汽油機(jī)供給系統(tǒng)

1、會(huì)計(jì)學(xué)1汽油機(jī)供給系統(tǒng)汽油機(jī)供給系統(tǒng)一、概述一、概述二、簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣的形成二、簡(jiǎn)單化油器及可燃混合氣的形成三、化油器的結(jié)構(gòu)及工作原理三、化油器的結(jié)構(gòu)及工作原理四、電子控制化油器四、電子控制化油器五、汽油供給裝置五、汽油供給裝置六、空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置六、空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置一、汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)：一、汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)： 將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，將空氣與霧化后的汽油充分混合后，形成可燃混合氣，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)并對(duì)可燃混合氣的供給量及其濃度進(jìn)行有效的提供給發(fā)動(dòng)機(jī)并對(duì)可燃混合氣的供給量及其濃度進(jìn)行有效的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。控制

2、，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 第一節(jié)第一節(jié) 概概 述述燃料供給方式燃料供給方式化油器方式化油器方式汽油噴射方式汽油噴射方式二、化油器式汽油機(jī)燃料供給系的組成二、化油器式汽油機(jī)燃料供給系的組成 燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管 空氣供給裝置：空氣濾清器空氣供給裝置：空氣濾清器 可燃混合氣形成裝置：化油器可燃混合氣形成裝置：化油器 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器可燃混合氣供給和廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器， 三元催化轉(zhuǎn)換器三元催化轉(zhuǎn)換器 油箱油箱汽油濾清器汽油濾清器汽油泵汽油泵 化油器化油器(

3、(混合混合) )空氣濾清器空氣濾清器排氣管排氣管排氣消聲器排氣消聲器在氣缸內(nèi)燃繞在氣缸內(nèi)燃繞三、三、供給路線(xiàn)圖供給路線(xiàn)圖油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油濾清器汽油濾清器化油器化油器空氣濾清器空氣濾清器1 1、物理特性：、物理特性： 粘度小、流動(dòng)性好、自潤(rùn)性差。粘度小、流動(dòng)性好、自潤(rùn)性差。2 2、使用性能指標(biāo)：、使用性能指標(biāo)： 蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。蒸發(fā)性：能被蒸發(fā)的性能。 熱值：熱值：1kg1kg燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。燃料完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。 抗爆性：在燃燒中，避免產(chǎn)生爆燃的能力?？贡裕涸谌紵?，避免產(chǎn)生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越強(qiáng)）（辛烷值越高，抗爆性越強(qiáng)）3 3、牌

4、號(hào)：、牌號(hào)： 牌號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)。牌號(hào)越高，抗爆性越強(qiáng)。喉管：喉管：產(chǎn)生真空度，產(chǎn)生真空度，吸出噴管中的燃油。吸出噴管中的燃油。主噴嘴主噴嘴：讓汽油讓汽油噴入空氣中形成噴入空氣中形成可燃混合氣?？扇蓟旌蠚?。節(jié)氣門(mén)：節(jié)氣門(mén)：控制混合控制混合氣流量的開(kāi)關(guān)，關(guān)氣流量的開(kāi)關(guān)，關(guān)閉時(shí)留有通氣間隙閉時(shí)留有通氣間隙。針閥：針閥：控制汽控制汽油進(jìn)入化油器油進(jìn)入化油器浮子室的開(kāi)關(guān)浮子室的開(kāi)關(guān)。量孔：量孔：控制汽油控制汽油精確的出油量。精確的出油量。轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，節(jié) 氣門(mén)開(kāi)度越大，氣門(mén)開(kāi)度越大， 喉部真空度越大喉部真空度越大 ，油量越多，功，油量越多，功 率越大。率越大。 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一

5、定 時(shí)，轉(zhuǎn)速越高，時(shí)，轉(zhuǎn)速越高， 功率也越大功率也越大。1 1、簡(jiǎn)單化油器的結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)單化油器的結(jié)構(gòu)由噴管、量孔、喉管、節(jié)氣門(mén)、以及由浮子、針閥、浮子室組成的浮子機(jī)構(gòu)組成。 pap0(1)燃油的流出在氣缸吸氣過(guò)程中，氣缸壓力pa小于大氣壓力p0 ，在真空度p=p0-pa作用下，空氣經(jīng)化油器流入氣缸。(2)燃油的霧化因化油器喉管截面積小，所以此處空氣流速高，靜壓力ph 低，即浮子室與噴管處產(chǎn)生壓力差，ph=p0-ph ,在真空度ph 作用下，克服了喉管口與液面間的壓力差字浮子室流出，從喉管?chē)姵?，并被高速氣流沖散霧化。a312456789P x Pakh1.31.21.11.00.90.8簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單化

