汽車有關歷史人物

1、卡爾本茨卡爾本茨301 戴姆勒戴姆勒602亨利福特亨利福特1103魯?shù)婪虻先麪桇數(shù)婪虻先麪?604目錄 / contentsKarlBenz 中文名 卡爾 本茨 國籍 德國 出生地 德國的卡爾斯魯厄 出生日期 1844年 逝世日期 1929 職業(yè) 戴姆勒奔馳公司的創(chuàng)始人之一 畢業(yè)院校 卡爾斯魯厄文理學院、卡爾斯魯厄綜合科技大學本茨出世學生時代 從中學時期，本茨就對自然科學產(chǎn)生了濃厚的興趣。由于家境清寒，他還要靠修理手表來掙零用錢。1860年，在母親的意愿下，本茨進入了卡爾斯魯厄綜合科技學校，并有幸遇到了兩位深信“資本發(fā)明”學說的老師，他們影響了本茨的一生。本茨也在這個學校里學到了重要的 課程，

2、為以后的事業(yè)打下了基礎。他從小喜愛自然科學，靠修理手表得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為“繪畫者和設計者”，在橋梁建筑公司擔任工長。并先后就讀于卡爾斯魯厄文理學院和卡爾斯魯厄綜合科技大學。成為企業(yè)家 在先后輾轉(zhuǎn)了卡爾斯魯厄機械廠學徒、制秤廠的設計師、橋梁建筑公司工長等工作后， 1872年本茨決定要創(chuàng)建一個以自己名字命名的本茨鐵器鑄造和機械工廠。但由于受到經(jīng)濟不景氣的影響，工廠成立之后面臨倒閉。無力償還朋友借款的本茨在窮困潦倒中，想起了老師的“資本發(fā)明”理論，決定制造可以獲取高額利潤的發(fā)動機作為人生的轉(zhuǎn)機。在這場冒險開始后，本茨投入到了對發(fā)動機的學習，并領到了制造四沖程發(fā)動機和雙沖

3、程發(fā)動機的生產(chǎn)執(zhí)照。本茨革新了發(fā)動機的構(gòu)造， 避免了之前容易出現(xiàn)的爆炸危險。并在1879年，發(fā)明了第一臺單缸煤氣發(fā)動機。 1885年，本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車。Gottlieb Daimler中文名 戈特利布 威廉 戴姆勒國籍 德意志帝國出生地 符騰堡紹爾恩多爾夫出生日期 1834年3月17日逝世日期 1900年3月6日職業(yè) 發(fā)明家、企業(yè)家主要成就 戴姆勒引擎公司幼時家庭 戴姆勒是家中的次子，生于德國漢諾威南部，由其兄威爾海姆繼承了家業(yè)-面包房。1848年14歲的戴姆勒便開始在鐵炮鍛造工廠中學習，1852年18歲時進入的工業(yè)修補學校學習，1857年進入斯圖加特高等工業(yè)學校學習，少年時代的

4、戴姆勒就對燃氣發(fā)動機產(chǎn)生了濃厚的興趣，并且開始學習研制奧托式燃氣發(fā)動機。在1859年進入工業(yè)補習學校實習時受到關照的梅斯納蒸汽機車廠工作，1861年成為在英國曼徹斯的阿姆斯特朗霍特瓦士工廠學習的研究生，1862年在參加倫敦世界博覽會后回到德國，在斯特拉夫的機械工廠協(xié)助特拉夫之子海因里希制造水車、水泵。著手事業(yè) 戴姆勒受到奧托和蘭根邀請，與邁巴赫一起轉(zhuǎn)入德意志瓦斯發(fā)動機公司，協(xié)助改進四沖程發(fā)動機?？墒?，堅持工廠動力源的奧托和蘭根，與堅持制造小型高速汽油機的戴姆勒、邁巴赫意見不合，于1882年戴姆勒離開了該公司，邁巴赫隨之離開了。于是在戴姆勒奔馳公司總部的斯圖加特設立了工廠，著手制造汽油機，他們將

