壓縮機(jī)考試題0

1、合成氣壓縮機(jī)試題1、 凝氣式、背壓式、調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)各有什么不同？答：凝汽式汽輪機(jī)是指進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽在做功后全部排入冷凝器，背壓式是指汽輪機(jī)排氣壓力大于大氣壓力，調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī)時從汽輪機(jī)中間某一級中抽出部分已做了功的蒸汽來供給其它用戶使用，汽輪機(jī)仍帶有冷凝器設(shè)備2、 汽輪機(jī)的軸端密封氣什么作用？答：高壓端軸封的作用是防止蒸汽外漏，造成能量損失或進(jìn)入軸承室，影響油質(zhì)。低壓端軸封的作用：若是背壓汽輪機(jī)作用與高壓端軸封相同，若是凝汽式汽輪機(jī)作用是防止空氣漏入蒸汽冷凝器，影響汽輪機(jī)的真空3、 為什么背壓式汽輪機(jī)排氣管道上裝有安全閥？答：當(dāng)背壓式汽輪機(jī)運行時，一旦用戶用汽量突然減小，排汽壓力就會急

2、劇升高，壓力升高道一定數(shù)值后，裝在排汽管道上的安全閥就會起跳，使汽輪機(jī)后部壓力不會異常升高，保證機(jī)組安全運行4、 汽輪機(jī)的調(diào)速方式有哪些種類？答：有三中：（1）節(jié)流調(diào)節(jié)法 （2）噴嘴調(diào)節(jié)法 （3）旁通調(diào)節(jié)法5、汽輪機(jī)的軸向保護(hù)裝置有什么作用？ 答：汽輪機(jī)的軸向保護(hù)裝置就是當(dāng)軸向力驟增，使軸向位移超過一定數(shù)值時，能自動停機(jī)，以免汽輪機(jī)的動、靜部分碰撞摩擦或燒毀軸承6、 汽輪機(jī)的汽輪機(jī)油有什么作用？油質(zhì)劣化對汽輪機(jī)有什么危害？答：在汽輪機(jī)運行中，透平油有兩種作用，一是潤滑汽輪機(jī)的各軸承及其它轉(zhuǎn)動部分并帶走由摩擦產(chǎn)生的熱量，二是汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)和各液壓控制閥門的轉(zhuǎn)動工具，因此，透平油質(zhì)的好壞對汽輪機(jī)的

3、正常運行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性有著密切的關(guān)系，所以運行中，對透平油必須嚴(yán)格監(jiān)視，防止油質(zhì)惡化，因為油質(zhì)惡化對各潤滑部分不能很好的潤滑，結(jié)果使軸承烏金熔化而損壞設(shè)備，油質(zhì)惡化對傳動部分可能造成傳動部分腐蝕、生銹、卡住等等不良后果，使調(diào)速和保護(hù)裝置失靈7、 主冷器的作用是什么？答：主冷器的作用大致有三各：（1） 冷凝器用來冷卻汽輪機(jī)的排汽，使之凝結(jié)為水（2） 在汽輪機(jī)排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的熱量盡可能多地被用來做功（3） 在正常運行中冷凝能有脫氣作用，可降低凝結(jié)水中所含的氧，從而提高給水質(zhì)量，防止設(shè)備腐蝕8、 油溫對汽輪機(jī)的振動有什么影響？答：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子在運行中，軸頸和軸瓦之間有一

