船舶電站簡(jiǎn)答題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上船舶電站簡(jiǎn)答題答案（僅供參考） 1-1船舶電力系統(tǒng)由哪幾部分組成？各部分的作用是什么?電源：將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能。配電裝置：根據(jù)需要對(duì)電能進(jìn)行分配，為了保證供電的可靠和安全，還要負(fù)責(zé)對(duì)電源，電力網(wǎng)和負(fù)載進(jìn)行保護(hù)，監(jiān)視，測(cè)量和控制。船舶電力網(wǎng)：將各種電源與負(fù)載按一定關(guān)系連接起來(lái)。電力負(fù)載：將電能轉(zhuǎn)換成其他形式的能量。1-2船舶電力系統(tǒng)由哪幾部分組成？其特點(diǎn)有哪些？組成：電源、配電裝置、船舶電力網(wǎng)、電力負(fù)載特點(diǎn)：船舶電站容量較小。船舶電網(wǎng)輸電線路短。船用電氣設(shè)備工作環(huán)境惡劣。1-3船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)有哪些? 電源設(shè)備額定電壓、用電設(shè)備的額定電壓如何確定

2、，常用的數(shù)值是多少？基本參數(shù)：電流種類、額定電壓、額定功率用電設(shè)備的額定電壓規(guī)定與同級(jí)電網(wǎng)的額定電壓相同。發(fā)電機(jī)額定電壓規(guī)定高于同級(jí)電網(wǎng)額定電壓5%。用電設(shè)備的額定電壓規(guī)定與同級(jí)電網(wǎng)的額定電壓相同。常見(jiàn)的電壓等級(jí)是：交流50Hz 380V/220V。發(fā)電機(jī)的額定電壓為400V；動(dòng)力用電設(shè)備額定電壓為380V；照明變壓器的一次/二次側(cè)的額定電壓為400/230V;照明用電設(shè)備額定電壓為220V。1-4船舶配電系統(tǒng)都有哪些線制？船舶電力系統(tǒng)為什么通常采用中性點(diǎn)不接地的三線絕緣系統(tǒng)？交流電力系統(tǒng)的線制的主要有:三相絕緣制系統(tǒng)。中性點(diǎn)接地的四線系統(tǒng)。以船體為中性線的三線系統(tǒng)。原因： 三相絕緣制的安全可

3、靠性較高，單相接地仍然可以供電。發(fā)生單相接地時(shí)，并不形成短路，仍可維持電氣設(shè)備的正常運(yùn)行單相接地對(duì)三相絕緣制來(lái)說(shuō)，是不正常運(yùn)行狀態(tài)；而對(duì)三相四線制來(lái)說(shuō)，則是故障狀態(tài)。照明與電力系統(tǒng)之間具有電氣隔離作用。因而相互影響小。1-5 框架式自動(dòng)空氣斷路器由哪幾部分組成?各部分的功能是什么?觸頭系統(tǒng)（包括主觸頭與輔助觸頭）：擔(dān)負(fù)通斷主發(fā)電機(jī)正常供電電流，而且在故障狀態(tài)下斷開(kāi)故障大電流。滅弧裝置 :保護(hù)主觸頭不受電弧的灼傷。過(guò)流脫扣器 失壓脫扣器分勵(lì)脫扣器：不正常運(yùn)行時(shí)改變自由脫扣機(jī)構(gòu)的狀態(tài)，同時(shí)解除鎖扣機(jī)構(gòu)的保持作用。 自由脫扣機(jī)構(gòu) ：使觸頭保持閉合或迅速斷開(kāi)。電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)和手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)

