電控燃油噴射系統(tǒng)

1、2011 版汽車電子控制技術(shù)應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上的電子控制系統(tǒng)應(yīng)用在發(fā)動機(jī)上的電子控制系統(tǒng)u電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI)u電控點(diǎn)火系統(tǒng)（ESA)u怠速控制系統(tǒng)（ISC）u排放控制系統(tǒng)u進(jìn)氣控制系統(tǒng)u增壓控制系統(tǒng)u巡航控制系統(tǒng)u自診斷與報警系統(tǒng)u失效保護(hù)與應(yīng)急備用系統(tǒng)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)獨(dú)立點(diǎn)火方式是一個缸的火花塞配一個點(diǎn)火線圈，各個獨(dú)立的點(diǎn)火線圈直接安裝在火花塞上，獨(dú)立向火花塞提供高壓電，各缸直接點(diǎn)火。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是去掉了高壓線，因此可以使高壓電能的傳遞損失和對無線電的干擾降低到最低水平。2011 版汽車電子控制技術(shù)渦輪增壓控制系統(tǒng)20

2、11 版汽車電子控制技術(shù)雷克薩斯雷克薩斯GS460GS460豪華運(yùn)動轎車豪華運(yùn)動轎車2011 版汽車電子控制技術(shù)發(fā)動機(jī)故障指示燈亮發(fā)動機(jī)故障指示燈亮2011 版汽車電子控制技術(shù)長城C30發(fā)動機(jī)故障指示燈亮2011 版汽車電子控制技術(shù)電控燃油噴射系統(tǒng)概述電控燃油噴射系統(tǒng)概述2020世紀(jì)世紀(jì)3030年代用于軍用飛機(jī)上，年代用于軍用飛機(jī)上，19541954年德國奔馳公司年德國奔馳公司在奔馳在奔馳300SL300SL上裝了機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（上裝了機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)（K K型）；型）； 2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代在年代在K K型的基礎(chǔ)上發(fā)展了機(jī)電組合式汽油噴型的基礎(chǔ)上發(fā)展了機(jī)電組合式汽油噴射系統(tǒng)（射

3、系統(tǒng)（KEKE型）；型）； 2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，德國年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，德國BOSCH(BOSCH(波許）公司研制出電控燃油噴射系統(tǒng)（波許）公司研制出電控燃油噴射系統(tǒng)（EFIEFI）。）。一、汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展一、汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)展2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)二、電控燃油噴射系統(tǒng)分類二、電控燃油噴射系統(tǒng)分類1.1.按噴射方式分類：按噴射方式分類：同時噴射分組噴射同時噴射分組噴射順序噴射順序噴射 2 .2 .按空氣量的計量方式分類按空氣量的計量方式分類 ：D D型電控燃油噴射系統(tǒng)型電控燃油噴射系統(tǒng) L L型電控燃油噴射系統(tǒng)型

4、電控燃油噴射系統(tǒng) 3 .3 .按噴射位置分類按噴射位置分類多點(diǎn)噴射系統(tǒng)（多點(diǎn)噴射系統(tǒng)（MPI)MPI)單點(diǎn)噴射系統(tǒng)單點(diǎn)噴射系統(tǒng)(SPI)(SPI) 4 .4 .按有無反饋分類按有無反饋分類開環(huán)控制系統(tǒng)開環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng) 2011 版汽車電子控制技術(shù)將各氣缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器用電腦將各氣缸的噴油器并聯(lián)，所有噴油器用電腦的同一個指令控制，同時噴油，同時斷油。的同一個指令控制，同時噴油，同時斷油。 同時噴射：同時噴射：2011 版汽車電子控制技術(shù)將各氣缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時噴將各氣缸的噴油器分成幾組，同一組噴油器同時噴油或斷油。油或斷油。 分組噴射分組噴射201

