水泥穩(wěn)定碎石施工方案doc

1、水泥穩(wěn)定碎石施工方案1、工程簡介機場路：設(shè)計起點為站前中央環(huán)島（含站前中央環(huán)島至機場六道路口），終點為107國道機場立交（含立交），并包含107國道機場立交部分匝道的改造，設(shè)計范圍內(nèi)機場路主線960米，紅線寬4151.5米；站前中央環(huán)島范圍長約400m；A匝道長約280m，寬7m；B匝道長約165m，寬7m。機場路拓寬部分及A、B匝道穩(wěn)定層為20厚4%水泥穩(wěn)定碎石15856.7、35厚5%水泥穩(wěn)定碎石15158.8。機場北干道長約400米，以舊路改造為主，包含工作內(nèi)容為改性瀝青路面、現(xiàn)有瀝青路面挖除、土工格柵、瀝青路面、路道牙更換、人行道磚鋪設(shè)等工作內(nèi)容。機場南干道：道路主線全長約3.32公里

2、，紅線寬度40米。本路段改造主要以新建為主，局部路段結(jié)合現(xiàn)況交通存在的問題，進(jìn)行交通組織優(yōu)化。機場南干道起點至機場支一路為舊路拓寬，機場支一路至終點為新建。主要建設(shè)內(nèi)容：起點至機場二道由現(xiàn)狀雙向4車道拓寬改造成雙向6車道；機場路二道至機場支一路由現(xiàn)狀雙向2車道拓寬改造成雙向6車道，機場支一路至終點為新建成雙向6車道。水泥穩(wěn)定層結(jié)構(gòu)為20厚4%水泥穩(wěn)定碎石106893.25、35厚5%水泥穩(wěn)定碎石103228.54。2、施工總體部署序號職 務(wù)人數(shù)主要職責(zé)1現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：林惜泉1組織管理現(xiàn)場施工。2總工程師：楊經(jīng)緯1對具體施工做全面的計劃及安排。3質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：梁文山 1負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢測及質(zhì)量保證措施

3、的實施。4試驗負(fù)責(zé)人：吳振得1負(fù)責(zé)各項試驗及檢測工作。5測量負(fù)責(zé)人：林潮興1負(fù)責(zé)施工測量、放樣及樁位平面復(fù)核。6安全負(fù)責(zé)人：楊敏1制定和落實安全技術(shù)方案，監(jiān)督檢查施工安全。7材料設(shè)備負(fù)責(zé)人：林寶豐1負(fù)責(zé)材料和設(shè)備供應(yīng)。機械手電 工修理工普 工2.2測量、良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好砼試模15*15*15cm良好三聯(lián)有底砂漿試模7.07*7.07*7.07cm良好良好良好良好良好良好良好序號機械名稱規(guī)格、型號數(shù)量（臺/輛）備注1穩(wěn)定碎石攪拌機SWB20012挖掘機PC20023自卸汽車日野15t104柴油發(fā)電機組200kw25裝載機徐工5026振動壓路機自重20t

4、27光輪壓路機20t28水泵2BA-6395t灑水車5t2102.4施工用電機場路項目部用電較緊張，水泥穩(wěn)定碎石攪拌站采用200KW的自用發(fā)電機組。2.5材料供應(yīng)（1）水泥采用廣西華潤牌水泥。（2） 用于穩(wěn)定層各種粒徑的碎石及石粉渣，經(jīng)自檢、監(jiān)理抽檢合格后，方能進(jìn)場。以上各項材料自檢合格后，經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)同意后，方能用于本工程施工。攪拌場經(jīng)平整壓路機碾壓后，鋪筑15厚的石粉渣后作為材料的堆放場地。3、施工進(jìn)度計劃機場路開工日期計劃為2009年5月5日，完工日期為2009年6月1日，工期為27天。機場路原則上首先安排北側(cè)水穩(wěn)的施工，整個機場水穩(wěn)層的施工最遲不要超過5月10日，否側(cè)，機場路9月末就

