整理摩托車駕駛技術(shù)心得

1、精品文檔一、駕駛摩托車長(zhǎng)途旅行，玩得是否盡興，駕車安全起到了決定因數(shù).如何保證安全，以下幾條或許對(duì)你有幫助。1 .在出發(fā)前抽出時(shí)間一定要檢查你的車輛包括輪胎氣壓釀向.剎車燈光和各部固定螺絲避免在途中修理耽誤行車時(shí)間。2 .了解路線圖各路段點(diǎn)之間的距離，用筆和紙劃出一個(gè)簡(jiǎn)單圖，并標(biāo)識(shí)大概公里和方向.以減少問(wèn)路時(shí)間和跑錯(cuò)路.避免追趕。3 .最好是結(jié)隊(duì)同行，在路途中可以相互照顧根據(jù)車速保持相應(yīng)的車距.跟車不能太近從后視鏡中能觀測(cè)到就行.在道路寬視線好.無(wú)障礙的情況下可以中.高速行駛遇到集鎮(zhèn)和人口稠密地區(qū)一定要降低車速，確保你在遇到任何突發(fā)的情況下，你能停住車這是判斷你能否安全的依據(jù).4 .不要過(guò)分的

2、依賴剎車和方向來(lái)處理路上的情況，處理路上情況的最好的方式是你的頭腦判斷和控制油門，通過(guò)它們來(lái)回避障礙.再好的車輛是靠人來(lái)駕駛的.只要你駕駛，就要不停地思索，優(yōu)選操作。5 .摩托車行駛中最危險(xiǎn)的情況是在你的制動(dòng)距離內(nèi)突然橫竄出來(lái)障礙，即使是晴天和水泥路面，高速制動(dòng)難免會(huì)發(fā)生車輛側(cè)滑，若是下雨就更不用說(shuō)了.高手也無(wú)法收拾，最好的辦法是在行駛中集中精力，兩眼余光冷靜觀察路兩邊的情況，反映要快，及時(shí)減速，做到事先處理，遇到任何情況在瞬間處理時(shí)一定要保持冷靜，當(dāng)時(shí)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)，有不到一秒的時(shí)間，但足夠讓你采取正確措施，只要你不慌張。6 .永遠(yuǎn)保持一個(gè)謙虛的心態(tài)。無(wú)論你行駛了多少公里或到過(guò)那里，或者有多少豐

3、富的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)歷了多少困苦，那只能證明你的從前行車是安全的，卻無(wú)法保證你的未來(lái)出行是否安全。所以經(jīng)常要保持一份警惕的心，常常提示自己注重安全行車。一、山路駕駛技巧：山路駕駛技巧1:走切線山路駕駛技巧2:進(jìn)彎慢、出彎快山路駕駛技巧3:上坡快、下坡慢山路駕駛技巧4:幾擋上、幾擋下充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能保證用什么擋位能上的坡，你就掛這個(gè)擋下坡。山路駕駛技巧5:特別注意客貨運(yùn)車輛。如果滿載的話，它制動(dòng)所需距離會(huì)很長(zhǎng)；長(zhǎng)軸距車輛在過(guò)彎時(shí)因?yàn)閮?nèi)輪差”的緣故，往往需要占線行駛，彎越急占線越多；專業(yè)司機(jī)一般做的滿”，回旋余地不多，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，他們的駕駛經(jīng)驗(yàn)肯定是用來(lái)保證自己的安全，你可能會(huì)更危險(xiǎn)。等

4、等因素所以在山路上記住關(guān)注它們的這些不便山路駕駛技巧6:提前制動(dòng)、提前減速反應(yīng)快的人更應(yīng)牢記這一點(diǎn)山路駕駛技巧7:事故篇寧撞山，不下坎山路駕駛技巧8:安全篇精品文檔精品文檔遵章守紀(jì)，保證自己（人、車）的安全，就是學(xué)雷鋒只有在保證自身安全的前提下，才談得上顧及別人的安全，為了讓我（車）而你自己掉溝里（懸崖），你說(shuō)是全心全意為人民服務(wù)。我說(shuō)你是笨豬，被我一盤子甩下去，警察來(lái)看還沒(méi)證據(jù)。山路駕駛技巧9:小心抬頭坡”在不熟悉的山路，在上完坡立即下坡的抬頭”路段一定小心，控制好速度。因?yàn)橐暰€不良，要到達(dá)坡頂才能看到下面路況，是好是壞、是否轉(zhuǎn)彎、是否有車來(lái)、是否有障礙？如果車速過(guò)快，將很危險(xiǎn)山路駕駛技巧1