6、油化油器特器特性曲性曲線(xiàn)線(xiàn)混合氣濃度隨混合氣濃度隨喉管處的真空喉管處的真空度增大而升高度增大而升高混合氣濃度混合氣濃度趨于穩(wěn)定趨于穩(wěn)定1 1、可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響：1 1、可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響：l發(fā)動(dòng)機(jī)工況：發(fā)動(dòng)機(jī)工況：l是其工作情況的簡(jiǎn)稱(chēng)，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷情況。是其工作情況的簡(jiǎn)稱(chēng)，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷情況。l發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷：l是指汽車(chē)所施加給發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩，包括勻速、變速運(yùn)動(dòng)是指汽車(chē)所施加給發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩，包括勻速、變速運(yùn)動(dòng)的阻力矩。的阻力矩。l汽車(chē)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要發(fā)出等量的扭矩汽車(chē)行

7、駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要發(fā)出等量的扭矩M Me e與阻力矩相平衡與阻力矩相平衡，因，因M Me e隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度而變化，所以節(jié)氣門(mén)開(kāi)度即代表負(fù)荷隨節(jié)氣門(mén)開(kāi)度而變化，所以節(jié)氣門(mén)開(kāi)度即代表負(fù)荷的大小，如節(jié)氣門(mén)全關(guān)、半開(kāi)、全開(kāi)分別為的大小，如節(jié)氣門(mén)全關(guān)、半開(kāi)、全開(kāi)分別為0 0負(fù)荷、中等負(fù)荷、中等負(fù)荷、全負(fù)荷。負(fù)荷、全負(fù)荷。1.1ge%14012010080600.4 0.60.81.01.2Pe%0.88a12過(guò)濃有利過(guò)稀濃稀火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪蘅扇蓟旌蠚獬煞謱?duì)發(fā)動(dòng)可燃混合氣成分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響曲線(xiàn)圖機(jī)性能的影響曲線(xiàn)圖1 1燃油消耗率燃油消耗率2 2功率功率 = 0.88 功率混合氣功率混合氣 = 1.1

8、1 經(jīng)濟(jì)混合氣經(jīng)濟(jì)混合氣 =0.4 火焰?zhèn)鞑ド舷藁鹧鎮(zhèn)鞑ド舷?=1.4 火焰?zhèn)鞑ハ孪藁鹧鎮(zhèn)鞑ハ孪?穩(wěn)定工況的穩(wěn)定工況的 =0.881.11。 在一定轉(zhuǎn)速下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的混合氣成分隨負(fù)荷在一定轉(zhuǎn)速下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的混合氣成分隨負(fù)荷變化的規(guī)律。變化的規(guī)律。3 3、理想化油器特性、理想化油器特性a020406080Pe%1231.21.00.80.60.4怠速小負(fù)荷中負(fù)荷大負(fù)荷全負(fù)荷（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最小）（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度最大）一、基本結(jié)構(gòu)一、基本結(jié)構(gòu)針閥針閥浮子室浮子室浮子浮子喉管喉管?chē)姽車(chē)姽芄?jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣預(yù)熱裝置進(jìn)氣預(yù)熱裝置量孔量孔 保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，化油器所供給的混合氣隨

9、著節(jié)保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大而逐漸變稀，并在中負(fù)荷下接近于最經(jīng)濟(jì)的成分氣門(mén)開(kāi)度加大而逐漸變稀，并在中負(fù)荷下接近于最經(jīng)濟(jì)的成分。 主量孔主量孔空氣量孔空氣量孔主噴管主噴管二、各系統(tǒng)及其工作情況二、各系統(tǒng)及其工作情況引入少量空氣，使汽油泡引入少量空氣，使汽油泡沫化。沫化。降低主量空處真空度的增降低主量空處真空度的增長(zhǎng)率，使混合氣由濃變稀。長(zhǎng)率，使混合氣由濃變稀。空氣量孔的作用：空氣量孔的作用： 保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣。保證在怠速和很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣。 為為0.60.60.80.8。 怠速?lài)娍诘∷賴(lài)娍谡{(diào)整螺釘調(diào)整螺釘過(guò)渡噴孔過(guò)渡噴孔油道油道

10、怠速過(guò)渡怠速過(guò)渡、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：怠速怠速 在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)額外供油，保證在全負(fù)荷時(shí)混在大負(fù)荷和全負(fù)荷時(shí)額外供油，保證在全負(fù)荷時(shí)混合氣濃度達(dá)到合氣濃度達(dá)到 為為0.80.80.90.9，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率。 搖臂搖臂主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔拉桿拉桿1 1）機(jī)械式加濃系統(tǒng)）機(jī)械式加濃系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 活塞活塞空氣缸空氣缸主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔彈簧彈簧 在節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大時(shí)及時(shí)將一定量的額外燃油一次噴入吼在節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大時(shí)及時(shí)將一定量的額外燃油一次噴入吼管，使混合氣臨時(shí)加濃，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要。管，使混合氣臨時(shí)加濃，以適

