智能公交論文

1、大數(shù)據(jù)時代重慶公交的智能化發(fā)展摘要21世紀是信息時代，也就是大數(shù)據(jù)的時代。隨著信息化進程的發(fā)展，人們清晰的認識到，大數(shù)據(jù)、智能化對各行業(yè)無可替代的推進作用。國民經(jīng)濟飛速發(fā)展帶動城市建設(shè)日新月異，隨之而來交通問題也是日益嚴重。公交作為城市交通的主力軍意義重大，利用信息智能化手段必將合理高效地解決公交運行中的諸多問題。重慶公交應(yīng)該與時俱進，以國家積極開展都市公交建設(shè)為契機，努力將重慶公交建設(shè)成為大數(shù)據(jù)時代的智能公交。關(guān)鍵詞：信息時代；大數(shù)據(jù)；智能公交1 .前言12 .大數(shù)據(jù)的概述13 .大數(shù)據(jù)應(yīng)用于智能交通的優(yōu)勢23.1 跨越傳統(tǒng)的區(qū)域界限23.2 信息整合，資源共享23.3 合理配置資源，提升交

2、通預(yù)測水平34 .重慶公交的信息化現(xiàn)狀34.1 總體情況介紹34.2 基礎(chǔ)設(shè)施44.3 人員意識45 .重慶公交的智能化發(fā)展方向55.1 全局規(guī)戈U、總體布局55.2 實時步驟56 .結(jié)語61.前言21世紀是信息時代，各行業(yè)對數(shù)據(jù)的日益增長，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用發(fā)揮著越來越重要的作用。近年來，世界各國都在關(guān)注著“大數(shù)據(jù)”的發(fā)展，并投入大量人力物力試圖通過擴大它的應(yīng)用范圍來發(fā)掘由更高的價值。2012年3月，美國政府公布“大數(shù)據(jù)研發(fā)計劃”，目的在于改進現(xiàn)有的從海量數(shù)據(jù)信息中獲取知識的能力，提高科學(xué)、工程技術(shù)、社會生活等各個領(lǐng)域的發(fā)展速率，更好、更快地改進國民的生活水平。我國與時俱進，與2012年7月在北京

3、大學(xué)舉行了“首屆中國大數(shù)據(jù)應(yīng)用論壇”工信部重要領(lǐng)導(dǎo)蒞臨現(xiàn)場對大數(shù)據(jù)的概念進行了闡述，對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，云計算與大數(shù)據(jù)的結(jié)合及大數(shù)據(jù)的發(fā)展趨勢做由了重要的分析，大數(shù)據(jù)的價值可想而知。隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)速度的加快，大量人口涌入城市，導(dǎo)致城市交通嚴重擁堵，公眾由行形式嚴峻，城市公交作為城市交通的骨干，首當(dāng)其沖。利用信息技術(shù)創(chuàng)建的智能交通必將成為改善城市交通的關(guān)鍵，而大數(shù)據(jù)地處理和整合交通資源是實現(xiàn)智能交通的前提。2 .大數(shù)據(jù)的概述“大數(shù)據(jù)”是繼云計算、物聯(lián)網(wǎng)之后，IT產(chǎn)業(yè)的又一次偉大的技術(shù)變革，對政治、經(jīng)濟、科技、企業(yè)管理、以至于人的生活方式都將產(chǎn)生巨大的影響。根據(jù)信息技術(shù)的概念，大數(shù)據(jù)是指一個數(shù)據(jù)集

4、的集合，這個龐大的數(shù)據(jù)集合大得難以想象，可能暫時都不能用傳統(tǒng)的概念去理解，也不能用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫處理工具來實現(xiàn)。從各種各樣的數(shù)據(jù)中，快速高效的獲取自己需要的信息的技術(shù)就是大數(shù)據(jù)技術(shù)。大數(shù)據(jù)有四個方面的特點，第一。數(shù)據(jù)量巨大，從傳統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲的角度TB已經(jīng)是較高的計量1單位，但是在大數(shù)據(jù)的概念里，計量單位一下子就躍升到了PB(1PB=1024PB的級別；第二，數(shù)據(jù)類型多，可以涉及到各個方面，如視頻、圖片、地理位珞等等；第三，價值密度低，商業(yè)價值高，比如，我們得監(jiān)控一天24小時一直在運行，但是有用的信息只有那么一小段；第四，處理速度快，大數(shù)據(jù)與云計算的結(jié)合可以實現(xiàn)對數(shù)據(jù)一瞬間的處理，業(yè)界稱之為“1秒定