5、難以完成。南干道開工日期計劃為2009年9月20日，完工日期為2010年1月31日，工期為133天。4、水泥穩(wěn)定碎石施工工藝本工程基層主要為4%水泥穩(wěn)定級配碎石20cm厚，5%水泥穩(wěn)定級配碎石35cm厚，是路面施工中的關(guān)鍵項目。按照技術(shù)規(guī)范的要求，結(jié)合攤鋪碾壓機械的性能，以20cm/層進(jìn)行分層施工，4%水穩(wěn)層一次攤鋪、碾壓成型；5%水穩(wěn)層下層20cm，上層15cm，分兩層施工。水泥碎石穩(wěn)定層采用拌合站集中拌合，自卸汽車運輸車運輸，人工攤鋪，振動壓路機及光輪壓路機碾壓成型，施工完成后，進(jìn)行灑水養(yǎng)生。水泥碎石穩(wěn)定層的施工工序：施工準(zhǔn)備拌合站集中拌合運輸車運輸混合料人工攤鋪混合料碾壓成型接縫及調(diào)頭處

6、處理養(yǎng)生。施工工藝見后附圖：水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工工藝框圖。4.1下承層準(zhǔn)備施工前，對下承層進(jìn)行全面的檢驗驗收，會同監(jiān)理工程師對每一斷面的標(biāo)高、橫坡、平整度、寬度、壓實度等進(jìn)行檢測，對有不符合規(guī)范要求的斷面進(jìn)行處理，達(dá)到監(jiān)理工程師滿意。下承層表面平整、密實，具有規(guī)定的路拱，無松散及軟弱地點。經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，滿意后方可進(jìn)行水泥碎石穩(wěn)定層的施工。施工前，下承層表面干燥時，可灑少量水濕潤。按照設(shè)計寬度在下承層邊緣按照攤鋪的厚度進(jìn)行支立模板。模板采用鋼釬固定在下承層上，具有足夠的穩(wěn)定度，保證在碾壓時不發(fā)生內(nèi)傾或外傾，保證邊緣的直順及有效寬度。4.2材料準(zhǔn)備水泥可采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和

7、火山灰硅酸鹽水泥。使用前，按規(guī)范要求進(jìn)行取樣檢驗安定性、初凝時間、終凝時間和強度，合格后方可進(jìn)場使用。水泥的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。碎石碎石應(yīng)堅硬、耐久、無雜質(zhì)。碎石級配應(yīng)滿足表6-2的級配要求。 水泥穩(wěn)定級配碎石的壓碎值不大于30%。 路面基層碎石級配表 表6-2篩孔直徑（mm）通過篩孔的質(zhì)量百分率（%）31.510019.068869.50 38584.7522322.3616280.68150.07503水：水應(yīng)潔凈，不得含有有害雜質(zhì)。配合比準(zhǔn)備：在監(jiān)理工程師監(jiān)督下,試驗室根據(jù)現(xiàn)場的材料取樣進(jìn)行配合比的選定。進(jìn)行最大干密度及強度試驗，選定滿足強度要求的水泥最佳用量及碾壓達(dá)到最大

8、干密度的最佳含水量。配合比選定后，申報監(jiān)理工程師，經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行試驗段施工。施工放樣：在基面上測量放線，根據(jù)所施工結(jié)構(gòu)層的施工寬度每1020M放出邊樁，在距邊樁0.5米外設(shè)指示樁，其上用紅漆標(biāo)出松鋪線及壓實厚度線。測量人員在邊部每1015米按照設(shè)計標(biāo)高定樁，作為攤鋪的控制線。拌合場建設(shè)拌合場建設(shè)包括拌合站的安裝、料場的硬化、修建臨時排水設(shè)施等。料場采有壓路機碾壓石粉渣硬化，保證原材料的使用質(zhì)量不降低；不同規(guī)格材料分開堆放，高度不超過3米；臨時進(jìn)出場道路采用石粉渣鋪筑，便于雨后正常施工；完善臨時排水設(shè)施，保證下雨時拌合站場區(qū)內(nèi)的地面水順利排出；拌合場配備足夠數(shù)量的防雨布，便于覆蓋石料，不降低使用質(zhì)