11、應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要。 搖臂搖臂活塞活塞出油閥出油閥通氣道通氣道加速?lài)娂铀賴(lài)娍诳诶瓧U拉桿進(jìn)油閥進(jìn)油閥活活塞塞式式加加速速系系統(tǒng)統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu) 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成極濃的混合當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成極濃的混合氣氣 為為0.20.20.60.6，使進(jìn)入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，使進(jìn)入氣缸的混合氣中有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。 阻風(fēng)門(mén)阻風(fēng)門(mén)節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén) 組成：組成：阻風(fēng)門(mén)（有的帶有活門(mén)）。阻風(fēng)門(mén)（有的帶有活門(mén)）。加速踏板加速踏板阻風(fēng)門(mén)拉鈕阻風(fēng)門(mén)拉鈕阻風(fēng)門(mén)阻風(fēng)門(mén)拉桿拉桿止動(dòng)支柱止動(dòng)支柱節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)凸輪凸輪喉管大，喉管大，增加充氣增

12、加充氣量，但汽量，但汽油霧化不油霧化不良良喉管小，汽喉管小，汽油霧化良好油霧化良好，但充氣量，但充氣量減少減少多重喉管既可以多重喉管既可以滿(mǎn)足充氣量的需滿(mǎn)足充氣量的需要，又可以使汽要，又可以使汽油充分霧化油充分霧化主主 腔腔副副 腔腔上上 體體中中 體體下下 體體阻風(fēng)門(mén)阻風(fēng)門(mén)殼殼 體體真空加油濃柱塞真空加油濃柱塞進(jìn)油口進(jìn)油口針閥針閥第四節(jié)第四節(jié) 電子控制化油器電子控制化油器 電子控制化油電子控制化油器是在傳統(tǒng)化油器器是在傳統(tǒng)化油器的功率量孔處加設(shè)的功率量孔處加設(shè)了一個(gè)控制空燃比了一個(gè)控制空燃比的反饋電磁閥。的反饋電磁閥。反饋電磁閥反饋電磁閥汽油供給裝置的組成汽油供給裝置的組成加油延伸管加油延伸

13、管濾網(wǎng)濾網(wǎng)油面指示表傳油面指示表傳感器浮子感器浮子出油開(kāi)關(guān)出油開(kāi)關(guān)汽油濾清器汽油濾清器加油管加油管汽油箱支架汽油箱支架汽油箱蓋汽油箱蓋放油螺栓放油螺栓 除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工除去汽油中的水分和雜質(zhì)，使汽油能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)工作的需要。作的需要。 進(jìn)、出油口進(jìn)、出油口不可裝反不可裝反類(lèi)別：可拆式、不可拆式類(lèi)別：可拆式、不可拆式 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：中央多孔筒中央多孔筒多孔濾紙外筒多孔濾紙外筒折疊紙濾芯折疊紙濾芯將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入將汽油從油箱中吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮子式?；推鞲∽邮?。 回位彈簧回位彈簧搖搖 臂臂進(jìn)油口進(jìn)油口出油口出油口膜膜

14、 片片出油單向閥出油單向閥進(jìn)油單向閥進(jìn)油單向閥2 2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：膜片式汽油泵結(jié)構(gòu)圖膜片式汽油泵結(jié)構(gòu)圖3 3、膜片式汽油泵工作原理、膜片式汽油泵工作原理一、空氣濾清器一、空氣濾清器、油浴式空氣濾清器、油浴式空氣濾清器、紙質(zhì)濾芯空氣濾清器、紙質(zhì)濾芯空氣濾清器、雙級(jí)式空氣濾清器、雙級(jí)式空氣濾清器、帶恒溫進(jìn)氣裝置的空氣濾清器、帶恒溫進(jìn)氣裝置的空氣濾清器2 2、分類(lèi)、分類(lèi)進(jìn)氣孔進(jìn)氣孔下體下體出氣口出氣口上體上體紙濾芯紙濾芯接管接管旋流管旋流管旋流管組件旋流管組件3 3、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)通化油器通化油器空氣入口空氣入口紙濾芯紙濾芯外外 殼殼濾清器蓋濾清器蓋出水口出水口進(jìn)水口進(jìn)水口進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管排氣歧管排氣

15、歧管進(jìn)進(jìn) 氣氣排排 氣氣進(jìn)氣進(jìn)氣入口入口外隔板外隔板外殼外殼內(nèi)殼內(nèi)殼內(nèi)隔板內(nèi)隔板排氣排氣出口出口小 結(jié)功用及分類(lèi)功用及分類(lèi)汽油機(jī)燃料系組成汽油機(jī)燃料系組成可燃混和氣的形成可燃混和氣的形成不同濃度的混和氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響不同濃度的混和氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響各種工況對(duì)可燃混和氣的要求各種工況對(duì)可燃混和氣的要求汽油機(jī)燃料系汽油機(jī)燃料系主供油裝置主供油裝置怠速供油裝置怠速供油裝置加濃裝置加濃裝置加速裝置加速裝置起動(dòng)裝置起動(dòng)裝置滿(mǎn)足現(xiàn)代滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)需要汽車(chē)需要理想化油器理想化油器燃油供給系其它輔助裝置燃油供給系其它輔助裝置通氣管通氣管補(bǔ)償氣道補(bǔ)償氣道空空 氣氣閥閥 門(mén)門(mén)調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘雙金屬片閥雙金屬片

