隧道測量監(jiān)理實施細則(用)

1、武漢左嶺至鄂州花湖高速公路HEJL-2第二駐地辦隧道測量監(jiān)理實施細則長沙華南交通工程監(jiān)理咨詢公司漢鄂高速HEJL-2第二駐地辦二00九年八月 隧道測量監(jiān)理實施細則漢鄂高速第二駐地辦管轄的58標范圍內(nèi)有三座短隧道，分別是五標的葛山連拱隧道，進口樁號K34+990，出口樁號K35+146，長度156米；六標的金雞嶺連拱隧道，進口樁號K37+870，出口樁號K38+215，長度345米；七標的巴家灣單洞隧道，左線進口樁號K46+032，出口樁號K46+613，長度581米；右線進口樁號K46+020，出口樁號K46+630，長度610米。雖然是短隧道，但測量工作不能半點馬虎，因此，特定此測量監(jiān)理實施

2、細則。高速公路應注重立體線形監(jiān)理，盡量做到線形連續(xù)、指標均衡、視覺良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適。一、平面線形設計的一般原則1、平面線型應短捷、順直、連續(xù)、均衡，并與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。2、各級公路不論轉(zhuǎn)角大小均應敷設曲線，并盡量選用較大的圓曲線半徑。3、兩同向曲線間應設有足夠長度的直線，不得以短直線相連，否則應調(diào)整線形，使之成為一單曲線或復曲線，或運用回旋線組成卵型、凸型、復合型等曲線。4、兩反向曲線間夾有短直線，應調(diào)整線形或運用回旋組合S型曲線。5、曲線線形應特別注意技術指標的均衡與連續(xù)性。應避免連續(xù)急彎的線形，可在曲線間插入足夠長的直線或回旋線。隧道洞口連接與隧道線形的配合，隧道

3、與公路的銜接應符合路線布設的有關規(guī)定。隧道采用曲線線形時宜采用不設超高的圓曲線半徑，或超高為2%3%的圓曲線半徑。隧道洞口內(nèi)側(cè)不小于3s設計速度行程長度與洞口外側(cè)不小于3s設計速度行程長度范圍內(nèi)的平、縱線形應一致。洞口外與之相連接的路段應設置距洞口不小于3s設計速度行程長度，且小于50m的過渡段，以保持橫斷面過渡的順適。 二、控制測量檢查1、承包人應按公路隧道勘測規(guī)程及公路勘測規(guī)程對洞外控制測量的有關規(guī)定進行一切必要的測量和計算并制定切實可行的隧道測量作業(yè)指導書，并將隧道測量作業(yè)指導書和測量成果，報監(jiān)理工程師批準。2、承包人應根據(jù)合同圖紙和有關勘測資料，對交付使用的隧道軸線樁、平面控制三角網(wǎng)基

4、點樁以及標高控制的水準基樁等，進行詳細的測量檢查和核對，不得有誤，并將測量成果報送監(jiān)理工程師。任何由于測量原因造成的誤差、錯誤而產(chǎn)生的后果，應由承包人負責。承包人在放線中除公里樁、平曲線基本樁外，應設置必要加樁，在工程實施中隧道中樁最大間距直線上不得大于10m，曲線上不得大于5m，并明確標出用地界樁、路面和排水溝中心樁、輔助基準點、以及其他為控制正確放線的水平和垂直標樁。 3、隧道每個洞口應設中線樁點及兩個以上的后視點樁，并設立兩個水準點，作為進洞的依據(jù)。需進行聯(lián)測，核對其是否達到精度的要求。 4、監(jiān)理工程師應對承包人的測量成果進行檢查，隧道平面控制測量的精度、洞內(nèi)導線測角、量距的精度以及洞口

