模塊五 點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷

1、模塊五 點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷 內(nèi)容內(nèi)容知識(shí)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)：1.熟悉點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障產(chǎn)生的原因；2.熟悉點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)電路圖及控制原理；3.能夠?qū)λ懦狞c(diǎn)火系統(tǒng)故障進(jìn)行分析與總結(jié)。技能目標(biāo)：技能目標(biāo)：1.針對(duì)所操作的汽車(chē)，進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)的實(shí)物與圖紙對(duì)應(yīng)關(guān)系的正確查找與識(shí)讀；2.針對(duì)汽車(chē)的故障現(xiàn)象，可初步判斷點(diǎn)火系統(tǒng)故障的原因或方向；3.正確檢測(cè)汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)零部件；4.對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障進(jìn)行正確的診斷與排除。點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象及原因分析點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象及原因分析 o 起動(dòng)時(shí)無(wú)高壓火起動(dòng)時(shí)無(wú)高壓火 o 高壓火弱高壓火弱 o 高壓缺火高壓缺火點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象及原因分析點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故

2、障現(xiàn)象及原因分析 o 起動(dòng)時(shí)無(wú)高壓火起動(dòng)時(shí)無(wú)高壓火1 1）低壓電沒(méi)有；）低壓電沒(méi)有；2 2）正時(shí)皮帶斷裂或輪齒滑脫；）正時(shí)皮帶斷裂或輪齒滑脫；3 3）主要傳感器沒(méi)有信號(hào)）主要傳感器沒(méi)有信號(hào), ,如：曲軸位置傳感器；如：曲軸位置傳感器；4 4）帶有點(diǎn)火器的點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火器損壞；）帶有點(diǎn)火器的點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火器損壞；5 5）點(diǎn)火線(xiàn)圈故障；）點(diǎn)火線(xiàn)圈故障；6 6）帶有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)，分火頭被擊穿；）帶有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)，分火頭被擊穿；7 7）ECUECU故障。故障。 點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象及原因分析點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象及原因分析 o 高壓火弱高壓火弱 1 1）點(diǎn)火線(xiàn)圈性能不良；）點(diǎn)火線(xiàn)圈性能不良；

3、2 2）有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)，分電器蓋或分火頭有漏電的地方；）有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)，分電器蓋或分火頭有漏電的地方；3 3）火花塞電極燒蝕，或因間隙過(guò)小造成火花弱；）火花塞電極燒蝕，或因間隙過(guò)小造成火花弱；4 4）有中央高壓線(xiàn)的系統(tǒng)，中央高壓線(xiàn)漏電。）有中央高壓線(xiàn)的系統(tǒng)，中央高壓線(xiàn)漏電。點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象及原因分析點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象及原因分析 o 高壓缺火高壓缺火1 1）個(gè)別火花塞間隙不正確或有漏電的情況；）個(gè)別火花塞間隙不正確或有漏電的情況；2 2）有多個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的點(diǎn)火系統(tǒng)，有個(gè)別的點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞、性能不良或）有多個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的點(diǎn)火系統(tǒng)，有個(gè)別的點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞、性能不良或接觸不良；接觸不良；3

4、3）個(gè)別高壓線(xiàn)出現(xiàn)漏電或電阻增大的情況；）個(gè)別高壓線(xiàn)出現(xiàn)漏電或電阻增大的情況；4 4）火花塞上有積炭；）火花塞上有積炭；5 5）點(diǎn)火線(xiàn)圈性能不良。）點(diǎn)火線(xiàn)圈性能不良。點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)o 點(diǎn)火系統(tǒng)的重要傳感器的檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要傳感器的檢測(cè) o 火花塞的檢查火花塞的檢查 o 高壓線(xiàn)的檢查高壓線(xiàn)的檢查 o 分電器的檢查分電器的檢查 o 點(diǎn)火線(xiàn)圈的檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈的檢查 點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)o 點(diǎn)火系統(tǒng)的重要傳感器的檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要傳感器的檢測(cè)1.1.磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的檢測(cè)磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的檢測(cè)電阻檢查電阻檢查 2000GSi AJR發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位