9、量；拌合設(shè)備的安裝以利于混合料上料及運輸為宜，底座牢固，上部采用風(fēng)纜繩固定。水泥采用罐裝水泥；拌合設(shè)備的安裝以利于混合料上料及運輸為宜。機械準(zhǔn)備：所有參與施工的機械都進(jìn)行試運行，有問題的及時修理或更換，使所有設(shè)備處于良好工作狀態(tài)；拌合機進(jìn)行試拌。準(zhǔn)備足夠的模板，不得使模板的數(shù)量及支立成為進(jìn)度的制約因素。試驗段準(zhǔn)備：在各類機械調(diào)試合格,狀態(tài)良好,且全部就位后，在監(jiān)理工程師指定的位置內(nèi)，根據(jù)施工所采用的方法和機械設(shè)備修筑一定長度的試驗路段。試驗段的任務(wù)是檢驗施工工藝和設(shè)備的可靠性以及配套情況等；檢驗混合料的組成設(shè)計是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措施；提出用以大面積施工的各種材料配比和松鋪系數(shù)

10、；確定每一作業(yè)段的合適長度和一次鋪筑的合理厚度，提出標(biāo)準(zhǔn)的施工方法。標(biāo)準(zhǔn)施工方法包括：各種材料數(shù)量的控制；混合料最佳含水量的控制方法；壓實機具的組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)；壓實度檢測方法、養(yǎng)生方式等。試驗段施工完成后，總結(jié)試驗段各種技術(shù)參數(shù)，形成報告，報監(jiān)理工程師審批；將試驗段總結(jié)并入施工作業(yè)指導(dǎo)書，作為以后施工的依據(jù)，指導(dǎo)大面積施工。4.3水泥穩(wěn)定碎石拌合采用穩(wěn)定土拌合機進(jìn)行拌合。各種材料的配比、稱重采用轉(zhuǎn)速控制。試驗室根據(jù)試驗段確定的各種材料的用量通知拌合站人員進(jìn)行調(diào)試，取樣進(jìn)行含水量檢測，調(diào)試合格后進(jìn)行批量生產(chǎn)。拌合站操作人員嚴(yán)格按照試驗段所確定的施工配合比上料拌合，除含水量可根據(jù)天氣

11、情況靈活掌握外，其他集料的上料比例未經(jīng)試驗人員及工程師批準(zhǔn)，不得擅自改動。拌合好的混合料含水量較最佳含水量高出23個百分點，防止運輸和攤鋪過程中的水份損失。儲料斗上設(shè)置篩子，以防止超粒徑材料進(jìn)入。采用兩臺裝載機上料。拌合過程中，質(zhì)檢人員采用目測和取樣試驗的方法對水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量隨時抽檢。一旦發(fā)現(xiàn)不合格，立即停機及時處理。混合料裝車時，每裝一斗料，車挪動一下地方，防止水泥穩(wěn)定碎石發(fā)生離析。水泥穩(wěn)定碎石拌合好后，立即運往施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪。如拌合場內(nèi)無運輸車或攤鋪機故障等原因出現(xiàn)時，必須立即停止拌合，避免造成材料的浪費。4.4水泥穩(wěn)定碎石運輸拌合好的水泥穩(wěn)定碎石立即運往現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪。所有裝滿料的運

12、輸車均加蓬布覆蓋，以防混合料被污染或表面含水量降低影響混合料的質(zhì)量。運輸車采用大型標(biāo)準(zhǔn)自卸車運輸，保持車廂光滑、整潔，保證無漏料、無污染現(xiàn)象。運輸車輛的數(shù)量在滿足拌合設(shè)備連續(xù)生產(chǎn)要求的同時，還必須要有一定的富余，以備車輛意外事故發(fā)生，不能因車輛少而停工。合理組織拌合站和攤鋪現(xiàn)場的運輸車輛，為減少運輸時間，提前將運輸便道修好、整平。按照每輛車的載重量裝料，不得超載或少載。當(dāng)分兩層攤鋪時，為保護(hù)下層的質(zhì)量不受損害，運輸車在下層上的行駛速度不超過40km/h，不緊急剎車或急轉(zhuǎn)彎；并派專人清掃運輸車遺落在下層上的混合料顆粒，以免損壞下基層表面。4.5水泥穩(wěn)定碎石攤鋪水泥穩(wěn)定碎石采用人工攤鋪。開始攤鋪前