16、閥空空 氣氣空空 氣氣汽油噴射式汽油機(jī)燃料供給系汽油噴射式汽油機(jī)燃料供給系內(nèi)容：內(nèi)容：一、概述一、概述二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成二、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要元件結(jié)構(gòu)及工三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要元件結(jié)構(gòu)及工作原理作原理四、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制四、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制五、幾種車(chē)型電子控制汽油噴射系統(tǒng)五、幾種車(chē)型電子控制汽油噴射系統(tǒng) 第一節(jié)第一節(jié) 概概 述述 一、汽油噴射的基本概念一、汽油噴射的基本概念 汽油噴射是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到汽油噴射是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到氣缸或進(jìn)氣歧管中，與進(jìn)入的空氣混合而形成可燃混合

17、氣。氣缸或進(jìn)氣歧管中，與進(jìn)入的空氣混合而形成可燃混合氣。 二、汽油噴射系統(tǒng)發(fā)展概況二、汽油噴射系統(tǒng)發(fā)展概況 汽油噴射技術(shù)始于汽油噴射技術(shù)始于2020世紀(jì)世紀(jì)3030年代，最初用于飛機(jī)上，年代，最初用于飛機(jī)上，5050年年代開(kāi)始用于汽車(chē)上；目前，大部分轎車(chē)均裝配了汽油噴射系統(tǒng)代開(kāi)始用于汽車(chē)上；目前，大部分轎車(chē)均裝配了汽油噴射系統(tǒng)。 三、汽油噴射優(yōu)點(diǎn)三、汽油噴射優(yōu)點(diǎn)1.1.提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率；提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率；2.2.可采用較高的壓縮比；可采用較高的壓縮比；3.3.可使發(fā)動(dòng)機(jī)燃用稀薄的可燃混合氣；可使發(fā)動(dòng)機(jī)燃用稀薄的可燃混合氣；4.4.冷起動(dòng)性和加速性能較好；冷起動(dòng)性和加速性能較好；5.

18、5.使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都處于最佳工使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都處于最佳工 作狀態(tài)；作狀態(tài)；6.6.使各缸可燃混合氣分配更加均勻；使各缸可燃混合氣分配更加均勻；7.7.可節(jié)省燃油并減少?gòu)U氣中的有害成分可節(jié)省燃油并減少?gòu)U氣中的有害成分氣門(mén)氣門(mén)噴油器噴油器輸油管輸油管進(jìn)氣支管進(jìn)氣支管四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)1.1.按噴射器安裝位置分按噴射器安裝位置分每一個(gè)氣缸有一個(gè)噴油器。每一個(gè)氣缸有一個(gè)噴油器。（1 1）多點(diǎn)噴射）多點(diǎn)噴射SPISPI調(diào)壓器調(diào)壓器噴油器噴油器節(jié)氣門(mén)體節(jié)氣門(mén)體位置傳感器位置傳感器節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)（2 2）單點(diǎn)噴射）單點(diǎn)噴射SPISPI幾個(gè)缸共用一個(gè)噴油器，又稱(chēng)節(jié)氣

19、門(mén)體噴射幾個(gè)缸共用一個(gè)噴油器，又稱(chēng)節(jié)氣門(mén)體噴射TBITBI。將燃料直接噴入氣缸內(nèi)，需較高的噴射壓力。將燃料直接噴入氣缸內(nèi)，需較高的噴射壓力。（3 3）氣缸內(nèi)噴射）氣缸內(nèi)噴射4.4.按多點(diǎn)噴射的噴油間隔來(lái)分按多點(diǎn)噴射的噴油間隔來(lái)分（1 1）同時(shí)噴射）同時(shí)噴射（2 2）分組噴射）分組噴射（3 3）順序噴射）順序噴射3.3.按進(jìn)氣量檢測(cè)方法來(lái)分按進(jìn)氣量檢測(cè)方法來(lái)分（1 1）間接測(cè)量）間接測(cè)量（2 2）直接測(cè)量）直接測(cè)量（2 2）閉環(huán)控制）閉環(huán)控制傳感器傳感器電子控制單元電子控制單元執(zhí)行器執(zhí)行器發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)環(huán)開(kāi)環(huán)控制控制氧傳感器氧傳感器閉環(huán)控制閉環(huán)控制2.2.按控制方式來(lái)分按控制方式來(lái)分（1 1）開(kāi)

