車身鋼材簡介ppt課件

1、車身鋼材介紹主講人：車身鋼材介紹授課學(xué)時：2學(xué)時 課程任務(wù)：1.了解常見車身鋼材的種類；2.認(rèn)識車身各部分零件鋼材的選用；3.掌握典型部件常用鋼材。課程情況總體簡介車身結(jié)構(gòu)介紹第一章 車身模具常用鋼材 第二章 車身結(jié)構(gòu)常用鋼材第四章 側(cè)圍的材料選用第五章 頂蓋的材料選用總目錄第六章 開閉件的材料選用第三章 車身下部材料選用第一章 車身模具常用材料一、拉伸模材料：一、拉伸模材料：試制時：聚氨酯橡膠小批量時3000）：低熔點錫鉍合金）、普通鋼板模中小批量時30000）：灰鐵HT250、灰鐵HT300中批量時(100000)：球鐵QT500-7、球鐵QT600-3大批量時(300000)：鉬鉻合金鑄

2、鐵、鉬釩合金鑄鐵第一章 車身模具常用材料二、沖裁模材料：二、沖裁模材料：冷沖時：基體一般為HT250或HT300 凸、凹模采用鑲塊結(jié)構(gòu)，材料選用T10A、Cr12MoV熱沖時：凸、凹模采用5CrNiMo第一章 車身模具常用材料三、翻邊模材料：三、翻邊模材料：凸模：整體式凸模一般為QT500-7或QT600-3和銅鉻鑄鋼 凸模采用鑲塊結(jié)構(gòu)，材料選用T10A、 5CrNiMo、 Cr12MoV凹模：因為磨損大而采用T10A、Cr12MoV基體：一般采用灰口鑄鐵第二章 車身常用材料 沸騰鋼：05F、08F、10F、15F、20F 沖壓件、結(jié)構(gòu)件 鎮(zhèn)靜鋼：05、08、10、15、20 沖壓件、結(jié)構(gòu)件

3、專用鋼：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁專用 08Al 沖壓件 低碳鋼STDC01、DC03、DC04、DC05、DC06沖壓件 沖壓用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 沖壓件 高強(qiáng)度：BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 沖壓件、結(jié)構(gòu)件 熱軋鋼： SAPH （310、370、400、440） 結(jié)構(gòu)件一、車身用鋼的分類第二章 車身常用材料一、車身用鋼的分類續(xù)1）第二章 車身常用材料一、車身用鋼的分類續(xù)2）第二章 車身常用材料一、車身用鋼的分類續(xù)3）表面質(zhì)量：較高級的精整表面 FB03表面允許有少量不影響成型性及涂、 鍍附著力的缺陷，如輕微的劃傷、壓痕、麻點、輥印及

4、氧化色等。高級的精整表面 FC04產(chǎn)品兩面中較好的一面無肉眼可見的明顯缺陷，另一面必須達(dá)到FB的要求。超高級的精整表面 FD05產(chǎn)品兩面中較好的一面不得有任何缺陷，既不能影響涂、鍍后的外觀質(zhì)量，另一面必須達(dá)到FB的要求。第二章 車身常用材料一、車身用鋼的分類續(xù)4）拉伸應(yīng)變痕低碳鋼通常會發(fā)生時效，導(dǎo)致屈服強(qiáng)度上升，深長率下降，加工過程中可能產(chǎn)生桔皮，表面粗糙等缺陷，因此需規(guī)定各牌號的拉伸應(yīng)變痕保證時間。牌號保證期DC01在室溫條件下儲存，在制造后3個月內(nèi)，保證使用時不出現(xiàn)拉伸應(yīng)變痕。DC03、DC04在室溫條件下儲存，在制造后6個月內(nèi)，保證使用時不出現(xiàn)拉伸應(yīng)變痕。DC05、DC06在室溫條件下儲

5、存，保證使用時不出現(xiàn)拉伸應(yīng)變痕。BLC無保證期BLD在室溫條件下儲存，在制造后6個月內(nèi)，保證使用時不出現(xiàn)拉伸應(yīng)變痕。BUSD、BUFD、BSUFD在室溫條件下儲存，保證使用時不出現(xiàn)拉伸應(yīng)變痕。B170P1、B210P1、B250P1時間不限B140H1、B180H1在室溫條件下儲存，在制造后3個月內(nèi)，保證使用時不出現(xiàn)拉伸應(yīng)變痕。DPB340LA、B400LA第二章 車身常用材料一、車身用鋼的分類續(xù)5）高強(qiáng)度鋼板BP鋼板： B170P1 （340） B210P1 （390） B250P1440）加磷高強(qiáng)度鋼是指在低碳鋼和超低碳鋼中特別添加一定量的磷，利用磷的固溶強(qiáng)化作用提高鋼的強(qiáng)度，使用這種鋼板