5、0:不怕慢、就怕站山路行車不同于在高速上，性能最好的車和最差的車在平均時(shí)速上也相差無(wú)幾。想想、在下坡的時(shí)候，滿載的貨車也許會(huì)超過(guò)你哦！欲速則不達(dá)，萬(wàn)一出事故，你也許永遠(yuǎn)到不了目的地。合理安排（進(jìn)餐、方便、解乏、看風(fēng)景、活動(dòng)）時(shí)間，不要和時(shí)間賽跑。山路駕駛技巧11:跟車行進(jìn)找性能與你的車差不多同向行駛的本地車做領(lǐng)跑，會(huì)輕松很多。本地車的司機(jī)，對(duì)當(dāng)?shù)芈窙r了解，知道什么地方該快什么地方該慢何處有危險(xiǎn)那里有塌方。注意保持車距，不要讓前車有誤會(huì)。山路駕駛技巧12:車速是否過(guò)快？人、機(jī)、路、氣候、當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)丨h(huán)境都能在你的控制之下嗎？（例：前方視線盡頭有情況發(fā)生的話，車能在那之前停下來(lái)嗎？）答：能。不快答：不

6、能?？炝硕?、山路駕駛注意事項(xiàng)：山路駕駛，主要靠經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，因?yàn)樯铰菲露?、彎急、視線不好，上山容易出現(xiàn)既要考慮動(dòng)力不足，又要考慮處理彎到，下山容易出現(xiàn)車速過(guò)快，彎道超速導(dǎo)致離心力過(guò)大，容易出事。但最主要的是，遵守游戲規(guī)則，各行其道，不要逞強(qiáng)、賭氣。自己覺(jué)得手藝不行就慢點(diǎn)。俗話說(shuō)：工慢遮三丑”呀。在山路上駕車，大部分人的感覺(jué)是沒(méi)有像長(zhǎng)時(shí)間在平直的公路上行駛那么疲勞。這時(shí)的車手基本上是在不停地做著全身動(dòng)作。上下左右不斷變化的路面，形形色色不斷改變的路邊環(huán)境一般都會(huì)使駕駛者處于相對(duì)興奮的狀態(tài)。特別是在一個(gè)既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。此時(shí)的駕駛者應(yīng)該控制一下自己的狀態(tài)，集中精力駕駛車輛，若是有同

7、車人也應(yīng)注意提醒其適當(dāng)減速。1、學(xué)會(huì)擋位控制，切忌空擋滑行。上坡時(shí)，一定要選擇合適的擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持合理轉(zhuǎn)速和最佳動(dòng)力輸出，油門不要過(guò)大，要是感覺(jué)油門太大了可以減個(gè)檔，保持中等轉(zhuǎn)速，但不可脫擋，以免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。下坡時(shí)，千萬(wàn)不能空擋滑行，建議把擋位控制在低速擋，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，降低剎車片磨損、發(fā)熱。始終保持有強(qiáng)勁的動(dòng)力，車速不能忽快忽慢。2、提前判斷山道走勢(shì)在山里駕車，隨著路面起伏不定，彎道也容易產(chǎn)生變化，而且經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)看不見(jiàn)入彎后路況”等狀況，這些彎道中的盲點(diǎn)，都有可能讓駕駛?cè)水a(chǎn)生緊張情緒。此時(shí)，車手可由環(huán)境來(lái)判別前方路況，例如山壁的延伸方向，或是斷崖邊的林木排列方式等等。這精品文檔精品

