上跨G319國(guó)道現(xiàn)澆箱梁安全施工方案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。上跨G319國(guó)道現(xiàn)澆箱梁安全施工方案上跨G319國(guó)道現(xiàn)澆箱梁安全施工方案上跨G319國(guó)道現(xiàn)澆箱梁安全施工方案 福建廈蓉高速公路漳龍段擴(kuò)建工程 龍巖廈蓉高速公路A7合同段 龍?zhí)短卮髽蛏峡鏕319國(guó)道現(xiàn)澆箱梁 安全施工方案 編制 復(fù)核 審批 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 龍巖廈蓉高速公路A7合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二一六 年四月 目錄 一、工程概況 . 1 1、工程簡(jiǎn)介 . 1 2、本工程重大危險(xiǎn)源 . 1 3、本工程安全管理的重點(diǎn)部位 . 1 二、 安全目標(biāo) . 1 三、 安全保證體系 . 1 四、跨G319國(guó)道施工

2、各安全責(zé)任人的責(zé)任制及檢查制度 . 3 1、安全責(zé)任落實(shí)到人 . 3 2、日常檢查制度 . 3 3、現(xiàn)場(chǎng)安全管理 . 4 四、 安全工作準(zhǔn)備 . 4 1. 人員準(zhǔn)備 . 4 2. 機(jī)械準(zhǔn)備 . 4 3. 各工序施工準(zhǔn)備 . 4 五. 施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù) . 5 1、交通導(dǎo)改 . 5 2、跨公路交通安全施工保證措施 . 6 六、安全技術(shù)措施 . 7 1、模板工程 . 7 2、鋼筋工程 . 8 3、混凝土工程 . 8 4、基礎(chǔ)、支架及門(mén)洞施工 . 9 5、交通安全 . 15 七、工地臨時(shí)用電安全措施 . 15 1、安全用電組織措施 . 15 2、安全用電防火措施 . 16 八、機(jī)械設(shè)備安全管理措施

3、. 16 九、安全事故處理預(yù)案 . 18 1、成立作業(yè)區(qū)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 . 18 2、成立專(zhuān)業(yè)處置組 . 18 3、安全應(yīng)急預(yù)案 . 18 龍?zhí)短卮髽蛏峡鏕319國(guó)道現(xiàn)澆箱梁 安全施工方案 一、工程概況 1、工程簡(jiǎn)介 我項(xiàng)目部施工的龍?zhí)短卮髽蜃缶€橋13#16#及右線1號(hào)橋2326墩之間為G319國(guó)道，左線墩高20m、右線墩高7.5m，上部結(jié)構(gòu)為1聯(lián)（30+45+30）m連續(xù)梁，施工與G319國(guó)道主干道交叉，既有寬度18m。該路段車(chē)流量大，較為繁忙，施工中行車(chē)安全防護(hù)尤為重要。箱梁采用碗扣架及螺旋管搭設(shè)門(mén)洞支架現(xiàn)澆法施工。 2、本工程重大危險(xiǎn)源 根據(jù)該橋施工的實(shí)際情況，本工程的重大危險(xiǎn)源為：

4、1、鋼筋施工可能導(dǎo)致砸、碰、擠、摔、機(jī)械傷害； 2、起重作業(yè)時(shí)，起重設(shè)備不符合安全規(guī)定可能導(dǎo)致的砸、擠、絞、人身傷害； 3、混凝土施工高空作業(yè)時(shí)不系安全帶可能導(dǎo)致人身傷害； 4、交通安全導(dǎo)致的人身傷害； 5、地基基礎(chǔ)承載力不夠的導(dǎo)致的支架垮塌； 6、支架承載力不夠?qū)е率Х€(wěn)垮塌； 7、高空拋擲導(dǎo)致的人身傷害。 3、本工程安全管理的重點(diǎn)部位 1、施工用電防護(hù)； 2、混凝土施工腳手架的搭、拆； 3、道路交通、施工車(chē)輛、機(jī)械、人員的防護(hù)； 4、防墜落和拋擲防護(hù) 二、 安全目標(biāo) 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕一切施工安全事故；杜絕一切道路

5、交通責(zé)任事故；杜絕一切火災(zāi)事故；控制出現(xiàn)責(zé)任事故。 三、 安全保證體系 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 1 1、根據(jù)具體情況，建立健全符合本作業(yè)特點(diǎn)的安全生產(chǎn)保證體系，并形成安全體系文件。充分發(fā)揮以責(zé)任區(qū)經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組織保障作用。同時(shí)，配置必要的設(shè)備、裝備和專(zhuān)業(yè)人員，確定整個(gè)施工過(guò)程中的重點(diǎn)內(nèi)容、關(guān)鍵點(diǎn)及危險(xiǎn)部位的控制手段、措施并嚴(yán)格實(shí)施，以確保安全措施計(jì)劃的內(nèi)容具有嚴(yán)密性、針對(duì)性、可操作性和可行性。（安全保證體系框圖） 2、成立項(xiàng)目部、責(zé)任區(qū)、作業(yè)層三級(jí)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，組成人員如下： 項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長(zhǎng)：郭繼林 副組長(zhǎng)：張乃余 張欣穎 王壽友 成 員：方升有 張景明