4、觸頭的閉合或斷開(kāi)。1-6船舶主配電板由啊幾部分組成？各部分的作用和特點(diǎn)是什么？發(fā)電機(jī)控制屏 ：用來(lái)控制 調(diào)節(jié) 監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組。并車屏 :實(shí)現(xiàn)多臺(tái)發(fā)電機(jī)向電網(wǎng)同時(shí)供電時(shí)的操作。負(fù)載屏:用于對(duì)各路進(jìn)行控制 監(jiān)視 和保護(hù)，并通過(guò)裝在負(fù)載線路上的饋電開(kāi)關(guān)將電能供給船上各用電設(shè)備或分電箱。匯流排（母線）:是發(fā)電機(jī)與負(fù)載（或分電板）的聯(lián)系橋梁。1-7為保證船舶重要用電設(shè)備的供電可靠性，通常商船上是采取哪些措施？重要設(shè)備（如舵機(jī)、錨機(jī)、消防泵、航行燈、無(wú)線電臺(tái)、助航儀電源等）由主配電板直接供電而不經(jīng)分電箱供電。對(duì)于一些特別重要的設(shè)備（如舵機(jī)、航行燈信號(hào)為控制箱等）應(yīng)由兩路供電，并盡量遠(yuǎn)離。當(dāng)高峰負(fù)載引起

5、發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，將次要用電設(shè)備從電網(wǎng)上自動(dòng)切除以使發(fā)電機(jī)能正常運(yùn)行。采用分段匯流排的方式供電。2-1同步發(fā)電機(jī)準(zhǔn)同步并車條件是什么？有哪些手動(dòng)并車方法？是否頻差越小越好？U±10UN、f土0.5Hz、土15º或者：電壓有效值偏差在±10%以內(nèi)；頻率偏差在±1%fN以內(nèi)（或頻率周期大于2秒）；相位差在±15º電角度以內(nèi)。手動(dòng)并車方法有燈光明暗法，燈光旋轉(zhuǎn)法，同步表法。對(duì)于實(shí)際操作而言，頻差越小，達(dá)到同步位置的時(shí)間越長(zhǎng)，不利于及時(shí)并車操作，因此頻差不是越小越好。2-2采用同步表并車時(shí)，為什么不在整步點(diǎn)時(shí)刻合閘？為什么要使指針往“快”方向旋轉(zhuǎn)

6、時(shí)合閘并車？因?yàn)殚_(kāi)關(guān)需要一定的動(dòng)作時(shí)間，提前一點(diǎn)合閘才能使其在整步點(diǎn)時(shí)刻并車。向“快”的方向并車，能使帶并機(jī)一旦并網(wǎng)后能立即承擔(dān)一定負(fù)荷，防止出現(xiàn)“逆功率”而出現(xiàn)跳閘。2-3自動(dòng)并車裝置有哪些環(huán)節(jié)組成？合閘條件檢測(cè)環(huán)節(jié)、電壓與頻率調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)3-1調(diào)速器進(jìn)行一次調(diào)節(jié)和二次調(diào)節(jié)是怎樣實(shí)現(xiàn)的?一次調(diào)節(jié)：不改變調(diào)速器彈簧預(yù)緊力，油門(mén)開(kāi)度隨著負(fù)載的變化而變化，實(shí)現(xiàn)機(jī)組在一定轉(zhuǎn)速下的穩(wěn)定運(yùn)行。二次調(diào)節(jié)：通過(guò)改變彈簧預(yù)緊力改變油門(mén)開(kāi)度，使轉(zhuǎn)速上升或者下降，使調(diào)速特性曲線上下平移，實(shí)現(xiàn)二次調(diào)節(jié)。3-2自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置由哪幾部分組成?各環(huán)節(jié)的作用是什么?頻率變換器：將頻差轉(zhuǎn)換成相應(yīng)大小相極性的直流電壓信號(hào)，送到調(diào)

7、整系統(tǒng)去進(jìn)行綜合比較。有功功率變換器：用來(lái)測(cè)量每臺(tái)發(fā)電機(jī)的有功功率P，并將測(cè)量的有功功率值變換為與之成正比的直流電壓信號(hào)。有功功率分配器：計(jì)算功率分配差額并將功率分配差額轉(zhuǎn)換成直流電壓信號(hào)。調(diào)整器：用來(lái)接收頻差和功率分配差信號(hào)，通過(guò)計(jì)算后發(fā)出相應(yīng)的調(diào)整信號(hào)。3-3并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)組怎樣實(shí)現(xiàn)負(fù)載的轉(zhuǎn)移？負(fù)載大的柴油機(jī)減油門(mén)，負(fù)載小的柴油機(jī)加油門(mén)，兩個(gè)動(dòng)作同時(shí)進(jìn)行。3-4 以三點(diǎn)式網(wǎng)絡(luò)為例，敘述虛有差調(diào)節(jié)法的自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置的工作原理。（以兩臺(tái)同型號(hào)同容量發(fā)電機(jī)為例）兩臺(tái)發(fā)電機(jī)功率已均勻分配：此時(shí)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)的電壓相等，當(dāng)發(fā)電機(jī)的頻率與電網(wǎng)不同時(shí)，各調(diào)整器均發(fā)出相應(yīng)的脈沖信號(hào)，使各機(jī)組

