盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收匯報材料

1、福州市軌道交通1號線09合同段城門站三角埕站盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收匯報1、工程概況1.1區(qū)間概況 本區(qū)間工程為城門站三角埕站區(qū)間下行線盾構(gòu)掘進(jìn)施工，區(qū)間沿福峽路走向，現(xiàn)狀福峽路寬50m，雙向8車道設(shè)置，道路中央設(shè)有綠化帶，周邊大部分為35層居民樓。區(qū)間起止里程為XK20+958.000XK21+831.300，區(qū)間下行線長863.336m(其中短鏈長9.964m)，本區(qū)間最小平面曲線半徑為450m。區(qū)間最大坡度為10.255，最小坡度為4.4，最小豎曲線半徑3000m，隧道頂部埋深為9.1m11.5m。在里程XK21+386.000處設(shè)置一座聯(lián)絡(luò)通道（兼廢水泵房），采用礦山法施工。 本區(qū)間隧道外徑6

2、.2m，內(nèi)徑5.5m。采用通用楔形環(huán)（帶凸凹榫）管片錯縫拼裝，管片楔形量37.2mm。區(qū)間管片設(shè)計(jì)總用量為1446環(huán)，下行線隧道719環(huán)，上行線隧道727環(huán)，襯砌的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55，抗?jié)B強(qiáng)度等級為P10。襯砌每環(huán)寬1.2m，由封頂塊（F），鄰接塊（L1、L2），標(biāo)準(zhǔn)塊（B1、B2、B3）。其中每個環(huán)縫采用16根M30螺栓,每環(huán)縱縫采用12根M30螺栓。管片接縫間防水采用頂部嵌入遇水膨脹橡膠的彈性密封墊（三元乙丙橡膠），以及擋水條（遇水膨脹橡膠）。1.2始發(fā)段地質(zhì)情況盾構(gòu)始發(fā)段地層：隧道上方主要為散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖15c，盾構(gòu)穿越段主要為散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖15c、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖16c、

3、中風(fēng)化凝灰熔巖17c及微風(fēng)化凝灰熔巖18c。隧道下方主要為中風(fēng)化凝灰熔巖17c及微風(fēng)化凝灰熔巖18c。地層名稱重度(kN/m3)變形模量E0（MPa）抗剪強(qiáng)度泊松比巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度（MPa）彈性模量（103MPa）承載力特征值ak(kPa)粘聚力C（kPa）內(nèi)摩擦角 （度）c全風(fēng)化凝灰熔巖20.06070203025300.350.40250280c散體狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖20.590110303530350.350.40450550c碎裂狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖22.0130150507035400.300.35326600700c中風(fēng)化凝灰熔巖25.520050040450.250.2650119

4、252820002500c微風(fēng)化凝灰熔巖26.0600120045550.210.221071252832500010000盾構(gòu)始發(fā)段巖土特性表1.3工程總體籌劃圖二：區(qū)間整體施工籌劃圖 2013.3.242013.9.152013.8.152013.2.241.4 驗(yàn)收部位此次驗(yàn)收部位為城門站三角埕站區(qū)間下行線盾構(gòu)始發(fā)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收，主要對盾構(gòu)始發(fā)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行總體評價，確保盾構(gòu)始發(fā)順利進(jìn)行。2、執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、強(qiáng)制性條文(1)盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范(GB 50446-2008)(2)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ 46-2005)(3)地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB 50208

5、-2002)(4)建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(GB 50300-2001)以及本工程設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)勘查報告，本工程合同及招標(biāo)技術(shù)文件。3、盾構(gòu)始發(fā)條件準(zhǔn)備3.1技術(shù)資料準(zhǔn)備（1）設(shè)計(jì)交底、圖紙會審?fù)瓿?；?）主要施工方案及專項(xiàng)施工方案完成；（3）技術(shù)、安全交底完成；（4）漿液配比試驗(yàn)完成。盾構(gòu)方案一覽表序序號號方案名稱方案名稱報審情況報審情況交底情況交底情況1 1盾構(gòu)隧道總體施工方案通過專家論證并已報審已完成2 2盾構(gòu)機(jī)吊裝專項(xiàng)方案通過專家論證并已報審已完成3 3盾構(gòu)區(qū)間測量方案已報審已完成4 4盾構(gòu)區(qū)間監(jiān)測方案已報審已完成5 5盾構(gòu)始發(fā)方案通過專家論證并已報審已完成6 6盾構(gòu)施工臨電方案已

