàn)在的應用范圍越來越廣泛，不但用于裝運貨物，還廣泛用于其他用途。用于其他用途?！傲鲃与娬炯b箱流動電站集裝箱”：可在一個：可在一個20ft20ft內(nèi)裝置一套完整的發(fā)電機組，內(nèi)裝置一套完整的發(fā)電

19、機組，裝滿燃油后可連續(xù)發(fā)電裝滿燃油后可連續(xù)發(fā)電96h96h，供應，供應3636只只20ft20ft或或40ft40ft冷藏集裝箱的用電。冷藏集裝箱的用電?！傲鲃优撌壹b箱流動艙室集裝箱” “” “流動辦公室集裝箱流動辦公室集裝箱”：可在一個：可在一個20ft20ft的的集裝箱內(nèi)裝備舒適的居室和辦公室。集裝箱內(nèi)裝備舒適的居室和辦公室。美國已研制成了由若干只美國已研制成了由若干只20ft20ft的集裝箱組成的的集裝箱組成的“戰(zhàn)地醫(yī)院戰(zhàn)地醫(yī)院”，有，有幾十個床位，配有藥房、化驗室、手術(shù)室、護理室等，可用幾十個床位，配有藥房、化驗室、手術(shù)室、護理室等，可用C130C130運輸運輸機運輸，在戰(zhàn)地迅速布置

20、。機運輸，在戰(zhàn)地迅速布置。25集裝箱標志集裝箱標志 為了方便集裝箱運輸管理，國際標準化組織（ISO）擬定了集裝箱標志方案。根據(jù)ISO790-73，集裝箱應在規(guī)定的位置上標出以下內(nèi)容：第一組標記：箱主代碼、順序號和核對號第二組標記：國籍代號、尺寸代碼和類型代號第三組標記：最大總重和自重26第一組標記第一組標記 箱主代碼：集裝箱所有者的代碼，它由4位拉丁文字母表示；前3位由箱主自己規(guī)定，并向國際集裝箱局登記；第4位字母為U，表示海運集裝箱代號。例如：中國遠洋運輸（集團）公司的箱主代碼為COSU27順序號： 為集裝箱編號，按照國家標準（GB1836-85）的規(guī)定，用6位阿拉伯數(shù)字表示，不足6位，則以

21、0補之。核對數(shù)： 用于計算機核對箱主號與順序號記錄的正確性。核對號一般位于順序號之后，用一位阿拉伯數(shù)字表示，并加方框以示醒目。28核對號計算中箱主代碼字母的等效數(shù)字核對號計算中箱主代碼字母的等效數(shù)字字母字母ABCDEFGHIJKLM數(shù)字數(shù)字10121314151617181920212324字母字母NOPQRSTUVWXYZ數(shù)字數(shù)字2526272829303132343536373829 將前四位字母對應的等效數(shù)字和后面順序號的數(shù)字（共計10位）采用加權(quán)系數(shù)法進行計算求和。計算公式為： S=Ci X 2 i最后以S除以模數(shù)11，求取其余數(shù)，即得核對號。例題：求中國遠洋運輸公司的集裝箱COSU8

22、00121的核對號。30第二組標記第二組標記 國籍代號：用3位拉丁字母表示，說明集裝箱的登記國，例如“RCX”為“中華人民共和國”的代號。尺寸代號：由2位阿拉伯數(shù)字組成，用于表示集裝箱的尺寸大小。例如：20表示20英尺長，8英尺高的集裝箱。類型代號：由2位阿拉伯數(shù)字組成，說明集裝箱的類型，其中0009為通用集裝箱，3049為冷藏集裝箱，5059為敞頂集裝箱31第三組標記第三組標記l最大總重（Max Gross）：又稱額定重量，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。最大總重量單位用公斤（kg）和磅（lb）同時標出。l自重（Tare）：是集裝箱的空箱重量。32箱體標識：箱體標識：3334集裝箱運輸?shù)?/p>