4、層潤滑油膜，假如油膜不穩(wěn)定或油膜被破壞，轉(zhuǎn)子軸頸就可能和軸瓦發(fā)生干摩擦，使機(jī)組強(qiáng)烈振動，引起油膜不穩(wěn)定或破壞的因素很多：如潤滑油的粘度、軸瓦的間隙、油膜單位面積承受的壓力等等。在運行中如果油溫發(fā)生變化，油的粘度也跟著變化，粘度改變后使透平油的油膜可能因此而破壞，因而使汽輪機(jī)發(fā)生振動9、 主冷器為什么有熱井？答：熱井的作用使集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運行，也可作監(jiān)視凝結(jié)水位之用，如無熱井，水位很可能有間斷上升，淹沒鋼管，影響凝汽器的冷凝效率，并使凝結(jié)水造成冷卻，影響經(jīng)濟(jì)性10、汽輪機(jī)啟動前為什么要暖管？答：汽輪機(jī)在啟動前，由于主蒸汽管道和閥門、法蘭等處于常溫狀態(tài)，故先以0.050.5Mpa

5、的壓力進(jìn)行暖管。使管道緩慢的受熱膨脹均勻，不致受加大的熱應(yīng)力，然后采用升壓暖管，使管道、閥門不出現(xiàn)額外的熱應(yīng)力11、汽輪機(jī)啟動前為什么要先抽真空?答：汽輪機(jī)在啟動前，汽輪機(jī)內(nèi)部都存在著空氣，因機(jī)內(nèi)的壓力相當(dāng)于大氣壓力，如果不抽真空空氣是無法冷凝的，因而使排汽壓力很大，在這種情況下開機(jī)時，必須要有很大的蒸汽量來克服汽輪機(jī)及壓縮機(jī)各軸承中的摩擦阻力和慣性力，才能轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，就使葉片所受道蒸汽沖擊力。此時轉(zhuǎn)子被沖轉(zhuǎn)后，由于凝汽器內(nèi)存在空氣，使排氣與冷卻水中間的熱交換作用大大減弱，結(jié)果使排汽溫度升高，使汽輪機(jī)汽缸內(nèi)部零件變形，凝汽器內(nèi)背壓升高，也會使凝汽器安全設(shè)施動作，所以冷凝式汽輪機(jī)在啟動前必須抽真空

6、12、汽輪機(jī)啟動前為什么應(yīng)該啟動冷凝水泵？答：因為啟動前抽真空時，抽氣器需要冷凝水冷卻它的噴嘴射出來的蒸汽，所以冷凝水泵要比抽氣器先啟動13、汽輪機(jī)啟動時為什么不需要過高真空？ 答：汽輪機(jī)啟動時不需要過高真空，因為真空越高，沖動汽輪機(jī)需要的進(jìn)氣量越小，進(jìn)汽量大小將不能達(dá)到良好的暖機(jī)效果，真空維持在0.06Mpa比較適宜，真空降低些，也就使背后些，在同樣的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下，進(jìn)汽量增多排氣溫度適當(dāng)提高，都能達(dá)到較好和較快的暖機(jī)目的14、為什么啟動時油溫不能低于30升速時不能低于35 答：透平油的油粘度受溫度影響很大，旦油溫太低時油的粘度過大，會使分布不均勻增加摩擦損失，甚至造成軸承磨損，故啟動時油溫規(guī)

7、定不得低于30，升速時摩擦損失雖轉(zhuǎn)速增加而增加，故對潤滑要求更高，因而油溫要求更高一些不能低于3515、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時，真空為什么會下降？ 答：汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時，真空一般維持較低，因而部分空氣在氣缸及管道內(nèi)未完全抽出而隨著氣流沖向凝汽器，故而沖轉(zhuǎn)時主冷凝器真空總是下跌的16、汽輪機(jī)停車時為什么要等轉(zhuǎn)子停止再將冷凝器真空降到零？ 答：汽輪機(jī)停機(jī)時，除非時緊急停止時真空使其迅速停止外，一般情況是真空應(yīng)逐漸慢慢降低，當(dāng)轉(zhuǎn)子停止時真空接近于零。這樣將每次停機(jī)時轉(zhuǎn)子的惰走時間相互比較，便可發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)內(nèi)部有無不正?，F(xiàn)象，如真空降的快慢，沒有標(biāo)準(zhǔn)，則由于鼓風(fēng)損失有大小，影響惰走時間長短，就不能根據(jù)惰走時間來請安段

