武漢左嶺至鄂州花湖公路土建工程初步施工組織設計

1、施工組織設計一、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計劃表1、施工組織機構我公司擬在本合同工程設施工技術科、質檢科、合同科、財務科、安全機材科、環(huán)?？啤⒃囼炇?、綜合辦公室，即“五科二室”,下設施工隊作為主體施工隊伍。其中：施工技術科負責本合同段內所有工程的施工組織、質量控制及計劃計量工作。質檢科負責本合同工程的質量檢測、施工測量等工作。中心試驗室負責本合同段的材料試驗、成品和半成品質量檢測等工地試驗工作。安全機材科、環(huán)保科負責本合同工程的安全生產和環(huán)保檢查等工作；設備安排調度、機械維修保養(yǎng)及材料供應工作。合同科負責本合同段的工程結算和合同管理等工作。財務科負責本合同段的財務計劃和財務日

2、常管理等工作。綜合辦公室負責本合同工程的行政后勤、路群矛盾協(xié)調、精神文明和廉政監(jiān)督等工作。主體施工隊伍根據(jù)自已的施工任務、目標及人、機、材條件，充分發(fā)揮、創(chuàng)造利用生產空間，多開創(chuàng)生產工作面，以確保重點，帶動全面完成任務。2、施工總平面布置圖、項目經理部住房以租用民房為主，計劃占地4800m2。、預制場及拌和場設置二個，第一預制場設于K12+500+700段路基及兩側，計劃占地6000m2，預制K12+145大橋空心板；第二預制場設于K15+900K16100路基及兩側，計劃占地5500m2，預制K15+548大橋空心板。施工總平面布置圖附后3、施工總體進度計劃表根據(jù)資審文件的規(guī)定，本工程計劃工

3、期為20個月，2009年7月1日開工；2011年2月28日完工。結合本合同工程的特點，按20個月的工期計劃，節(jié)點工期如下：1 、施工準備：2009年7月2009年9月；2 、路基處理：計劃施工期限2009年8月12月，采用分段施工組織，在保證質量的前提下加快施工進度； 3 、路基開挖：計劃施工期限2009年8月2010年11月，采用“多點分段”的施工法組織施工，確保按進度計劃完成；4 、路基填筑：計劃施工期限2009年8月2010年12月，根據(jù)土方調運及填方用量情況采取利用和借土填筑；5 、防護及排水：計劃施工工期2009年10月2011年1月，施工進度根據(jù)路基、橋涵、隧道施工情況而定，做到不

4、拖不阻、正常銜接；6 、橋梁工程下部結構：計劃施工工期2009年8月2010年5月，在保證質量的前提下加快施工進度；7 、橋梁工程上部結構：計劃施工工期2010年1月2010年12月，施工下部結構的施工進度情況而定，在下部結構施工過程中就有計劃的進行上部結構的準備工作，使工程銜接正常，正點運行；8 、其他零星工程：計劃施工工期2011年1月2011年2月。二、質量目標、安全目標、工期目標(包括總工期、節(jié)點工期)1、質量目標實現(xiàn)優(yōu)良工程。2、安全目標杜絕人身傷亡事故和重大交通、機械事故發(fā)生，施工負傷率低于行業(yè)標準。3、工期目標(包括總工期、節(jié)點工期)按合同工期完成全部工程，并嚴格按施工計劃表的工

5、期控制施工進度。三、對項目重點、難點工程的理解及施工方案本合同段的重點工程和難點工程是土石方開挖、路基填筑、橋梁樁基施工和梁板的預制及安裝的施工。1、土石方開挖土方開挖采用機械化施工。施工時沿線分段進行，每段自上而下分層開挖。較短路塹采取橫挖法全寬開挖，較長路塹采取縱挖法開挖，禁止使用爆破法開挖土方。根據(jù)地形情況，薄層開挖采用推土機下坡法推土，堅土和厚層用反向鏟開挖，土質及軟巖地段50m以內采用推土機直接推運，50m以上采用推土機集料，裝載機配815t自卸車運輸，或挖掘機直接裝車。合格土料直接運至填方路段進行填筑，不合格土料及挖余方運至指定棄渣場堆放。軟石開挖方法和工藝與土方基本相同，次堅石和

6、堅石采用小型松動爆破開挖，在石方爆破作業(yè)14天前將施工方案（包括安全措施）報監(jiān)理工程師審批后進行。根據(jù)地形、地質、開挖斷面及施工機械等情況，采取自上而下分層開挖，較短的路塹采用橫挖法全寬開挖，較長的路塹采用縱挖法分層開挖，使用輕型潛孔鉆、手風鉆鉆孔爆破，路塹坡面采用預裂爆破或預留邊坡保護層手風鉆光面爆破，施工中嚴禁使用大、中型爆破作業(yè)，以小型松動爆破為主，以確保邊坡穩(wěn)定，裝載機配自卸車運輸。2、路基填筑填筑路堤應采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平應由最低處分層填筑，每填一層，經過壓實復核規(guī)定要求后，再填上一層，路基填料應選用透水性材料。通過試驗確定路