6、 程樹(shù)峰 柴詩(shī)寶 彭新澤 李小剛 尚超 吳江 肖亞運(yùn) 責(zé)任區(qū)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長(zhǎng)： 王壽友 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 2 副組長(zhǎng)： 鄭海田 吳欽（專(zhuān)職安全員） 王丕石 組 員：高建忠 胡建勛 李想 劉金濤（電工） 管延先 作業(yè)層安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長(zhǎng)：張宜原（工隊(duì)長(zhǎng)） 副組長(zhǎng)：張宜松（勞務(wù)隊(duì)作業(yè)班長(zhǎng)） 組 員：工隊(duì)安全員4人 項(xiàng)目部專(zhuān)職安全員3名 電工 1人 技術(shù)員3人 3、安全領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)安全生產(chǎn)方面的重大問(wèn)題和重點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行解決和處理。 4、安質(zhì)部是安全領(lǐng)導(dǎo)小組的常設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理的日常工作，對(duì)所屬工程的安全生產(chǎn)負(fù)有監(jiān)督、檢查的管理責(zé)任。 5、專(zhuān)職安全員做好布置、安全宣傳工作，

7、每天班前檢查、班中監(jiān)督，班組長(zhǎng)做好班后總結(jié)，安質(zhì)部匯總。 四、跨G319國(guó)道施工各安全責(zé)任人的責(zé)任制及檢查制度 1、安全責(zé)任落實(shí)到人 項(xiàng)目經(jīng)理郭繼林對(duì)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，分管本段副經(jīng)理王壽友對(duì)G319國(guó)道現(xiàn)澆梁施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，總工程師張欣穎負(fù)技術(shù)責(zé)任，項(xiàng)目安全總監(jiān)方升有負(fù)安全監(jiān)察及安全施工規(guī)劃責(zé)任，專(zhuān)職安全工程師鄭海田負(fù)責(zé)跨G319國(guó)道現(xiàn)澆梁的安全方案及落實(shí)責(zé)任，現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全員張興安、劉東、楊萬(wàn)成具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各工序的安全責(zé)任，并做好每天的安全日志。做到每一工序，每一部位，每一設(shè)備，都有明確安全負(fù)責(zé)人，責(zé)權(quán)分明，獎(jiǎng)罰到人。 2、日常檢查制度 日常安全檢查貫徹“安全第

8、一、預(yù)防為主”的方針，安全生產(chǎn)實(shí)行專(zhuān)管及群管相結(jié)合的方針。 （1）檢查的內(nèi)容是查三標(biāo)貫徹，查思想教育，查組織，查制度完整，查措施落實(shí)，查隱患排除。對(duì)查出的問(wèn)題要有文字記載并及時(shí)解決有危及人身安全的緊急險(xiǎn)情。 （2）執(zhí)行安全工作與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制掛鉤的獎(jiǎng)罰制度，使人人都要重視安全工作，堵塞漏洞，防患未然。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 3 （3）安全教育要做到：聽(tīng)、查、議、評(píng)、肯定成績(jī)，找出問(wèn)題，共同學(xué)習(xí)，互相交流，不斷提高管理水平。 （4）現(xiàn)場(chǎng)安全員必須組織班組長(zhǎng)每天對(duì)施工人員的工作面進(jìn)行一次安全檢查；專(zhuān)職安全工程師每天必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次安全隱患排查，每三天組織進(jìn)行一次安全檢查并進(jìn)行講評(píng)；項(xiàng)目部每周組織有

9、關(guān)部門(mén)對(duì)現(xiàn)澆梁工地進(jìn)行一次安全大檢查，檢查結(jié)果進(jìn)行通報(bào)，對(duì)各部門(mén)的安全工作做出評(píng)議。 3、現(xiàn)場(chǎng)安全管理 所有人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽，項(xiàng)目部專(zhuān)職安全員必須穿交警部門(mén)提供的反光馬甲，佩帶好交通協(xié)查袖章；勞務(wù)隊(duì)兼職安全員佩帶好交通協(xié)查袖章；所有現(xiàn)場(chǎng)操作人員上班時(shí)必須穿項(xiàng)目部統(tǒng)一下發(fā)的有反光標(biāo)志的黃色的工作服，穿防滑膠鞋，系好安全帶。做到服裝統(tǒng)一，每天由現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全員檢查，并進(jìn)行文字記錄。 四、 安全工作準(zhǔn)備 1. 人員準(zhǔn)備 專(zhuān)職安全工程師，首先必須認(rèn)真熟悉工程圖紙，按設(shè)計(jì)要求規(guī)范為原則。認(rèn)真仔細(xì)組織編制安全生產(chǎn)施工組織設(shè)計(jì)，做好安全技術(shù)交底工作，提供安全生產(chǎn)合理化建議，安全生產(chǎn)施工組織編制必

10、須與施工速度同步進(jìn)行，落實(shí)好各項(xiàng)安全生產(chǎn)班組；配合技術(shù)負(fù)責(zé)人，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，確定各工序所需人數(shù)，所需安全設(shè)施、機(jī)械設(shè)備，確保安全生產(chǎn)及工程順利進(jìn)行。 2. 機(jī)械準(zhǔn)備 合理安排施工機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)，安全所需設(shè)施，勞動(dòng)力的統(tǒng)計(jì)，有計(jì)劃、有組織、有目的地進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，提前做好安全設(shè)施到位的準(zhǔn)備。確保工程順利進(jìn)行，結(jié)合工程特點(diǎn)，合理調(diào)度，周轉(zhuǎn)安全設(shè)施、機(jī)械設(shè)計(jì)及工具配置工作。 3. 各工序施工準(zhǔn)備 在每道工序施工前，必須對(duì)所有用于施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查、維修、保養(yǎng)，確保各種機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好。用于施工的各種計(jì)量器具必須經(jīng)具有資質(zhì)的單位進(jìn)行標(biāo)定和校正，保證其精度。腳手架、安全網(wǎng)等安全設(shè)施必須全部到位，并保證