5、水準點間往返測高差不符值，均應符合交通部現(xiàn)行的公路勘測規(guī)程（JTG C10-2007）公路隧道勘測規(guī)程（JTJ063-85）的規(guī)定。 三、控制測量（附流程圖見末頁）（一）、基準點的復測1、設計交樁開工前，業(yè)主和設計單位在監(jiān)理工程師在場的情況下，向承包人進行現(xiàn)場交樁，并提供基準點（導線點和水準點）的詳細成果資料。2、基準點的復測1）、承包人接到上述基準點資料后七天內(nèi)，組織合格的測量人員（具有上崗證），用經(jīng)鑒定合格的測量儀器、設備（經(jīng)鑒定、在有效期內(nèi)的）對基準點進行復測。同時對相鄰標段相鄰點進行聯(lián)測。2）、復測的導線點、水準點成果與設計成果進行比較，同時根據(jù)各標段的施工方法、隧道的長度進行貫通誤差

6、預計，設計成果是否滿足貫通要求。（1）、貫通誤差的測定：、在貫通中線附近選一臨時點，由兩端測其坐標，將坐標閉合差分別投在貫通面上，即得出橫向、縱向貫通誤差，并觀測點的水平角求算出方位角貫通誤差；、由兩端高程點分別測量貫通面臨時點的高程，其高差即為高程貫通誤差。（2）、貫通誤差的調(diào)整、精密導線測量用坐標平差調(diào)整中線；高程誤差，由分別引進的高程平均值作為調(diào)整后的高程；、高程及貫通誤差，應在未襯砌的100米段進行調(diào)整。<1>、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差應符合下表的規(guī)定。隧道中線極限貫通誤差類別兩相向開挖洞口間長度（m）兩端施工中線在貫通面上的極限誤差（mm）橫向<30

7、00±#177;200>6000±300高程不限±70<2>、由洞外設置洞口投點樁時，測量誤差和洞內(nèi)支導線放樣測量誤差引起的貫通面產(chǎn)生的中誤差不大于下表的規(guī)定。貫通中誤差測量部位兩開挖洞口間長度（m）高程中誤差（mm）<300030006000>6000貫通中誤差（mm）洞外45609025洞內(nèi)608012025全部隧道7510015025本監(jiān)理段按公路勘測規(guī)程（JTG C10-2007）和公路隧道勘測規(guī)程JTJ063-85要求執(zhí)行。<3>、公路平面控制網(wǎng)的建立，可采用三角測量、導線測量等方法，對于

8、隧道洞身開挖采用等級水準。平面控制測量等級等級多跨橋梁總長L（m）單跨橋梁LK（m）隧道貫通長度（m）一等L1000mLK150m LG1000m三角測量的技術要求等級平均邊長（km）測角中誤差（）起始邊邊長相對中誤差最弱邊邊長相對中誤差三角閉合差（）測回數(shù)DJ1DJ2四等1.0±2.51/1000001/400009.046導線測量的技術要求等級附合導線長度（km）邊數(shù)每邊測距中誤差（mm）測角中誤差（）導線全長相對閉合差方位角閉合差（）測回數(shù)DJ1DJ2四等1212±102.51/35000±5n46注：表中n為測站數(shù)。水準測量等級：高速公路、一級公路、100

9、02000特大橋、20004000m長隧道用四等水準測量，附合路線長30km。水準測量的精度等級每公里高差中數(shù)中誤差（）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（）檢測已測測段高差之差（）偶然中誤差M全中誤差Mw平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)四等±5±1020L6n或25L30Li注：計算往返較差時，L為水準點間的路線長度（km）；計算附合或環(huán)線閉合差時，L為附合或環(huán)線的路線長度（km）；n為測站數(shù)。Li為檢測測段長度（km）,小于1km時，按1km計算。水準測量的技術要求等級器類水準尺類型視線長前后視較差（m）前后視累積差（m）視線離地面最低高度（m）基輔面讀數(shù)差（）基輔面高差差（）四等DS3雙