20、環(huán)控制）開(kāi)環(huán)控制第二節(jié)第二節(jié) 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成1、燃油供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)功用：向氣缸內(nèi)供給供給燃燒時(shí)所需一定量的燃油功用：向氣缸內(nèi)供給供給燃燒時(shí)所需一定量的燃油. . 組成組成： 汽油泵汽油泵回油管回油管汽油濾清器汽油濾清器油油壓壓調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)器器輸油管路輸油管路噴油器噴油器2 2、空氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng) 功用：為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必要的空氣，并測(cè)量和控制空氣量。功用：為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必要的空氣，并測(cè)量和控制空氣量。組成組成：節(jié)氣門(mén)體節(jié)氣門(mén)體空氣濾清器空氣濾清器空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)怠速控制閥怠速控制閥電子控電子控制單元制單元空氣閥空氣

21、閥3 3、電子控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng) 電控單元：接受來(lái)自各個(gè)傳感器傳來(lái)的信號(hào)，并完成對(duì)這些信息的處理電控單元：接受來(lái)自各個(gè)傳感器傳來(lái)的信號(hào)，并完成對(duì)這些信息的處理 和發(fā)出指令控制執(zhí)行器的動(dòng)作和發(fā)出指令控制執(zhí)行器的動(dòng)作組成組成：各種傳感器：把各種反映發(fā)動(dòng)機(jī)工況和汽車(chē)運(yùn)行狀況的參數(shù)（非電量參各種傳感器：把各種反映發(fā)動(dòng)機(jī)工況和汽車(chē)運(yùn)行狀況的參數(shù)（非電量參 數(shù)）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)（電壓或電流）提供給電控單元，使電數(shù)）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)（電壓或電流）提供給電控單元，使電 控單元正確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車(chē)運(yùn)行。控單元正確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車(chē)運(yùn)行。 執(zhí)行器執(zhí)行器 ：用來(lái)完成電控單元發(fā)出的各種指令，是電控單元指令的執(zhí)行

22、：用來(lái)完成電控單元發(fā)出的各種指令，是電控單元指令的執(zhí)行 者。者。第三節(jié)第三節(jié)電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要元件結(jié)構(gòu)及工作原理電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要元件結(jié)構(gòu)及工作原理一、電控單元（一、電控單元（ECUECU） ECUECUCPUCPU：中央處理器：中央處理器ROMROM：只讀存儲(chǔ)器：只讀存儲(chǔ)器PRAMPRAM：可編程的只讀存儲(chǔ)器：可編程的只讀存儲(chǔ)器RAMRAM：運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器：運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器I/OI/O：輸入輸入/ /輸出接口輸出接口蓄電池蓄電池水溫傳感器水溫傳感器節(jié)氣門(mén)位置節(jié)氣門(mén)位置傳感器傳感器起動(dòng)信號(hào)起動(dòng)信號(hào)空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)(或進(jìn)氣壓力或進(jìn)氣壓力傳感器傳感器)轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器車(chē)速傳感器車(chē)

23、速傳感器氧傳感器氧傳感器穩(wěn)穩(wěn) 壓電源壓電源輸輸 入入接接 口口A/DA/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換器噴油控制噴油控制點(diǎn)火控制點(diǎn)火控制怠速控制怠速控制EGR控制控制蒸發(fā)排放控制蒸發(fā)排放控制故障診斷故障診斷CPU存儲(chǔ)器存儲(chǔ)器輸出輸出接口接口傳感器傳感器ECU執(zhí)行器執(zhí)行器二、傳感器二、傳感器 1.1.空氣流量傳感器空氣流量傳感器作用：將空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送給電控單元，該信號(hào)作用：將空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送給電控單元，該信號(hào) 作為決定噴油量的基本信號(hào)之一。作為決定噴油量的基本信號(hào)之一。（1 1）葉板式空氣流量計(jì)）葉板式空氣流量計(jì)補(bǔ)償擋板補(bǔ)償擋板緩沖室緩沖室彈簧彈簧測(cè)量板測(cè)量板溫溫度度傳傳感感器器旁通氣道旁通氣道封口

24、封口調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘螺釘電位計(jì)電位計(jì) 測(cè)量板打開(kāi)的角度測(cè)量板打開(kāi)的角度隨進(jìn)氣量大小而變化隨進(jìn)氣量大小而變化（2 2）熱線(xiàn)式空氣流量傳感器）熱線(xiàn)式空氣流量傳感器原理：把通電加熱的鉑絲置于空氣流中，使鉑絲溫度原理：把通電加熱的鉑絲置于空氣流中，使鉑絲溫度 和吸入空氣溫度差保持一定。鉑絲成為惠斯頓電橋和吸入空氣溫度差保持一定。鉑絲成為惠斯頓電橋中的一個(gè)臂。中的一個(gè)臂?？刂齐娐房刂齐娐窡崮崮囟葌鞲衅鳒囟葌鞲衅鞣雷o(hù)網(wǎng)防護(hù)網(wǎng)A A：集成電路；：集成電路；R RH H：熱線(xiàn)電阻：熱線(xiàn)電阻R RK K：溫度補(bǔ)償電阻：溫度補(bǔ)償電阻R RA A：精密電阻：精密電阻 R RB B：電橋電阻：電橋電阻（3 3）卡門(mén)渦