8、文檔種方式比沿著路邊標(biāo)線行駛還要保險(xiǎn)。山路上行駛首要的問(wèn)題是要盡可能地保持良好的視線，視點(diǎn)要遠(yuǎn)且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時(shí)應(yīng)鳴笛。3、彎前減速，彎中不要踩剎車轉(zhuǎn)彎的技巧很重要。入彎前，一定要靠右行駛并鳴笛示意，切不可彎道超車。入彎前減速是非常必要的，因?yàn)楫?dāng)車輛入彎之際，車身重心也會(huì)跟著一起產(chǎn)生變化。在車身已經(jīng)發(fā)生重心轉(zhuǎn)移時(shí)，若踩下剎車，車輛則更容易發(fā)生向外偏滑或是甩尾等情形，同時(shí)也減低了車輛應(yīng)變的靈敏性。所以入彎之前要先剎車減速，或是松開(kāi)油門，借發(fā)動(dòng)機(jī)剎車來(lái)穩(wěn)定車輛行進(jìn)速度。（即進(jìn)入彎前提前踩剎車，已經(jīng)進(jìn)入彎道速度太快再踩剎車是非常非常危險(xiǎn)的！翻

9、車和沖出路面就是這造成的?。┏鰪潟r(shí)已經(jīng)看清路況無(wú)問(wèn)題，要及時(shí)加一把油門出彎（特別是上坡），不要把彎轉(zhuǎn)完再加油，這樣你的車速就不會(huì)降得太多，免去了頻繁變檔之苦。4、會(huì)車與超車。會(huì)車要選擇相對(duì)寬闊、平區(qū)的路面交會(huì)，如在險(xiǎn)要路段會(huì)車，駕駛員一定要發(fā)揚(yáng)風(fēng)格，傍山一側(cè)行駛的車輛主動(dòng)讓車，待他車通過(guò)后再前進(jìn)，確保兩車交會(huì)安全。山路超車危險(xiǎn)性最大，應(yīng)盡量避讓，如確實(shí)需要超車，要選擇較好的路段，待前車讓出道路后方可超越。嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)彎時(shí)超越車輛。（由于摩托車體積較小不易被發(fā)現(xiàn)，記住為了讓對(duì)方及時(shí)發(fā)現(xiàn)你，白天也要打開(kāi)大燈行駛，我跑長(zhǎng)途時(shí)無(wú)論何時(shí)都開(kāi)著大燈。）5、夜間駕駛。在山路上夜問(wèn)駕駛更要注意控制好車速，在轉(zhuǎn)彎或

10、彎多的路面開(kāi)近光燈.車輛在行駛中若發(fā)現(xiàn)燈光越來(lái)越近，說(shuō)明車輛正在上坡，反之則為下坡；當(dāng)燈光離開(kāi)行駛路線，說(shuō)明車輛就要轉(zhuǎn)彎了。夜問(wèn)會(huì)車，應(yīng)在兩車相距100150m時(shí)互換近光燈。夜間應(yīng)盡量避免超車，如確實(shí)需要超越，應(yīng)按超車要求選擇相列寬闊、平直的路面，按幾下喇叭或變換遠(yuǎn)近燈光提示前車，待前車讓路后再超越，被超車輛應(yīng)主動(dòng)靠右并開(kāi)近光燈讓超越車輛通過(guò)危險(xiǎn)路面的謹(jǐn)慎處理1、彎道路面在進(jìn)入彎道前的直線路段就要減速，油門處于關(guān)閉狀態(tài)，快出彎道時(shí)，再加大油門出彎。摩托車轉(zhuǎn)彎時(shí)，車體的重心向彎道外側(cè)移動(dòng)（例如向左轉(zhuǎn)彎車身在左邊臀部向座位的右側(cè)偏移重心在右腳），車手要肩部放松，腿部緊夾車體，身體重心保持垂直，讓外

11、側(cè)的腳踏板多分擔(dān)重量，人和車平順過(guò)彎。2、陡坡路面要低速擋位全力沖刺上坡，快到坡頂時(shí)，眼視前方，觀察路況，稍加油門以留有時(shí)間判斷坡后情況，此時(shí)要減速鳴笛，警惕坡頂?shù)膹澛泛托腥塑囕v。下坡時(shí)切忌擋滑行，以防制動(dòng)失靈。3、顛簸路面施工地段和崎嶇山路多布滿碎石，顛簸搖擺，在這樣的路面行駛，應(yīng)以慢速緩緩?fù)ㄐ?，切不可以快速蹦跳的方式通過(guò)，否則易使碎石蹦濺打在智周萬(wàn)物上和車體上或落地打滑。顛簸過(guò)大的地方，可以采用站立姿勢(shì)駕駛，腿部夾緊車體，腰向后拉，保持重心在后輪上。若碎石叢中難以騎行，可以先用木板在碎石上鋪出一條臨時(shí)小路，慢慢推車前行。精品文檔精品文檔4、水漫路面涉水時(shí)要先觀察水的深度，確信可以安全通過(guò)時(shí)