10、面1005100.23.05.0復測后，應將復測的原始記錄、計算成果、精度評定以及參加復測的人員、單位的資質(zhì)證明、儀器的標定證書等資料上報總監(jiān)辦審批。（3）監(jiān)理工程師批復監(jiān)理工程師在接到承包人上報的復測報告七天內(nèi)予以批復。批復前，應組織測量人員對上述基準點進行復測，以確保準確無誤。如果資料滿足設計和規(guī)范的精度要求，總監(jiān)辦批準使用。當有一方測得的成果不符合要求時，雙方再組織復測，直至取得一致結(jié)論，否則，報業(yè)主通知設計單位解決。（4）基準點的使用和保護經(jīng)監(jiān)理工程師批準使用的基準點，作為施工放樣的依據(jù)。承包人應對其妥善保護，保證在施工期間不受破壞。當冬融、大雨后、每隔三個月進行洞內(nèi)聯(lián)測或監(jiān)理工程師認

11、為基準點不能滿足施工要求時，監(jiān)理工程師有權要求承包人對基準點進行重復測量，并以監(jiān)理工程師重新批復為準。監(jiān)理工程師對基準點批準使用的結(jié)論，并不免除承包人在測量工作中出現(xiàn)任何偏差造成的工程不滿足設計、規(guī)范規(guī)定的責任。受施工影響或其它原因破壞的基準點，施工前應當加固或移設，加固或移設后應按原測精度重測。點位應牢固、通視條件好、便于使用，并報監(jiān)理工程師批準。2、洞內(nèi)導線和高程控制測量洞內(nèi)導線應根據(jù)洞口投點向洞內(nèi)作引伸測量，洞口投點應納入控制點內(nèi)，由洞口投點傳遞進洞方向的聯(lián)接角測角中誤差，不應超過測量等級的要求，經(jīng)監(jiān)理工程師對其方案進行審查，觀測中進行旁站和抽檢，對原始記錄進行檢查，對成果進行核算，同時

12、要求測量人員必須經(jīng)常對儀器、工具進行檢校，記錄整理、計算必須采用獨立的對算，對提交的成果進行認真的復核。（1）洞口投點洞口投點應納入原精密導線網(wǎng)中；每個洞口不少于3個平面控制點（包括洞口投點及其相聯(lián)系的導線點）和兩個高程點；由洞外向洞內(nèi)引點宜在傍晚或陰天，與后視方向的距離應大于300米；測角、量邊操作程序、精度要求應符合規(guī)范要求；投點樁埋設與施工底版相適應，點位穩(wěn)固可靠；點的名稱必須記載正確，同一點名在各種資料中和現(xiàn)場必須一致。（2）洞內(nèi)導線測量應以洞口投點為起點，導線宜布成多邊形閉合導線環(huán)；導線邊盡量采用長邊，支導線應進行兩組獨立測量，相對校核；測角在測回間、儀器、坐標可多次對中，以提高測角

13、精度；洞內(nèi)導線的平差，也可采用近似平差。（3）洞內(nèi)高程測量洞內(nèi)高程必須由洞外高程控制點傳算，每100米設一對高程控制點；采用水準測量方法，必須進行往返觀測；洞內(nèi)高程點必須進行定期檢測。四、施工測量與放樣（附流程圖見本頁末）監(jiān)理工程師審查施測方案，檢查放樣資料，觀測時進行旁站或抽檢，檢查原始記錄并進行復算。在檢測開挖斷面時，同時檢查高程和中線偏位，每2050米檢查一個斷面：1、中線點測量：（1）由導線點測設中線：宜采用極坐標法測設，一次測設不少于3個點；（2）獨立中線法測設：在直線點可采用正倒鏡法延伸，測得差值5mm；（3）供延伸用的臨時中點，可用串線法標定，在直線上長度30米，兩垂線間隔5米；