11、牢固可靠。 特別是在跨G319國(guó)道門(mén)洞施工前，必須先設(shè)置好防拋平網(wǎng)，在安裝門(mén)洞前，必須先安裝好限高架。設(shè)置好防撞墩和路政部門(mén)規(guī)定的相關(guān)安全標(biāo)識(shí)。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 4 五. 施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù) 考慮G319國(guó)道主干線交通不能中斷且車(chē)流量較大的特點(diǎn)，擬采用雙向預(yù)留2個(gè)門(mén)洞，供車(chē)輛和行人通過(guò)。門(mén)洞采用螺旋鋼管和工字鋼搭設(shè)，門(mén)洞與連續(xù)梁斜交，每孔長(zhǎng)30m，寬7.5m（凈距5.0m，保證車(chē)輛通行），凈高5.5m。下部條形基礎(chǔ)，尺寸1.0m×1.0m×1.5m，立柱采用529螺旋管，高度為3.5m，間距為3.0m；工字鋼上部滿(mǎn)鋪厚度為3mm的鋼板或竹膠板，防止施工過(guò)程中雜物掉落，

12、影響車(chē)輛通行。 1、交通導(dǎo)改 門(mén)洞施工前應(yīng)同交通管理部門(mén)積極溝通協(xié)調(diào)，確保施工安全。 門(mén)洞施工時(shí)應(yīng)作好安全防護(hù)工作，派專(zhuān)人負(fù)責(zé)維護(hù)交通施工安全；門(mén)洞的立柱前應(yīng)設(shè)置防撞桶并配合設(shè)置限高與限寬及反光構(gòu)筑物以便保證施工的安全。 其他段落做支架搭設(shè)施工，施工時(shí)應(yīng)作好地下管線及地上干線的保護(hù)及遷移工作。具體跨路施工方法分為四步：1）封閉中央隔離帶左右3米，施工兩行車(chē)道之間的臨時(shí)支墩基礎(chǔ)及鋼管立柱，車(chē)輛靠右側(cè)繞行，雙向?qū)﹂_(kāi)；2）中央隔離帶部分施工完成后進(jìn)行路錐及防撞桶隔離，將行車(chē)道靠近外側(cè)3m范圍進(jìn)行封閉，車(chē)輛靠近中央分隔帶側(cè)行駛，雙向?qū)﹂_(kāi)；進(jìn)行行車(chē)道右側(cè)基礎(chǔ)及鋼管立柱施工；3）當(dāng)車(chē)行道柱子全部施工完成，

13、進(jìn)行橫向工字鋼及縱向工字鋼安裝，鋪設(shè)防護(hù)鋼板。在施工同時(shí)，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)進(jìn)行交通管制及疏通，由2名專(zhuān)職安全員對(duì)交通進(jìn)行協(xié)調(diào)；4）支架拆除時(shí)按照同樣的交通疏導(dǎo)方案拆除。 （1）隔離帶施工階段的交通疏導(dǎo) G319國(guó)道行車(chē)門(mén)洞施工時(shí)，將靠近中間隔離帶的車(chē)道實(shí)施封閉并設(shè)置圍擋，在車(chē)道邊緣設(shè)置防撞桶，按照交通規(guī)定，通過(guò)設(shè)置錐行路標(biāo)、導(dǎo)向標(biāo)志等合理地引導(dǎo)車(chē)流靠右行駛，車(chē)輛通過(guò)施工段后，再進(jìn)入左側(cè)原有行駛方向，正常行駛。 在中分帶施工地段距離40m處設(shè)置分流標(biāo)志，分流車(chē)輛通行。 設(shè)置限速標(biāo)示牌（限速20km/h）和警示牌，并派專(zhuān)人指揮交通。 （2）車(chē)行道門(mén)洞施工階段的交通疏導(dǎo) 中央隔離帶施工完成后，開(kāi)放靠

14、近中央分隔帶側(cè)的車(chē)道進(jìn)行車(chē)輛通行，拆除圍擋移至兩側(cè)靠右道路，對(duì)靠右側(cè)行車(chē)道實(shí)施封閉。通過(guò)錐行路標(biāo)和導(dǎo)向牌引導(dǎo)車(chē)輛從左側(cè)行車(chē)道通過(guò)，對(duì)兩側(cè)靠右道路進(jìn)行施工。車(chē)輛通過(guò)施工段后，再進(jìn)入右側(cè)原有行駛方向，正常行駛。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 5 在距離兩側(cè)40米處設(shè)置分流標(biāo)志，分流車(chē)輛通行。 設(shè)置限速標(biāo)示牌（限速20km/h）和警示牌，并派專(zhuān)人指揮交通。 （3）支架搭設(shè)完成后的交通疏導(dǎo) 正常施工時(shí)，車(chē)輛從門(mén)洞處通行，在門(mén)洞前后設(shè)置交通標(biāo)示和限高標(biāo)識(shí)等安全防護(hù)措施。具體設(shè)置情況如下圖所示。 2、跨公路交通安全施工保證措施 上跨G319國(guó)道段車(chē)輛行人較多，采取以下措施保證橋梁支架、行駛車(chē)輛及施工人員安全。

15、（1）跨國(guó)道門(mén)洞支架基礎(chǔ)采用C25混凝土澆注，每行支架兩側(cè)設(shè)置防撞墩，墩高0.5m，防止車(chē)輛撞擊支架。 （2）在橋梁兩側(cè)各50m處設(shè)立桿式門(mén)洞，門(mén)洞的凈高及凈寬與橋下門(mén)洞相同，門(mén)洞上醒目標(biāo)明限高及限寬。 （3）在支架兩側(cè)各40m、100m處，設(shè)立減速帶和警示標(biāo)牌，限制過(guò)往車(chē)輛通過(guò)施 工區(qū)域的時(shí)速在20Km/h以下。 （4）夜晚在桿式門(mén)洞及橋下支架兩側(cè)設(shè)立紅色警示燈，提醒過(guò)往車(chē)輛注意安全。 （5）設(shè)立6個(gè)專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)公路上的安全工作，每2人為一組，24小時(shí)在公路兩側(cè)值勤。安全員穿反光背心戴安全袖，指揮來(lái)往車(chē)輛行走，并限制車(chē)速。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 6 （6）將翼板兩側(cè)的支架加高，超過(guò)翼板高