25、流式空氣流量傳感器）卡門(mén)渦流式空氣流量傳感器 在氣流中央放置一個(gè)錐體狀渦流發(fā)生器。當(dāng)空氣流在氣流中央放置一個(gè)錐體狀渦流發(fā)生器。當(dāng)空氣流過(guò)時(shí)，在渦流發(fā)生器下游將產(chǎn)生有規(guī)律交錯(cuò)的旋渦，當(dāng)過(guò)時(shí)，在渦流發(fā)生器下游將產(chǎn)生有規(guī)律交錯(cuò)的旋渦，當(dāng)流經(jīng)空氣通道的空氣流速變化時(shí)，將影響卡門(mén)渦流旋渦流經(jīng)空氣通道的空氣流速變化時(shí)，將影響卡門(mén)渦流旋渦的頻率。的頻率。節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)取樣管取樣管整流器整流器渦流發(fā)生體渦流發(fā)生體超聲波發(fā)射器超聲波發(fā)射器空氣流空氣流2.2.進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器半導(dǎo)體壓敏電阻式：由硅片、集成電路和真空室組成。半導(dǎo)體壓敏電阻式：由硅片、集成電路和真空室組成。原理：壓力變化，硅片變

26、形，應(yīng)變電阻阻值變化，電橋輸出原理：壓力變化，硅片變形，應(yīng)變電阻阻值變化，電橋輸出 電壓變化。電壓變化。線(xiàn)性輸出節(jié)氣門(mén)位置傳感器：線(xiàn)性輸出節(jié)氣門(mén)位置傳感器： 利用滑動(dòng)阻值的變化，測(cè)得與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的輸利用滑動(dòng)阻值的變化，測(cè)得與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度相對(duì)應(yīng)的輸出電壓。出電壓。3.3.節(jié)氣門(mén)位置傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器4.4.轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器（1 1）磁電式傳感器）磁電式傳感器磁電式磁電式傳感器傳感器觸發(fā)輪觸發(fā)輪氣缸識(shí)別槽氣缸識(shí)別槽輸出信號(hào)輸出信號(hào) 當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，線(xiàn)圈中磁通量發(fā)生變化，線(xiàn)圈產(chǎn)生當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，線(xiàn)圈中磁通量發(fā)生變化，線(xiàn)圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤(pán)通常安裝

27、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤(pán)通常安裝在曲軸或凸輪軸上，也可安裝在分電器內(nèi)。在曲軸或凸輪軸上，也可安裝在分電器內(nèi)。（2 2）霍爾效應(yīng)式傳感器）霍爾效應(yīng)式傳感器永久磁鐵永久磁鐵霍爾元件霍爾元件觸發(fā)輪觸發(fā)輪 當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間時(shí)，磁場(chǎng)被葉片旁路，不產(chǎn)生霍爾電壓；當(dāng)缺口部分進(jìn)時(shí)，磁場(chǎng)被葉片旁路，不產(chǎn)生霍爾電壓；當(dāng)缺口部分進(jìn)入磁鐵與霍爾元件之間時(shí)，磁力線(xiàn)進(jìn)入霍爾元件，傳感入磁鐵與霍爾元件之間時(shí)，磁力線(xiàn)進(jìn)入霍爾元件，傳感器輸出電壓信號(hào)。器輸出電壓信號(hào)。 信號(hào)盤(pán)隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生透光和遮光交替變化。信號(hào)盤(pán)隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生

28、透光和遮光交替變化。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí)，光敏二極管產(chǎn)生當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí)，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被擋住時(shí)，光敏二極管電壓為電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被擋住時(shí)，光敏二極管電壓為0。（3 3）光電式傳感器）光電式傳感器發(fā)光管發(fā)光管分火頭分火頭密封蓋密封蓋信號(hào)盤(pán)信號(hào)盤(pán)電路電路 光敏二極管光敏二極管輸出信號(hào)輸出信號(hào)光敏二極管光敏二極管發(fā)光二極管發(fā)光二極管遮光盤(pán)遮光盤(pán)5.5.溫度傳感器（水溫傳感器、空氣傳感器）溫度傳感器（水溫傳感器、空氣傳感器）6.6.氧傳感器氧傳感器熱敏電阻熱敏電阻電插頭電插頭 在采用三元催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器安裝在采用三元催化轉(zhuǎn)換器

29、的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器安裝在排氣管內(nèi)，檢測(cè)排氣中氧的含量。在排氣管內(nèi)，檢測(cè)排氣中氧的含量。7.7.爆震傳感器爆震傳感器8.8.車(chē)速傳感器車(chē)速傳感器 用于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及汽車(chē)加速、減速時(shí)空燃比的控制。用于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及汽車(chē)加速、減速時(shí)空燃比的控制。9.9.起動(dòng)及空擋開(kāi)關(guān)信號(hào)起動(dòng)及空擋開(kāi)關(guān)信號(hào) 用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于起動(dòng)狀態(tài)。用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于起動(dòng)狀態(tài)。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震狀況。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震狀況。三、電動(dòng)燃油泵三、電動(dòng)燃油泵滾柱式電動(dòng)燃油泵滾柱式電動(dòng)燃油泵電刷電刷電樞電樞磁極磁極滾柱泵滾柱泵泵殼泵殼單向閥單向閥卸壓閥卸壓閥濾網(wǎng)濾網(wǎng)泵蓋泵蓋組成：油泵電機(jī)、滾柱組成