8、個(gè)調(diào)速特性轉(zhuǎn)移直到與電網(wǎng)的頻率相同，此時(shí)各調(diào)整器的端電壓為零。兩臺(tái)發(fā)電機(jī)調(diào)整過(guò)程始終為額定值：此時(shí)將功率變換器看做是一個(gè)電源，調(diào)整器從均工率電阻R上取得信號(hào)，且每個(gè)均功率電阻上的信號(hào)電壓正好等于功差信號(hào)，當(dāng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)的輸出功率大于并聯(lián)機(jī)組的平均功率時(shí)，與功率變換器串聯(lián)的均功電阻R有信號(hào)電壓，這個(gè)信號(hào)加于調(diào)整器的輸入端，將使柴油機(jī)減小油門(mén)，使負(fù)載減小，這必然使的另一臺(tái)柴油機(jī)均功電阻上的信號(hào)電壓小于零，使其調(diào)整器發(fā)出加速脈沖，開(kāi)大油門(mén)使其負(fù)載增加，一直到兩發(fā)電機(jī)的負(fù)載值都相等時(shí)才結(jié)束。4-1發(fā)電機(jī)電壓偏差對(duì)電力系統(tǒng)有什么影響？對(duì)電動(dòng)機(jī)的影響：當(dāng)船舶電站實(shí)際電壓偏離額定值時(shí)，用電設(shè)備的效率降低，偏離

9、額定值太大時(shí)，運(yùn)行就會(huì)惡化，甚至?xí)?dǎo)致設(shè)備的損壞。對(duì)光源的影響：降低白熾燈的壽命及發(fā)光效率，燈光變暗，嚴(yán)重影響人的視力健康，降低工作效率，還可能增加事故。對(duì)電網(wǎng)的影響：可能導(dǎo)致保護(hù)電器動(dòng)作，造成發(fā)電機(jī)解列，使電網(wǎng)崩潰全船停電的嚴(yán)重事故。4-2勵(lì)磁自動(dòng)調(diào)整裝置的主要作用有哪些？自勵(lì)起壓。合理分配個(gè)發(fā)電機(jī)間的無(wú)功功率。滿足靜態(tài)電壓調(diào)整。滿足動(dòng)態(tài)電壓調(diào)整。強(qiáng)行勵(lì)磁。4-3勵(lì)磁自動(dòng)調(diào)整的作用是什么？船舶上大多采用哪幾種勵(lì)磁裝置？作用：船舶電力系統(tǒng)正常運(yùn)行工況下，維持電網(wǎng)電壓在某一允許范圍內(nèi)。在船舶發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，使發(fā)電機(jī)間無(wú)功功率分配合理。在船舶電網(wǎng)短路故障時(shí)，提高電力系統(tǒng)并聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定性和繼 電保護(hù)

10、裝置動(dòng)作的可靠性。主要采用：不可控相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓勵(lì)磁裝置、可控相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓勵(lì)磁裝置、晶閘管自勵(lì)恒壓勵(lì)磁裝置、無(wú)刷同步電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)。4-4電流疊加相復(fù)勵(lì)裝置的工作原理是什么？移相電抗器的作用是什么?工作原理：電流互感器CT測(cè)量輸出電流大小，輸出電壓經(jīng)電抗器X移相90度后，再進(jìn)行電勢(shì)疊加后年，經(jīng)過(guò)整流后的得到直流勵(lì)磁電流。電流大小變化，相位（滯后）不變時(shí)，根據(jù)調(diào)節(jié)特性，滯后的電流增加，電樞反應(yīng)的去磁作用增強(qiáng)，要保持電壓不變，應(yīng)增大勵(lì)磁電流。電流大小不變，相位更加滯后時(shí)，相復(fù)勵(lì)線路也將使勵(lì)磁電流增大。作用：使電壓移相90度。4-5試用矢量圖來(lái)說(shuō)明電磁疊加相復(fù)勵(lì)裝置的工作原理？4-6簡(jiǎn)述無(wú)刷勵(lì)磁發(fā)電

