武平路線交叉說(shuō)明

1、第六篇 路線交叉說(shuō)明本標(biāo)段設(shè)1處互通式立體交叉，即武平互通；分離式立體交叉橋1處；通道4道；天橋1座。一 初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)及執(zhí)行情況廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳關(guān)于百色至靖西公路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)：全線互通立交總體布局合理，立交選型和技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用基本適當(dāng)。同意百峰樞紐互通立交采用半定向Y型方案，百務(wù)、德?；ネ⒔徊捎脝卫華型方案，足坡、武平、靖西互通立交采用單喇叭B型方案。下階段應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化各互通立交平縱面線形，完善匝道分、匯流段的線形過(guò)渡，加強(qiáng)平交口渠化設(shè)計(jì)，提高服務(wù)區(qū)水平和行車(chē)安全性。 執(zhí)行情況： 施工圖階段在初步設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，結(jié)合專(zhuān)家意見(jiàn)對(duì)武平互通平縱方案進(jìn)行了優(yōu)化，使其更加合理，工程量更

2、優(yōu)化。二 武平互通1. 概述本互通設(shè)于武平鄉(xiāng)東南方向隴婁村附近，距武平鄉(xiāng)約1.6km。主要功能為滿(mǎn)足武平鄉(xiāng)以及興旺經(jīng)靖西至龍邦二級(jí)公路沿線村鎮(zhèn)車(chē)輛上下高速公路需求，?；ネ▍^(qū)屬構(gòu)造剝蝕-溶蝕低山地貌單元，擬建路基位于沖溝、斜坡地形，沖溝地形起伏明顯，坡體植被較發(fā)育，多為灌木叢，少量喬木及農(nóng)作物。沿線路走廊地面標(biāo)高為768.8m812.3m，相對(duì)高差約44m，由于多位于斜坡及沖溝中，暴雨期間洼地內(nèi)易形成暫時(shí)性匯水。微地貌有農(nóng)田、水井等。該互通主線交叉樁號(hào)為K84+277.104，交角為118°3409.2，被交路為靖西至龍邦二級(jí)公路，主線下穿；主線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為K83+680，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁

3、號(hào)為K84+814；被交路設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)為JK14+375，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)為JK14+505?；ネ▍^(qū)內(nèi)主線全長(zhǎng)為1134m，匝道全長(zhǎng)為2528.823 m，被交路全長(zhǎng)為130 m；主線上設(shè)置3×22m鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁1座， A匝道上設(shè)置2×32m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁1座；互通區(qū)內(nèi)共設(shè)置涵洞、通道10道。根據(jù)初步設(shè)計(jì)收費(fèi)制式，本互通收費(fèi)站為三進(jìn)四出型式。平面交叉采用由導(dǎo)流島來(lái)指定各向車(chē)流行逕的渠化交叉。2. 互通設(shè)計(jì)要點(diǎn)2.1 幾何形式該互通總體交通量不大，主交通流向?yàn)榘偕较?，約占總交通量的91%。根據(jù)交通量預(yù)測(cè)和通行能力計(jì)算結(jié)果，并結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃、區(qū)域交通組織、地形地質(zhì)條件等因素，考

4、慮行車(chē)安全及工程規(guī)模，本互通立交型式采用主線下穿的單喇叭B型。2.2 主要技術(shù)指標(biāo)（1）、主線設(shè)計(jì)車(chē)速：100km/h。平面設(shè)計(jì)：主線位于直線接R1500m圓曲線上?？v面設(shè)計(jì)：最大縱坡為1.47%，最小豎曲線半徑凹型為16000m。橫斷面設(shè)計(jì)：路基寬度26m。行車(chē)道和硬路肩同坡，土路肩橫坡為3%；設(shè)計(jì)線為路中心線，互通范圍主線設(shè)置超高。（2）、B、C、D、E匝道B、C、D、E匝道均為單向單車(chē)道匝道。設(shè)計(jì)車(chē)速： 40km/h。平面設(shè)計(jì)：最小平曲線半徑為50m，最小緩和曲線參數(shù)A為55m?？v面設(shè)計(jì)：最大縱坡為3.931%，最小豎曲線半徑凸型為940.937 m，凹型為1998.627 m。橫斷面設(shè)