5、置傳感器信號(hào)線(xiàn)圈電阻應(yīng)為4501000正常，若為無(wú)窮大，說(shuō)明信號(hào)線(xiàn)圈斷路，應(yīng)更換傳感器。線(xiàn)束導(dǎo)通檢查線(xiàn)束導(dǎo)通檢查 使用萬(wàn)用表檢測(cè)傳感器與控制單元ECU之間的線(xiàn)束連通情況。其阻值最大不能超過(guò)1.5。如為無(wú)窮大則說(shuō)明導(dǎo)線(xiàn)斷路；如果是大于1.5的一個(gè)電阻值，則說(shuō)明兩端線(xiàn)路中有接觸不良處，此兩種情況都需要修理或更換線(xiàn)束。轉(zhuǎn)速輪與曲軸位置傳感器磁頭間隙檢查轉(zhuǎn)速輪與曲軸位置傳感器磁頭間隙檢查 標(biāo)準(zhǔn)間隙是0.20.4mm * *桑塔納桑塔納2000GSi AJR2000GSi AJR發(fā)動(dòng)機(jī)磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器檢測(cè) 點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)2.2.霍爾曲軸位置

6、傳感器的檢測(cè)霍爾曲軸位置傳感器的檢測(cè) 電源電壓檢測(cè)電源電壓檢測(cè) 拔下傳感器插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查插頭上電源端子與接地之間的電壓，應(yīng)為8V或12V(視車(chē)型而異)。1996年前車(chē)型為8V或12V ，1996年以后的車(chē)型變?yōu)?V。輸出信號(hào)檢測(cè)輸出信號(hào)檢測(cè) 將傳感器插頭插回，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量傳感器輸出端子信號(hào)的輸出電壓值，其值應(yīng)在36V之間。如果不符，則為傳感器故障。如北京切諾基輸出信號(hào)是矩形脈沖信號(hào)，高電位為5V，低電位為0.3V。其它檢測(cè)其它檢測(cè) A、B兩端子間傳感器電阻應(yīng)為，傳感器空氣隙應(yīng)符合要求。點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)3.3.光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)光電式曲軸位置傳感器的

7、檢測(cè)線(xiàn)束檢查線(xiàn)束檢查 脫開(kāi)曲軸位置傳感器的導(dǎo)線(xiàn)連接器，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“0N”，用萬(wàn)用表的電壓檔測(cè)量線(xiàn)束側(cè)4號(hào)端子與接地間的電壓應(yīng)為12V，線(xiàn)束側(cè)2號(hào)端子和3號(hào)端子與接地間電壓應(yīng)為4852V，用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量線(xiàn)束側(cè)1號(hào)端子與接地間應(yīng)為導(dǎo)通0。輸出信號(hào)檢測(cè)輸出信號(hào)檢測(cè) 3號(hào)端子和l號(hào)端子在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電壓應(yīng)為0.21.2V。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間，用萬(wàn)用表電壓檔檢測(cè)2號(hào)端子和l號(hào)端子電壓應(yīng)為1.82.5V。 點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)4.4.爆燃傳感器的檢測(cè)爆燃傳感器的檢測(cè)電阻檢測(cè)電阻檢測(cè)檢測(cè)傳感器電阻 斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器線(xiàn)束插頭，傳感器端子1與2、1與3、2與3之

8、間電阻均應(yīng)大于1M。 檢測(cè)線(xiàn)束電阻 斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器線(xiàn)束插頭和ECU線(xiàn)束插頭，兩插頭各端子間導(dǎo)線(xiàn)電阻均應(yīng)小于0.5。注意：爆燃傳感器的三個(gè)端子之間不應(yīng)有短路現(xiàn)象，否則，必須更換爆燃傳感器。電壓檢測(cè)電壓檢測(cè) 當(dāng)人為敲擊傳感器表面時(shí)，在端子1和2之間將有 信號(hào)產(chǎn)生，直接反映在萬(wàn)用表上是有電壓出現(xiàn)， 時(shí)高時(shí)低，可使用萬(wàn)用表的2V檔進(jìn)行單體的檢測(cè)。 * *桑塔納桑塔納2000GLi AFE2000GLi AFE發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傳感器 點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)o 火花塞的檢查火花塞的檢查火花塞間隙的檢查火花塞間隙的檢查 正常電極間隙查閱相關(guān)車(chē)輛維修手冊(cè)。其檢查方法可采用