11、機(jī)的特點(diǎn)及其基本工作原理？無(wú)刷勵(lì)磁發(fā)電機(jī)其特點(diǎn)主要是：去掉普通發(fā)電機(jī)勵(lì)磁用的滑環(huán)和電刷，消除了因電刷火花對(duì)無(wú)線電的干擾，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性和安全性，減少了維護(hù)保養(yǎng)的工作量。無(wú)刷勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的基本工作原理大致為：由于“勵(lì)磁機(jī)”轉(zhuǎn)子電樞的電壓經(jīng)轉(zhuǎn)子的整流元件整流后供主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁。因此，通過(guò)對(duì)“勵(lì)磁機(jī)”的定子勵(lì)磁繞組的勵(lì)磁控制，可以控制“勵(lì)磁機(jī)”轉(zhuǎn)子電樞的電壓，從而控制主發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，進(jìn)而達(dá)到控制主發(fā)電機(jī)的電壓的目的。4-7無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)的“無(wú)刷”、“同步”的含義是什么？無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)的“無(wú)刷”是這種型式的發(fā)電機(jī)利用轉(zhuǎn)子（磁極）同軸的轉(zhuǎn)樞式交流勵(lì)磁機(jī)并通過(guò)旋轉(zhuǎn)整流器向發(fā)電機(jī)提供直流勵(lì)磁；這種同

12、步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子之間沒(méi)有電的聯(lián)系，也沒(méi)有滑環(huán)和刷之類的滑動(dòng)元件存在，所以稱為“無(wú)刷”?！巴健笔侵赴l(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與電樞的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速相一致，即轉(zhuǎn)子繞組旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與電樞繞組旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)同步。5-1對(duì)船舶電力系統(tǒng)保護(hù)裝置的基本要求有哪些?具有選擇性 具有速動(dòng)性 具有靈敏性具有可靠性。5-2船舶發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)置有哪些保護(hù)?為什么?船舶同步發(fā)電機(jī)所設(shè)的保護(hù)主要有：外部短路過(guò)載、欠壓逆功率等保護(hù)。5-3船舶發(fā)電機(jī)過(guò)載保護(hù)的作用是什么?它是如何整定的？ 1.一方面要保護(hù)發(fā)電機(jī)不受損壞。 2.另一方面要能避開(kāi)允許的短暫過(guò)載，盡量保證不中斷供電。 我國(guó)規(guī)范規(guī)定：對(duì)于無(wú)自動(dòng)分級(jí)卸載的發(fā)電機(jī)過(guò)載保護(hù)，當(dāng)過(guò)載達(dá)125%1

13、35%額定值時(shí)，過(guò)載保護(hù)裝置延時(shí)1520s動(dòng)作，使發(fā)電機(jī)自動(dòng)跳閘。對(duì)有自動(dòng)分級(jí)卸載裝置的發(fā)電機(jī)過(guò)載保護(hù)，當(dāng)過(guò)載達(dá)110%120%額定值時(shí)，自動(dòng)分級(jí)卸載裝置延時(shí)510s動(dòng)作，自動(dòng)卸去部分次要負(fù)載；當(dāng)過(guò)載達(dá)150%額定值時(shí)，過(guò)載保護(hù)裝置延時(shí)1020s動(dòng)作，使發(fā)電機(jī)自動(dòng)跳閘。5-4船舶發(fā)電機(jī)通常設(shè)哪些保護(hù)？為什么外部短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、欠壓保、護(hù)逆功率保護(hù)。發(fā)電機(jī)的外部短路將產(chǎn)生巨大的短路電流，對(duì)電力系統(tǒng)設(shè)備造成重大破壞，電網(wǎng)電壓急劇下降，會(huì)使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，甚至發(fā)電機(jī)跳閘，引起全船失電，為此設(shè)置發(fā)電機(jī)短路保護(hù)；因?yàn)榘l(fā)電機(jī)過(guò)載（電流過(guò)載和功率過(guò)載）對(duì)發(fā)電機(jī)組均是不利的，長(zhǎng)期的電流過(guò)載會(huì)使發(fā)電機(jī)過(guò)熱，引起