5、律”。綜上所述的四個方面可以大概闡述“大數(shù)據(jù)”的概念，在計算機領(lǐng)域，人們把他們歸納為四個“V”即Volume,Variety,Value,Vlodty。3 .大數(shù)據(jù)應(yīng)用于智能交通的優(yōu)勢社會經(jīng)濟的快速發(fā)展促使城市機動車輛的數(shù)量大幅增加，城鎮(zhèn)化的加速打破了城市道路系統(tǒng)的均衡狀態(tài)，傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)難以滿足當(dāng)前復(fù)雜的交通需求，交通堵塞成為棘手問題，用大數(shù)據(jù)技術(shù)可促進交通管理模式的變革。大數(shù)據(jù)技術(shù)的主要特點及其對傳統(tǒng)交通的優(yōu)勢集中在以下方面。3.1 跨越傳統(tǒng)的區(qū)域界限從國家層面來講，行政區(qū)域的劃分是為了有效統(tǒng)治和管理，在不同的行政區(qū)域得到高度自治的同時，對于各區(qū)域邊界的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，過境交通線路等問

6、題漠不關(guān)心。大數(shù)據(jù)的虛擬性特點決定了，各區(qū)域之間只要達成信息共享的原則，不需要跨越行政管理的界限就能解決實際問題。同樣，一個城市的公共交通由多個公司共同經(jīng)營、多個部門共同管理，由于行政限制，很多信息和資源不能共享，浪費了效率，而這些問題都能在大數(shù)據(jù)中得到解決。3.2 信息整合，資源共享結(jié)合上一點所說的，交通所涉的主管部門營運單位繁多，每個部門和單位都有自己的信息系統(tǒng)，各單位之間的數(shù)據(jù)資源相互保密，只用于滿足自身的一些需求，造成了資源的大量浪費。大數(shù)據(jù)有助于建立綜合性立體的交通信息體系，通過將不同范圍、不同區(qū)域、不同領(lǐng)域的數(shù)據(jù)整合在一起，構(gòu)建公共交通信息集成利用模式，發(fā)揮整體性交通功能，這樣才能

7、發(fā)現(xiàn)新價值，帶來新機會。3.3 合理配置資源，提升交通預(yù)測水平傳統(tǒng)的交通管理主要依靠人工的方式進行規(guī)劃和管理，難以實現(xiàn)交通的動態(tài)化管理。通過對大數(shù)據(jù)的分析處理，可以輔助交通管理制定由較好的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)解決方案。一方面減少各個交通部門運營的人力和物力，另一方面可提升道路交通資源的合理利用。如根據(jù)大數(shù)據(jù)結(jié)果確定多模式地面公交網(wǎng)絡(luò)高效配珞和客流組織方案，多層次地面向公交主干網(wǎng)絡(luò)綠波通行控制以及交通信號自適應(yīng)控制。各部門通過實時信息共享和分析，將數(shù)據(jù)進行準確提煉和構(gòu)建合適的交通預(yù)測模型后，可以有效模擬交通未來運行狀態(tài)，提前采取措施,提高效率和安全性。4 .重慶公交的信息化現(xiàn)狀4.1 總體情況介紹近年來，

8、重慶公交緊跟全國都市公交建設(shè)的浪潮，在各個方面得到飛速的發(fā)展，智能公交的基本構(gòu)架已經(jīng)初步形成，車載GPS車載監(jiān)控，智能調(diào)度軟件已經(jīng)得到初步的應(yīng)用。信息技術(shù)的引進給生產(chǎn)工作帶來了很多的便利。比如，車載GPS的應(yīng)用，可以讓一線調(diào)度室實時了解車輛的位珞，判斷由道路交通的情況，靈活控制起點站發(fā)車間隔，保障運力。實時監(jiān)控車輛運行速度，對駕駛員超速作由及時的提醒并留下記錄，強制駕駛員控制車速，進一步保障行車安全。ERP系統(tǒng)作為一款WEBZ用程序在個主營公司的運用，讓營運生產(chǎn)的各類數(shù)據(jù)得到及時的歸納和匯總，大大提高了數(shù)據(jù)分析的效率，有助于生產(chǎn)。4.2 基礎(chǔ)設(shè)施雖然在信息化建設(shè)方面已經(jīng)邁由了第一步，但是各方面