9、：目視或間隙規(guī)方法。普通火花塞的間隙可進(jìn)行調(diào)整，如果是白金火花塞，其火花間隙不能調(diào)整，當(dāng)發(fā)現(xiàn)間隙不對(duì)時(shí)，只能進(jìn)行更換?；鸹ㄈe垢的檢查火花塞積垢的檢查 火花塞上的絕緣體、電極或外殼如果被厚厚的、灰黑色的粉狀及絨狀沉積物覆蓋，則說(shuō)明火花塞積垢嚴(yán)重，普通的火花塞可進(jìn)行清洗，對(duì)于白金火花塞當(dāng)發(fā)現(xiàn)有積垢嚴(yán)重時(shí)，則直接進(jìn)行更換。點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)電極檢查電極檢查 進(jìn)行目視檢查方法，當(dāng)發(fā)現(xiàn)絕緣體有裂紋時(shí)，進(jìn)行更換火花塞。 電極熔化，絕緣體多孔，或絕緣體呈灰白色也會(huì)導(dǎo)致失火。造成怠速不穩(wěn)、加速不良、排放超標(biāo)等故障。目視檢查，更換更冷型火花塞?；鸹ㄈ娮璧臋z查火花塞電阻的檢查 現(xiàn)代車(chē)輛常

10、用火花塞有2種電阻值，0歐姆或5000歐姆，在檢查時(shí)，要對(duì)應(yīng)維修手冊(cè)上的相應(yīng)型號(hào)與數(shù)據(jù)進(jìn)行辨識(shí)，如果不能辨識(shí)，也要做到在一臺(tái)車(chē)上只有一種電阻型號(hào)的火花塞。點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)o 高壓線(xiàn)的檢查高壓線(xiàn)的檢查外觀檢查外觀檢查 對(duì)于高壓線(xiàn)的檢查，首先看高壓導(dǎo)線(xiàn)兩端子是否被腐蝕、導(dǎo)線(xiàn)整體是否損壞或變形。如果有則會(huì)使點(diǎn)火能力（電壓）下降。當(dāng)點(diǎn)火能力不足時(shí)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不夠穩(wěn)定、加速不良、排放超標(biāo)等故障。進(jìn)行目測(cè)，如發(fā)現(xiàn)有上述問(wèn)題，則更換高壓線(xiàn)。電阻檢查電阻檢查 進(jìn)行電阻的測(cè)量時(shí)，首先要將高壓線(xiàn)取下來(lái)，用萬(wàn)用表電阻檔進(jìn)行檢查。將萬(wàn)用表筆兩端分別接每條高壓線(xiàn)的兩端，測(cè)量電阻。一般情況，

11、電阻不大于25k，具體數(shù)值要查閱相關(guān)維修手冊(cè)資料，進(jìn)行判斷。如不符合要求，要進(jìn)行更換。點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)o 分電器的檢查分電器的檢查分電器蓋的檢修分電器蓋的檢修 目視檢查分電器蓋高壓線(xiàn)插孔中有無(wú)燒蝕、銹蝕或臟污及裂紋。若有燒蝕、銹蝕和臟污現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)清除干凈。若有裂紋應(yīng)更換。檢查分電器蓋內(nèi)的炭棒是否發(fā)卡或松脫，如有發(fā)卡及松脫現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)修復(fù)。分火頭的檢查分火頭的檢查 分火頭應(yīng)無(wú)任何裂紋、燒蝕及擊穿。拆下分電器蓋，從分電器蓋中央插線(xiàn)孔內(nèi)拔出高壓總線(xiàn)，并對(duì)準(zhǔn)分火頭上的導(dǎo)電銅片57 mm，同時(shí)撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，察看有無(wú)火花出現(xiàn)。若火花強(qiáng)烈，表明絕緣被擊穿，漏電嚴(yán)重，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)斷火，