30、：油泵電機(jī)、滾柱泵、單向閥、卸壓閥、泵、單向閥、卸壓閥、外殼、泵蓋及濾網(wǎng)等。外殼、泵蓋及濾網(wǎng)等。作用：作用：供給供給各噴油器及冷起動(dòng)噴油器各噴油器及冷起動(dòng)噴油器 所需要的燃油所需要的燃油。四、燃油壓力調(diào)節(jié)器四、燃油壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)油口進(jìn)油口回回油油口口閥門(mén)閥門(mén)支承支承膜片膜片彈簧彈簧接進(jìn)氣支管接進(jìn)氣支管作用：調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力，作用：調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力， 使燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差使燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持常數(shù)。保持常數(shù)。 在恒定壓力下定時(shí)在恒定壓力下定時(shí)、定量地噴油并使之、定量地噴油并使之霧化。霧化。 電插電插電磁線(xiàn)圈電磁線(xiàn)圈濾網(wǎng)濾網(wǎng)銜鐵銜鐵針閥針閥結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 冷起動(dòng)時(shí)，額外加大冷起動(dòng)

31、時(shí)，額外加大噴油量，使混合氣瞬時(shí)噴油量，使混合氣瞬時(shí)加濃，便于著火起動(dòng)。加濃，便于著火起動(dòng)。 電插頭電插頭電磁線(xiàn)圈電磁線(xiàn)圈閥門(mén)彈簧閥門(mén)彈簧閥閥 門(mén)門(mén)噴噴 嘴嘴結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：七、電控噴射工作演示七、電控噴射工作演示第四節(jié)第四節(jié) 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制一、噴油時(shí)刻的控制一、噴油時(shí)刻的控制 1 1、同時(shí)噴射：、同時(shí)噴射：所有噴油器并聯(lián)，同時(shí)噴油。兩所有噴油器并聯(lián)，同時(shí)噴油。兩次噴完一個(gè)循環(huán)的供油量。次噴完一個(gè)循環(huán)的供油量。1 13 34 42 21801803603605405407207200 0噴油噴油噴油噴油完完。1 13 34 42 218018036036054

32、05400 0噴油噴油噴油噴油2 2、分組噴射、分組噴射 1 13 34 42 21801803603605405400 0噴油噴油噴油噴油3 3、順序噴射、順序噴射 二、噴油持續(xù)時(shí)間的控制二、噴油持續(xù)時(shí)間的控制 控制噴油器的噴射持續(xù)時(shí)間實(shí)際上是控制噴油量，即控制噴油器的噴射持續(xù)時(shí)間實(shí)際上是控制噴油量，即噴油脈寬。噴油脈寬。（1）對(duì)于質(zhì)量流量式的電控燃油噴射系統(tǒng)）對(duì)于質(zhì)量流量式的電控燃油噴射系統(tǒng)基本噴射時(shí)間基本噴射時(shí)間=K 進(jìn)氣流量進(jìn)氣流量/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速K為修正系數(shù)為修正系數(shù)。（2）采用熱式空氣流量傳感器：）采用熱式空氣流量傳感器： 輸出反映就是質(zhì)量流量，直接用上式求得基本燃油輸出反映

33、就是質(zhì)量流量，直接用上式求得基本燃油噴射時(shí)間。噴射時(shí)間。（3）采用葉片式和卡門(mén)渦流式空氣流量傳感器：）采用葉片式和卡門(mén)渦流式空氣流量傳感器：測(cè)得是進(jìn)氣的體積流量，需要進(jìn)行密度修正。測(cè)得是進(jìn)氣的體積流量，需要進(jìn)行密度修正。1 1）基本噴油量）基本噴油量（4）對(duì)于速度密度方式的電子控制燃油噴射系統(tǒng)：）對(duì)于速度密度方式的電子控制燃油噴射系統(tǒng)： 采用三維圖形將數(shù)采用三維圖形將數(shù)據(jù)按一定形式存儲(chǔ)在電據(jù)按一定形式存儲(chǔ)在電子控制單元中，根據(jù)發(fā)子控制單元中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管絕對(duì)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管絕對(duì)壓力確定吸入的空氣質(zhì)壓力確定吸入的空氣質(zhì)量，確定基本燃油噴射量，確定基本燃油噴射時(shí)間。時(shí)間。高高低低長(zhǎng)長(zhǎng)短短