5、1 版汽車電子控制技術(shù)噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動機(jī)各氣缸的工作順噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動機(jī)各氣缸的工作順序噴油。序噴油。 順序噴射順序噴射2011 版汽車電子控制技術(shù)順序噴射控制電路2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù) 根據(jù)根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器測量進(jìn)氣管壓力，從而間接測量進(jìn)氣管空測量進(jìn)氣管壓力，從而間接測量進(jìn)氣管空氣量，并且根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計算出噴油量，稱為速度密度方式。氣量，并且根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計算出噴油量，稱為速度密度方式。D D型電控燃油噴射系統(tǒng)型電控燃油噴射系統(tǒng)2011 版汽車電子控制技術(shù)進(jìn)氣壓力傳感器2011 版汽車電子控制技術(shù)以空氣流量為主要控制參

6、數(shù)。是直接的以以空氣流量為主要控制參數(shù)。是直接的以空氣流量計空氣流量計測出測出吸入的空氣量，稱為體積吸入的空氣量，稱為體積流量方式。流量方式。L L型電控燃油噴射系統(tǒng)型電控燃油噴射系統(tǒng)2011 版汽車電子控制技術(shù)空氣流量計空氣流量計2011 版汽車電子控制技術(shù) 每缸進(jìn)氣門處裝有一個中央噴射裝置，由每缸進(jìn)氣門處裝有一個中央噴射裝置，由ECUECU控制噴控制噴射。其燃油分配均勻性好，但控制系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。射。其燃油分配均勻性好，但控制系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。（應(yīng)用廣泛）（應(yīng)用廣泛）多點(diǎn)噴射系統(tǒng)多點(diǎn)噴射系統(tǒng)氣門氣門噴油器噴油器輸油管輸油管進(jìn)氣支管進(jìn)氣支管2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控

7、制技術(shù) 在節(jié)氣門上方裝一個中央噴射裝置，由在節(jié)氣門上方裝一個中央噴射裝置，由1 12 2個噴油器個噴油器集中噴油。采用順序噴射方式。結(jié)構(gòu)簡單，故障少、維修調(diào)集中噴油。采用順序噴射方式。結(jié)構(gòu)簡單，故障少、維修調(diào)整方便。整方便。( (應(yīng)用較少）應(yīng)用較少）單點(diǎn)噴射系統(tǒng)單點(diǎn)噴射系統(tǒng)調(diào)壓器調(diào)壓器噴油器噴油器節(jié)氣門體節(jié)氣門體位置傳感器位置傳感器節(jié)氣節(jié)氣門門2011 版汽車電子控制技術(shù)單點(diǎn)噴射2011 版汽車電子控制技術(shù) ECUECU根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測控制結(jié)果測控制結(jié)果開環(huán)控制系統(tǒng)（應(yīng)用較少）開環(huán)控制系統(tǒng)（應(yīng)用較少）傳感器傳感器電子控制單元

8、電子控制單元執(zhí)行器執(zhí)行器發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)2011 版汽車電子控制技術(shù) 也叫反饋控制，在開環(huán)的基礎(chǔ)上，它對控制結(jié)果進(jìn)行也叫反饋控制，在開環(huán)的基礎(chǔ)上，它對控制結(jié)果進(jìn)行檢測，并反饋給檢測，并反饋給ECUECU。閉環(huán)控制系統(tǒng)閉環(huán)控制系統(tǒng)傳感器傳感器電子控制單元電子控制單元執(zhí)行器執(zhí)行器發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)閉環(huán)控制閉環(huán)控制氧傳感器氧傳感器2011 版汽車電子控制技術(shù)缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)系統(tǒng)（缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)系統(tǒng)（GDIGDI）1.1.豐田豐田D-4D-4稀薄燃燒系統(tǒng)稀薄燃燒系統(tǒng)2.2.三菱三菱4G4G稀薄燃燒系統(tǒng)稀薄燃燒系統(tǒng)3.3. 上海大眾上海大眾“斯克達(dá)斯克達(dá)- -明銳明銳”(SKODA-Octavia- 1.8T-