23、組織者集裝箱運輸?shù)慕M織者l經(jīng)營集裝箱貨物運輸?shù)膶嶋H承運人(Container Carrier)l無船公共承運人(Nonvessel Operating Common Carrier，NVOCC)l集裝箱租賃公司(Container Leasing Company)l集裝箱船舶出租公司（Container Vessel Leasing Company)l國際貨運代理人（Freight Forwarder）l集裝箱貨運站(Container Freight Station，CFS)l集裝箱碼頭經(jīng)營人(Container Terminal Operator)l貨主（Shipper and Consi

24、gnee）l全程聯(lián)運保賠協(xié)會(Through Transit Club)35中國首個集裝箱自動化堆場中國首個集裝箱自動化堆場-上海外高橋上海外高橋36集裝箱碼頭37七層堆高機3840噸叉車39進口拆箱和出口裝箱40Alphaliner公司統(tǒng)計公司統(tǒng)計20大班輪公司最新排名大班輪公司最新排名(截至截至2010.9.1)排名排名公司公司TEU總計總計代碼代碼國家或地區(qū)國家或地區(qū)1馬士基航運2,128,427MSK丹麥2地中海航運1,755,288MSC瑞士3達飛輪船1,168,395CMA法國4長榮海運613,966CEG臺灣5美國總統(tǒng)輪船612,528APL新加坡6赫伯羅特594,068HLC德

25、國7南美輪船539,313CSAV智利8中遠集運527,675COS中國9中海集運466,992CSL中國10韓進/勝利465,521HJS韓國11商船三井385,861MOL日本12日本郵船375,402NYK日本13漢堡南美359,274HSD德國14東方海外358,888OCL香港15以星航運326,895ZIM以色列16川崎汽船323,238CKL日本17陽明海運319,241YML臺灣18現(xiàn)代商船282,272HYL韓國19太平船務250,582CML加拿大20阿拉伯輪船212,116UASC科威特412009年前15大集裝箱港口排名表42排名排名 港口名港口名 貨物吞吐量貨物吞吐量

26、（萬噸）（萬噸） 集裝箱吞吐量（萬集裝箱吞吐量（萬標準箱）標準箱） 1上海港59205.202500.202寧波舟山港57757.131050.303天津港38111.00870.404廣州港38386.081118.785青島港31546.001026.006大連港27202.50457.607秦皇島港24942.0633.078香港24300.002104.009蘇州港22207.0010深圳港19362.961825.002009年全國港口集裝箱吞吐量十強年全國港口集裝箱吞吐量十強43深圳港深圳港44上海港上海港45青島港青島港46香港香港4748中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司l中國對外

27、貿(mào)易運輸（集團）總公司（簡稱中國外運）是中國外運長航集團有限公司中國外運長航集團有限公司的前身，成立于1950年，是以海、陸、空國際貨運代理業(yè)務為主，集海上運輸、航空運輸、航空快遞、鐵路運輸、國際多式聯(lián)運、汽車運輸、倉儲、船舶經(jīng)營和管理、船舶租賃、船務代理、綜合物流為一體的國際化大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)集團，原系國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直屬管理的中央企業(yè)集團之一。中國外運是中國最大的國際貨運代理公司、最大的航空貨運和國際快件代理公司、第二大船務代理公司和第三大船公司。l在近60年時間里，中國外運發(fā)展成為以綜合物流和航運為兩大經(jīng)營板塊的國際化大型現(xiàn)代企業(yè)集團。其中，以中國外運股份有限公司為主要經(jīng)