16、度1.5m，對(duì)這些支架進(jìn)行圍護(hù)，作為防護(hù)擋板，以防墜物從平臺(tái)上彈落橋下，同時(shí)可作為人員走道防護(hù)。 （7）定期對(duì)橋梁施工人員進(jìn)行安全教育，上下班及作業(yè)橫穿公路時(shí)要注意來(lái)往車(chē)輛，保證人身安全。 六、安全技術(shù)措施 1、模板工程 1.1模板的安裝 （1）模板在荷載作用下，應(yīng)具有必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。并應(yīng)保證結(jié)構(gòu)的各部分形狀、尺寸和位置的正確性。 （2）模板設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮便于安裝和拆除，同時(shí)還要考慮安裝鋼筋、澆搗砼方便。 （3）模板接縫應(yīng)嚴(yán)密不得漏漿，并應(yīng)保證單體構(gòu)件連接處有必要的緊密性和可靠性。 （4）模板安裝必須按模板的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行，嚴(yán)禁任意改動(dòng)。 （5）模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過(guò)程中，必須設(shè)置臨時(shí)

17、固定設(shè)施，嚴(yán)防傾覆。 （6）模板安裝完后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全面檢查，確屬證明安全可靠后，方可進(jìn)行下一工序的工作。 （7）以上模板使用前都必須進(jìn)行受力計(jì)算，確保模板的穩(wěn)定性。 1.2 模板的拆除 （1）拆模前應(yīng)以砼強(qiáng)度報(bào)告為依據(jù)，辦理拆除模板申請(qǐng)手續(xù)，經(jīng)監(jiān)理或甲方代表簽字后方可拆除。 （2）工作前應(yīng)事先檢查所使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩或工具袋系掛在身上，工作時(shí)思想要集中，防止釘子扎腳和空中滑落。 （3）作業(yè)人員在拆除模板過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)砼有影響結(jié)構(gòu)安全質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，應(yīng)暫時(shí)停止拆模，報(bào)告施工員經(jīng)過(guò)處理后方可繼續(xù)拆除。 （4）高處、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板的拆除，必須有切實(shí)的安全措施，專(zhuān)人指揮和巡回監(jiān)督，并在下

18、面標(biāo)出工作區(qū)，嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。 （5）嚴(yán)禁作業(yè)人員站在正在拆除的模板上，拆除時(shí)必須嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行，一般后安裝的先拆，先安裝的后拆，最好誰(shuí)安裝的模板由誰(shuí)拆除，嚴(yán)禁作業(yè)人員在同一垂直面上拆除模板。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 7 （6）已拆除的模板、拉桿、支撐等應(yīng)及時(shí)運(yùn)走或妥善堆放，嚴(yán)禁操作人員扶空、踏空。腳手架邊緣處的模板距離不小于1m，且堆放高度不得超過(guò)1m。 （7）模板拆除間隙應(yīng)將已活動(dòng)的模板、拉桿、支撐等固定可靠，嚴(yán)防突然掉落，倒塌等意外傷人。模板拆除人員不可擁擠在一起，每一個(gè)人應(yīng)該有足夠的工作面，多人同時(shí)操作時(shí)，應(yīng)注意配合，統(tǒng)一信號(hào)和行動(dòng)。 （8）遇六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，暫停高處作

19、業(yè)。有大雨暫停施工，待雨過(guò)后先清掃施工現(xiàn)場(chǎng)，不滑時(shí)再進(jìn)行工作。 （9）每人應(yīng)有足夠工作面，數(shù)人同時(shí)操作時(shí)應(yīng)科學(xué)分工，統(tǒng)一信號(hào)和行動(dòng)。 2、鋼筋工程 （1）鋼筋砼中用的鋼筋，應(yīng)符合國(guó)標(biāo)鋼筋混凝土用鋼筋的規(guī)定。 （2）鋼筋在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)，必須保留標(biāo)簽，并分批分品種、分規(guī)格堆放整齊，避免銹蝕和污染。 （3）展開(kāi)盤(pán)圓鋼筋時(shí)，兩端要卡牢，以防回彈傷人。拉直鋼筋時(shí)，地錨要牢固，卡頭要卡緊，并在2m 區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁行人。 （4）人工斷料時(shí)，工具必須牢固，卡頭要卡緊，切斷小于300mm 長(zhǎng)的短鋼筋時(shí)，應(yīng)用鉗子夾牢，嚴(yán)禁手扶。 （5）多人運(yùn)送鋼筋時(shí)，轉(zhuǎn)停動(dòng)作要一致，人工上下傳遞不得在同一垂直線上，在建筑物內(nèi)的鋼筋要

20、分散堆放。 （6）在高空綁扎鋼筋和安裝骨架，應(yīng)拴好安全帶。 （7）拉鋼筋時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)前應(yīng)設(shè)置防護(hù)擋板，或?qū)⒕頁(yè)P(yáng)機(jī)與冷拉方向成90 度且應(yīng)用封閉式的導(dǎo)向滑輪，拉直鋼筋場(chǎng)地禁止人員通行或停留。 （8）拉鋼筋應(yīng)緩慢均勻，發(fā)現(xiàn)錨卡具有異常，要先停車(chē)，放松鋼筋后，才能重新進(jìn)行操作。 3、混凝土工程 （1）使用平板震動(dòng)器或振動(dòng)棒的作業(yè)人員應(yīng)穿膠鞋和戴絕緣手套，震搗設(shè)備應(yīng)設(shè)有開(kāi)關(guān)箱，并裝有漏電保護(hù)器。 （2）澆筑混凝土用串筒時(shí)，串筒節(jié)間應(yīng)連接牢靠，在操作部位應(yīng)設(shè)護(hù)身欄桿，嚴(yán)禁直接站在溜槽幫上操作。 （3）澆筑梁混凝土應(yīng)設(shè)操作臺(tái)，嚴(yán)禁直接站在模板支撐上操作， 以避免踩滑或中鐵十二局集團(tuán)有限公司 8 （4）夜間澆