34、高高低低進(jìn)氣管壓力進(jìn)氣管壓力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基基本本噴噴油油持持續(xù)續(xù)時(shí)時(shí)間間 第五節(jié)第五節(jié) 幾種車(chē)型電子控制汽油噴射系統(tǒng)幾種車(chē)型電子控制汽油噴射系統(tǒng) 一、上海桑塔納一、上海桑塔納20002000轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng) 油箱油箱汽油泵汽油泵濾清器濾清器壓力調(diào)節(jié)器壓力調(diào)節(jié)器電控電控單元單元冷起動(dòng)閥冷起動(dòng)閥節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)怠速調(diào)整螺釘?shù)∷僬{(diào)整螺釘節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)空氣流量空氣流量傳感器傳感器輔助空氣閥輔助空氣閥油壓油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器噴油器噴油器燃油分配器燃油分配器空氣溫度空氣溫度傳感器傳感器氧傳氧傳感器感器曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角傳感器傳感器轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器二、上海

35、二、上海- -通用別克轎車(chē)電子控制汽油噴射系統(tǒng)通用別克轎車(chē)電子控制汽油噴射系統(tǒng) 重點(diǎn)重點(diǎn)：電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理。電控汽油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理。1.1.了解電控汽油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)和系統(tǒng)的主要控制了解電控汽油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)和系統(tǒng)的主要控制 功能；功能；2.2.知道電控汽油噴射系統(tǒng)的基本組成工作原理。知道電控汽油噴射系統(tǒng)的基本組成工作原理。 難點(diǎn)：難點(diǎn)：電控汽油噴射系統(tǒng)及各種傳感器的工作原理。電控汽油噴射系統(tǒng)及各種傳感器的工作原理。小 結(jié)pap0(1)燃油的流出在氣缸吸氣過(guò)程中，氣缸壓力pa小于大氣壓力p0 ，在真空度p=p0-pa作用下，空氣經(jīng)化油器流入氣缸。(2)燃油的霧化因化油

36、器喉管截面積小，所以此處空氣流速高，靜壓力ph 低，即浮子室與噴管處產(chǎn)生壓力差，ph=p0-ph ,在真空度ph 作用下，克服了喉管口與液面間的壓力差字浮子室流出，從喉管?chē)姵觯⒈桓咚贇饬鳑_散霧化。 保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，化油器所供給的混合氣隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度加大而逐漸變稀，并在中負(fù)荷下接近于最經(jīng)濟(jì)的成分氣門(mén)開(kāi)度加大而逐漸變稀，并在中負(fù)荷下接近于最經(jīng)濟(jì)的成分。 主量孔主量孔空氣量孔空氣量孔主噴管主噴管二、各系統(tǒng)及其工作情況二、各系統(tǒng)及其工作情況引入少量空氣，使汽油泡引入少量空氣，使汽油泡沫化。沫化。降低主量空處真空度的增降低主量空處真空度的增長(zhǎng)率，使

37、混合氣由濃變稀。長(zhǎng)率，使混合氣由濃變稀。空氣量孔的作用：空氣量孔的作用：活塞活塞空氣缸空氣缸主量孔主量孔加濃閥加濃閥推桿推桿加濃量孔加濃量孔彈簧彈簧上上 體體中中 體體下下 體體3 3、膜片式汽油泵工作原理、膜片式汽油泵工作原理（2 2）熱線(xiàn)式空氣流量傳感器）熱線(xiàn)式空氣流量傳感器原理：把通電加熱的鉑絲置于空氣流中，使鉑絲溫度原理：把通電加熱的鉑絲置于空氣流中，使鉑絲溫度 和吸入空氣溫度差保持一定。鉑絲成為惠斯頓電橋和吸入空氣溫度差保持一定。鉑絲成為惠斯頓電橋中的一個(gè)臂。中的一個(gè)臂。控制電路控制電路熱膜熱膜溫度傳感器溫度傳感器防護(hù)網(wǎng)防護(hù)網(wǎng)A A：集成電路；：集成電路；R RH H：熱線(xiàn)電阻：熱線(xiàn)

38、電阻R RK K：溫度補(bǔ)償電阻：溫度補(bǔ)償電阻R RA A：精密電阻：精密電阻 R RB B：電橋電阻：電橋電阻 第五節(jié)第五節(jié) 幾種車(chē)型電子控制汽油噴射系統(tǒng)幾種車(chē)型電子控制汽油噴射系統(tǒng) 一、上海桑塔納一、上海桑塔納20002000轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng) 油箱油箱汽油泵汽油泵濾清器濾清器壓力調(diào)節(jié)器壓力調(diào)節(jié)器電控電控單元單元冷起動(dòng)閥冷起動(dòng)閥節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)怠速調(diào)整螺釘?shù)∷僬{(diào)整螺釘節(jié)氣門(mén)節(jié)氣門(mén)空氣流量空氣流量傳感器傳感器輔助空氣閥輔助空氣閥油壓油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器噴油器噴油器燃油分配器燃油分配器空氣溫度空氣溫度傳感器傳感器氧傳氧傳感器感器曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角傳感器傳感器轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器一、汽油機(jī)燃料供給系