6、報審已完成7 7盾構(gòu)施工應(yīng)急預(yù)案已報審已完成8 8建構(gòu)筑物、管線保護(hù)方案已報審已完成3.2測量、監(jiān)測工作（1）12年12月18日完成三角埕站北端頭盾構(gòu)鋼環(huán)復(fù)測工作，并報請監(jiān)理、三方測量復(fù)核，洞門最大偏差-10.6mm，滿足設(shè)計(jì)要求。（2）12年12月20日完成區(qū)間第一次聯(lián)系測量檢測，各控制點(diǎn)平面與高程較差均滿足要求，符合盾構(gòu)始發(fā)測量要求。（3）13年1月20日完成盾構(gòu)姿態(tài)復(fù)核，目前盾構(gòu)機(jī)相對計(jì)劃線姿態(tài)：水平：盾首-35mm，盾尾-78mm；垂直：盾首21mm，盾尾10mm。（4）我項(xiàng)目部專業(yè)監(jiān)控測量隊(duì)伍已按照設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)測方案對本區(qū)間下行線地面進(jìn)行監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)。目前監(jiān)測點(diǎn)均已布設(shè)完成并測得初始值

7、。3.3人員、機(jī)械、材料準(zhǔn)備（1）人員安排本區(qū)間盾構(gòu)施工所用人員包括盾構(gòu)司機(jī)、管片拼裝工、行車司機(jī)等均有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員，針對以往施工過程中遇到的問題對施工人員進(jìn)行針對性的安全、技術(shù)交底及培訓(xùn)，保證本區(qū)間盾構(gòu)施工安全進(jìn)行。（2）機(jī)械設(shè)備盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)通過專家選型及安全性評估，并根據(jù)專家意見完成了盾構(gòu)機(jī)改造工作。目前盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)調(diào)試完畢，通過了動態(tài)驗(yàn)收。（2）龍門吊 盾構(gòu)施工龍門吊采用1臺跨距15.8m的45T及1臺同跨距的16T龍門吊，負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工垂直運(yùn)輸。（3）電瓶車此次始發(fā)采用1臺牽引力為35T電瓶車進(jìn)行地下水平運(yùn)輸，電瓶車各種手續(xù)齊全。（4）攪拌站同步注漿攪拌站采用本全自動HZS3

8、50型攪拌站，并以檢修完畢。3.4端頭井加固及鉆芯取樣檢測此次始發(fā)端頭井為三角埕站北端頭井，設(shè)計(jì)加固深度12.7m；加固寬度為：12.2m；加固長度：6m。已按照設(shè)計(jì)加固完畢，經(jīng)抽芯檢測，加固效果良好，芯樣強(qiáng)度1MPa，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在洞門混凝土破除前，在洞門設(shè)計(jì)9個水平探孔，探孔深度穿過圍護(hù)樁后進(jìn)入加固土體1.5米以上，芯樣及探孔顯示加固質(zhì)量良好，無涌泥及漏砂現(xiàn)象，滿足盾構(gòu)始發(fā)要求。圖三：洞門水平探孔圖 3.5盾構(gòu)始發(fā)裝置本次盾構(gòu)始發(fā)負(fù)環(huán)由10環(huán)組成，全為閉口環(huán)，現(xiàn)支撐系統(tǒng)已安裝加固完成，負(fù)環(huán)管片已拼裝3環(huán)，拼裝期間有技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)，在拼裝期間調(diào)整管片姿態(tài)、千斤頂行程差等重要參數(shù)，保證盾構(gòu)

9、以最佳姿態(tài)進(jìn)行始發(fā)掘進(jìn)。4、安全文明施工及應(yīng)急措施4.1盾構(gòu)始發(fā)安全措施盾構(gòu)進(jìn)出洞施工過程中存在諸多不安全因素及重大危險源，項(xiàng)目部根據(jù)盾構(gòu)施工特點(diǎn)制定了相應(yīng)安全管理措施，杜絕安全事故發(fā)生。4.1.1始發(fā)安全措施1）項(xiàng)目針對盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)編寫專門的安全技術(shù)方案；2）召開安全會議，對施工人員開展安全技術(shù)交底；3）全過程有專人指揮、專人監(jiān)控；4）全過程設(shè)專人連續(xù)監(jiān)控地面沉降情況，如有問題及時匯報并采取通過預(yù)埋注漿管注漿的方法，防止地面塌陷；5）施工人員站位安全可靠，制定專門的應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急小組。4.1.2規(guī)范隧道現(xiàn)場安全設(shè)施1）定制定型圍欄。用于對臨邊、洞口的圍護(hù)，預(yù)防發(fā)生墜落事故；2）中板臨邊