8、設(shè)備是否正常，另外保持真空，還有利于停機(jī)后保持汽缸內(nèi)部干燥，防止發(fā)生腐蝕17、汽輪機(jī)停機(jī)時，為什么不立即關(guān)閉向軸封供氣，而必須抽真空降到零才停止向軸封供氣？ 答：當(dāng)機(jī)組停止后軸承溫度和軸頸受汽缸及轉(zhuǎn)子高溫傳導(dǎo)作用，溫度上升很快，這段時間如不采取冷卻措施，會使局部油質(zhì)惡化，軸頸和軸承烏金損壞，為了消除這樣現(xiàn)象，所以停機(jī)后油泵必須在繼續(xù)運行一段時間進(jìn)行冷卻18、停機(jī)后為什么油泵尚須運行一段時間？ 答：當(dāng)機(jī)組停止后軸承溫度和軸頸受汽缸及轉(zhuǎn)子高溫轉(zhuǎn)到作用，溫度上升很快，這時時間如不采取冷卻措施，會使局部油質(zhì)惡化，軸頸和軸承烏金損壞，為了消除這種現(xiàn)象，所以停機(jī)后油泵必須再繼續(xù)運行一段時間進(jìn)行冷卻19、盤

9、車的目的是什么？ 答：啟動前盤車的目的：（1） 調(diào)直轉(zhuǎn)子（2） 防止蒸汽由主氣門漏道汽輪機(jī)內(nèi)部而引起的熱變形（3） 可以提前送軸封油（4） 使油瓦過油（5） 沖動轉(zhuǎn)子時減少慣性（6） 判斷有無機(jī)械故障如卡塞、異物落入等 停機(jī)后進(jìn)行盤車的目的：是防止上下氣缸的溫差引起軸彎曲，有了盤車裝置的汽輪機(jī)，可不受停機(jī)時間限制，隨時可以啟動，否則在停機(jī)后12小時內(nèi)軸彎曲度大時，不允許啟動20、蒸汽溫度過高時對汽輪機(jī)有何影響？答：汽溫過高時超過設(shè)計值，雖然從經(jīng)濟(jì)上看來時有利的，旦從安全條件上看，是不允許的。因為在高溫情況下，金屬機(jī)械性能惡化很快，會引起汽輪機(jī)各部件使用壽命縮短，還可能使前幾段葉輪套裝松弛，因此

10、是不允許的21、蒸汽壓力過低對汽輪機(jī)運行有何影響？答：汽壓低于設(shè)計值時將使汽輪機(jī)的效率降低，在同一負(fù)荷下所需的蒸汽量增加，因而軸向推力增加后面幾級葉片所承受的壓力增加，嚴(yán)重時會使葉片發(fā)生變形，另外汽壓過低如果噴嘴截面不允許增加蒸汽汽量，則汽輪機(jī)的負(fù)荷就會降低，達(dá)不到額定數(shù)值22、主冷器水位太高為什么會影響真空？ 答：當(dāng)主冷器水位高時（太高）冷凝水就會淹沒部分銅管，導(dǎo)致傳熱面積降低，影響到蒸汽的冷凝速度，這樣主冷器內(nèi)氣體密度會相對增大，氣體的絕對壓力會升高，即真空會降低23、汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)是由哪幾部分組成，各包括哪些主要部件？ 答：有轉(zhuǎn)動部分、固定部分、控制部分三個方面組成（1） 轉(zhuǎn)動部分有主軸、

