箱涵防水施工方案

1、 無錫地鐵1號線西漳車輛段箱涵防水施工方案 無錫市市政設(shè)施建設(shè)工程有限公司地鐵1號線22B標工程項目經(jīng)理部二一一年八月 目錄1、編制依據(jù)2、工程概況2.1 工程簡介2.2 地質(zhì)與地形情況3防水層、保護層、沉落縫施工 3.1防水層施工3.2 保護層施工3.3 質(zhì)量檢查3.4 其他3.5 沉落縫4、施工安全及環(huán)境保護 4.1 施工安全 4.2 環(huán)境保護無錫地鐵1號線西漳車輛段箱涵防水施工方案1 編制依據(jù)1、鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范2、鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范3、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定4、新建時速200250公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定5、鐵路橋涵施工規(guī)范6、氯化聚乙烯防水

2、卷材7、聚氨酯防水涂料8、高分子防水材料-遇水膨脹橡膠9、客運專線混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件2 工程概況2.1 工程簡介西漳車輛段位于惠山區(qū)錫澄路東側(cè)錫北運河南側(cè)滬寧高速北側(cè)，周邊多為廠房、魚塘。車輛段緊靠錫北運河。段內(nèi)地勢平坦，段址內(nèi)有華東鋼貿(mào)城既有船埠碼頭，車輛段建設(shè)時將填掉該碼頭?？紤]車輛段內(nèi)排水，設(shè)排水涵洞1座，涵洞里程GSK+710，涵洞與鐵路線正交。2.2 地質(zhì)與地形情況擬建西漳車輛段位于惠山區(qū)，錫澄路東側(cè)，錫北運河南側(cè)，滬寧高速北側(cè)，整個場地屬太湖流域沖湖積平原。3.防水層、保護層、沉降縫施工：3.1.防水層施工3.1.1為保證防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和避免浪費防水材料，涵頂面基層應(yīng)平

3、整。涵頂M20水泥砂漿與涵身同時澆筑形成2%的坡度。3.1.2 平整度要求，用1m長的靠尺，空隙不大于5mm，孔隙只允許平緩變化，每米不應(yīng)超過一處。如不符合要求可用打磨的方法進行處理，或用砂漿進行整平，用水泥砂漿找平時，基底應(yīng)清潔、濕潤。水泥砂漿做局部找平時，應(yīng)在砂漿中添加適量類似107膠的水溶性膠粘劑（也可以用其他性能相同的膠粘劑），以增強水泥砂漿與基底的連接。3.1.3 涵頂面基層及涂刷防水材料進行封邊的部位應(yīng)清潔、無蜂窩、麻面、浮渣、浮灰、油污等。3.1.4 蜂窩、麻面應(yīng)用水泥砂漿填補平整。填補前，應(yīng)清除蜂窩、麻面中的松散層、浮渣、浮灰、油污等，并使之濕潤。對蜂窩、麻面的填補，均應(yīng)在水泥

4、砂漿、水泥漿中添加適量類似107膠的水溶性膠以增強水泥砂漿、水泥凈漿與基底的連接。3.1.5涂刷防水涂料時基層應(yīng)干燥。基層干燥的鑒別方法，一般可憑經(jīng)驗、肉眼觀察，也可用1m見方的塑料布覆蓋其上，利用陽光照射13小時后（或用吹風機加熱的辦法），觀察是否出現(xiàn)水汽，若無水汽出現(xiàn)可視為干燥。3.1.6 防水涂料應(yīng)攪拌均勻，攪拌時間約為35分鐘，或根據(jù)產(chǎn)品說明確定。3.1.7 防水涂料的涂刷應(yīng)從涵頂向另一端涂刷，涂刷寬度應(yīng)與防水卷材寬度相對應(yīng)。涂刷應(yīng)均勻，涂刷厚度不得小于1.5mm。不得涂刷，一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材。3.1.8 防水卷材縱向宜整幅鋪設(shè)，當防水卷材進行搭接時，若需要縱向搭接，允許進行一次