12、再低速緩行。摩托車的排氣管萬(wàn)萬(wàn)不可進(jìn)水，否則會(huì)造成汽缸進(jìn)水，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，因此應(yīng)該用低速擋大油門，不能掛高速擋用小油門。水漫路面附著力差，轉(zhuǎn)彎時(shí)要加大轉(zhuǎn)彎半徑，避免急轉(zhuǎn)向或邊制動(dòng)邊轉(zhuǎn)向，以防發(fā)生側(cè)滑，若水流過(guò)深無(wú)法通過(guò)，一定要另尋道路，切不可盲目闖燈，一旦排氣管進(jìn)水，車輛熄火，車手將會(huì)進(jìn)退兩難。5、沙地路面這種路面過(guò)于松散，車體極易凹陷，控制好油門是關(guān)鍵。摩托車的動(dòng)力主要在于后輪驅(qū)動(dòng)，如果低擋大油門，后輪的動(dòng)力必須驟增，很容易打滑。行駛途中盡量避免換擋或制動(dòng)，低擋勻速行駛為好。如果左右橫擺打滑，需要減速收油，靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽制車行速度，同時(shí)控制好重心，沿著已有的車轍行駛，避開(kāi)沙土較厚的地方，防止側(cè)摔.

13、公路剎車的基本知識(shí)和基本技巧剎車有很多種情況，車子的不同，剎車的技巧不同，路面的不同，剎車的技巧當(dāng)然也會(huì)不同，即使同樣的車子，同樣的路面，速度的不同也有不同的剎車方法，我今天主要說(shuō)說(shuō)公路車在公路上剎車的基本知識(shí)和基本技巧。一：基本知識(shí)：1:前輪剎車比后輪剎車更快速。2:前輪剎車比后輪剎車更安全。3:兩輪剎車比一輪剎車更快速。4:干地剎車比濕地剎車更快速。5:柏油路面比水泥路面更快速。6:請(qǐng)最好不要嘗試點(diǎn)剎車。7:請(qǐng)最好不要在彎道中剎車。下面我逐一解釋。1:在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來(lái)，而前輪可以，因?yàn)?，在行駛中使用前剎車，會(huì)把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時(shí)，前輪

14、會(huì)獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來(lái)。2:在行駛種稍微用力（尤其是高速的時(shí)候）的后剎車都會(huì)使后輪抱S,產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來(lái)剎，都不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑（當(dāng)然，路面要干凈，車子要直立）3:很好理解，用兩個(gè)剎車肯定比只用一個(gè)剎的快啊。（是廢話）4:干燥的路面比有水的路面剎車快，因?yàn)?，水?huì)在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會(huì)降低輪胎和地面的摩擦力。多說(shuō)一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。5:水泥路面比柏油路面對(duì)于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因?yàn)椋赜吐访嬉人嗦访娲植凇?:點(diǎn)剎車對(duì)車子的要求比較高，同樣，對(duì)車手

15、的要求也比較高，當(dāng)然，可以嘗試，但是，點(diǎn)剎車對(duì)于公路車來(lái)說(shuō)意義不大。7:在彎道中，輪胎對(duì)于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車都會(huì)造成側(cè)滑，摔車。二：基本技巧：精品文檔精品文檔1:高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。2:高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱So3:上坡剎車時(shí)，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?:下坡剎車時(shí)，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?:緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱S的力度。6:濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車。下面我逐一解釋1:高速剎車時(shí)剎車力度的分配，一般來(lái)說(shuō)60-90,前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（當(dāng)然，并不絕對(duì)）2:很好理