11、葉輪、軸封套和連鎖器等（2） 固定部分有氣缸、隔板，噴嘴（靜葉片）、汽封和軸封等（3） 控制部分有調(diào)節(jié)裝置和保護(hù)裝置24、汽輪機(jī)為什么要有臨界轉(zhuǎn)速？答：汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子也是一個彈性體，有一定的自由振動效率、離心力則引起轉(zhuǎn)子的受迫振動，當(dāng)轉(zhuǎn)子的受控振動頻率和轉(zhuǎn)子的自由振動頻率重合時，就產(chǎn)生了共振，這時轉(zhuǎn)子的振動特別大，這一轉(zhuǎn)速就稱為臨界轉(zhuǎn)速25、什么時葉片共振頻率？它有什么危害性？答：汽輪機(jī)葉片可看做夜根固定的彈性棒，它本身具有一定的自由振動頻率引起共振的條件是當(dāng)外力的脈沖頻率和物體的自由振動頻率相重合或成倍數(shù)時，汽輪機(jī)內(nèi)主要形成共振的脈沖式噴嘴噴出氣流它形成的脈沖頻率Fs時圓周大會那個噴嘴數(shù)Z與轉(zhuǎn)

12、速N的積，積Fs=ZN當(dāng)汽輪機(jī)的葉片或葉片組產(chǎn)生共振時，它的后果是葉片由于金屬疲勞而斷裂26、什么時葉片共振頻率？它有什么危害性？ 答：現(xiàn)代汽輪機(jī)都帶有一定的反動度，在各級動葉片前后有壓力差，壓力差作用在動葉片的產(chǎn)生軸向推力，沖動式汽輪機(jī)的葉片兩邊有壓力差也產(chǎn)生軸向推力，沖動式汽輪機(jī)的葉輪前后有壓差，同樣產(chǎn)生軸向推力，另外由于軸上各處直徑不同，為錐面、階梯型、汽封套也產(chǎn)生軸向推力另外氣流沿葉片流動做功，其軸向分力亦是原因之一27、多級汽輪機(jī)推力軸承承受的一部分軸向推力外，大部分軸向推力用哪些方法來平衡？ 答：常用平衡軸向推力的方法有：（1） 設(shè)置平衡活塞（2） 在輪盤開平衡孔（3） 把蒸汽在汽

13、輪機(jī)內(nèi)的流動安排成相反方向的流動28、軸向位移變化有什么危害？ 答：軸向位移變化說明機(jī)組的動靜部分相對位置發(fā)生變化，如果軸向位移的數(shù)值接近或超過機(jī)組動靜部分最小軸向間隙時，將會發(fā)生動靜部分摩擦，使機(jī)組因此而損壞29、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用是什么？ 答：汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)作用：一、調(diào)節(jié)汽輪機(jī)與產(chǎn)生驅(qū)動機(jī)械組的機(jī)械參數(shù)（如功率、轉(zhuǎn)速等）二、是調(diào)節(jié)與汽輪機(jī)本體有關(guān)又與生產(chǎn)系統(tǒng)有關(guān)的熱力參數(shù)（如抽汽壓力）三、當(dāng)機(jī)組運行中出現(xiàn)超速振動過大等異常情況時立即停機(jī)，起保護(hù)作用30、汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些要求？ 答：（1）當(dāng)主汽閥全開時調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運行 （2）當(dāng)汽輪機(jī)內(nèi)全負(fù)荷突然降到空負(fù)荷時，調(diào)節(jié)系

14、統(tǒng)應(yīng)能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在危機(jī)保安器的動作轉(zhuǎn)速下 (3)主汽閥和調(diào)閥調(diào)桿、錯油閥、油動機(jī)以及調(diào)速系統(tǒng)連桿上各活動連接裝置沒有長澀和松動現(xiàn)象，當(dāng)負(fù)荷改變時調(diào)速閥應(yīng)均勻而平穩(wěn)移動，當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷穩(wěn)定時，轉(zhuǎn)速不擺動 （4）當(dāng)危急保安器動作后，應(yīng)保證主汽閥關(guān)閉迅速嚴(yán)密31、汽輪機(jī)危急保安器超速動作后，必須待轉(zhuǎn)速降低后才能復(fù)位這是為什么？ 答：轉(zhuǎn)速很高，危急保安器的偏心環(huán)或偏心全重飛出后還未復(fù)位道原來位置，此時若將事故滑閥復(fù)位可使三者相碰，從而使設(shè)備破壞，所以危害保安器動作后，要將轉(zhuǎn)速降至調(diào)速器控制速度下限后，才將事故滑閥復(fù)位較安全32、軸承的潤滑油膜時怎樣形成的？ 答：油膜的形成主要時油粘附性，軸轉(zhuǎn)動時將粘在軸