12、必須更換新件；若火花微弱，說(shuō)明絕緣性能稍差，漏電輕微，可以暫用，分火頭檢查不符合要求應(yīng)更換。點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)斷電器的檢查斷電器的檢查 正常的機(jī)械斷電器觸點(diǎn)，其工作面應(yīng)為白色，光潔平整，無(wú)油污，無(wú)明顯燒蝕。若用萬(wàn)用表測(cè)量觸點(diǎn)之間的接觸電阻，示值應(yīng)為零。斷電器觸點(diǎn)輕微燒蝕，可用細(xì)砂紙修磨；如果是較重?zé)g時(shí)，應(yīng)更換。凸輪、分電器軸的檢查凸輪、分電器軸的檢查（1）凸輪的工作表面應(yīng)光潔、無(wú)腐蝕、裂紋、溝槽。如果凸輪磨損，可使用游標(biāo)卡尺測(cè)量凸輪各對(duì)頂角磨損處的直徑，然后將測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行對(duì)比。超過(guò)規(guī)定值，應(yīng)更換凸輪。 （2）分電器軸的徑向圓跳動(dòng)公差可使用百分表檢查，如超過(guò)規(guī)定值

13、，應(yīng)更換分電器。點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)離心點(diǎn)火提前裝置的檢查離心點(diǎn)火提前裝置的檢查 檢查離心重塊甩動(dòng)是否靈活平穩(wěn)，所有銷(xiāo)孔結(jié)合處應(yīng)無(wú)卡滯和松曠現(xiàn)象，托板與分電器軸靜配合應(yīng)良好。真空點(diǎn)火提前裝置的檢修真空點(diǎn)火提前裝置的檢修 將手動(dòng)真空泵接到真空點(diǎn)火提前裝置的管接螺母上，當(dāng)施加負(fù)壓時(shí)，膜片能帶動(dòng)真空點(diǎn)火提前裝置拉桿移動(dòng)。若負(fù)壓消失，拉桿能迅速回拉，說(shuō)明真空點(diǎn)火提前裝置工作性能良好，當(dāng)施加66.7kPa左右的負(fù)壓時(shí)，若真空表的指針能保持1 min穩(wěn)定不動(dòng)，說(shuō)明膜片氣密性能良好。電容器的檢查電容器的檢查 將電容器引線(xiàn)拆下，取點(diǎn)火線(xiàn)圈中央高壓線(xiàn)跳火。將電容器引線(xiàn)接上，再取點(diǎn)線(xiàn)圈中央高壓

14、線(xiàn)跳火。兩次火花前者應(yīng)比后者弱，若兩次跳火強(qiáng)度一致，說(shuō)明電容器失效。點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)斷電觸點(diǎn)間隙調(diào)整斷電觸點(diǎn)間隙調(diào)整 調(diào)整時(shí)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，使斷電凸輪棱角正好頂起觸點(diǎn)頂塊將觸點(diǎn)完全張開(kāi)，松開(kāi)緊固螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心調(diào)整螺釘，使觸點(diǎn)輕輕壓著合乎尺寸的厚薄規(guī)片，將緊固螺釘重新旋緊。擰緊后應(yīng)對(duì)間隙重新檢查。一般斷電觸點(diǎn)間隙應(yīng)為0.350.45mm，間隙過(guò)小，易造成高壓火弱、點(diǎn)火過(guò)遲、低速斷火、觸點(diǎn)易燒蝕故障；間隙過(guò)大，易造成高壓火弱、點(diǎn)火過(guò)早、高速斷火故障。點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)o 點(diǎn)火線(xiàn)圈的檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈的檢查外觀檢查外觀檢查 目視外表，若發(fā)現(xiàn)膠木絕緣蓋裂損、填