16、解，前輪抱S了就翻跟斗了，呵呵。3:上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。4:上面一條反過(guò)來(lái)。5:因?yàn)椋喬ピ诒之后，摩擦力反而會(huì)降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱S,但還沒(méi)有抱S的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生，沒(méi)有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。6:濕滑的路面先使用前剎車，很可能會(huì)前輪抱S,結(jié)果就是肯定而后輪抱S,（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。很簡(jiǎn)單。最后，補(bǔ)充說(shuō)明，永遠(yuǎn)不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力，原因見(jiàn)基本知識(shí)的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦？牢記，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子。安全第一！開(kāi)摩托車省油技巧國(guó)內(nèi)車用汽油節(jié)節(jié)攀升，谷話說(shuō)機(jī)子一響盡燒銀兩”、車

17、子一跑花錢多少對(duì)于有車一族來(lái)說(shuō)，油門時(shí)時(shí)牽著用戶的心誰(shuí)相信義想馬兒好又要馬兒不吃草”的神話呢，但省油行家卻說(shuō)好車靠人用、省油在手中一、在高油耗的使用條件及環(huán)境下的開(kāi)車省油技術(shù)摩托車正確使用時(shí)油耗是不會(huì)太高的125mL車正常油耗一般騎式車為2.32.5L/100km、踏板車為2.52.7L/100km。正常的油耗每1km僅花1角錢左右,但是，一旦超過(guò)其使用條件，其油耗則會(huì)高很多，因?yàn)槟ν熊嚦３Ｊ窃诟哂秃那闆r下使用，在高油耗情況下使用還能省油嗎？1 .在繁華鬧市區(qū)行駛，臨時(shí)停車、不熄火更省油摩托車頻繁制動(dòng)、停車、起步時(shí)會(huì)增加油耗。摩托車每起步一次相當(dāng)于走了100m,平穩(wěn)起步才能省油；停車不要熄火，

18、熄火后啟動(dòng)一次至少多用5mL油。2 .在市區(qū)多數(shù)情況下采用低速行駛，怠速稍高會(huì)省油精品文檔精品文檔在市區(qū)行駛時(shí)，摩托車很少達(dá)到該車的經(jīng)濟(jì)車速，一般都在2030km/h高油耗區(qū)。怠速不能調(diào)得太低，怠速越低越費(fèi)油（因?yàn)榛旌媳仍綕猓?；而且提速時(shí)間長(zhǎng)，如正常怠速為1500r/min時(shí)提速到50km/h車速需要3秒鐘，若怠速為1000r/min時(shí)同樣提速到50km/h需要6s。3 .在載荷過(guò)大情況下行駛費(fèi)油，少超載輕裝快跑能省油摩托車如超重50kg油耗就升高10%o俗話說(shuō)：輕拉快跑，盡量不要超載行駛、特別是超載爬坡最費(fèi)油。4 .低速上坡行駛耗油高，高擋沖坡”發(fā)動(dòng)機(jī)中速爬坡能省油坡道多，尤其是10&

19、;ordm;以上陡坡都是在車速低于20km/h高油耗區(qū)行駛。上坡前用高擋沖坡”，即開(kāi)始上坡就有一定的初速度（大于50km/h），保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不下降，等到速度降下來(lái)后快速換入低擋，保持爬坡車速為30km/h以上。這樣盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速時(shí)間，中速可省油。5 .松軟路面或坑洼的道路，順利直線行駛通過(guò)可省油在阻力大，低車速高油耗區(qū)行駛。通過(guò)松軟或坑洼的道路時(shí)，用三擋或二擋，車速在30km/h、雙手把正方向把讓摩托車順利直線行駛，不降速、不搖擺，順利沖過(guò)去”，也可以達(dá)到省油的效果。6 .車輛欠保養(yǎng)、用油差自然費(fèi)油，要省油勤保養(yǎng)用好油摩托車長(zhǎng)期沒(méi)保養(yǎng)，如空氣濾清器未清洗或劣質(zhì)濾芯造成混合氣過(guò)濃自然