21、筑混凝土，應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，但應(yīng)采取措施保證其燈光不影響附近居民休息。 （5）剩余的砼拌合物應(yīng)及時(shí)傾倒到定點(diǎn)處置，或進(jìn)行硬化施工場(chǎng)地、便道，嚴(yán)禁隨意丟棄。 （6）清洗拌和站、攪拌運(yùn)輸車(chē)的廢水，不得倒入當(dāng)?shù)氐呐潘到y(tǒng)。 （7）夜間進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)采取措施降低噪音，防止噪聲影響居民和職工的正常休息。 （8）經(jīng)常灑水，降低施工場(chǎng)地和施工便道的揚(yáng)塵。 （9）施工中注意保護(hù)自然和生態(tài)，不得隨意拆堵水利設(shè)施，不污染水源，不損毀林木和地表植被，盡量不占或少占耕地，臨時(shí)用地在工程完畢后恢復(fù)原貌。 4、基礎(chǔ)、支架及門(mén)洞施工 4.1、基底處理 （1）滿(mǎn)堂支架范圍內(nèi)嚴(yán)禁挖設(shè)泥漿池（若挖后應(yīng)徹底處理），清除地表原有的

22、軟土、腐殖土及垃圾土，整平后，采用大型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，坑穴回填要嚴(yán)格控制填筑分層厚度。 （2）采用拌合料做支架基礎(chǔ)時(shí)，填料要拌合均勻，并控制好含水率。 （3）基礎(chǔ)頂面要平整，平整度的控制在10mm之內(nèi)（3m直尺）。 （4）基礎(chǔ)強(qiáng)度須經(jīng)驗(yàn)算并符合設(shè)計(jì)要求。 （5）為了防止車(chē)輛碰撞門(mén)洞支墩基礎(chǔ)，在每個(gè)基礎(chǔ)前后兩側(cè)3m處設(shè)置防撞墩。 4.2、支架搭設(shè) （1）支架下基礎(chǔ)全部采用C20混凝土硬化，厚度要保證15-20cm厚。 （2）支架立桿有彎曲變形的不得使用，底座鋼板有變形時(shí)，校正后使用。 （3）安放可調(diào)底座及首層立桿時(shí)需掛線擺放。調(diào)整可調(diào)底座絲扣時(shí)需抄平、拉線，確保同一支墩的首層水平橫桿基本處于同一

23、水平面上，相對(duì)高度控制在5mm以?xún)?nèi)。其它間距的支架其首層立桿軸線偏差及首層橫桿相對(duì)高差均應(yīng)控制在10mm以?xún)?nèi)。頂部應(yīng)控制在15mm以?xún)?nèi)，防止支架水平框偏扭過(guò)大。立桿垂直度偏差應(yīng)小于0.2。 （4）支架碗扣必須用手錘打緊，支架全部搭設(shè)完畢后澆筑混凝土前需安排專(zhuān)人對(duì)碗扣進(jìn)行檢查和復(fù)打。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 9 （5）橫聯(lián)48腳手架鋼管接長(zhǎng)處需用三個(gè)卡扣搭接，立桿及斜桿需用十字及萬(wàn)向卡卡牢。 （6）剪刀斜撐及外側(cè)通長(zhǎng)斜拉桿，可在支架搭設(shè)后再施工，6m長(zhǎng)斜拉桿聯(lián)接點(diǎn)不少于5個(gè)，2m長(zhǎng)時(shí)不少于3個(gè)。剪刀撐須頂?shù)降孛嫔希黾悠浞€(wěn)定性。 （7）為了保證整體穩(wěn)定性，采用鋼管和扣件將墩柱與碗扣連接，高度方向

24、上每隔 2.4m設(shè)一道。確保碗扣支架的穩(wěn)定性。 （8）縱橫向掃地桿布設(shè)2道，一道設(shè)置在底托螺絲桿上，一道設(shè)置在連接絲桿的立桿上，縱橫向掃地桿采用48的鋼管與碗扣架和絲桿連接。 （9）支架布設(shè)須經(jīng)檢算合格后方可布設(shè)。 （10）施工期間應(yīng)與氣象單位取得聯(lián)系，避開(kāi)惡劣天氣，才可以吊裝作業(yè)。 （11）在高處作業(yè)時(shí)，對(duì)作業(yè)人員要定期體檢，對(duì)不適合高處作業(yè)的疾病者，不得從事高處作業(yè)。飲酒后不得從事高處作業(yè)。 （12）高處作業(yè)時(shí)，必須使用安全帶和安全繩，安全帶和安全繩要栓在牢固的物體上。高空作業(yè)不系安全帶者一次罰款100元人。 （13）高處作業(yè)人員衣著要靈便，統(tǒng)一發(fā)放工作服，統(tǒng)一顏色安全帽（黃色），禁止赤腳