15、充物外溢、接線(xiàn)柱松動(dòng)、螺紋損壞、殼體變形、高壓插座接觸不良及溫度過(guò)高，應(yīng)更換。電阻檢測(cè)電阻檢測(cè)（1）一次繞組的檢測(cè) 一次繞組阻值應(yīng)符合原廠(chǎng)規(guī)定值。阻值偏小或偏大，應(yīng)檢查型號(hào)是否匹配。電阻為無(wú)窮大，說(shuō)明一次繞組斷路。（2）二次繞組的檢測(cè) 用萬(wàn)用表選擇擋，使兩表棒分別接在“開(kāi)關(guān)”與高壓插孔之間，其二次繞組阻值應(yīng)符合原廠(chǎng)規(guī)定值。點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)（3）附加電阻的檢測(cè) 將萬(wàn)用表選擇擋，用兩表棒分別接在點(diǎn)火線(xiàn)圈附加電阻兩端的接線(xiàn)柱上，萬(wàn)用表測(cè)得的附加電阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。若電阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明附加電阻已斷路。（4）絕緣性能檢查 點(diǎn)火線(xiàn)圈一、二次繞組與外殼應(yīng)絕緣、檢查時(shí)，可檢查接線(xiàn)柱與外

16、殼的絕緣電阻，應(yīng)為無(wú)窮大。點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)試燈檢驗(yàn)法試燈檢驗(yàn)法（1 1）一次繞組的檢測(cè)）一次繞組的檢測(cè) 用220 V交流電試燈，接在一次繞組的兩接線(xiàn)柱上，若燈不亮則是斷路；當(dāng)檢查繞組是否有搭鐵故障時(shí)，可將試燈的一端與一次繞組相連，一端接外殼，如燈亮，便表示有搭鐵故障；短路故障用試燈不易查出。（2）二次繞組的檢測(cè) 因?yàn)槎卫@組的一端接于高壓插孔，另一端與一次繞組相連，所以檢驗(yàn)中，當(dāng)試燈的一個(gè)觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時(shí)，若試燈發(fā)出亮光，說(shuō)明有短路故障；若試燈暗紅，”說(shuō)明無(wú)短路故障；若試燈根本不發(fā)紅，則應(yīng)注意觀察，當(dāng)將觸針從接柱上移開(kāi)時(shí)，看有無(wú)火花發(fā)生，如沒(méi)有火花，

17、說(shuō)明繞組已斷路。點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)的零部件檢測(cè)點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)火強(qiáng)度檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)火強(qiáng)度檢查（1）比較法檢查 點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)火強(qiáng)度采用比較法進(jìn)行檢查時(shí)，將需要檢查的點(diǎn)火線(xiàn)圈與標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)火線(xiàn)圈分別安裝到點(diǎn)火系統(tǒng)上作跳火試驗(yàn)，比較兩者火花強(qiáng)度，從而鑒別出點(diǎn)火線(xiàn)圈的性能好壞。（2）電器試驗(yàn)臺(tái)檢查 檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高電壓時(shí)，可與分電器配合在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)將放電電極間隙調(diào)整到7 mm，先以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待點(diǎn)火線(xiàn)圈的溫度升高到工作溫度(6070)時(shí)，再將分電器的轉(zhuǎn)速調(diào)至規(guī)定值，(一般四、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火線(xiàn)圈為1900 rmin，八缸發(fā)動(dòng)機(jī)用的點(diǎn)火線(xiàn)圈為2500 rmin)，在0.5 min內(nèi)，若能連續(xù)

18、發(fā)出藍(lán)色火花，表示點(diǎn)火線(xiàn)圈良好。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例 o 發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)不能正常起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)不能正常起動(dòng) 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 一輛上海大眾帕薩特(1.8T)，行駛里程4.3萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)有不易起動(dòng)的現(xiàn)象。如果能正常起動(dòng)，則發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好；如果不能正常起動(dòng)，需打兩三次起動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)，起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力，急加速有時(shí)會(huì)熄火，且儀表上“EPC”燈亮。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例 故障診斷與分析故障診斷與分析 車(chē)主到維修站報(bào)修時(shí)，車(chē)輛的起動(dòng)系統(tǒng)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)也運(yùn)行良好。 由于有故障燈點(diǎn)亮，所以維修人員使用了V.A.G1552進(jìn)行了故障查詢(xún)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)有7個(gè)故障碼，都是