9、FSI) (SKODA-Octavia- 1.8T-FSI) 一汽大眾一汽大眾 邁騰邁騰(Magotan-1.8T-FSI)(Magotan-1.8T-FSI)采用缸內(nèi)強(qiáng)渦流運(yùn)動混合方式,在壓縮沖程的后期,和柴油機(jī)一樣,直接向缸內(nèi)噴射燃油,實(shí)現(xiàn)“質(zhì)的調(diào)節(jié)”。（上世紀(jì)90年代出現(xiàn)） GDI視頻2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)BMW發(fā)動機(jī)高精度直噴系統(tǒng)發(fā)動機(jī)高精度直噴系統(tǒng)2011 版汽車電子控制技術(shù)上海大眾上海大眾 斯克達(dá)斯克達(dá)- -明銳明銳(SKODA-Octavia- 1.8T-FSI)(SKODA-Octavia- 1.8T-FSI)2011 版汽車電子控制技術(shù)一汽大

10、眾一汽大眾 邁騰邁騰(Magotan-1.8T-FSI)(Magotan-1.8T-FSI)2011 版汽車電子控制技術(shù)1 1、由于沒有像化油器那樣的喉管部位，因而進(jìn)氣阻力?。?、由于沒有像化油器那樣的喉管部位，因而進(jìn)氣阻力??；2 2、加減速行駛的過渡階段，能迅速的作出反應(yīng)；、加減速行駛的過渡階段，能迅速的作出反應(yīng)；3 3、不同地區(qū)行駛時，發(fā)動機(jī)控制、不同地區(qū)行駛時，發(fā)動機(jī)控制ECUECU能及時準(zhǔn)確地作出補(bǔ)能及時準(zhǔn)確地作出補(bǔ)償；償；4 4、發(fā)動機(jī)起動容易，暖機(jī)性能提高、發(fā)動機(jī)起動容易，暖機(jī)性能提高; ;5 5、能提供發(fā)動機(jī)在各種工況下最合適的混合氣濃度；、能提供發(fā)動機(jī)在各種工況下最合適的混合氣濃

11、度；6 6、具有減速斷油功能，既能降低排放，也能節(jié)省燃油。、具有減速斷油功能，既能降低排放，也能節(jié)省燃油。電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)2011 版汽車電子控制技術(shù)作作 業(yè)業(yè)第一次第一次1 1、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)由哪些部分組成？、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)由哪些部分組成？2 2、簡述空氣流量計、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣、簡述空氣流量計、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器的作用？門位置傳感器的作用？第二次第二次3 3、發(fā)動機(jī)中常用的電子控制系統(tǒng)有哪些？、發(fā)動機(jī)中常用的電子控制系統(tǒng)有哪些？4 4、電控燃油噴射系統(tǒng)如何分類？、電控燃油噴射系統(tǒng)如何分類？2011 版汽車電子控制技術(shù)空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)

12、燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)ECUECU 三、電控燃油噴射系統(tǒng)的基本組成及功用三、電控燃油噴射系統(tǒng)的基本組成及功用2011 版汽車電子控制技術(shù)1 1、空氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)功用：功用：為發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)可燃混合氣的形成提供必須的空氣為發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)可燃混合氣的形成提供必須的空氣組成：組成：空氣濾清器空氣濾清器空氣流量計空氣流量計節(jié)氣門體節(jié)氣門體進(jìn)氣總管進(jìn)氣總管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管L L型型2011 版汽車電子控制技術(shù)D D型型進(jìn)氣進(jìn)氣管絕管絕對壓對壓力傳力傳感器感器組成：組成：空氣濾清器空氣濾清器節(jié)氣門體節(jié)氣門體進(jìn)氣管絕對壓力進(jìn)氣管絕對壓力傳感器傳感器進(jìn)氣總管進(jìn)氣總管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管2011 版汽車電子