13、，根據(jù)試驗段確定的松鋪厚度兩側(cè)掛線，根據(jù)每車運輸混合料的數(shù)量及松鋪厚度，確定每車料的攤鋪范圍，然后用白灰撒出卸料的方格網(wǎng)，運料車輛嚴(yán)格按灰線網(wǎng)進(jìn)行卸料。人工攤鋪時要將每車料的料底徹底翻起，撒落在它處，防止料堆處骨料過多，造成局部不平整。人工攤鋪時要米字線進(jìn)行找平，在人工行走的區(qū)域，混合料的高程要比其它處低2。人工初步攤平后，用壓路機初壓一遍，然后用3米直尺進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不局部平整高處，用人工鏟平，低洼處先在其表面灑水，然后補料，如此重復(fù)至到高程達(dá)到要求為至。4.6水泥穩(wěn)定碎石碾壓碾壓原則為：隨鋪隨壓，先靜后振，先慢后快，先低處后高處。碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓采用震動壓路機關(guān)閉震動

14、進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)為兩遍，碾壓速度控制在1.52Km/h。使混合料穩(wěn)定，得到初步的壓實，減少復(fù)壓過程中的推擠。復(fù)壓是水泥穩(wěn)定碎石路面壓實的主要工序，是使整個路面全厚密實、達(dá)到規(guī)定壓實度的關(guān)鍵。采用高頻、低振幅碾壓，碾壓遍數(shù)為34遍，速度不超過3Km/h。碾壓過程中試驗人員采用灌砂法隨時檢測壓實度增長情況，碾壓至合格。終壓采用光輪壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)根據(jù)混凝土表面情況一般為68遍，碾壓速度為46Km/h。消除攤鋪或復(fù)壓時出現(xiàn)的拉裂裂紋和碾壓輪跡，使基層表面更加致密。碾壓過程中，壓路機前后輪跡應(yīng)重疊1/3輪寬，避免漏壓或接縫處碾壓不密實。每遍碾壓完成后，都采用灌砂法進(jìn)行壓實度檢測，直至碾壓到合適的

15、壓實度時為止。5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層壓實度98%，4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層壓實度97%。碾壓過程中如出現(xiàn)“彈簧”，采用翻開晾曬或換填新料的方法處理，但應(yīng)保證最小厚度不小于10厘米，嚴(yán)禁貼薄層。碾壓注意事項：穩(wěn)壓必須在全斷面內(nèi)進(jìn)行，防止局部漏壓；碾壓過程中，壓路機必須保持勻速前進(jìn)，嚴(yán)禁突然啟動或緊急剎車，避免對混合料產(chǎn)生推移，以免影響平整度；壓路機停機位必須成階梯狀，不得在同一斷面上；嚴(yán)禁壓路機在未碾壓完成的基層上停車或調(diào)頭；未碾壓完成的路面上禁止非碾壓機械行走；4.7接縫處理本工程水泥穩(wěn)定碎石接縫采用濕接縫，就是指前幅攤鋪的混合料在靠近接縫邊緣向里留出3050cm不作碾壓，待該部分混合料在