28、營平臺的綜合物流板塊業(yè)務包括：海、陸、空貨運代理、船務代理、供應鏈物流、快遞、倉碼、零擔運輸?shù)龋灰灾型膺\航運有限公司為主要經(jīng)營平臺的航運板塊業(yè)務包括：船舶管理、海運干散貨運輸、國際及國內(nèi)集裝箱班輪運輸、國際原油運輸、國際及沿海汽車船運輸?shù)?，擁有和控制各類船舶運力達1200萬載重噸。49l2007年，中國外運主營業(yè)務收入為576.61億元人民幣，2010年集團的目標是收入要達到800-1000億元。在國家統(tǒng)計局發(fā)布的2007年度中國企業(yè)500強排名中名列第79位。截至2007年底，中國外運設(shè)有97家二級子公司，一家在上海證券交易所上市的公司、兩家在香港聯(lián)合交易所上市的公司，下屬境內(nèi)企業(yè)1161家

29、，境外企業(yè)134家，網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋了全國29個省、自治區(qū)、直轄市，以及香港、韓國、日本、加拿大、美國、德國等境外地區(qū)，與400多家知名的境外運輸與物流服務商建立了業(yè)務代理和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 l2009年3月，中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司與中國中國長江航運（集團）總公司長江航運（集團）總公司重組，中國對外貿(mào)易運輸（集團）中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司更名為中國外運長航集團有限公司作為重組后的母公總公司更名為中國外運長航集團有限公司作為重組后的母公司司，由國資委代表國務院對其履行出資人職責。50集裝箱船舶集裝箱船舶l(fā)定義l又稱集裝箱專用船，是一種專門用于裝載集裝箱的船舶，在海上能安全有效地大量運

30、送集裝箱，服務于班輪航線，往往定期航行于世界各主要集裝箱港口。l特點l船舶噸位大l功率大、航速快51集裝箱船型集裝箱船型船型船型出現(xiàn)年代出現(xiàn)年代船長（M）船寬（M）吃水（M）載箱量（TEU）載重量（萬T）第一代1966年前175 25 8 1000 11.5第二代1970年前200 291011 2000 23第三代1985年前275 321112 3000 4第四代1990年前 295 321213 4000 5.5第五代1998年前 300+ 401315 5000 7.58第六代2002年后 300+ 431517 8000 81052集裝箱船設(shè)計船型尺度集裝箱船設(shè)計船型尺度 船舶噸級船

31、舶噸級DWT(t)設(shè)計船型尺度（設(shè)計船型尺度（m）載箱量載箱量(TEU)總長總長L型寬型寬B型深型深H滿載吃水滿載吃水T1000（10002500）9015.46.84.82003000（25014500）10617.68.75.82013505000（45017500）12119.29.26.935170010000（750112500）14122.611.38.3701105020000（1250127500）18327.614.410.51051190030000（2750145000）24132.319.012.01901350050000（4500165000）29332.321.8

32、13.03501565070000（6500185000）30040.324.314.056516630100000（85001115000）34645.624.814.566319500120000（115001135000）36745.627.215.095011100015000039856.430.216.5110011250053l集裝箱船的種類（按裝卸集裝箱的方式不同）l吊裝式全集裝箱船l滾裝式集裝箱船l半集裝箱船l多用途船l載駁船（字母船）54世界最大集裝箱船伊夫林馬士基首航寧波港 55載駁船56裝卸橋57集裝箱貨運流程與交接方式集裝箱貨運流程與交接方式l適合集裝箱化貨物的范圍l

33、最適合集裝箱化的貨物：32種，57.1l適合集裝箱化的貨物：6種，10.7l邊緣集裝箱化的貨物：其他l集裝箱貨物的形態(tài)l整箱貨（Full Container Load，F(xiàn)CL）l拼箱貨/零擔（Less Than Container Load，LCL）58Door CY CFSDoor CY CFS 集裝箱運輸貨物的交接方式集裝箱運輸貨物的交接方式 整箱交，整箱接（整箱交，整箱接（FCL/FCLFCL/FCL） 拼箱交，拆箱接（拼箱交，拆箱接（LCL/LCLLCL/LCL） 整箱交，拆箱接（整箱交，拆箱接（FCL/LCLFCL/LCL） 拼箱交，整箱接（拼箱交，整箱接（LCL/FCLLCL/FC