13、控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2 2、燃油供給系、燃油供給系1、功用：、功用： 向氣缸內(nèi)供給燃燒所需要的汽油。向氣缸內(nèi)供給燃燒所需要的汽油。2.2.分類：分類： 有回油管的燃油供給系統(tǒng)有回油管的燃油供給系統(tǒng) 無回油管的燃油供給系統(tǒng)無回油管的燃油供給系統(tǒng)2011 版汽車電子控制技術(shù)無回油管的燃油供給系統(tǒng)無回油管的燃油供給系統(tǒng)2011 版汽車電子控制技術(shù)3 3、電子控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)傳感器傳感器ECU執(zhí)行器執(zhí)行器作用：作用：ECU根據(jù)空氣流量計或進(jìn)氣管絕對壓力傳感器根據(jù)空氣流量計或進(jìn)氣管絕對壓力傳感器信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號確定基本噴油時間，再根據(jù)其他傳信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號確定基本噴油時間，

14、再根據(jù)其他傳感器信號對噴油時間進(jìn)行修正，并向噴油器發(fā)出控制指令，感器信號對噴油時間進(jìn)行修正，并向噴油器發(fā)出控制指令，使噴油器噴油。使噴油器噴油。組成組成2011 版汽車電子控制技術(shù)空氣流量計或空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器其他傳感器其他傳感器基本噴油量基本噴油量修正噴油量修正噴油量噴油器電子控制系統(tǒng)的組成電子控制系統(tǒng)的組成2011 版汽車電子控制技術(shù)第二節(jié)第二節(jié) 空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)一、空氣供給系的組成一、空氣供給系的組成1 1、功用、功用: :測量和控制汽油燃燒時所需要的空氣量測量和控制汽油燃燒時所需要的空氣量2 2、組成：、組成：見下圖見下圖2

15、011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)二二 、空氣供給系統(tǒng)的的主要零件、空氣供給系統(tǒng)的的主要零件（包括電子節(jié)氣門）（包括電子節(jié)氣門）2011 版汽車電子控制技術(shù)ISCV2011 版汽車電子控制技術(shù)節(jié)氣門體節(jié)氣門體: :節(jié)氣門、節(jié)氣門、 旁通空氣道旁通空氣道等組成等組成節(jié)氣門用來節(jié)氣門用來控制發(fā)動機(jī)控制發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行工正常運(yùn)行工況下的進(jìn)氣況下的進(jìn)氣量量旁通空氣式1.1.旁通空氣式節(jié)氣門體旁通空氣式節(jié)氣門體2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥正常怠速標(biāo)準(zhǔn)正常怠速標(biāo)準(zhǔn)低怠速：低怠速：750-850r/min750-850r/

16、min高怠速：高怠速：1000-1000-1200r/min1200r/min2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的檢修2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)步進(jìn)電機(jī)步進(jìn)電機(jī)閥芯直流電動機(jī)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)步進(jìn)電機(jī)控制電路步進(jìn)電機(jī)控制電路2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2 2、直動式節(jié)氣門體、直動式節(jié)氣門體2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)大眾

17、車系用2011 版汽車電子控制技術(shù)絲桿機(jī)構(gòu)與傳動軸2011 版汽車電子控制技術(shù)怠速電機(jī)節(jié)氣門位置傳感器2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)負(fù)極2011 版汽車電子控制技術(shù)檢修參數(shù)ECU2011 版汽車電子控制技術(shù)電子節(jié)氣門電子節(jié)氣門用節(jié)氣門控制電機(jī)完全取代了節(jié)氣門拉索，在加速踏板處另設(shè)一個加速踏板位置傳感器，ECU根據(jù)該傳感器的信號直接控制節(jié)氣門開度2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)福特福克斯電子節(jié)氣門福特?？怂闺娮庸?jié)氣門2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子