7、堤各層的松鋪厚度、最佳含水量和壓實遍數(shù)等參數(shù)，施工中以壓實度為重點，以平整度為龍頭，采用重型擊實標準，作為路基壓實度檢測的依據(jù)，保證每層各處均達到規(guī)范壓實度標準。施工中按透水性大小分層填筑碾壓，透水性小的層面留4的雙向排水坡，不合格填料不得用來充作填料。3、橋梁樁基施工基樁鉆孔灌注方案。開始鉆進時，進尺需適當控制，使初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心，孔口坍塌，鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得中斷。水下砼采用導管法進行灌注。導管下放時需連接牢固，封閉嚴密。導管下放至距孔底應有3040cm的空間。封底混凝土灌入后，導管埋入混凝土的深度不小于1.0m。隨著砼的不斷澆入，及時測量砼頂面高度和埋管深度，及時提拔

8、拆除導管。4、梁板預制安裝1 、梁板澆筑梁板澆筑時用混凝土運輸車運送混凝土。預制混凝土施工中精確制作好底臺座，嚴格控制予拱度，做到預制一塊梁即觀測、調整底座一次，其次，預應力管道布設要準確放樣，按設計要求使其均勻順直，最大限度減少預應力損失，混凝土澆注時，逐層澆筑振搗密實，避免振壞預應力鋼材，保證混凝土強度穩(wěn)定。預應力張拉時，張拉設備先精確標定，送檢測部門質檢合格后，按設計要求，實行張拉應力和延伸量雙控制，來保證張拉效果。張拉鋼束時應嚴格按設計張拉順序、張拉控制應力及工藝進行，預應力張拉設備及傳感器應按有關規(guī)定定期標定，張拉人員應持證上崗。2 、梁板架設預制構件混凝土的強度不低于設計強度標準值

9、的75%時方可進行架設。梁板架設時用平板車運到施工場地，梁板采用架橋機安裝，安裝時，梁體應與支座密貼，及時將相鄰板用鋼筋焊接鎖定，以增強梁體的穩(wěn)定性和整體性。四、保證措施、質量體系與保證措施開工前和施工過程中，對職工進行質量責任教育和質量管理意識教育，牢固樹立“百年大計、質量第一”的觀念。由項目總工程師及主管工程師親自抓技術交底和組織關鍵和特殊工序的作業(yè)人員進行經常性的技術學習，嚴格貫徹執(zhí)行制定的施工控制程序和提高職工技術素質。、制定施工技術管理辦法及措施工程中標后建立以項目總工程師為首的技術管理系統(tǒng)，執(zhí)行我單位通過ISO9002標準體系質量文件中的施工技術管理辦法的有關規(guī)定。對關鍵和特殊工序

10、制定詳細的并落實到人的施工過程控制程序和操作細則，并對技術人員實行專業(yè)分工負責責任制，專業(yè)技術人員既是該工序技術質量負責人，又是工序施工負責人，有效防止因技術人員和施工人員責任不清而導致的質量缺陷。為切實加強施工質量管理，本項目施工技術管理及關鍵工序技術負責人均為從事過多個公路、橋梁工程項目施工的專業(yè)技術人員。、加強試驗檢測工作完善檢驗機構，建立現(xiàn)場試驗室，并配備滿足工種需要的各項試驗檢測儀器設備和檢測人員，用試驗數(shù)據(jù)指導施工。2、安全生產保證措施、總則堅決貫徹安全生產的一貫方針，保障從事本合同段公路工程施工生產人員的安全，預防事故發(fā)生，建立健全安全保證體系，并確保正常運轉。項目部的各級干部、

11、工程技術人員、生產管理人員及全體員工，應貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”和堅持“管生產，必須管安全”的原則。、安全管理機構項目部成立安全領導小組。項目經理為安全領導小組組長，是本項目安全生產第一責任人。必須認真履行與公司簽訂的安全責任書，并對各工區(qū)簽訂責任書，逐級落實安全責任制。安技科是安全領導小組的辦事機構，協(xié)助經理對日常安全生產工作和機械安全工作，履行監(jiān)督檢查管理職責，并協(xié)助搞好工地安全和消防工作。各工區(qū)、作業(yè)隊、班組設專（兼）職安全員，負責項目的安全生產工作。專職安全員須經專業(yè)培訓，持證上崗，且不得隨意更換。、實行安全生產責任制，確保施工生產安全項目經理部要經常開展安全生產宣傳教育，將安全