34、L） 集裝箱運輸貨物的交接地點集裝箱運輸貨物的交接地點59l集裝箱貨運的流程內(nèi)陸地點集裝箱碼頭集裝箱碼頭內(nèi)陸地點發(fā)貨人收貨人內(nèi)陸運輸內(nèi)陸運輸海上運輸整箱貨流轉(zhuǎn)過程拼箱貨流轉(zhuǎn)過程60拼箱貨的流轉(zhuǎn)過程 整箱貨的流轉(zhuǎn)過程61集裝箱的選擇與貨物的裝載集裝箱的選擇與貨物的裝載l集裝箱的選擇箱型號尺寸（英制） 箱型號尺寸（英制）IC型88 20IA型88 40ICC型88630IAA型88640集裝箱的裝載62集裝箱貨物出口貨運程序與主要單證集裝箱貨物出口貨運程序與主要單證l出口貨運程序l訂艙l接受托運申請l發(fā)放空箱l拼箱貨裝箱l整箱貨交接l集裝箱交接簽證l換取提單l裝船63l出口貨運主要單證l訂艙單（B

35、ooking Note，B/N）l是承運人在接受發(fā)貨人的訂艙時，根據(jù)發(fā)貨人的口頭或書面申請貨物托運的情況用以安排集裝箱運輸而制作的單證。l裝箱單（Container Load Plan，CLP）l是詳細記載集裝箱和貨物名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每個載貨的集裝箱都要制作這樣的單據(jù)，是詳細記載每個集裝箱內(nèi)所裝貨物情況的唯一單據(jù)l在裝貨地點作為向海關(guān)申報貨物出口的代用單據(jù)l作為發(fā)貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單單證范例見附件文件夾64l作為向承運人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細表l在進口國、途經(jīng)國家作為辦理保稅運輸手續(xù)的單據(jù)之一l單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的重量是計算船舶吃水差、穩(wěn)定性的

36、基本數(shù)據(jù)l碼頭收據(jù)（Dock Receipt，D/R）l一般都由發(fā)貨人或其代理人根據(jù)船公司或其他運輸經(jīng)營人制定的格式填制，并且與貨物一起運至集裝箱碼頭或集裝箱貨運站，由接受貨物的人在收據(jù)上簽字后交還給發(fā)貨人，證明托運的貨物已經(jīng)收到。l通常碼頭收據(jù)一式九聯(lián)65l集裝箱提單l集裝箱提單以碼頭（場站）收據(jù)換取，它同普通船舶運輸下簽發(fā)的提單不同，是一張收貨待運提單。在大多數(shù)情況下，船公司根據(jù)發(fā)貨人的要求，在提單上加注具體的裝船日期和船名后，該收貨待運提單便具有了已裝船提單同樣的性質(zhì)。l 設(shè)備收據(jù)（Equipment Receipt）l設(shè)備收據(jù)（設(shè)備交接單）是作為集裝箱，以及其他載貨設(shè)備交接的證書，由借

37、方和出借方共同簽字。66集裝箱運輸出口程序67圖注：貨主與貨代建立貨運代理關(guān)系； 貨代填寫托運單證，及時訂艙； 訂艙后，貨代將有關(guān)訂艙信息通知貨主或?qū)ⅰ芭渑摶貑巍鞭D(zhuǎn)交貨主； 貨代申請用箱，取得EIR后就可以憑此到空箱堆場提取所需的集裝箱； 貨主“自拉自送”時，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后制作CLP，并按要求及時將重箱送碼頭堆場，即集中到港區(qū)等待裝船。 貨代提空箱至貨主指定地點裝箱，制作CLP，然后將重箱“集港”； 貨主將貨物送到貨代CFS，貨代提空箱，并在CFS裝箱，制作CLP，然后“集港”；注：、在實踐中只選其中一種操作方式。 貨主委托貨代代理報關(guān)、報檢，辦妥有關(guān)手續(xù)后將單證交貨