18、控制技術(shù)豐田卡羅拉電子節(jié)氣門2011 版汽車電子控制技術(shù)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式電子式電子式2011 版汽車電子控制技術(shù)作作 業(yè)業(yè)第一次第一次1、電控燃油噴射系統(tǒng)由哪幾部分組成，各部分的作電控燃油噴射系統(tǒng)由哪幾部分組成，各部分的作用是什么？用是什么？2 2、旁通式節(jié)氣門體由哪些部件組成，其中的怠速控、旁通式節(jié)氣門體由哪些部件組成，其中的怠速控制閥起什么作用？制閥起什么作用？第二次第二次3 3、大眾車系直動式節(jié)氣門體由哪些部件組成，其中、大眾車系直動式節(jié)氣門體由哪些部件組成，其中的怠速電機(jī)起什么作用？的怠速電機(jī)起什么作用？4 4、繪制旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥的控制電路、繪制旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控

19、制閥的控制電路？2011 版汽車電子控制技術(shù)第三節(jié)第三節(jié) 汽油供給系統(tǒng)汽油供給系統(tǒng)一、汽油供給系統(tǒng)一、汽油供給系統(tǒng)1.1.功用功用: :向氣缸提供燃燒所需要的燃油向氣缸提供燃燒所需要的燃油 2.2.分類：分類： 有回油管的燃油供給系統(tǒng)有回油管的燃油供給系統(tǒng) 無回油管的燃油供給系統(tǒng)無回油管的燃油供給系統(tǒng)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)電動燃油泵電動燃油泵2011 版汽車電子控制技術(shù)無回油管的燃油供給系統(tǒng)2011 版汽車電子控制技術(shù)無回油管的電動燃油泵2011 版汽車電子控制技術(shù)按安裝位置不同分為：按安裝位置不同分為： 內(nèi)置式內(nèi)置式安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、安

20、裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡單。不易泄漏、管路安裝簡單。 外置式外置式串接在油箱外部的輸油管路中，易布置、安裝串接在油箱外部的輸油管路中，易布置、安裝自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。按電動燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為：滾柱式、渦輪式、葉片式按電動燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為：滾柱式、渦輪式、葉片式二、電動汽油泵的構(gòu)造和工作原理二、電動汽油泵的構(gòu)造和工作原理作用：作用：把汽油從油箱內(nèi)吸出并產(chǎn)生一定壓力，通過噴油把汽油從油箱內(nèi)吸出并產(chǎn)生一定壓力，通過噴油器供給發(fā)動機(jī)各缸。器供給發(fā)動機(jī)各缸。2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)1 1、進(jìn)油

21、口、進(jìn)油口 2 2、安全閥、安全閥 3 3、滾柱泵、滾柱泵 4 4、電機(jī)、電機(jī) 5 5、單向閥、單向閥 6 6、出油口、出油口 a a 低壓腔低壓腔 c c高壓腔高壓腔結(jié)構(gòu)：電動機(jī)、滾柱泵、安全閥、單向閥等組成。結(jié)構(gòu)：電動機(jī)、滾柱泵、安全閥、單向閥等組成。1 1、滾拄式電動燃油泵、滾拄式電動燃油泵2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)原理：原理： 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表面上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作面上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔。腔。 燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，工作腔轉(zhuǎn)

22、過出油口后，其容積不燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，工作腔轉(zhuǎn)過出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度斷增大，形成一定的真空度, ,當(dāng)轉(zhuǎn)到與進(jìn)油口連通時，將當(dāng)轉(zhuǎn)到與進(jìn)油口連通時，將燃油吸入；燃油吸入； 吸滿燃油的工作腔轉(zhuǎn)過進(jìn)油口后，容積不斷減小，使吸滿燃油的工作腔轉(zhuǎn)過進(jìn)油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動機(jī)，從出油口輸出。燃油壓力提高，受壓燃油流過電動機(jī)，從出油口輸出。 安全閥：安全閥：系統(tǒng)油壓限定在一定范圍（系統(tǒng)油壓限定在一定范圍（400kpa400kpa左右）左右）單向閥：單向閥：保持系統(tǒng)殘余壓力（一般保持系統(tǒng)殘余壓力（一般10min10min內(nèi)不得低于內(nèi)不得低于200kpa200k