6、可使汽車沖壓件的厚度適當(dāng)減薄，能降低汽車的自重，獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。既可用于制作門外板、發(fā)動機(jī)蓋板、頂蓋等外覆蓋件，也可制作橫梁、縱梁等加強(qiáng)件和結(jié)構(gòu)件。BH鋼板： B140H1270） B180H1340）烘烤硬化鋼板是指采用特定的化學(xué)成分和生產(chǎn)工藝使鋼板中固溶一定的碳原子，鋼板在交貨狀態(tài)下具有較低的屈服強(qiáng)度，沖壓成型后，進(jìn)行涂漆烘烤時屈服強(qiáng)度增加一定值得一種高效汽車用鋼?？梢蕴岣咂囃獍宓目拱枷菪?，同時又具有良好的成型性能。廣泛應(yīng)用于汽車車門外板、發(fā)動機(jī)蓋板等外覆蓋件上。第二章 車身常用材料一、車身用鋼的分類續(xù)6）高強(qiáng)度鋼板DP鋼板： B340/590DP B400/780DP 雙相高強(qiáng)度鋼

7、是相變強(qiáng)化高強(qiáng)度鋼，是指采用特定的化學(xué)成分和生產(chǎn)工藝在鋼的鐵素體基體上彌散分布一定量的馬氏體，形成以鐵素體加馬氏體為主的組織，在提高強(qiáng)度的同時改善鋼的成型性能。具有屈強(qiáng)比低、無屈服延伸、應(yīng)變強(qiáng)化指數(shù)高和良好的碰撞性能，可以實現(xiàn)在減輕重量的同時提高安全性，是近年來發(fā)展起來的先進(jìn)高強(qiáng)鋼，在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家已經(jīng)批量使用。主要用于汽車車輪、保險杠、懸掛系統(tǒng)和加強(qiáng)件，也可應(yīng)用于汽車內(nèi)外板。BLa鋼板： B340LA440） B410LA590）低合金高強(qiáng)鋼板是在低碳鋼中添加少量的鈮和/或鈦合金元素，使其與碳、氮等元素形成碳化物、氮化物并在鐵素體上析出從而提高鋼的強(qiáng)度。這種鋼板具有良好的成型性和較高的強(qiáng)

8、度，主要用于汽車座椅、橫梁等結(jié)構(gòu)件。TRIP鋼板：相變誘導(dǎo)塑性鋼，（TRIP700成型性相當(dāng)于ST14主要應(yīng)用于強(qiáng)度高、成型復(fù)雜的零件，如潰縮梁、A柱、B柱、地板縱梁、橫梁等。第二章 車身常用材料的發(fā)展二、各種部位常用鋼板的強(qiáng)度第二章 車身常用材料的發(fā)展三、各種部位常用鋼板的強(qiáng)度趨勢第二章 車身常用材料的發(fā)展四、各種部位常用鋼板的推薦見“車身常用鋼板選用列表”第三章 車身下部材料選用前后防撞梁：DOCOL850 其他縱橫梁：B340La或SAPH日本推薦：DP、TRIP第三章 車身下部材料選用DOCOL850DC06B340/590DP第三章 車身下部材料選用日本推薦B340/590DP或59

9、0TRIP我們選用B340LaBPB340La或SAPH2.01.81.8第三章 車身下部材料選用DC04DC06第三章 車身下部材料選用日本：DP或TRIP選用BLa或SAPHBLa或SAPHBLa或SAPH1.5第三章 車身下部材料選用三、沖壓工藝的特點日本：DP、TRIP選用BLa或SAPHDOCOL850第四章 側(cè)圍的材料選用三、沖壓工藝的特點第四章 側(cè)圍的材料選用三、沖壓工藝的特點1.01.00.81.21.01.20.70.70.70.7內(nèi)板選用390BP或440BP日本推薦590DP或590TRIP第三章 側(cè)圍的典型結(jié)構(gòu)第三章 側(cè)圍的典型結(jié)構(gòu)1.02.01.42.01.21.41.61.0日本推薦590DP或590TRIP加強(qiáng)板選用390BP或440BP第三章 側(cè)圍的典型結(jié)構(gòu)2.02.0SAPH或590DPSAPH或590DP第三章 側(cè)圍的典型結(jié)構(gòu)1.5590DP第四章 頂蓋的典型結(jié)構(gòu)0.90.71.51.50.70.7390BPB340LA或590DP390BPDC05或DC06第五章 開閉件的典型結(jié)構(gòu)五、車身沖壓用材料BHDC05第五章 開閉件的典型結(jié)構(gòu)五、車身沖壓用材料0.70.80.70.7第五章 開閉件的典