14、絕緣老化和損壞，長(zhǎng)期的功率過(guò)載則可以導(dǎo)致原動(dòng)機(jī)壽命縮短和部件損壞，為此設(shè)置發(fā)電機(jī)過(guò)載保護(hù)；當(dāng)自動(dòng)恒壓裝置故障或其他原因都可能使發(fā)電機(jī)輸出電壓偏低，過(guò)低的電壓將使電機(jī)或其他利用點(diǎn)此感應(yīng)原理工作的電器的工作電流增大，從而使這些電機(jī)或電器銅損耗增加，發(fā)熱增加，溫升增大，這不僅加速影響這些電機(jī)或電器的使用壽命，而且增加發(fā)電機(jī)的負(fù)擔(dān)，因此，對(duì)船舶同步發(fā)電機(jī)設(shè)置欠壓保護(hù)。當(dāng)發(fā)電機(jī)并車操作不當(dāng)或并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組中有一臺(tái)發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，都可能發(fā)生逆功率狀態(tài)，此時(shí)，并聯(lián)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)有可能過(guò)載而跳閘，造成全船停電的危險(xiǎn)，為此設(shè)置發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)；5-5 如何對(duì)船舶電網(wǎng)的絕緣情況進(jìn)行監(jiān)視？船舶主配電板和應(yīng)急電

15、板的負(fù)載屏上都裝有絕緣指示燈和裝置式兆歐表，絕緣指示燈和裝置式兆歐表都是用來(lái)對(duì)船舶電網(wǎng)絕緣進(jìn)行監(jiān)視的器件。絕緣監(jiān)視表下面有三個(gè)絕緣指示燈，指示燈下面有一按鈕，的絕緣情況，裝置式兆歐表可以帶電測(cè)量線路的絕緣電阻，還可以進(jìn)行監(jiān)視電阻值的設(shè)定。6-1 什么是船舶軸帶發(fā)電機(jī)？采用軸帶發(fā)電機(jī)有什么優(yōu)點(diǎn)？船舶軸帶發(fā)電裝置是由船舶推進(jìn)主機(jī)附帶驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電系統(tǒng)，它是利用主機(jī)富裕功率進(jìn)行發(fā)電，減少輔助柴油發(fā)電機(jī)組的使用來(lái)達(dá)到節(jié)能降耗的目的。優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省燃料及其費(fèi)用；減低輔助柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)間和消耗，減少了相應(yīng)維修工作量和維修費(fèi)用；減少滑油消耗；使用軸帶發(fā)電機(jī)后，一般可減少一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，節(jié)省了機(jī)艙空間，有利

16、于機(jī)艙布局；改善機(jī)艙工作環(huán)境，降低機(jī)艙的噪音，同時(shí)也減少了機(jī)艙的熱源。 6-2 為什么說(shuō)軸帶發(fā)電機(jī)一般不與輔助柴油發(fā)電機(jī)一起長(zhǎng)期并網(wǎng)運(yùn)行？若要讓軸帶發(fā)電機(jī)與輔助柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期并聯(lián)運(yùn)行，則當(dāng)主機(jī)負(fù)荷或電網(wǎng)負(fù)荷改變時(shí)，要求軸帶發(fā)電裝置頻率變換器控制電路的控制特性應(yīng)與輔助柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)速器特性相同，才能保證電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，而實(shí)際這是很難實(shí)現(xiàn)的。7-1 船舶電站綜合自動(dòng)化一般應(yīng)具有哪些功能？（1） 對(duì)有關(guān)的電氣參數(shù)和動(dòng)作信號(hào)自動(dòng)監(jiān)測(cè)、報(bào)警、記錄、顯示，并有邏輯噴段功能去控制發(fā)電機(jī)組（2） 發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)（3） 在匯流排不帶電的狀態(tài)下，對(duì)發(fā)電機(jī)組自動(dòng)接入電網(wǎng)，要限制在該狀態(tài)下有二臺(tái)機(jī)組或更多的機(jī)組