23、pa）2011 版汽車電子控制技術(shù)2 2、渦輪式電動燃油泵、渦輪式電動燃油泵 結(jié)構(gòu)：驅(qū)動電動機(jī)、渦輪泵、單向閥、安全閥組成。結(jié)構(gòu)：驅(qū)動電動機(jī)、渦輪泵、單向閥、安全閥組成。2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)原理：原理： 電動機(jī)驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，電動機(jī)驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進(jìn)油室使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?。出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，帶往出油室。出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，?dāng)達(dá)到一定值時，頂開出油閥出油口輸出。當(dāng)達(dá)到一定值時，頂開出油閥出油口輸出。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：

24、 泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)噪泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。聲小、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。2011 版汽車電子控制技術(shù)三、燃油泵控制電路三、燃油泵控制電路2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)電動燃油泵的檢測電動燃油泵的檢測2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)汽油泵不良汽油泵不良泵油量不足，會產(chǎn)生何癥狀呢？泵油量不足，會產(chǎn)生何癥狀呢？1 1、動力不足，加速無力、動力不足，加速無力2 2、車輛加速發(fā)沖、車輛加速發(fā)沖3 3、嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)熄火、嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)熄火

25、2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)四、燃油分配管與壓力調(diào)節(jié)器四、燃油分配管與壓力調(diào)節(jié)器1 1）燃油分配管）燃油分配管固定噴油器和燃油壓力調(diào)節(jié)器固定噴油器和燃油壓力調(diào)節(jié)器2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2 2）燃油壓力調(diào)節(jié)器）燃油壓力調(diào)節(jié)器2011 版汽車電子控制技術(shù)作用：作用：根據(jù)進(jìn)氣歧管的壓力變化，來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，使根據(jù)進(jìn)氣歧管的壓力變化，來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定（它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定（250250300kPa.300kPa.）組成：組成：閥片閥片膜片膜片膜片彈簧膜片彈簧外殼外殼2

26、011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)怠速怠速進(jìn)氣壓力影響燃進(jìn)氣壓力影響燃油壓力進(jìn)氣壓力油壓力進(jìn)氣壓力抵，則通往郵箱抵，則通往郵箱的管路開度大的管路開度大全負(fù)荷全負(fù)荷全負(fù)荷時，進(jìn)氣壓全負(fù)荷時，進(jìn)氣壓力高，則通往油箱力高，則通往油箱的管路開的小的管路開的小2011 版汽車電子控制技術(shù)原理原理 燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)壓力相等時，膜片處于平衡位置不動。當(dāng)壓力相等時，膜片處于平衡位置不

27、動。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向上移動，回油閥開度當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向上移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時, ,燃油的壓力也升高。燃油的壓力也升高。思考：思考：1 1、有回油管路與無回油管路供油系統(tǒng)控制的壓力調(diào)節(jié)器控制、有回油管路與無回油管路供油系統(tǒng)控制的壓力調(diào)節(jié)器控制的系統(tǒng)油壓相同么？會對噴油量有什么影響？如何消除影響？的系統(tǒng)油壓相同么？會對噴油量有什么影響？如何消除影響？2 2、壓力調(diào)節(jié)器會產(chǎn)生怎樣的故障？對發(fā)動機(jī)有何影響？、壓力調(diào)節(jié)器會產(chǎn)生怎樣的故

