提高防撞護欄合格率

1、 中鐵十七局集團公司第二十六次QC小組成果發(fā)布會材料 序號：提高鉆孔灌注樁成樁質(zhì)量發(fā)表人： 張偉中鐵十七局集團第二工程有限公司西商項目經(jīng)理部QC小組二一年十二月一日提高砼防撞護欄的合格率西商項目QC小組一、工程概況西商高速公路是滬陜線的重要組成部分，LJ-5標段起點位于藍田鎮(zhèn)柿園村北側(cè),終點為西安至藍田段終點,起訖里程為K21+980K30+720,正線長度8.74Km。本段設(shè)藍田互通立交一處，其中E匝道長4.03Km。本標段主線共設(shè)橋梁1828.8米/7座；涵洞一道。其中大橋1136.25米/5座，中橋68.0米/1座，平均每公里橋長137.79m，橋梁長度占全線里程的20.9%，平均每公里

2、設(shè)涵0.11道。施工時確保防撞護欄外觀質(zhì)量，提高其合格率，對于確保工程進度，減少不必要的損失浪費有著非常重要的意義。二、小組簡介 小組概況表 表1小組名稱西商項目QC小組小組類型現(xiàn)場型成立時間2010年11月注冊號課題名稱提高砼防撞護欄的合格率活動時間制表： 馬真 日期： 小組成員表 表2姓 名年齡學(xué)歷職 務(wù)組 內(nèi) 職務(wù)TQC教育時間馬真29本科總工程師組長84孫飛57大?，F(xiàn)場負責(zé)人副組長84楊紅忠28本科安質(zhì)部長組員84茍銳26大專工程部長組員84韓新宇30本科實驗室主任組員75張偉25大專技術(shù)員組員80余順水48大專施工負責(zé)人組員30制表： 楊紅忠 日期：三、選題理由 理由二：現(xiàn)場工人操作

3、不熟練理由四：外觀色澤差理由五：氣泡較難控制理由三：錯臺嚴重理由一：前期砼質(zhì)量差，塌落度大選定課題提高砼防撞護欄的合格率四、現(xiàn)狀調(diào)查自開工以來，砼防撞護欄出現(xiàn)了施工進度慢，外觀質(zhì)量不達標的情況，不僅對整個工程進度造成了嚴重影響，而且也影響公司的榮譽。從10月15號到10月25號對所出現(xiàn)的現(xiàn)象進行了調(diào)查和分析，現(xiàn)統(tǒng)計如下： 現(xiàn)場控制分析圖 表3 小組成員對現(xiàn)場監(jiān)督控制圖及結(jié)合施工現(xiàn)場進行分析得出以下結(jié)論：結(jié)論 經(jīng)現(xiàn)場分析，主要是因為前期混凝土塌落度過大，工人施工操作不熟練，操作器械選擇及成品保護、修飾不足五、課題目標1、目標設(shè)定目標：每跨砼防撞護欄成品合格率達到100%?，F(xiàn)狀目標值75%100%

4、 %2、目標可行性分析 目標可行性分析表 表5有利因素不利因素1、有豐富經(jīng)驗的作業(yè)人員對現(xiàn)場施工人員進行培訓(xùn)指導(dǎo)，能很快提高操作工人的熟練程度。2、現(xiàn)場工人積極配合工作，提高效益。3、項目各級領(lǐng)導(dǎo)全力支持，為小組活動提供各種保障。4、活動小組成員文化素質(zhì)高，責(zé)任心強。1、業(yè)主要求過于嚴格。2、施工工期緊張。3、與路面單位交叉作業(yè)，場地受限結(jié)論：目標可以實現(xiàn)六、原因分析2009年11月01日，小組成員針對“砼外觀質(zhì)量”這一主要問題進行了詳細的討論并繪制因果圖如下：人料坍落度過大責(zé)任心不強缺乏獎懲制度氣泡、錯臺、色差 外加劑計量不合適技術(shù)不熟練缺少培訓(xùn)缺少補救措施使用裝載機吊裝模板操作方法不當方法

5、單一操作笨重機法制圖： 張偉 日期： 圖3:因果分析圖七、要因確認從上面的因果圖中小組成員找出了所有的末端原因，并對其進行了逐條確認。 要因確認表 表6序號原 因確 認 內(nèi) 容確認方法時 間是否要因1缺乏獎懲制度項目部制定了詳實可行的管理辦法和獎罰制度，內(nèi)容全面，責(zé)任明確。詢問調(diào)查否2責(zé)任心不強現(xiàn)場技術(shù)員技術(shù)指導(dǎo)到位，實行現(xiàn)場監(jiān)督，落實責(zé)任現(xiàn)場調(diào)查否3技術(shù)不熟練工人施工技能不熟練，進度慢詢問調(diào)查是4塌落度不合適考查室內(nèi)和現(xiàn)場拌合混凝土，雖然滿足規(guī)范要求但發(fā)現(xiàn)混凝土有泌水和反砂現(xiàn)象，而這兩種現(xiàn)象均與塌落度有關(guān)現(xiàn)場調(diào)查是6方法單一未采取其他措施拼接模板機具單一，緊靠裝載機起吊裝拼模板調(diào)查分析.是7