19、偶發(fā)性故障，故障內(nèi)容分別是：1）發(fā)動(dòng)機(jī)ECU損壞。2）節(jié)氣門(mén)1338損壞。3）探知2缸有斷火現(xiàn)象。4）節(jié)氣門(mén)設(shè)置電壓太低。5）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元鎖死。6）無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)。7）凸輪軸調(diào)節(jié)閥信號(hào)中斷 點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不好起動(dòng)的原因主要有：導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不好起動(dòng)的原因主要有：汽油泵或相關(guān)線(xiàn)路故障。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器損壞。正時(shí)傳動(dòng)帶正時(shí)不準(zhǔn)。防盜系統(tǒng)有問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電壓不穩(wěn)。清碼后無(wú)故障存儲(chǔ)。清碼后無(wú)故障存儲(chǔ)。 檢查正時(shí)傳動(dòng)帶，傳動(dòng)帶張緊度合適，張緊器工作良好，正時(shí)正確。 用燃油壓力表檢查燃油壓力，一切正常。 繼續(xù)檢查了冷卻液罐下方的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元搭鐵線(xiàn)，搭鐵線(xiàn)正常。 以上可

20、以說(shuō)的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本方面的檢查，剩下就針對(duì)儀表上“EPC” 燈亮這一現(xiàn)象，對(duì)電子節(jié)氣門(mén)進(jìn)行清洗并作了基本設(shè)定并多次起 動(dòng)，故障沒(méi)再出現(xiàn)。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例 可是一個(gè)月后，用戶(hù)又反映故障仍存在，且發(fā)生很頻繁，要求徹底排除故障，這次又出現(xiàn)了上述7個(gè)故障，仍為臨時(shí)故障。 先是進(jìn)行了故障碼的清除并上路試車(chē)，路試30min后，故障又出現(xiàn)了。由于再次顯示ECU故障，根據(jù)故障的現(xiàn)象和沒(méi)有規(guī)律性，再加上每次故障碼都可以用VAG1552清除掉，并且清除后發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好，認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)部可能有問(wèn)題?？墒?，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)不是易損件，于是用互換相同車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的方法來(lái)進(jìn)行處理，更

21、換后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與防盜器控制單元進(jìn)行了匹配。匹配方法：V.AG1552-17-11輸入更換的防盜器密碼(代換車(chē))，然后按10-50-輸入原車(chē)密碼(有故障豐)，然后按2l-06。 更換后再著車(chē)一切正常，路試80km，并多次起動(dòng)后仍一切正常。用V.A.G1552查詢(xún)，沒(méi)有故障碼存儲(chǔ)，判定是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU出了問(wèn)題。于是我們將車(chē)熄火，停放了一陣后，再次起動(dòng)，這回怎么也不成功了。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例 再做檢查，這次檢查到了只有一個(gè)永久性故障，即發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器(30號(hào)繼電器)斷路 。 兩個(gè)月后，車(chē)主又打電話(huà)提出救援，此車(chē)又無(wú)法起動(dòng)了。 用V.A.G1552檢查故障時(shí)，卻出現(xiàn)了一個(gè)永久性故

22、障碼：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU損壞。 故障排除故障排除 更換ECU，按正常程序安裝后，故障徹底排除。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例 故障總結(jié)故障總結(jié) 根據(jù)帕薩特(1.8T)電路圖分析(見(jiàn)圖5-13)，主繼電器J271不但給發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸調(diào)節(jié)器N205供電，也給點(diǎn)火線(xiàn)圈提供低壓電，最主要的是給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電。主繼電翠J271的工作由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，控制其通斷信號(hào)。由于主繼電器工作不穩(wěn)定，所以造成時(shí)常不好起動(dòng)的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的損壞有可能是由于主繼電器工作不穩(wěn)定造成的,因?yàn)樵跈z查已壞的主繼電器J271時(shí)，發(fā)現(xiàn)線(xiàn)圈電阻只有10，正常的線(xiàn)圈電阻為90。這說(shuō)明主繼電器線(xiàn)圈短路，造成流入發(fā)動(dòng)機(jī)