5、計(jì)：路基寬度8.5m，曲線半徑小于72m平面線元按公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行相應(yīng)加寬；最大超高橫坡為6%，行車(chē)道和硬路肩橫坡視超高橫坡決定，土路肩橫坡外側(cè)為3%；設(shè)計(jì)線（設(shè)計(jì)標(biāo)高、超高旋轉(zhuǎn)軸）為行車(chē)道中心線。其超高采用線形漸變。（3）、A匝道 平交口至收費(fèi)廣場(chǎng)段（連接線）。設(shè)計(jì)車(chē)速： 40km/h。平面設(shè)計(jì)：平面位于直線上?？v面設(shè)計(jì)：最大縱坡為2.0%。橫斷面設(shè)計(jì)：標(biāo)準(zhǔn)路基寬度12m；無(wú)超高。 收費(fèi)廣場(chǎng)至終點(diǎn)段（雙向雙車(chē)道匝道）。設(shè)計(jì)車(chē)速：40km/h。平面設(shè)計(jì)：最小平曲線半徑為52.75m，最小緩和曲線參數(shù)A為62.574 m?？v面設(shè)計(jì)：最大縱坡為3.1%，最小豎曲線半徑凸型為2000m。橫斷

6、面設(shè)計(jì)：標(biāo)準(zhǔn)路基寬度15.5m；最大超高橫坡為6%，行車(chē)道和硬路肩橫坡視超高橫坡決定，土路肩橫坡外側(cè)為3%；設(shè)計(jì)線為路中心線，設(shè)計(jì)標(biāo)高（超高旋轉(zhuǎn)軸）為路中心線。采用線形超高過(guò)渡方式。（4）被交路設(shè)計(jì)車(chē)速：60km/h。平面設(shè)計(jì)：平面位于直線上?？v面設(shè)計(jì)：最大縱坡為2.0%，最小豎曲線半徑凹型為9000m。橫斷面設(shè)計(jì)：路基寬度15.5m，行車(chē)道橫坡2%，土路肩橫坡為3%；設(shè)計(jì)線（設(shè)計(jì)標(biāo)高、超高旋轉(zhuǎn)軸）為路中心線。其超高采用線形漸變。3. 路基、路面排水及防護(hù)設(shè)計(jì)互通區(qū)內(nèi)路基、路面排水及防護(hù)設(shè)計(jì)參照主線有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行。4. 路面該互通區(qū)內(nèi)主線、匝道均采用瀝青砼路面，說(shuō)明參見(jiàn)有關(guān)圖紙。5. 施工注

7、意事項(xiàng)（1）施工放樣時(shí)互通主線、各匝道及連接部，均應(yīng)嚴(yán)格以導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)作為控制點(diǎn)，按計(jì)算的逐樁坐標(biāo)逐一放樁，以保證互通的平縱面位置。測(cè)量精度必須符合有關(guān)規(guī)定的要求。（2）路基非標(biāo)準(zhǔn)寬度位置以“匝道連接部標(biāo)高數(shù)據(jù)圖”為施工標(biāo)準(zhǔn)。（3）路堤基底為耕植土或腐植土?xí)r必須清除；位于路基范圍內(nèi)的樹(shù)根等必須挖除。水稻田路段，清表前必須進(jìn)行排水、晾曬。（4）路基范圍內(nèi)水(魚(yú))塘、溝渠、河流，必須先做好圍堰排水、清淤和晾曬工作。（5）為便于路基邊緣部分壓實(shí)，路基填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計(jì)填層25cm。（6）路基在雨季施工時(shí)，雨期應(yīng)注意加強(qiáng)施工管理，做好臨時(shí)排水、防護(hù)措施，避免路肩和邊坡沖毀。路基填筑過(guò)程中，應(yīng)做出

8、與路拱相同的橫向坡度，以利于排水。（7）互通區(qū)回填土應(yīng)在正常路基填筑壓實(shí)后進(jìn)行回填，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按整平標(biāo)高施工，使得區(qū)內(nèi)積水能夠排人主溝，確保路基穩(wěn)定。（8）施工單位在施工期間應(yīng)加強(qiáng)植被破壞、水土流失、水環(huán)境影響等防治措施，提高環(huán)保意識(shí)。在施工過(guò)程中遭到破壞的原有地貌，完工后應(yīng)盡可能恢復(fù)原狀，保護(hù)生態(tài)平衡。（9）其它未盡事宜請(qǐng)參照設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行。三路線交叉構(gòu)造物1. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用規(guī)范（1）設(shè)計(jì)荷載：主線上跨采用公路級(jí)、主線下穿采用公路級(jí)；（2）橋面凈寬：主線整體式路基：2-11.75m、主線分離式路基：1-12m、二級(jí)路：11m、三級(jí)路：7.5m、汽車(chē)天橋：7.5m；（3）橋面寬