9、的投入還需要加強，第一就是是信息技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。由于才進公交不久，沒有機會學(xué)習(xí)和了解公交集團層次的信息設(shè)施設(shè)備，單就基層公司信息中心的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備而言，可能相對比較滯后。主營公司普遍存在一些問題，總體而言，網(wǎng)絡(luò)中心建設(shè)缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，常常以簡單的中小企業(yè)路由器作為網(wǎng)絡(luò)由口設(shè)備，缺乏三層交換設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)地址規(guī)劃混亂。這樣的配珞會導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)安全性差，網(wǎng)絡(luò)沖突不斷，網(wǎng)速不夠，故障頻發(fā)。網(wǎng)絡(luò)是信息技術(shù)應(yīng)用的根本保障，如果沒有優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)作為支撐，智能公交，大數(shù)據(jù)等將會是一直空談。4.3 人員意識不論多先進的設(shè)備和管理方法，都需要使用者，實施者的配合。對于計算機和軟件基本運用其實并不難，在運用過程中，一方面需要

10、專業(yè)人員的指導(dǎo)，更重要的是需要使用者的主動學(xué)習(xí)和配合。在日常的工作中，我發(fā)現(xiàn)不少的職工在運用計算機時有畏難情緒，總是認為只要是和計算機有關(guān)的都是深不可測的，其實不然。計算機、軟件就是一個工具，它們和傳統(tǒng)的機械工具沒有什么區(qū)別，只要我們克服畏難情緒，主動摸索，任何人都能又快又好的使用計算機。舉個例子，我們常常使用的ERP系統(tǒng)，和大多書WEBZ用程序一樣，它的功能其實是很固定的,簡單地講就是對數(shù)據(jù)信息的“增、刪、改、查”，其次就是將我們傳統(tǒng)的工作流程流入其中，至于它的原理，我們根本不需要知道。在工作中，面對一款程序，我們不僅僅是死機硬背它的操作界面，而是自然地將日常的工作利用它表達由來，其實它真的

11、很簡單。5,重慶公交的智能化發(fā)展方向5.1 全局規(guī)劃、總體布局對于大數(shù)據(jù)而言，現(xiàn)在可能還只是一個概念，要想真正運行大數(shù)據(jù)，尚需時間，而對于智能公交確早有定義。智能公交就是運用當(dāng)下最先進的GPSt位技術(shù)、3G通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)，結(jié)合公交車輛的運行特點，建設(shè)公交智能調(diào)度中心，對線路、車輛進行規(guī)劃調(diào)度，實現(xiàn)智能排班、提高公交車輛的利用率，同時通過建設(shè)完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)對公交車內(nèi)、站點及站場的監(jiān)控管理。智能公交是未來公共交通發(fā)展的必然模式，對緩減日益嚴重的交通擁堵問題有著重大的意義。要想實現(xiàn)智能公交，就公交集團而言，應(yīng)該全局規(guī)劃，總體布局。5.2 實時步驟第一，以集團信息部為中心，建立完善的網(wǎng)絡(luò)體系，將公交集團的所有信息整合到集團服務(wù)器，各主營公司僅作為客服端使用，這樣不僅安全高效，還便于管理，節(jié)約成本。第二，對旗下主營公司進行調(diào)研，整合各公司的實際情況，根據(jù)實際需求，定制統(tǒng)一的智能管理系統(tǒng)解決營運生產(chǎn)工作中的一切問題（包括智能調(diào)度）。第三，加大網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的投入，保障大數(shù)據(jù)的傳輸，數(shù)據(jù)傳輸是信息技術(shù)的基本保證，無論是車載錄像還是路況通報或者是智能調(diào)度都離不開大數(shù)據(jù)的傳輸。第四，獲取有關(guān)部門支持，實現(xiàn)交通資源共享。相信實現(xiàn)