5、奧托四行程發(fā)動機改進后于1883年推出他們首部戴姆勒臥式發(fā)動機。1884年又推出性能更好的立式發(fā)動機，1885 年他將此發(fā)動機安裝于木制雙輪車上，并讓兒子保羅駕駛；這輛取名“騎式雙輪車”的雙輪車獲得德國專利，這是世界上第一輛摩托車。1886年戴姆勒把這種發(fā)動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車，并由邁巴赫成功地完成了試車。該工廠現(xiàn)已作為紀念館，面向社會公眾開放。 生產(chǎn)汽車 1897年戴姆勒的公司生產(chǎn)出“鳳凰”牌小客車，尤其是1903年，以公司主要投資人埃米爾.耶利內(nèi)克的女兒的教名“梅賽德斯Mercedes”命名的小客車投產(chǎn)，耶利內(nèi)克是當時公司主要投資人，奧地利駐法國

6、尼斯Nice的領事，戴姆勒汽車的熱情支持者。其前置發(fā)動機有35匹馬力，有前車燈、擋風板、雙門5座位敞逢車造型更加接近現(xiàn)代轎車的特征，還有比原來更輕、動力更大的引擎、更長的軸距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商業(yè)地位。逝世 1900年3月6日戈特利布戴姆勒卒于德國斯圖加特的巴特坎施塔特。Henry Ford中文名 亨利福特國籍 美國出生地 美國密歇根州 出生日期 1863年7月30日逝世日期 1947年4月8日職業(yè) 工業(yè)家、企業(yè)家主要成就 創(chuàng)辦福特公司福特小時候的那些事亨利.福特在學校里常常心不在焉。有一 天，他和一個小朋友把一塊手表拆開了。老師很生氣，讓他們放學后留下來，把表修好才能回家。

7、當時這位老師并不知道小福特的天才。只用了十分鐘，這位機械奇才就把手表修好，走在回家的路上了。 還有一次，他把茶壺嘴用東西堵住，然后把茶壺放在火爐上。他便站在一邊等候著會出現(xiàn)什么情況。當然，水開后變成了水蒸氣。因為水蒸氣無處逸出，茶壺便爆炸了，因而打碎了一面鏡子和一扇窗戶。成長之路 亨利福特出生于美國密歇根州，該鎮(zhèn)是今日德寶市的一部份。福特的父母威廉和瑪利福特是來自愛爾蘭的移民，福特出生在他父母擁有的一座農(nóng)莊上，他是六個孩子之長。他從小就對機械感興趣。12歲時他花了很多時間建立了一個自己的機械坊，15歲時他親手造了一臺內(nèi)燃機。 1879年他離開家鄉(xiāng)去底特律做機械師學徒工，學成后他進入西屋電氣公司

8、。1888年他結(jié)婚。 1891年福特成為愛迪生照明公司的一個工程師。當他1893年晉升為主工程師后，他有足夠的時間和錢財來進行他個人對內(nèi)燃機的研究。1896年他制造了他的第一輛汽車，他將它命名為“四輪車”（Quadricycle）。成立公司此后他與一些其他發(fā)明家離開愛迪生照明公司，他們一起成立了底特律汽車公司。但這家公司很快就倒閉了，因為福特一心只想研究新車而忽視了賣車。他讓他的車與其他公司的車比賽來證明他的車的優(yōu)良性。他的第二家自己的公司，亨利福特公司的主要產(chǎn)品是他的賽車，1901年10月10日他甚至親自開車獲勝。但不久他的資助者就迫使他離開了亨利福特公司，此后這家公司被改名為凱迪拉克。福特

9、又與11位其他投資者和2.8萬美元的資金于1903年建立了福特汽車公司。他新設計的車只用39.4秒就開過了一英里，當時的一個著名的賽車運動員將這輛車命名為福特999型，并帶著它周游美國。這樣一來福特在美國就出名了。福特公司成立僅4年，其資產(chǎn)總值就超過了百萬美元。推出T型車1908年福特公司推出了福特T型車。從1909年至1913年，福特的T型在多次比賽中獲勝。1913年福特退出了比賽因為他對比賽的規(guī)則不滿。這時候他也沒有必要參加比賽了，因為T型已經(jīng)非常出名。同年福特將流水線引入他的工廠，從而巨大地提高了生產(chǎn)量。1918年半數(shù)在美國運行的汽車是T型。福特非常注意倡揚和保護T型的設計。這個設計一直