38、代現(xiàn)場； 貨主也可自行報關(guān)，并將單證交貨代現(xiàn)場； 貨代現(xiàn)場將辦妥手續(xù)后的單證交碼頭堆場配載； 配載部門制定裝船計劃，經(jīng)船公司確認后實施裝船作業(yè)； 實踐中，在貨物裝船后可以取得D/R正本； 貨代可憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他單據(jù)； 貨代將B/L等單據(jù)交貨主。注：為方便圖示，用兩個方框表示同一個貨主。68集裝箱運輸進口程序69圖注： 貨主（收貨人）與貨代建立貨運代理關(guān)系； 在買方安排運輸?shù)馁Q(mào)易合同下，貨代辦理Home Booking 業(yè)務，落實貨單齊備即可； 貨代繕制貨物清單后，向船公司辦理訂艙手續(xù)； 貨代通知買賣合同中的賣方（實際發(fā)貨人）及裝港代理人； 船公司安排載貨船舶抵裝貨港；

39、 實際發(fā)貨人將貨物交給船公司，貨物裝船后發(fā)貨人取得有關(guān)運輸單證； 貨主之間辦理交易手續(xù)及單證； 貨代掌握船舶動態(tài)，收集、保管好有關(guān)單證；注：在賣方安排運輸?shù)馁Q(mào)易合同下，前至項不需要。關(guān)于Home booking 見后述。 貨代及時辦理進口貨物的單證及相關(guān)手續(xù) 船抵卸貨港卸貨，貨物入庫、進場； 在辦理了貨物進口報關(guān)等手續(xù)后，就可憑提貨單到現(xiàn)場提貨，特殊情況下可在船邊提貨； 貨代安排將貨物交收貨人，并辦理空箱回運到空箱堆場等事宜。70第四節(jié)第四節(jié) 集裝箱運輸?shù)倪\費集裝箱運輸?shù)倪\費l我國現(xiàn)行集裝箱運輸下的拼箱貨運費計收，與普通班輪運輸下的件雜貨運費計收方法基本相同。所不同的是整箱貨有最高運費和最低運

40、費的計收規(guī)定。而且，集裝箱貨物的最低運費的計收不是某一規(guī)定的金額，而是規(guī)定了一個最低運費噸，又稱計費噸。這一概念與普通船運輸下最低運費的規(guī)定是完全不同的。71集裝箱運費的基本構(gòu)成集裝箱運費的基本構(gòu)成72l海運運費l集裝箱的海運運費，除包箱費率外，拼箱貨一般按所裝箱內(nèi)貨物的重量或尺碼計收，但對整箱貨則有最高運費和最低運費之分。l集裝箱海運運費是海上運輸?shù)馁M用，包括基本運費及各類附加費。l拼箱貨以集裝箱費率水平計收l海運基本運費無論是整箱貨還是拼箱貨在等級劃分上一般都是按五大類即普通貨、一般化工品、半危險品、危險品、冷藏品。在普通貨這一大類中可根據(jù)需要采用包箱費率，也可分大類等級。l附加費的計算與

41、傳統(tǒng)件雜貨班輪大致相同，只是在費種和計收范圍上略有不同。73l堆場服務費（Terminal Handling Charge，THC；CY Service Charge）l可以在裝卸港分別向發(fā)貨人或收貨人收取，也可在CY/CY條款下并入海運運費或在某些國家以附加費形式計收。l拼箱服務費（LCL Service Charge）l是對出口貨裝箱、進口貨拆箱所支付的費用。l集散運費（Feeder Service Charge）l集散運輸又稱支線運輸（ Feeder Service ）74是指由內(nèi)河、沿海的集散港至集裝箱出口堆場之間的集裝箱運輸。一般情況下，集裝箱在集散港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運提單，