17、同時(shí)接入及短路后多次接入的嘗試（4） 發(fā)電機(jī)組自動(dòng)準(zhǔn)同步并車自動(dòng)恒壓及無(wú)功功率自動(dòng)分配（5） 自動(dòng)恒頻及有功功率自動(dòng)分配（6） 自動(dòng)分級(jí)卸載（7） 負(fù)載自動(dòng)分級(jí)起動(dòng)（8） 電氣及機(jī)械故障時(shí)自動(dòng)保護(hù)（9） 發(fā)電機(jī)組自動(dòng)解列（10） 發(fā)電機(jī)組自動(dòng)停機(jī)（11） 主電站及應(yīng)急電站供電的自動(dòng)轉(zhuǎn)換（12） 自動(dòng)無(wú)功補(bǔ)償（13） 重載詢問(wèn)（14） 具備模擬試驗(yàn)的功能，可以模擬方式檢測(cè)自動(dòng)電站的各項(xiàng)功能7-2 自動(dòng)化機(jī)艙分幾類？各有什么特點(diǎn)？BRC標(biāo)志級(jí)：它是指推進(jìn)裝置由駕駛室控制站遙控（通常叫主機(jī)遙控），機(jī)器處所（機(jī)艙）有人值班MCC標(biāo)志級(jí)：它是指機(jī)艙集控站有人值班，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控AUT-1標(biāo)志級(jí)：它是

18、指推進(jìn)裝置由駕駛室控制站遙控，機(jī)艙集控站（室）至少有一人值班，對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控AUT-0標(biāo)志級(jí)：它是指推進(jìn)裝置由駕駛室控制站遙控，機(jī)器處所包括機(jī)艙集控站（室）周期無(wú)人值班。周期通常有16、24、36、48h幾種8-1 什么是船舶中壓電力系統(tǒng)？中壓電力系統(tǒng)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？所謂中壓電力系統(tǒng)是指電網(wǎng)額定電壓達(dá)到“中壓”的電力系統(tǒng)，船舶中壓電力系統(tǒng)主要在用電量要求很大的船舶上應(yīng)用。優(yōu)點(diǎn)：采用中壓電力系統(tǒng)可以有效地減小電氣設(shè)備的體積，減小電能在電網(wǎng)傳輸過(guò)程中的損耗，從而提高電力系統(tǒng)的運(yùn)行效率缺點(diǎn)：電壓等級(jí)上升到中壓的水平，電壓等級(jí)提升帶來(lái)的問(wèn)題主要兩方面：一是電氣設(shè)備的絕緣必須加強(qiáng)，二是管理人員必須注意

19、避免觸電的危險(xiǎn)。8-2為什么在船舶中壓電力系統(tǒng)中有使用隔離開(kāi)關(guān)和接地開(kāi)關(guān)，它們有哪些作用？ 在中高電壓系統(tǒng)中，操作人員即使沒(méi)有直接接觸帶電部分，如果不慎距離帶電部分過(guò)近，小于規(guī)定的安全操作距離，也可能收到嚴(yán)重的觸電傷害。所以電力系統(tǒng)中安裝隔離開(kāi)關(guān)和接地開(kāi)關(guān)，以保證操作人員的安全。 隔離開(kāi)關(guān)作用：電氣隔離，沒(méi)有滅弧裝置，不能帶負(fù)荷進(jìn)行合閘操作。具體使用時(shí)與斷路器的分閘操作必須按一定的順序進(jìn)行，有時(shí)也可采用與斷路器之間的機(jī)械連鎖和電器連鎖，以確保操作順序。 接地開(kāi)關(guān)作用：合上相應(yīng)的接地開(kāi)關(guān)能保證被維修線路和設(shè)備可靠的接地，防止線路上電荷積累，或者在斷路器意外合閘時(shí)，由于線路三相接地短路電流會(huì)使斷路器立即跳閘。 9-1船舶常用燈具按結(jié)構(gòu)型式分為幾種類型？各