25、、穿硬底鞋、拖鞋、高跟鞋以及帶釘易滑的鞋從事高處作業(yè)。違者一次罰款100元人。 （14）作業(yè)人員上下通行必須經(jīng)由人行斜道，不得攀登模板、腳手架、繩索上下，禁止跟隨起重物件或井架等運(yùn)送材料的設(shè)備上下。 （16）現(xiàn)場(chǎng)施工建立明確的崗位責(zé)任制，嚴(yán)格紀(jì)律，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號(hào)、統(tǒng)一行動(dòng)。 4.3、門(mén)洞搭設(shè)施工安全 門(mén)洞搭設(shè)前必須檢查材料焊接的牢固情況，保證所有焊接部位牢固無(wú)缺陷。 在臨時(shí)支墩上工字鋼連接必須在支墩中心，避免造成受力不均。 支墩基礎(chǔ)：中支墩周邊外圍設(shè)置彩鋼瓦維護(hù)，并在彩鋼瓦外側(cè)掛設(shè)紅色警示燈。 支墩材料：保證直徑和壁厚，采用鋼尺及游標(biāo)卡尺進(jìn)行量測(cè)；對(duì)于鋼管局部銹蝕，驗(yàn)收時(shí)要求將銹蝕去處干凈

26、；對(duì)于銹蝕嚴(yán)重的，必須清理出場(chǎng)，不予適用。 支墩安裝及加固：為確保支墩豎直，采用吊垂線進(jìn)行控制；為確保支架整體穩(wěn)定性，支墩頂面必須水平；為確?？v向穩(wěn)定，在邊支墩與墩柱之間采用預(yù)埋件焊接連接。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 10 工字鋼驗(yàn)收：對(duì)于扭曲變形嚴(yán)重的不予使用，工字鋼銹蝕應(yīng)去除，嚴(yán)重銹蝕的不予使用，對(duì)于個(gè)別節(jié)點(diǎn)存有開(kāi)裂、脫落的進(jìn)行焊接加強(qiáng)。 工字鋼之間橫向連接：為確保整體水平穩(wěn)定，采用縱向每6m設(shè)置兩片槽鋼進(jìn)行橫向連接。 中間跨工字鋼底部及側(cè)面張掛安全網(wǎng)；在中跨門(mén)洞支墩處設(shè)置交通警示燈，警示燈夜間連續(xù)亮燈；在遠(yuǎn)離支架100m處設(shè)置施工警示牌及限速標(biāo)志及限高架；在跨中懸掛限高標(biāo)志牌，本項(xiàng)目中跨支

27、架凈空為5.5m；為避免車(chē)輛碰撞支墩，在各排支墩靠行車(chē)道一側(cè)設(shè)置反光水馬；為避免支架拆裝過(guò)程中墜物傷人，采用專(zhuān)人指揮并臨時(shí)封閉半邊車(chē)道措施。 4.4 支架預(yù)壓 支架搭設(shè)并檢查合格后，鋪設(shè)底模并用砂袋進(jìn)行預(yù)壓檢測(cè) 4.4.1支架預(yù)壓的目的： （1）檢查支架的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，確保施工質(zhì)量及安全。 （2）減少和消除支架的沉降變形及支架的非彈性變形的影響，根據(jù)掌握的彈性變形資料進(jìn)行箱梁底模鋪設(shè)并設(shè)置預(yù)拱度，有利于橋面線形控制。 4.4.2測(cè)點(diǎn)布置 加載前，先準(zhǔn)確確定各測(cè)點(diǎn)位置，支架在預(yù)壓過(guò)程中，邊跨設(shè)置3個(gè)觀測(cè)斷面，位置為跨中及兩側(cè)1/4跨處；中跨設(shè)置3個(gè)觀測(cè)斷面，位置為門(mén)洞跨中及兩側(cè)1/4跨度處，每個(gè)

28、斷面設(shè)7個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，共63個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，分階段進(jìn)行，先底板和腹板，第二階段翼緣板及頂板，觀測(cè)點(diǎn)與之對(duì)應(yīng)。測(cè)點(diǎn)具體布置見(jiàn)圖，用紅漆做記號(hào)。加載前，先準(zhǔn)確測(cè)出各點(diǎn)的初始標(biāo)高值H0并記錄入表格。 圖3-6 橫向測(cè)點(diǎn)布置示意圖 測(cè)點(diǎn)布置圖 4.4.3 預(yù)壓荷載 預(yù)壓最大荷載=120%梁體重量（包括鋼筋、鋼絞線等）+內(nèi)模重量。由于連續(xù)梁為全變截面的箱梁，所以在預(yù)壓每段時(shí)，均需詳細(xì)計(jì)算重量。支架底模拼裝完成后，首先按照設(shè)計(jì)線型進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完成后即可進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，荷載采用砂袋堆載預(yù)壓。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 11 4.4.4 壓載過(guò)程 （1） 荷載加載過(guò)程主要是模擬施工過(guò)程，盡量做到與施工過(guò)程相符。施工過(guò)程為

29、：搭架立外模扎底板腹板鋼筋立內(nèi)模扎頂板、翼緣板鋼筋澆筑底板腹板砼澆頂板翼緣板砼。 參照施工過(guò)程，確定支架預(yù)壓過(guò)程見(jiàn)下圖。 （2）澆筑砼前重量加載 澆筑砼前重量加載主要模擬模板、鋼筋安裝完成，各項(xiàng)工作就緒準(zhǔn)備澆筑砼前的支架支承重量。由于大部分重量位于底腹板部位，因此其荷載按均布于底板上考慮。若直接在底模上壓重，則需在竹膠板上鋪一層厚塑料布，以防劃傷竹膠板光面，影響砼外觀質(zhì)量。加載完成后對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè),測(cè)點(diǎn)標(biāo)高為H1。 （3）底腹板砼澆筑完成重量加載 這種加載是模擬底板砼、腹板砼澆筑完成，中間受力集中，而翼緣板部位基本為空荷載(忽略鋼筋重量)時(shí)的最不利受力狀態(tài)。荷載包括：內(nèi)模重量，鋼材重量，底