14、（4）襯砌用的臨時中線點，先檢查永久中線點或臨時中線點，橫向差5mm，采用儀器，正倒鏡標定，每10米加密一個點，立模仍需復核；（5）中線點間距測量：全站儀測距，亦可用鋼尺，兩次讀數(shù)，但鋼尺應串動1米以上，兩次差5mm內(nèi)取平均值。2、施工高程測量：（1）用洞中已設的高程控制點加密；（2）水準測量必須測兩次或利用加密點做轉(zhuǎn)點閉合到已知點上；（3）水準儀I角經(jīng)常檢校；（4）施工高程點應在使用中經(jīng)常進行復核。3、測量放樣（1）根據(jù)設計路面高程和中線，利用已計算好的支距（五寸臺），畫出開挖斷面輪廓，即畫??；（2）開挖斷面可用斷面儀、五寸臺法（五寸臺法即超欠值要考慮向心方向），同時也對中線、標高進行檢查；

15、（3）襯砌立模前應復測高程。立模后，必須進行檢查校正；（4）斷面開挖距貫通點100米時，要采取措施，保證貫通后銜接。（四）竣工測量1、曲線隧道每20米，測繪以路中心為準的實際凈空斷面圖，標出拱頂高程、起拱線的寬度、路面水平寬度及路面高程，監(jiān)理應檢查是否符合設計要求；2、隧道永久中線點，應在竣工后用混凝土包埋金屬標志。曲線上應在緩和曲線的起始點各設一個；曲線中部，可根據(jù)通視條件適當增加。永久中線點設立后，應在邊墻上繪畫標志；3、洞內(nèi)每1公里埋設一個水準點。不足1公里的洞內(nèi)各埋設一個水準點。（五）成果整理及技術總結(jié)隧道竣工前，監(jiān)理就應幫助和指導承包人進行成果整理及編寫技術總結(jié)，為隧道竣工驗收提出竣

16、工文件。1、成果整理（1）一般要求觀測和計算、成果真實、明確、清楚、統(tǒng)一并裝訂成冊；原始記錄與記事清楚、項目齊全、不得涂改，并編列頁碼；所有計算資料取位規(guī)范；點名記載正確，同一點名資料中和現(xiàn)場一致。（2）竣工凈斷面圖（3）永久中線點、高程點的成果及示意圖（4）使用新技術、新儀器、新方法的技術總結(jié)四、監(jiān)控量測監(jiān)控量測是保證隧道工程質(zhì)量的重要措施，也是判斷圍巖和襯砌是否穩(wěn)定，保證施工安全，指導施工順序，進行施工管理，提供設計信息的主要手段。因此采用復合式襯砌的隧道必須將現(xiàn)場監(jiān)控量測項目列入施工組織設計。監(jiān)理應督促量測單位認真實施。施工單位應根據(jù)量測反饋信息，及時調(diào)整施工步序及施工工法，確保隧道施工

17、安全。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法序號項目名稱方法及工具布置量測間隔時間115d16d1個月13個月大于3個月1周邊位移各種類型收斂計每1050m一個斷面，每斷面23對測點12次/天1次/2天12次/周13次/月2拱頂下沉水平儀、水準尺、鋼尺或測桿每1050m一個斷面1次/2天1次/2天12次/周13次/月3地表下沉水平儀、水準尺每550m一個斷面，每斷面至少7個測點，每隧道至少2個斷面。中線每520m一個測點開挖面距量測斷面前后2B時，12次/天開挖面距量測斷面前后5B時，1次/2天開挖面距量測斷面前后5B時，1次/2天4圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設點）洞內(nèi)鉆孔中安設單點、多點桿式或鋼絲式位移計每5100m一個斷面，每斷面211個測點12次/天1次/2天12次/周13次/月平面控制點、高程控制點交接監(jiān)理工作流程交 樁測量結(jié)果報測量監(jiān)理工程師交給監(jiān)理交給承包商用于工程放樣在合同規(guī)定時間內(nèi)或在承包人施工定線以前