20、多燒油，如化油器霧化差或者蓄電池存電不好、火花塞臟等引起啟動(dòng)性能差造成啟動(dòng)次數(shù)多肯定費(fèi)油，又如氣門間隙未檢查調(diào)整造成汽缸密封不良則會(huì)費(fèi)油，離合器打滑，輪胎氣壓不足，后平叉和減震缺油運(yùn)動(dòng)不暢也會(huì)費(fèi)油等。使用質(zhì)量差的機(jī)油，或者機(jī)油變質(zhì)后，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不順暢，也會(huì)增加油耗。按規(guī)定定期更換機(jī)油，使用合格的機(jī)油，可以達(dá)到節(jié)油的效果。不要貪小便宜吃大虧，換機(jī)油省了點(diǎn)小錢但燒汽油卻費(fèi)了大錢，不劃算。汽油牌號(hào)低或劣質(zhì)汽油，啟動(dòng)困難，沒(méi)高速，誤時(shí)又費(fèi)油，應(yīng)當(dāng)使用合規(guī)定的汽油。7 .使用環(huán)境差，省油也有巧門逆風(fēng)行駛（5級(jí)以上大風(fēng)），注意駕姿低、載貨不可太高太寬，盡量減少行駛時(shí)的風(fēng)阻可省油。精品文檔精品文檔當(dāng)天氣、

21、環(huán)境溫度低于0c或者濕度很重，預(yù)熱是關(guān)鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后中速行駛才省油。在海拔3000m、大氣壓力低于一個(gè)大氣壓（96kPa）的高原地區(qū)，應(yīng)調(diào)稀混合比（降油針高度）、更換阻力小的空氣濾清器等，也能省油。二、最常用的開(kāi)車省油使用技術(shù)省油，車主的駕駛技術(shù)最重要，要知車善用”才能使車盡其用，才能使車為你省錢。所以，摩托車的正確使用是省油的充分條件，正是好車靠人用、省油在手中1 .啟動(dòng)預(yù)熱后再起步省油正常的預(yù)熱時(shí)間，冬季不少于1520min,其它季節(jié)通常不少于35min。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，汽缸內(nèi)還沒(méi)有形成潤(rùn)滑油膜，摩擦副金屬之間出現(xiàn)直接接觸。未經(jīng)預(yù)熱就強(qiáng)行起步行駛，不但使汽缸、活塞、配氣等零件處于干摩擦狀

22、態(tài)，其60%功率用于冷機(jī)運(yùn)動(dòng)阻力，使燃料消耗大大增加。試驗(yàn)證明：發(fā)動(dòng)機(jī)若從5C（指曲軸箱機(jī)油溫度）啟動(dòng)就起步溫度升到50c時(shí)需耗油100mL,當(dāng)預(yù)熱到20c后再起步，至U油溫50c時(shí)僅耗油75mL,走同樣的路程先預(yù)熱的比不預(yù)熱能節(jié)油25mL,還可避免熄火再啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度時(shí)，各零件的配合間隙為最佳，損失功率最小，自然省油。2 .正確起步、變速省油技巧常言道工擋起步、二擋提速、三擋走步、四擋跑路、五擋高速為起步方便，有些人常用二擋或三擋起步，這個(gè)習(xí)慣是不正確的。正確的方法是用一擋起步，因?yàn)橐粨踉诤艿偷霓D(zhuǎn)速就能發(fā)出很大的扭矩以克服靜止車輛的阻力。發(fā)動(dòng)機(jī)得到了充分的預(yù)熱，各零件膨脹都達(dá)到最佳

23、狀態(tài)。燃燒密封良好點(diǎn)滴燃油都得到充分的利用。所以燃料消耗也最小。待發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速在3000r/min以上時(shí)，再換入二擋。若用二、三擋起步發(fā)動(dòng)機(jī)必須達(dá)到高轉(zhuǎn)速才行，否則容易出現(xiàn)車速不穩(wěn)，會(huì)更費(fèi)油。當(dāng)車速達(dá)到30km/h以上、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3000r/min以后，換入三擋、加速后進(jìn)四擋，并保持在經(jīng)濟(jì)車速50km/h左右行駛。若需要超車時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000r/min以后再換入五擋。3 .巧用擋位能省油試驗(yàn)表明，同一車速下高擋比低擋對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速低，功率利用率高，燃油消耗量小。當(dāng)然，同一發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速下，相同時(shí)間內(nèi)高擋行駛的里程最多，燃料最省。例如：125mL車在交通和道路狀況好的情況下，在