30、板砼重量，腹板砼重量。 加載荷載分布：底板砼重量荷載均布于底板面。腹板砼重量荷載平均放置于腹板 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 12 支架預(yù)壓試驗(yàn)流程圖 加載完成對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量、記錄標(biāo)高H2。同時(shí)觀測(cè)貫穿于加載全過(guò)程，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止加載，查找原因處理后在進(jìn)行。 （4）梁體砼全部澆筑完成重量加載 這種加載模式是模擬箱梁砼澆筑完成的狀況，荷載包括：內(nèi)模重量，鋼材重量，底板砼重量，腹板砼重量，頂板砼重量，翼緣板砼重量，施工荷載。本過(guò)程加載荷載在橋面范圍內(nèi)(包括翼緣板)全部按均布設(shè)置。 加載完成對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量、記錄標(biāo)高H3。觀測(cè)必須全過(guò)程進(jìn)行，若發(fā)現(xiàn)變形量異常必須立即停止加載進(jìn)行應(yīng)急處理，查找原因處理

31、后才能繼續(xù)進(jìn)行。 （5）持荷觀測(cè) 持荷觀測(cè)是支架“加載預(yù)壓”的最重要一環(huán)，加載完成后應(yīng)持荷觀測(cè)24小時(shí)，每小時(shí)觀測(cè)一次，并做好記錄,測(cè)點(diǎn)標(biāo)高H4，通過(guò)持荷測(cè)量可推算出支架模板荷載作用下的總變形量。在觀測(cè)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)上報(bào)，進(jìn)行緊急疏散處理。 （6）卸載完成觀測(cè) 卸載過(guò)程與加載過(guò)程相反，按加載反向程序依次卸載，以防出現(xiàn)偏壓失穩(wěn)等不安全因素。卸載完成后，對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量、記錄各測(cè)點(diǎn)標(biāo)高H5，通過(guò)卸載測(cè)量可推算出支架模板荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量。 4.4.5數(shù)據(jù)分析整理 測(cè)量人員用專(zhuān)用表格對(duì)每次測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記載，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、分析、整理、修正，得出系統(tǒng)變形量。

32、 根據(jù)測(cè)量出各測(cè)量點(diǎn)標(biāo)高值，計(jì)算出各觀測(cè)點(diǎn)的變形如下： 非彈性變形1=H0-H5。通過(guò)試壓后，可認(rèn)為支架、模板、方木等的非彈性變形已經(jīng)消除。 彈性變形2=H5-H4。根據(jù)該彈性變形值，在底模上設(shè)置預(yù)拱度2，以使支架變形后梁體線型滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 另外，根據(jù)H1、H2、H3的差值，可以大體看出持續(xù)荷載對(duì)支架及貝雷梁變形的影響程度。 (2) 調(diào)整底模標(biāo)高 對(duì)于已進(jìn)行預(yù)壓區(qū)段，根據(jù)如下公式調(diào)整底模標(biāo)高： 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 13 底模頂面標(biāo)高=梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高+2的平均值。 4.5支架拆除 梁體混凝土澆注完畢后，端模在三天后拆除，內(nèi)模在初張拉完成后拆出，剩余的翼緣、腹板側(cè)模、底板等模板在終張拉后隨支架

33、一塊兒拆除完成。 4.5.1 模板拆除 拆模應(yīng)注意保護(hù)梁體混凝土不受碰撞和缺棱掉角。模板拆除順序?yàn)椋阂砭壈?腹板 底板。 4.5.2 支架拆除 支架拆除時(shí)，首先拆除翼緣板下部分，再?gòu)目缰邢騼啥藢?duì)稱(chēng)拆除。拆除時(shí)先逐步取出墊梁，緩慢卸載，決不可驟然放松，以防沖擊過(guò)大，直至底模與梁底分開(kāi)。支架落架時(shí)，在每孔梁頂板設(shè)觀測(cè)點(diǎn)（支座、1/4L、1/2L處左右各2點(diǎn)），落架前，對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次全面的觀測(cè)，落架時(shí)每次卸落后，觀測(cè)相應(yīng)測(cè)點(diǎn)變化情況，落架完成后，對(duì)觀測(cè)點(diǎn)做一次全面觀測(cè)，檢查橋梁線型。 拆除公路頂工字32縱梁時(shí)，應(yīng)首先將其從箱身下部用倒鏈拉到平臺(tái)邊上，然后再調(diào)整絲桿降低支架高度拆除底板模板和方木拆除

34、立柱上的橫梁拆除鋼管立柱及其基礎(chǔ)恢復(fù)公路行車(chē)拆除加密腳手支架。 拆除支架的注意事項(xiàng)： （1）腳手架經(jīng)負(fù)責(zé)人檢查驗(yàn)證并確認(rèn)能夠拆除方可進(jìn)行，拆除時(shí)要?jiǎng)澐肿鳂I(yè)區(qū)，在周?chē)O(shè)圍欄并豎立警示標(biāo)志，地面設(shè)有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。 （2）支架拆除從中跨跨中開(kāi)始進(jìn)行，自上而下，按一步一清的原則依次進(jìn)行，要嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)。 （3）拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開(kāi)與另一個(gè)人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對(duì)方，以防墜落。 （4） 在大片架子拆除前應(yīng)先將預(yù)留的斜道、上下平臺(tái)、通道小飛跳等，先行加固，以便拆除后能確保其完整、安全和穩(wěn)定。 （5）腳手架拆除時(shí)，應(yīng)自上而下進(jìn)行，部件拆除順序與安裝順序相