42、承運人將這一集散而收取的費用稱集散運費。l內(nèi)陸運費l由承運人負責內(nèi)陸運輸l區(qū)域運費l無效托運費l變更裝箱地點l裝箱時間與延遲費l清掃費75l由貨主自己負責內(nèi)陸運輸l集裝箱裝卸費l超期使用費l內(nèi)陸運輸費76內(nèi)陸運輸港區(qū)運輸海上運輸港區(qū)運輸內(nèi)陸運輸（1）（2）（3）（4）（5）（1）發(fā)貨地國家內(nèi)陸運輸費用和有關(guān)費用（2）發(fā)貨地國家港區(qū)（碼頭堆場）費用（3）海上運費（4）收貨地國家港區(qū)（碼頭堆場）費用（5）收貨地國家內(nèi)陸運輸和其有關(guān)費用l集裝箱運輸?shù)倪\費構(gòu)成圖77l不同交接方式下的運費構(gòu)成l拼箱/拼箱：拼箱服務費+裝船港堆場服務費+海運運費+卸船港堆場服務費+拼箱服務費l整箱/整箱l門/門：集散運輸

43、費+裝船港堆場服務費+海運運費+卸船港堆場服務費+集散運輸費l門/場：集散運輸費+裝船港堆場服務費+海運運費+卸船港堆場服務費l場/場：裝船港堆場服務費+海運運費+卸船港堆場服務費l場/門：裝船港堆場服務費+海運運費+卸船港堆場服務費+集散運輸費78l拼箱/整箱l站/場：裝船港拼箱服務費+裝船港堆場服務費+海運運費+卸船港堆場服務費l站/門：站/場：裝船港拼箱服務費+裝船港堆場服務費+海運運費+卸船港堆場服務費+集散運輸費l整箱/拼箱l門/站：集散運輸費+裝船港堆場服務費+海運運費+卸船港堆場服務費+拼箱服務費l站/場：拼箱服務費+裝船港堆場服務費+海運運費+卸船港堆場服務費79lFI/FO條

44、款（Free In/Free Out，艙內(nèi)接收/艙內(nèi)交付條款）l發(fā)貨人責任及費用l承運人責任及費用l收貨人責任及費用lLI/LO條款（Liner In/Liner Out，傳遍吊鉤接收/船邊交付條款）l發(fā)貨人責任及費用l承運人責任及費用l收貨人責任及費用80拼箱貨海運運費的計算方法拼箱貨海運運費的計算方法l拼箱貨海運運費的構(gòu)成為基本運價與各種附加費之和l拼箱貨計費標準l通常采用重量噸（W）、尺碼噸（M）或重量、尺碼擇大（W/M），還有從價費率（Ad.val）幾種標準。l拼箱貨附加費拼箱貨海運運費基本運費+各項附加費基本運價*計費噸 +各項附加費81整箱貨海運運費的計算方法整箱貨海運運費的計算方

45、法l綜述l整箱貨包箱費率（Box Rate）l集裝箱附加費82綜述綜述l在由托運人自行裝箱整箱托運的情況下l托運人按包箱費率支付海運運費l采用按普通雜貨班輪運輸海運運費的計算方法l在由托運人委托集裝箱班輪公司或船舶代理人裝貨整箱托運的情況下l除仍按上述方法計算海運運費外，托運人還要支付裝箱費83整箱貨包箱費率（整箱貨包箱費率（Box Rate）l通常包括集裝箱海上運輸費用及裝卸港口碼頭裝卸費用 lFAK（Freight for All Kinds）包箱費率l即只分箱型而不分箱內(nèi)貨物種類（指普通貨），不計箱內(nèi)所裝貨物重量（在本箱型規(guī)定的重量限額內(nèi)）統(tǒng)一收取的包箱基本運價l在采用包箱費率的航線上通