5、縱向搭接，且先行縱向搭接，再進行橫向搭接，縱向搭接接頭應(yīng)錯開。縱向搭接寬度不得小于120mm，橫向搭接寬度不得小于80mm。3.1.9較低的一幅防水卷材粘貼完畢后，方可鋪貼另一幅，涂刷防水涂料時應(yīng)與次前涂層銜接好。鋪貼時應(yīng)用刮板將防水卷材推壓平整，并使防水卷材的邊緣和搭接處無翹起，其他部分無空鼓。3.1.10 防水層鋪設(shè)完畢后，方可進行保護層的施工。3.2 保護層施工3.2.1 纖維混凝土應(yīng)采用強制攪拌，將石子、砂子、水泥、水、減水劑和纖維同時倒入攪拌機中，攪拌時間應(yīng)不小于3分鐘，應(yīng)拌合均勻。3.2.2 將混合均勻的纖維網(wǎng)混凝土均勻鋪在涵洞的防水層上，用平板振搗器搗實，在拉動平板振搗器時速度應(yīng)

6、盡量緩慢，使纖維網(wǎng)混凝土的振搗時間達到20秒左右，并無可見空洞為止。3.2.3 混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀應(yīng)光滑以免帶出纖維，抹面時不得過量加水，抹面次數(shù)不宜過多。3.2.4 混凝土面澆筑完成后，應(yīng)采取必要的保水養(yǎng)護措施，避免失水太快。冬季施工應(yīng)加入防凍劑。自然養(yǎng)護時，涵身應(yīng)采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，涵身混凝土灑水次數(shù)應(yīng)能保持表面充分潮濕。當環(huán)境相對濕度小于60%時，自然養(yǎng)護應(yīng)不小于28d；相對濕度在60%以上時，自然養(yǎng)護應(yīng)不小于14d。3.2.5纖維混凝土保護層指標見下表纖維混凝土保護層指標要求序號檢驗項目指標要求1抗壓強度40MPa2劈拉強度3.5MPa3抗凍融循環(huán)

7、300次4抗?jié)B性P205抗氯離子滲透性1000C6抗堿-骨料反應(yīng)抗堿-骨料反應(yīng)砂漿棒膨脹率在0.10-0.20%時，混凝土的堿含量3Kg/m33.3 質(zhì)量檢查3.3.1 施工工藝及質(zhì)量檢查、驗收應(yīng)滿足客運專線混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件要求。3.3.2防水涂料應(yīng)攪拌均勻，涂刷均勻并無漏涮現(xiàn)象。3.3.3防水卷材的鋪貼應(yīng)平整、無破損、搭接處周邊無翹起，其他部分無空鼓。3.3.4接縫涂刷防水涂料無漏涮，各處封邊應(yīng)保證封邊寬度，且厚度不小于1.5m。3.3.5上述各項檢查，除可用肉眼觀察的項目外，用衡器檢查涂料配比，用橡膠測厚儀檢查涂層切片樣品的厚度。3.4其他3.4.1防水涂料在運輸和保存的過程中

8、，嚴禁遇水、嚴禁接近火源。3.4.2四級以上強風天氣不宜進行防水層的施工。3.4.3環(huán)境溫度低于5不宜進行防水層的施工。3.4.4其他運輸、保管、有效期以及使用方法參照產(chǎn)品說明。3.5沉落縫3.5.1涵身沉落縫用石棉水泥板板留作防水之用，在施工期間當作模板使用。3.5.2沉落縫外側(cè)涂刷聚氨酯防水材料并粘貼防水卷材，相鄰涵節(jié)不均勻沉降差5mm。 3.5.3沉落縫內(nèi)側(cè)待涵洞施工完成后，再嵌入硫化型橡膠止水條。 3.5.4硫化型橡膠止水條使用壽命為30年。4 施工安全及環(huán)境保護4.1 施工安全4.1.1所有腳手平臺、樓梯、均應(yīng)穩(wěn)妥可靠，雨季應(yīng)設(shè)防滑條或鋪草袋防滑。4.1.2工作人員應(yīng)帶安全帽，高空作業(yè)應(yīng)帶安全帶。4.1.3模板拼裝、拆除、存放、運輸中其吊點或存放點應(yīng)布設(shè)合理，以防模板變形。4.1.4模板拼裝可先安裝部分定位螺栓，其余螺栓待模板拼裝完畢后再補充，但定位螺栓的數(shù)量應(yīng)能保證模安全可靠。4.1.5全部電器設(shè)備應(yīng)有防雨、防潮設(shè)施，并應(yīng)有安全可靠的保護裝置。4.1.6操作人員應(yīng)經(jīng)培訓，考試合格后持證上崗。4.2環(huán)境保護4.2.1在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健