35、反，拆除的部件不準(zhǔn)拋擲，應(yīng)將部件分品種捆綁后，使用垂直運(yùn)輸設(shè)備將其運(yùn)至地面，運(yùn)至指定地點(diǎn)分類(lèi)集中堆放保管，當(dāng)天拆當(dāng)天清，拆下的扣件或鐵絲要集中分別回收處理。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 14 （6）在拆除過(guò)程中，不得中途換人，如必須中途換人時(shí)，應(yīng)將拆除情況交代清楚后方可離開(kāi)。 （7）拆除外架時(shí)，嚴(yán)禁架料碰斷攬風(fēng)繩，同時(shí)拆至攬風(fēng)繩處方可解開(kāi)該處攬風(fēng)繩，不準(zhǔn)提前解掉。 （8）拆除腳手架過(guò)程中，嚴(yán)禁使用榔頭等硬物擊打、撬挖。 5、交通安全 為了保證施工期間的交通安全，特采取以下措施： （1）在施工區(qū)域，前后兩側(cè)各100m處設(shè)置限高標(biāo)示牌，限高為5m，限速為20km/h。 （2）施工期間安排4人穿著交通標(biāo)

36、志服配帶安全帽和安全員袖章，24小時(shí)值班指揮交通，并按規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)示牌。 （3）夜間施工設(shè)照明設(shè)備確保行車(chē)安全。 （4）積極與交通管理部門(mén)溝通，完善各種安全防護(hù)措施。 （5）施工過(guò)程中，嚴(yán)禁非施工人員在G319國(guó)道施工現(xiàn)場(chǎng)逗留，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)勸說(shuō)離開(kāi)。 七、工地臨時(shí)用電安全措施 1、安全用電組織措施 （1）建立臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)和安全用電技術(shù)措施的編制、審批制度，并建立相應(yīng)的技術(shù)檔案。 （2）建立技術(shù)交底制度。向?qū)I(yè)電工、各類(lèi)用電人員介紹臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)和安全用電技術(shù)措施的總體意圖，技術(shù)內(nèi)容和注意事項(xiàng)，并應(yīng)在技術(shù)交底文字資料上履行交底人和被交底人的簽字手續(xù)，注明交底日期。 （3）建立安全檢

37、查制度。從臨時(shí)用電工程開(kāi)始，定期對(duì)臨時(shí)用電工程進(jìn)行檢測(cè)，主要內(nèi)容是：接地電阻值，電氣設(shè)備絕緣電阻值， 漏電保護(hù)器動(dòng)作參數(shù)等。 （4）建立電氣維修制度，加強(qiáng)日常和定期維修工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患，并建立維修工作記錄，記載維修時(shí)間、地點(diǎn)、設(shè)備、內(nèi)容、技術(shù)措施、處理結(jié)果、維修人員、驗(yàn)收人員等。 （5）建立工程拆除制度。工程竣工后，臨時(shí)用電工程的拆除應(yīng)有統(tǒng)一的組織指揮，并須規(guī)定拆除時(shí)間、人員、程序、辦法、注意事項(xiàng)和防護(hù)措施等。 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 15 （6）建立巡回檢查和評(píng)估制度。施工管理部門(mén)和企業(yè)要按JGJ59-99.建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn).定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用電安全情況進(jìn)行檢查評(píng)比。 （7）建立安全用

38、電責(zé)任制，對(duì)臨時(shí)用電工程各部位的操作、監(jiān)護(hù)、維修分配、分塊、分機(jī)落實(shí)到人，并輔以必要的獎(jiǎng)懲。 （8）建立安全教育和培訓(xùn)制度。定期對(duì)專(zhuān)業(yè)電工和各類(lèi)用電人員進(jìn)行用電安全教育和培訓(xùn)。凡上崗人員必須持有關(guān)部門(mén)核發(fā)的上崗證書(shū)，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。 2、安全用電防火措施 (1)合理正確選擇導(dǎo)線截面，從理論上杜絕線路超負(fù)荷使用，保護(hù)裝置要認(rèn)真選擇，當(dāng)線路上出長(zhǎng)期超負(fù)荷時(shí)，能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)動(dòng)作保護(hù)線路。 (2)導(dǎo)線架空敷設(shè)時(shí)其安全距離必須滿(mǎn)足規(guī)范要求，當(dāng)配電線路采用熔斷作短路保護(hù)時(shí)，熔體額定電流一定要小于電纜或穿管絕倍。經(jīng)常教育用電人員正確執(zhí)行安全操作規(guī)程，避免作業(yè)不當(dāng)造成火災(zāi)。 (3)電氣操作人員要認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范，

39、正確接導(dǎo)線，接線柱要壓牢、壓實(shí)。各種開(kāi)關(guān)插頭要壓按牢固。銅鋁連接時(shí)要有過(guò)渡端子， 多股導(dǎo)線要用端子或涮錫后再與設(shè)備安裝，以防加大電阻引起火災(zāi)。 （4）使用焊機(jī)時(shí)要執(zhí)行用火證制度，并有人監(jiān)護(hù)，施焊周?chē)荒艽嬖谝兹嘉矬w，并備齊防火設(shè)備，電焊機(jī)要放在通風(fēng)良好的地方。 （5）配電箱，開(kāi)關(guān)箱內(nèi)嚴(yán)禁存放雜物及易燃物體，現(xiàn)場(chǎng)電工負(fù)責(zé)定期清掃。 （6）施工現(xiàn)場(chǎng)一旦發(fā)生電氣火災(zāi)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 迅速切斷電源，以免事態(tài)擴(kuò)大，切斷電源時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，使用有絕緣柄的工具，當(dāng)火場(chǎng)離開(kāi)關(guān)較遠(yuǎn)需剪斷電線時(shí)，火線和零線應(yīng)分開(kāi)錯(cuò)位剪斷，以免在鉗口處造成短路，并防止電源線掉在地上造成短路使人員觸電。 當(dāng)電源因其它原因不能及時(shí)切斷時(shí)，一方面派人去總箱或分箱拉