28、障？對發(fā)動機(jī)有何影響？2011 版汽車電子控制技術(shù) 四、汽油濾清器及脈動阻尼器四、汽油濾清器及脈動阻尼器1 1、汽油濾清器、汽油濾清器 作用作用: :過濾汽油中等雜質(zhì)過濾汽油中等雜質(zhì)應(yīng)具有以下性能應(yīng)具有以下性能過濾效率高過濾效率高 壽命長壽命長 壓力損失小壓力損失小 耐壓性好耐壓性好 體積小質(zhì)量輕體積小質(zhì)量輕一般一般20000200004000040000或或1 1到到2 2年應(yīng)年應(yīng)更換，安裝時應(yīng)注意燃油流動方更換，安裝時應(yīng)注意燃油流動方向的箭頭，不能裝反向的箭頭，不能裝反。2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)2 2、脈動阻尼器、脈動阻尼器功用：

29、功用：減小噴油器噴油時，油路減小噴油器噴油時，油路中油壓產(chǎn)生微小的波動，使中油壓產(chǎn)生微小的波動，使系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。系統(tǒng)壓力保持穩(wěn)定。組成：組成：由膜片、回位彈簧、閥片由膜片、回位彈簧、閥片和外殼組成。和外殼組成。1膜片彈簧膜片彈簧2膜片膜片3出油口出油口 4進(jìn)油口進(jìn)油口 2011 版汽車電子控制技術(shù)當(dāng)汽油泵泵油、噴油器噴射及油壓調(diào)節(jié)器的回油平面閥開閉時，都將引起燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲。燃油壓力 脈動太大使油壓調(diào)節(jié)器的工作失常。油壓脈動緩沖器的作用就是減小燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲，并能在發(fā)動機(jī)停機(jī)后保持油路中有一定的壓力，以利于發(fā)動 機(jī)重新起動。2011 版汽車電子控制技術(shù)五五

30、電磁噴油器電磁噴油器功用功用: :根據(jù)根據(jù)ECUECU的控制信號，向進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣總管內(nèi)噴射的控制信號，向進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣總管內(nèi)噴射定量的霧化汽油。定量的霧化汽油。分類分類按結(jié)構(gòu)按結(jié)構(gòu): :軸針式軸針式; ;球閥式球閥式; ;片閥式片閥式按磁化線圈阻值按磁化線圈阻值: :高阻型噴油器高阻型噴油器( (1317););低阻型低阻型( (23）2011 版汽車電子控制技術(shù)1 1、軸針式電磁噴油器、軸針式電磁噴油器組成組成: :主要有濾網(wǎng)、彈簧、主要有濾網(wǎng)、彈簧、磁化線圈、針閥和銜鐵磁化線圈、針閥和銜鐵等等特點(diǎn)：軸針可使汽油環(huán)特點(diǎn)：軸針可使汽油環(huán)狀噴出，有利于霧化狀噴出，有利于霧化 ，針閥在噴口中往復(fù)

31、運(yùn)動，針閥在噴口中往復(fù)運(yùn)動，不易引起噴口阻塞不易引起噴口阻塞 濾網(wǎng)濾網(wǎng)電磁電磁線圈線圈銜鐵銜鐵針閥針閥電插電插2011 版汽車電子控制技術(shù)2011 版汽車電子控制技術(shù)噴油器不噴油時，回位彈簧通過銜鐵使針閥緊壓在噴油器不噴油時，回位彈簧通過銜鐵使針閥緊壓在閥座上，防止滴油。閥座上，防止滴油。 當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起并當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動針閥離開閥座，同時回位彈簧被壓縮，燃油經(jīng)過帶動針閥離開閥座，同時回位彈簧被壓縮，燃油經(jīng)過針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出。針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出。 當(dāng)電磁線圈斷電時，電磁吸力消失當(dāng)電磁線圈斷電時，電磁吸力消失, ,口位彈簧迅速口位彈簧迅速使針閥關(guān)閉，噴油器停止噴油。使針閥關(guān)閉，噴油器停止噴油。 工作原理工作原理 2011 版汽車電子控制技術(shù) 2 2、球閥式電磁噴油器、球閥式電磁噴油器 特點(diǎn)：特點(diǎn)：球閥桿為空心桿，質(zhì)