16、其初凝之前與后幅新攤鋪的混合料一并碾壓密實，以保證前后兩幅攤鋪形成的施工縫質(zhì)量。結(jié)合路面基層施工經(jīng)驗，采用梯狀施工，前后兩個作業(yè)面相距50米。兩幅并行攤鋪所形成的縱向濕縫處理方法為：第一幅靠近接縫的一邊3050cm范圍內(nèi)攤鋪時不作碾壓，等第二幅攤鋪到時一并進(jìn)行壓實，接縫碾壓時要注意多壓幾遍，局部表面粗糙處要篩細(xì)料進(jìn)行補面，如遇大風(fēng)和炎熱天氣，第一幅未碾壓的部分要用塑料布進(jìn)行覆蓋，以防止水份過量蒸發(fā)。橫向施工濕縫的處理類似縱縫，先期攤鋪段亦預(yù)留3050cm不作碾壓，等下一次攤鋪時一并碾壓。縱向濕接縫處理方法見“縱向濕接縫處理示意圖”。橫向施工縫的處理：應(yīng)采用垂直平接。方法有二：其一是前一天攤鋪的

17、混合料端部已被碾壓成斜坡狀，待第二天攤鋪時，在坡頂處用切割機切齊，將混合料鏟除，重新攤鋪新的混合料；其二是前一天攤鋪到末端時，用與碾壓成型厚度相同的方木頂放在接頭處，壓路機全部碾壓，待第二天施工時將方木去掉，在接縫處灑水潤濕，再攤鋪新的混合料。攤鋪接頭完成后，派專人負(fù)責(zé)將接頭處混合料中的大顆粒剔除，用細(xì)的混合料填充，保證接頭的平整及順接。 縱向濕接縫處理示意圖接縫碾壓時，可采用橫向碾壓。開始碾壓時，壓路機全部重量在已碾壓斷面上，以1020cm的寬度逐漸向新攤鋪的斷面內(nèi)移動，直到壓路機全部重量進(jìn)入新攤鋪斷面內(nèi)后，再改為縱向碾壓。橫向施工縫的處理方法見“橫向施工縫的處理方案示意圖”。橫向施工縫的處

18、理方案示意圖縱向施工縫處理：對必須設(shè)置縱向施工縫的地方，要按設(shè)計圖紙要求的位置提前進(jìn)行測量放線，然后支立好模板，模板頂面高程與混合料壓實后的頂面設(shè)計高程值相同?；旌狭夏雺簳r，對縱縫附近要特別注意，一是要保證該區(qū)域的壓實度合格，二是要保證碾壓時模板不移位。待下次施工時，切除松散或壓實度不夠的一條（一般為1020cm），先涂刷一層水泥漿，而后相接。4.8養(yǎng)生施工完成后，應(yīng)灑水養(yǎng)生，時間不少于7天。灑水養(yǎng)生時要保證灑水均勻，不得漏灑、過灑，灑水以保持基層表面濕潤為宜。養(yǎng)生期間，每天派專人檢測混合料表面的濕潤情況，避免產(chǎn)生干縮裂縫,同時應(yīng)封閉交通，以保護(hù)路面。4.9檢測1、水泥碎石穩(wěn)定層施工完成后，立

19、即進(jìn)行檢測，檢測項目見表4-9。2、水泥劑量為水泥質(zhì)量與全部粗細(xì)顆粒比值的百分率，即水泥劑量（%）=水泥質(zhì)量/干石粉碴質(zhì)量。水泥應(yīng)選用初凝時間3 h以上，終凝時間6h以上，且標(biāo)號較低的水泥。3、基層、底基層的7d浸水抗壓強度要求：5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層3.0MPa ; 4%水泥穩(wěn)定石粉碴底基層2MPa。路面結(jié)構(gòu)層強度控制標(biāo)準(zhǔn)4、各結(jié)構(gòu)層及土基頂面設(shè)計容許彎沉5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層頂面設(shè)計控制彎沉 28.20（0.01mm）4%水泥穩(wěn)定級配碎石基層頂面設(shè)計控制彎沉 101.20（0.01mm）路基頂面交工驗收彎沉值 252.60（0.01mm）5、結(jié)構(gòu)層強度控制標(biāo)準(zhǔn) 5%水泥穩(wěn)定級配碎石抗壓回彈模量不低于1300MPa（7天）； 4%水泥穩(wěn)定級配碎石抗壓回彈模量不低于1100MPa（7天）；水泥碎石穩(wěn)定層檢測項目 表4-9項次