24、車速為50km/h行駛時(shí)，試驗(yàn)精品文檔精品文檔結(jié)果是：用五擋比四擋省油10%,用五擋比三擋省油17%。用五擋比二擋省油53%o由此可見(jiàn)，擋位使用是否恰當(dāng)，對(duì)摩托車油耗有很大的影響。在爬長(zhǎng)坡或道路狀況較差時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)剡x擇擋位，并能及時(shí)地?fù)Q擋，使車速與發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率相對(duì)應(yīng)。實(shí)踐證明，使用某一擋位上坡時(shí)，其油門開(kāi)度越小就越省油。因此，上長(zhǎng)坡時(shí)使用低擋位小油門開(kāi)度為好。如上長(zhǎng)坡用二擋油門只有1/2開(kāi)度，若用三擋必須加大油門到3/4開(kāi)度，油耗則增加。當(dāng)然，用摩托車慣性沖坡時(shí)，注意高擋沖坡不硬撐、及時(shí)換低擋，應(yīng)避免使用發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率轉(zhuǎn)速。在交通條件許可的情況下，要盡量采用高擋行駛。即使有一段小的坡道，

25、在避免車速不太下降的前提下高擋要盡量用足，換擋的操作要快、過(guò)渡時(shí)間要短，使車輛速度下降幅度小，功率損失小，轟油門的次數(shù)減少，這樣每少一次減擋、就少一次加油，便會(huì)省油。所以，變擋次數(shù)越少越省油。4 .在經(jīng)濟(jì)車速下行駛最省油發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速時(shí)的油耗曲線是一條魚鉤形狀，在魚鉤曲線的低速、高速段油耗高，中等轉(zhuǎn)速為低油耗區(qū)此時(shí)的車速稱為經(jīng)濟(jì)車速。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于此轉(zhuǎn)速區(qū)，可燃混合氣流速降低，使得油氣混合不均勻、燃燒不完全，油耗就會(huì)上升；而轉(zhuǎn)速高于此范圍時(shí)，為了達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，化油器供給的是較濃混合氣，油耗則相應(yīng)增加。實(shí)車也證明，只有在穩(wěn)定中等車速下行駛時(shí)摩托車才最省油。如125mL車的經(jīng)濟(jì)車速一

26、般在50km/h左右，常說(shuō)悠著油門走省油靠你手”就是這個(gè)理，用高擋、中油門經(jīng)濟(jì)車速行駛最省油。但是每輛車的經(jīng)濟(jì)車速區(qū)域各不相同，所以車主應(yīng)在實(shí)踐中摸索，找出自己的最佳省油經(jīng)濟(jì)車速區(qū)域，以便于在駕駛時(shí)使用。5 .勻加油、不可猛加油在行駛中猛加油門，可給駕駛者帶來(lái)一種興奮感，但這種操作方法會(huì)使油耗猛增并影響車輛使用壽命。在猛加油門后雖有瞬時(shí)的加速感，但要達(dá)到穩(wěn)定的車速還需要一段時(shí)間，在這段時(shí)間里，油耗大增，是穩(wěn)定車速的2倍以上。試驗(yàn)表明，每轟一次油門，少則多耗油510mL,多則多耗油2030mL（可以跑1km了）。另外，車輛起步后，若采用急加速和緩加速兩種方法，將車輛提高到60km/h分別需要10秒和15秒的時(shí)間，雖然緩加速的時(shí)間長(zhǎng)一些，但是可省油810mL。要記牢：變擋離合勻加油，把穩(wěn)油門悠”著走，省油技巧心中有，低速高速少停留（多用中速）。6 .巧用離合器也能省油巧用離合器對(duì)省油也十分重要。帶擋位的摩托車在剛剛起步時(shí)，離合器手柄要慢慢精品文檔精品文檔放開(kāi)；在行駛過(guò)程中變擋時(shí)，松離合器要稍快一點(diǎn)，能平穩(wěn)結(jié)合不沖就行。巧松離合要以快但不出現(xiàn)沖”車為原則，過(guò)快易出現(xiàn)熄火和換擋中發(fā)生抖動(dòng)。有試驗(yàn)顯示，起步時(shí)熄火啟動(dòng)一次要多耗油101