6、振搗方法不正確嚴格按照技術(shù)交底，分三層澆筑振搗現(xiàn)場調(diào)查是8模板變形每次立模前對模板進行檢查，對變形模板進行修復(fù)，對于不能修復(fù)模板要更換現(xiàn)場調(diào)查是9缺陷修復(fù)拆模后對于外觀較差的要加以修飾現(xiàn)場調(diào)查是制表：楊紅忠 日期：2009年11月17日八、制定對策2009年10月20日，小組成員再次召開會議，針對最終確定出的要因，共同研究制定了對策措施 對 策 表 表7序號要因?qū)Σ吣繕舜胧﹫?zhí)行人 執(zhí)行時間1技術(shù)不熟練對工人進行集中培訓(xùn)現(xiàn)場工人在施工中都能熟練操作施工現(xiàn)場張貼施工規(guī)范，請有經(jīng)驗豐富的施工人員對工人進行培訓(xùn)楊紅忠全過程2塌落度不合適嚴格控制塌落度消除泌水和反砂現(xiàn)象將塌落度控制在1012之間韓新宇全

7、過程3方法單一，未采取其它措施改進施工方法加快進度采用自制輪式炮車起吊轉(zhuǎn)運模板馬真全過程4振搗方法不正確分三層澆筑振搗減少80%氣泡嚴格按照技術(shù)交底，分三層澆筑振搗張偉全過程5模板變形要求廠家對模板進行檢查修理消除錯臺現(xiàn)象對模板在橋面進行試拼，對拼接不嚴和有錯臺的地方進行修理，試拼修理完成后由現(xiàn)場技術(shù)員進行檢查驗收張偉施工前期6缺陷修復(fù)涂擦干水泥或調(diào)制水泥漿外表美觀，顏色一致對剛拆模存在缺陷的砼成品，小氣泡的采用灰水泥：白水泥=7：3干粉涂擦，大的缺陷如掉角、碰傷采用灰水泥：白水泥=7：3用107膠水拌合稠漿處理張偉拆模后制表： 馬真 日期：九、對策實施加強技術(shù)培訓(xùn)實施一請有豐富施工經(jīng)驗的人到

8、現(xiàn)場對工人進行技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量教育，針對在施工操作中所出現(xiàn)的問題以及注意的問題進行系統(tǒng)的陳述，并定期對工人進行培訓(xùn)。實 施 人：楊紅忠實施時間：效果檢查：工人都能按規(guī)范進行操作，技術(shù)熟練。嚴格控制塌落度實施二塌落度的大小，直接影響砼成品的外觀質(zhì)量，獎塌落度控制在1012cm，過大的塌落度會導(dǎo)致砼澆筑振搗后產(chǎn)生水波紋和反砂現(xiàn)象；實 施 人： 韓新宇實施時間：效果檢查：經(jīng)多次室內(nèi)室外試驗驗證，其和易性、工作性及流動性均較好，且無泌水、反砂現(xiàn)象。實施三改進施工方法1、采用人工焊制輪式炮車，擺脫機械緊張限制，可以加快施工進度。實 施 人：馬真實施時間：2009.11.18效果檢查：加快了施工進度 實施四

9、改善振搗方式由于模板內(nèi)傾的斜坡，氣泡向上不易排出，為了保證氣泡能順利排出，混凝土應(yīng)分三層澆注所示，且每層應(yīng)該及時振搗，振搗時間一般可控制在2540s為宜，直至振搗不出現(xiàn)明顯氣泡，表面泛漿，同時，在模板外側(cè)用橡皮錘敲擊，輔助振搗，以助于混凝土氣泡排出。實 施 人：余順水實施時間：效果檢查：氣泡減少，提高了外觀質(zhì)量實施五修理模板對模板在橋面進行試拼，對拼接不嚴和有錯臺的地方進行修理，試拼修理完成后由現(xiàn)場技術(shù)員進行檢查驗收。實 施 人：張偉實施時間：效果檢查：基本上消除了錯臺現(xiàn)象十、效果檢查1、目標實現(xiàn)情況2010年11月10日，小組成員對防撞護欄外觀質(zhì)量情況進行了分析。 由以上統(tǒng)計分計可以看出對策

10、實施后防撞護欄砼彎管質(zhì)量合格率達到了100%，課題目標實現(xiàn)了！100%100%90%75% 2、效益分析 經(jīng)濟效益：保障了防撞護欄的外觀質(zhì)量質(zhì)量，大大提高工作效率，從而保證了總體施工進度，避免了因外觀質(zhì)量存在問題而造成的經(jīng)濟損失。社會效益：由于防撞護欄外觀質(zhì)量質(zhì)量有了大幅度的提高，合格率達100%，受到建設(shè)單位和監(jiān)理單位的稱贊，為我公司在陜西高速市場贏得了良好的社會聲譽。技術(shù)效益：通過實踐，我們查找出影響混凝土外觀質(zhì)量質(zhì)量的有關(guān)因素，總結(jié)出確保外觀質(zhì)量的有效方法，對防撞護欄施工技術(shù)有了更深入的了解，且大大提高了技術(shù)人員的實踐能力。十一、鞏固措施1、加強防撞護欄施工技術(shù)的鉆研學(xué)習(xí)，不斷提高技術(shù)素質(zhì)和操作水平。2、嚴格要求技術(shù)人員的日常檢查和監(jiān)督工