9、度：主線整體式路基：2-13m、主線分離式路基：1-13m、二級(jí)路：12m、三級(jí)路：8.5m、汽車(chē)天橋：8.5m、機(jī)耕天橋：5.5m；（4）橋下凈空高度：主線上跨一、二級(jí)公路或被交道上跨主線時(shí) 5.2m，主線上跨二級(jí)公路以下的公路時(shí) 4.7m；（5）通道凈空： 凈空不受限制：汽車(chē)通道6x4.5m，機(jī)耕通道6x4.0m，人行通道4x3.0 m；凈空受限制：汽車(chē)通道6x3.6m，機(jī)耕通道4x2.7m，人行通道4x2.2m；（6）地震動(dòng)峰值加速度： 0.05g；（7）設(shè)計(jì)采用中華人民共和國(guó)交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-2003公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ004-89公路橋涵設(shè)計(jì)通用

10、規(guī)范JTG D60-2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D62-2004公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D61-2005公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D63-20072互通內(nèi)構(gòu)造物2.1 武平互通1號(hào)橋德保南互通1號(hào)橋?yàn)橹骶€上跨一條至朋懷水庫(kù)的小溪，交角為90°。 本橋位于整體式路段，平面位于R=1500m的左偏圓曲線上，縱面位于R=16000m的凹曲線上。左幅橋面寬12.75m，右幅橋處于變寬段，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用U臺(tái)，橋墩采用柱式墩，橋臺(tái)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用樁基礎(chǔ)。橋梁上部構(gòu)造為3×22m一聯(lián)鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，連續(xù)箱梁根據(jù)橋面寬度采用單箱雙室、

11、三室截面，橋臺(tái)處設(shè)D80型伸縮縫。上構(gòu)箱梁采用滿(mǎn)堂支架施工，混凝土澆注前，必須對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為箱梁自重的100，并按圖紙要求設(shè)置預(yù)拱度，待支架沉降穩(wěn)定之后再進(jìn)行施工。模板和支架的設(shè)計(jì)及施工須嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）的有關(guān)條款進(jìn)行。2.2 武平互通2號(hào)橋武平互通2號(hào)橋?yàn)锳匝道上跨主線，主線與A匝道交叉樁號(hào)為K84+277.104 =AK0+855.235，交角為118.5°，按交角120°設(shè)計(jì)。本橋平面位于R=1000m的左偏圓曲線上，縱面位于R=2000m的凸曲線上。橋梁寬度為15.5m，下部構(gòu)造橋臺(tái)采用U臺(tái)，橋墩采用薄壁墩，橋臺(tái)采用

12、擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩采用樁基礎(chǔ)。橋梁上部構(gòu)造為2×32m一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁采用單箱雙室。上構(gòu)箱梁采用滿(mǎn)堂支架施工，混凝土澆注前，必須對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為箱梁自重的100，并按圖紙要求設(shè)置預(yù)拱度，待支架沉降穩(wěn)定之后再進(jìn)行施工。模板和支架的設(shè)計(jì)及施工須嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）的有關(guān)條款進(jìn)行。2.3 涵洞本互通區(qū)內(nèi)共設(shè)涵洞7道，均為鋼筋混凝土蓋板涵。涵身構(gòu)造及施工要點(diǎn)參見(jiàn)橋涵通用圖。2.4 通道本互通區(qū)內(nèi)共設(shè)通道1道，為鋼筋混凝土蓋板涵。涵身構(gòu)造及施工要點(diǎn)參見(jiàn)橋涵通用圖。四分離式立體交叉橋1.1弄廣分離式立體交叉橋 弄廣分離式立體交叉橋與興旺至

13、靖西的二級(jí)路交叉樁號(hào)為K82+384.429=JK12+131.948，交角為35.4°，全橋按左右幅錯(cuò)孔布置，橋梁第二孔跨越地方道路，按交角90°設(shè)計(jì)。本橋平面位于直線上，縱面位于i=-0.5%及R=12000m的凹曲線上。橋梁上部構(gòu)造為3×22m一聯(lián)鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，連續(xù)箱梁根據(jù)橋面寬度采用單箱雙室截面，橋臺(tái)處設(shè)D80型伸縮縫。下部構(gòu)造橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，橋墩獨(dú)柱墩，墩臺(tái)均采用樁基礎(chǔ)。本橋左幅起訖點(diǎn)樁號(hào)：K82+338.46K82+411.54，橋長(zhǎng)73.08m；右幅起訖點(diǎn)樁號(hào)：K82+357.06K82+430.14，橋長(zhǎng)73.08m。上構(gòu)箱梁采用滿(mǎn)堂支架施工，混凝土澆注前，必須對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為箱梁自重的100，并按圖紙要求設(shè)置預(yù)拱度，待支架沉降穩(wěn)定之后再進(jìn)行施工。模板和支架的設(shè)計(jì)及施工須嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）的有關(guān)條款進(jìn)行。五通道本合同段設(shè)有4道通道，均為鋼筋混凝土蓋板暗涵