46、常對一般普通貨物不分等級，但對特殊貨物通常再分為四種一般化工品半危險品全危險品冷藏貨物84lFCS（ Freight for Class）包箱費率l是分箱型對貨物按一定等級分類制定的包箱費率。l這種費率中，對普通貨物進行分級，通常在件雜貨1-20級中分四檔lFCB（ Freight for Class and Basis）包箱費率l既按不同貨物的類別、等級及計算標準制定的包箱費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。它是在FCS包箱費率的基礎(chǔ)上分“W”與“M”兩種不同計算標準分別制定費率。l商品費率l是指不分貨物等級，即對每一貨物分別制定不同箱型的基本運費率。85BASE PORT:MANI

47、LAPORT OF LOADINGCOMMODITYLCLCY-CYW/M2040HUANG PUGENERAL CARGO64.00850.001550.00SEMI-HAZARADOUS81.001150.002100.00HAZARDOUS1400.002600.00REEFER1900.003550.00SHANG HAIQING DAOGENERAL CARGO86.001250.002250.00SEMI-HAZARADOUS111.001700.003100.00HAZARDOUS2100.003850.00REEFER2400.004500.00中國菲律賓航線集裝箱費率表（FA

48、K包箱費率運價表）86BASE PORT:MELBOURENE SYDNEY BRISBANEPORT OF LOADINGCOMMODITYLCLCY-CYW/M2040HUANG PUSHANG HAIQING DAOXIN GANGDA LIANNAN JINGNAN TONGNING BO XIA MENGUANG ZHOU17106.001600.003050.00810110.001700.003250.001115116.001800.003400.001620128.002000.003800.00GENERAL CARGO116.001800.003400.00SEMI-HA

49、ZARADOUS142.002250.004300.00HAZARDOUS3600.006850.00REEFER3100.005900.00中國澳大利亞航線集裝箱費率表（FCS包箱費率運價表）87集裝箱附加費集裝箱附加費l集裝箱附加費包括以整箱貨和拼箱貨分別計收的附加費。l超重附加費（Heavy Additional）l僅拼箱貨收取，如果集裝箱交接方式為FCL/LCL或LCL/FCL則按50計收l超長附加費（Bulky Additional）l僅拼箱貨收取，如果集裝箱交接方式為FCL/LCL或LCL/FCL則按50計收l燃油附加費（Bunker Adjustment Factor，BAF）l

50、幣值附加費（Currency Adjustment Factor，BAF）88l港口擁擠附加費（Port Congestion Surcharge）l選港附加費l僅整箱貨收取，按每箱（20/40英尺）計收l變更卸港附加費l僅整箱貨收取，按每票計收l空箱調(diào)運費l旺季附加費（PSS），也稱高峰附加費（Peak Season Surcharge，PSS）l港口附加費（Port Surcharge）89最低運費與最高運費的計算方法最低運費與最高運費的計算方法l拼箱貨的最低運費l在拼箱貨的情況下，最低運費規(guī)定 與班輪運輸中的規(guī)定相同，及在費率表中都訂有所謂最低運費或起碼運費。任何一批貨運，其運費金額低于

51、規(guī)定的最低運費額時，均要按最低運費金額收取。l整箱貨的最低運費和最高運費l在集裝箱整箱貨運輸?shù)那闆r下，如果采用按普通雜貨班輪運輸海運運費的計算方法計收運費，當托運人使用承運人的集裝箱裝貨時，承運人計收的整箱貨則有最低運費和最高運費的計算方法。90l最低運費的計算方法l 集裝箱運輸下整箱貨的最低運費規(guī)定不是普通船運輸下所規(guī)定的最低運費金額，而是規(guī)定一個最低運費噸，也叫計費噸，是計收每一種貨物運費時所使用的計算單位。運費噸包括重量噸和尺碼噸兩種，每一件貨物都有它的重量和尺碼，在確定按哪一種標準作為計費噸時，一般按高者為準。l虧箱運費是不足運費噸，即是所規(guī)定的最低運費噸和實際裝載貨物數(shù)量量之間的差數(shù)