23、控制單元開(kāi)關(guān)晶體管的控制電流增大，導(dǎo)致晶體管過(guò)熱擊穿，燒毀了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例o 發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)怠速游車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)怠速游車(chē) 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 一輛日產(chǎn)風(fēng)度轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有時(shí)游車(chē)，加速到17002000rmin時(shí)也有游車(chē)；無(wú)負(fù)荷時(shí)急加速順暢，但排氣汽油味濃；當(dāng)急加油收油后，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)和開(kāi)空調(diào)掛檔時(shí)也會(huì)熄火。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例故障診斷與分析故障診斷與分析 首先從用戶(hù)那里知道，以前這部車(chē)由別人駕駛，至于以前的汽車(chē)情況不是很了解。于是，維修人員做了以下的檢查與分析： 沒(méi)有故障碼 初步判斷有可能是怠速控制閥過(guò)臟引起的汽車(chē)上述現(xiàn)象 檢查

24、怠速控制閥，將怠速控制閥拆卸下來(lái)進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)積碳較多。 經(jīng)清洗怠速控制閥后，怠速不再游車(chē)，并且開(kāi)空調(diào)和轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火頻率明顯降低，但有時(shí)還會(huì)熄火。 點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例再重新回到檢測(cè)步驟：（1）檢查燃油壓力，正常。（2）檢查高壓火和火花塞等，正常。（3）讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)、空氣流量傳感器信號(hào)和噴油脈寬等均正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火提前角為0，加速到2000rmin時(shí)點(diǎn)火提前角增大到28，這是一個(gè)異常值。故障排除故障排除 詢(xún)問(wèn)駕駛員后得知，近期該車(chē)因?yàn)榍S前油封漏油，拆過(guò)正時(shí)齒鏈對(duì)過(guò)正時(shí)。于是拆開(kāi)正時(shí)齒鏈蓋檢查，發(fā)現(xiàn)正時(shí)齒鏈推遲了一個(gè)齒。原因找

25、到了，重新調(diào)整正時(shí)，試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，故障徹底排除。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例故障總結(jié)故障總結(jié) 出現(xiàn)了游車(chē)的現(xiàn)象，說(shuō)明ECU在不繼的調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。能有什么原因造成ECU不斷的調(diào)整轉(zhuǎn)速一現(xiàn)象呢？這就要從點(diǎn)火的正確時(shí)刻入手了?，F(xiàn)在，在很多維修店的維修人員的素質(zhì)是參差不齊的，在做具體工作的時(shí)候的責(zé)任心不是很到位，沒(méi)有真正為客戶(hù)著想。因此，有很多客戶(hù)反映自己的愛(ài)車(chē)修理后，出現(xiàn)了這樣或那樣的問(wèn)題。所以，做為一名合格的有素質(zhì)有維修人員，對(duì)當(dāng)前我們的汽車(chē)維修待業(yè)是非常重要的。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例o 豐田佳美24L轎車(chē)不能起動(dòng) 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 一輛豐田佳美2.4L轎車(chē)，車(chē)型

26、為ACV30L，此車(chē)由于交通事故致使車(chē)輛前部受損，在保險(xiǎn)公司指定修理廠(chǎng)進(jìn)行了鈑金和噴漆方面的修復(fù)作業(yè)。之后出現(xiàn)了曲軸可以轉(zhuǎn)動(dòng)但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障現(xiàn)象。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例點(diǎn)火系統(tǒng)的故障實(shí)例故障診斷與分析故障診斷與分析 首先用豐田專(zhuān)用故障診斷儀調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)電腦沒(méi)有記錄故障碼。然后進(jìn)行基本 檢查和測(cè)量，檢測(cè)項(xiàng)目包括空氣濾清器、火花塞、燃油壓力、氣缸壓力及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 信號(hào)等，但均未見(jiàn)異常。 根據(jù)豐田轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本思路，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要具備3個(gè)基本條件，即 較高的壓縮壓力、正確的點(diǎn)火正時(shí)及強(qiáng)烈的火花、良好的空氣燃油混合氣。從已經(jīng)檢測(cè)的項(xiàng) 目可知：發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力正常，火花強(qiáng)度足夠，燃油壓力也符合標(biāo)準(zhǔn)。用示波器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī) 起動(dòng)工況時(shí)的噴油脈寬也沒(méi)有問(wèn)題。 檢查至此，故障根源已經(jīng)明了。氣缸有足夠的壓縮壓力，電腦已經(jīng)命令噴油器工作并發(fā)出了點(diǎn)燃混