12、生產落實到每一個職工身上，使廣大職工真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立安全第一的思想，自覺地遵守各項安全生產法規(guī)和規(guī)章制度。3、環(huán)境保護、水土保持、施工后期的場地恢復措施、環(huán)境保護措施嚴格執(zhí)行國家環(huán)保法和交通部及當?shù)卣畬Νh(huán)保的有關規(guī)定，嚴格執(zhí)行合同中的環(huán)保條款。搞好環(huán)保調查，了解當?shù)丨h(huán)保內容與要求，嚴格執(zhí)行建設單位與當?shù)丨h(huán)保部門簽訂的有關協(xié)議，建立環(huán)保檢查制度，把環(huán)保措施層層落實，做到責任到人，獎罰分明。在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。配備專用灑水車，及施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆愤M行灑水濕潤，減少揚塵。在有粉塵的作業(yè)環(huán)境中作業(yè)，采用水幕降塵。除灑水外，作業(yè)人員還必須配備

13、勞保防護用品。各種機械設備及運輸車輛要保持完好狀態(tài)，防止嚴重漏油，禁止設備運轉中產生的油污水直接排放。、水土保持：各種防護措施要與主體工程同步實施。.筑路前應提前安排好過路水渠建設，對已筑好的路段的護坡上進行鋪設或種植成活多年生草本植物，若雨季中可用沙袋或草席壓住坡面進行暫時防護，以防筑路期道路護坡的水土流失現(xiàn)象；應按設計要求的范圍進行施工，不能隨意擴大取土土石場地范圍，也不能隨意設置棄土場，減少開挖面。通過農田路段的路基兩側排水溝要加高筑固，防止泥沙進入農田，通過渠道應設過渠建筑物。河流附近施工點要設置沉砂池，防止泥沙直接進入水體；對棄土石方場地應進行勘察設計，同時做好攔渣壩設計與排水方案設

14、計；棄土過程中，不應受原地面坡度影響，應按照設計分層排土，分層壓實，以減少排土面的坡度；在設計好的取土場兩側設置排水溝，場區(qū)邊坡挖截水溝，減少降雨侵蝕力；取土區(qū)的取土面應盡量平緩，以減少泥沙對下游生態(tài)環(huán)境嚴重影響，要修筑沉砂池，定期清理：坡面植草措施工程中路基邊坡植草要及時進行，在雨季前一個月植草效果最好。土地復墾措施施工中的取土區(qū)除了在施工中采取分洪攔沙等工程措施外，竣工后應采取復墾綠化措施，防止遭受常年的降雨侵蝕。根據(jù)情況，挖深大的取土區(qū)可以進行水利資源復墾，即利用取土坑修筑水庫或魚塘等。 、施工后期的場地恢復措施對施工期臨時占用和破壞的地表和植被進行有計劃地剝離、儲存、臨時堆放，清理施工

15、現(xiàn)場，為隨后的植被恢復創(chuàng)造條件，若不能完成植被恢復的，要及時植樹種草以補償相應的生物量損失。對施工營地和場地進行及時清理，清除油漬和垃圾，平整地面，盡量恢復原有地貌和植被，能復耕地進行復耕，不能復耕地進行綠化處理。 對施工便道采取恢復措施，能復耕地進行復耕，不能復耕地進行綠化處理。4、工期保證措施結合本工程的特點和業(yè)主的要求，我單位擬采取以下措施，確保工期實現(xiàn)：、本工程一旦中標，我單位將抽調優(yōu)秀的管理、技術骨干組建項目經理部，全面負責本工程的施工管理。、項目部將根據(jù)我單位ISO9002質量保證體系的標準，建立以總工程師為核心、施工技術科、質量檢驗科為指導、現(xiàn)場試驗、分公司技術員為主體的三級技術管理體系，負責承擔起與業(yè)主、監(jiān)理、設計等聯(lián)系和工程施工技術問題、重大技術方案，由單位總工程師及時進行監(jiān)督、指導。、工程開工前，編制謹慎嚴密的實施性施工網絡計劃，找出關鍵工序、關鍵工期，合理安排施工順序，制定關鍵線路。施工中嚴格按既定的施工網絡計劃組織安排，確保關鍵線路，實行均衡生產。、項目部將根據(jù)工程實際情況、施工圖和招標文件要求，圍繞批準的總進度計劃分解編排階段性“年、季、月、周、天”的施工作業(yè)計劃。5、人員安排與保證措施 根據(jù)員工的能力，以專業(yè)對口的原則，安排各專業(yè)工程師。若我公司有幸中標，保證將資格預審中安排的人員派往施工現(xiàn)場，參與本項目的施工。