52、。l實際貨物全部運費是根據(jù)貨物等級費率及計費標準算出的基本運費和附加運費9192l如果一個集裝箱內(nèi)只裝載一種貨物，而箱內(nèi)所裝貨物的運費噸（重量噸和尺碼噸）的總量少于所規(guī)定的最低運費噸，即該集裝箱未裝滿時，應按所規(guī)定的最低運費噸計收運費。l當集裝箱內(nèi)所裝載的是按尺碼噸計費的貨物時，該箱按規(guī)定的尺碼噸作為計費噸l當集裝箱內(nèi)所裝載的是按重量噸計費的貨物時，該箱按規(guī)定的重量噸作為計費噸l當一個集裝箱內(nèi)裝載的是一種以上的貨物，運費按每種商品規(guī)定的費率和實際運費噸計算。如總的尺碼噸好或總的重量噸均少于規(guī)定的運費噸，則加收虧箱費用。l應注意，在計算空箱費用時，按低的虧箱額和箱內(nèi)計費高的貨物費率計收虧箱運費。

53、93l例1 某20ft干貨集裝箱，內(nèi)裝儀表（電器），尺碼噸19.5立方米，重量噸15T，費率USD18.5M，燃油附加費USD5/RT，最低計費噸21.5立方米，求運費。94l例2 某20ft干貨集裝箱，內(nèi)裝小五金，尺碼噸15立方米，重量噸16.5T，費率USD25.00W，燃油附加費USD5/RT，最低計費噸17.5T，求運費。95l例3 某20ft干貨集裝箱，箱內(nèi)兩種貨物，電器尺碼噸10立方米，重量噸4T，費率USD27.25M。小五金尺碼噸7立方米，重量噸8T，費率30.00W。已知， 20ft干貨集裝箱最低計費噸21.5立方米，最低計費噸17.5T。求運費。96l最高運費的計算方法l最

54、高運費只是集裝箱運輸中整箱貨計收的一種方法。是指即使托運人實際裝箱的貨物尺碼超出對集裝箱規(guī)定的運費噸，承運人仍按對集裝箱規(guī)定的計費噸收取運費，超出部分免收運費。l在海上集裝箱運輸?shù)倪\費計算中，航運公會或班輪公司多為各種類型和規(guī)格的集裝箱制定一個按集裝箱內(nèi)容積的85%計算。l最高運費的計算僅適用于按尺碼噸計算運費的容積貨物，而不適用于按重量計算運費的重量貨物。l如果集裝箱內(nèi)所裝貨物分屬不同的運費等級，則免收運費的貨物應從運價等級最低的貨物開始計算。97l當整箱貨的托運人沒有提供正確的衡量單位或計算運費的資料時，承運人按最高運費噸和集裝箱內(nèi)貨物最高等級費率計收運費。 l當整箱貨的托運人僅提供了部分

55、貨物的計算運費的資料時，除已有資料的貨物按實際尺碼噸和該類貨物的等級費率計算運費外，對缺乏必要資料的貨物，則以最高運費噸減去已提供資料的貨物尺碼噸作為未提供、或提供資料不足的貨物的計費噸，并以這個計費噸乘以未提供資料或提供資料不足的那部分貨物的運費，承運人按實際尺碼噸計算出的運費和這些未提供資料或提供資料不足的貨物的運費之和收取運費。承運人按上述方法計收的運費即為整箱貨應收的最高運費。98l例1 某20ft干貨集裝箱最高計費噸21.5立方米，而箱內(nèi)實載10級貨物28立方米，超出部分6.5立方米。求運費。l例2 40ft干貨集裝箱最高計費噸為43立方米，而箱內(nèi)實際裝載貨物51立方米，其中：l15級貨物25立方米l12級貨物6立方米l9級貨物3立方米l7級貨物4