10、、洞孔及時采用鋼管進(jìn)行圍護(hù)，并加裝密目安全網(wǎng)。4.1.3推進(jìn)安全措施1）盾構(gòu)機(jī)各制動器、離合器動作靈敏可靠、各種儀表完好、顯示準(zhǔn)確。2）龍門吊、電瓶車及盾構(gòu)機(jī)等操作由專人持證進(jìn)行，做到定機(jī)定人。3）大型設(shè)備桁車、起重機(jī)吊鉤超高限位器、力矩限制器、吊鉤保險，起重量指示器等齊全、靈敏、有效，燈光、喇叭（警鈴）完好。制動器、離合器動作靈敏可靠、各種儀表完好、顯示準(zhǔn)確。機(jī)械連接件緊固牢靠，潤滑良好；油路系統(tǒng)的液壓油箱油液充足無滲漏。鋼絲繩規(guī)格、強(qiáng)度復(fù)核要求，吊鉤、吊環(huán)無裂紋、變形、破口，補(bǔ)焊、磨損不超標(biāo)。4）加強(qiáng)對盾構(gòu)機(jī)、電瓶車、鋼軌等設(shè)備的檢查、保養(yǎng)，每周由專人帶隊(duì)組織人員進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時

11、整改。4.2盾構(gòu)始發(fā)應(yīng)急措施針對盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目部制定了專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行應(yīng)急演練，防止在盾構(gòu)進(jìn)洞可能發(fā)生洞門坍塌導(dǎo)致房屋沉降、管道管線沉降、道路坍塌等三大險情，制定措施及應(yīng)急救援手段。4.2.1人員配備項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的應(yīng)急救援小組。下設(shè)后勤保障部、調(diào)查保衛(wèi)部、事故處理部、搶險突擊隊(duì)4個小組以應(yīng)對突發(fā)事件發(fā)生及善后工作。編制盾構(gòu)機(jī)安全作業(yè)指導(dǎo)書，以幻燈片的形式向施工人員進(jìn)行教育。通過扎實(shí)有效的安全教育培訓(xùn)，使安全理念深入人心，提高員工思想理念，使安全文化轉(zhuǎn)化為安全生產(chǎn)力。4.2.2設(shè)備和材料為預(yù)防突發(fā)事件的發(fā)生，項(xiàng)目部已聯(lián)系采購高壓雙液注漿機(jī)，水泵等救援搶險設(shè)備。按盾構(gòu)施工特

12、點(diǎn)選購應(yīng)急救援物資，比如水玻璃、快硬水泥、聚氨酯、棉紗等。做到前期有準(zhǔn)備，使用有物資，搶險有能力。4.2.3應(yīng)急措施在始發(fā)施工過程中洞門可能會出現(xiàn)漏沙、漏水情況，項(xiàng)目部專門制定應(yīng)急措施，出現(xiàn)問題及時解決。1）在鑿除洞門砼前，需在地面鉆孔取芯，從地表取樣至設(shè)計(jì)深度，通過全樣判斷地基加固的強(qiáng)度指標(biāo)和均勻程度。2）若發(fā)現(xiàn)洞門局部探孔出現(xiàn)流清水現(xiàn)象，應(yīng)分析判斷水量大小，判斷是否為加固后地層中的殘留水或是有漏水通道。3）若探孔發(fā)現(xiàn)有流沙現(xiàn)象，應(yīng)增加探孔數(shù)量以探明加固缺陷的范圍和嚴(yán)重程度。探明后，若缺陷范圍不大必須用水泥、水玻璃雙液進(jìn)行堵漏固結(jié)。若存在嚴(yán)重的問題，必須采取補(bǔ)充加固措施。4）在打開洞門后若出現(xiàn)大量流沙、涌水或因加固土體自穩(wěn)能力有限導(dǎo)致洞口土體坍塌，應(yīng)立即啟動應(yīng)急機(jī)制，調(diào)動搶險突擊隊(duì)進(jìn)行搶險救災(zāi)工作，其他職能組