10、被保持到1927年。到1927年福特一共生產(chǎn)了1500萬T型車。此后45年內(nèi)這將是一個世界記錄。Rudolf Christian Karl Diesel中文名 魯?shù)婪虻先麪枃?德國出生地 法國巴黎 出生日期 1858年3月18日逝世日期 1913年9月30日職業(yè) 發(fā)明家、物理學家、企業(yè)家主要成就 發(fā)明柴油引擎生平故事魯?shù)婪虻屹悹?858年3月18日出生于巴黎，父親是奧格斯堡人，母親是紐倫堡人。他童年時期在巴黎受教育。1870年，普法戰(zhàn)爭爆發(fā)，兩國關系交惡，全家不得不逃往倫敦。因為生活艱難，年僅12歲的狄賽爾被送到奧格斯堡的叔叔家里。在這里他讀了職業(yè)學校，并作為成績最優(yōu)秀的學生畢業(yè)。1875年

11、，他獲得獎學金，進入慕尼黑工業(yè)大學（TUM）讀機械制造專業(yè)。1879年，21歲的狄賽爾畢業(yè)，在瑞士溫特圖爾一家機械廠任零件設計員，兩年后轉(zhuǎn)巴黎任林德冷藏企業(yè)熱機工程師、安裝工和推銷員。在工作中，他深感蒸汽機的效率低下，于是萌發(fā)了設計新型發(fā)動機的念頭。并開始積蓄資金。1885年，他辭去制冷工程師職務，在巴黎設立了自己的發(fā)動機實驗室。 在1893年發(fā)表的文章中他如此描述這種新型發(fā)動機：這將是一種新式的理性的機器。實際上，他甚至提前一年申請了專利。為了實現(xiàn)他的想法，他找到奧格斯堡機器制造廠作為合伙者這便是今天MAN公司的前身。這些條件使狄賽爾在奧格斯堡成功地制造出這種新式發(fā)動機成為可能，而狄賽爾當時

12、的年薪是30000馬克。1893到1897年間，狄賽爾不斷完善發(fā)動機的各方面性能。1893年第一次試驗時，壓力達到了80大氣壓，為當時人類第一次記錄下來的最高壓力，但是立刻發(fā)生了爆炸。經(jīng)過第一次失敗后，狄塞爾改進機器并在1894年繼續(xù)試驗。這次試驗運轉(zhuǎn)了一分鐘，證明這種原動機有強大的發(fā)展?jié)摿Α?896年柴油機試驗成功。1897年狄塞爾完善了他的發(fā)明。他把燒煤粉改為燒液體燃料，把無冷卻改為用水冷卻，把定溫加熱改為定壓加熱 。他在奧格斯堡親手點燃發(fā)動機的那一瞬間，一次新的科技革命誕生了。這臺于1897年實驗的發(fā)動機就是后來狄賽爾發(fā)動機的原型，它的功率為14千瓦特，遠遠超過當時的蒸汽機和已經(jīng)發(fā)明的奧拓發(fā)動機。由于這種發(fā)動機功率大，油耗低，并可使用劣質(zhì)的燃油，顯示出輝煌的發(fā)展前景。狄塞爾工廠的資助者們也意識到它有發(fā)展前途，故從維護自身利益出發(fā)，在奧格斯堡廠外另設一試驗車間。1897年，在發(fā)動機廠投產(chǎn)之際，好幾家公司紛紛要求訂貨。翌年，柴油發(fā)動機問世，并在各地展覽會上正式展出。1904年和1912年他兩次到美國。盡管狄賽爾在科技上取得了很大成功，他的個人生活卻并不幸福。他的發(fā)明受到對手的非難和排擠。另外，雖然他在當時可稱得上百萬富翁，但由于缺乏商業(yè)頭腦，他玩股票輸了很多錢，經(jīng)濟上漸漸陷入了困境1898年，狄賽爾因為嚴重的神經(jīng)虛弱，在慕尼黑附近的療養(yǎng)所呆了一段時間。