15、上和軸承上的油帶動從間隙大到間隙小處產(chǎn)生油楔，使油在間隙小處產(chǎn)生帶壓力的油膜，隨著轉(zhuǎn)速的升高，油膜的壓力也隨著增大，并將軸向上托起33、冷凝器是怎樣工作的，冷凝器內(nèi)高度真空是怎樣形成的？ 答：汽輪機(jī)的排汽進(jìn)入冷凝器后，與筒內(nèi)冷卻水產(chǎn)生熱交換，乏氣被冷卻到冷凝溫度，而冷凝成液態(tài)，其比容急劇縮小，約減少萬倍，因而形成高度真空，為保證冷凝器內(nèi)高度真空，設(shè)軸氣器抽出冷凝器和汽輪機(jī)等任何不嚴(yán)密地方漏入的不凝性氣體34、蒸汽噴射主軸氣器的工作原理時怎樣的？ 答：當(dāng)蒸汽經(jīng)過噴嘴時流速很高，一般每秒在1000米以上，在這樣高度的氣流量，蒸汽壓力非常低，遠(yuǎn)低于冷凝器內(nèi)的壓力，因此，冷凝器里的空氣被吸進(jìn)氣流里，吸

16、入空氣和蒸汽混合在一起流進(jìn)擴(kuò)壓器，由于擴(kuò)壓器管入口部分做成喇叭形，蒸汽和空氣混合氣體在擴(kuò)音管流速逐漸降低，而壓力就逐漸升高道略高于冷凝器的壓力，然后經(jīng)過冷卻室把蒸汽冷凝成液態(tài)，空氣再由第二級噴射抽氣器抽出35、冷凝液泵平衡氣管（空氣管）有什么作用？ 答：當(dāng)泵內(nèi)有少量空氣，立即由平衡管排入主冷器，不使空氣聚集在冷凝液泵內(nèi)產(chǎn)生氣縛，影響水泵運行，另外機(jī)組運行時檢修冷凝水泵后要排氣36、軸封抽氣器的空氣管從冷凝器何處接出？為什么？ 答：空氣管應(yīng)從冷凝器空氣冷卻區(qū)域接出，因為抽氣器出氣體混合物希望抽出的是空氣，在空氣冷凝區(qū)域中抽出汽氣混合物中空氣的比例最大37、汽輪機(jī)排汽的真空降低至一定數(shù)值為什么要減

17、負(fù)荷或停機(jī)？ 答：（1）不使軸向位移過大，造成推力軸承過負(fù)荷和動靜部件摩擦 （2）不使葉片因蒸汽流量增加而造成過負(fù)荷，因靠近末級葉片反動度要增加 （3）防止排汽溫度升高而熱膨脹增加，如果滑銷機(jī)構(gòu)不良會影響機(jī)組的對中位置38、汽輪機(jī)停機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后，哪一段彎曲最大？為什么？ 答：汽輪機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)子靜止時，由于熱的氣體聚集在汽輪機(jī)上部，所以汽缸和轉(zhuǎn)子上部冷卻的慢使轉(zhuǎn)子向上彎曲（曲背），當(dāng)上下汽缸溫度差達(dá)到最大值時，轉(zhuǎn)子彎曲也最大，運行時溫度最高的調(diào)整段彎曲最大，以后隨著時間增長，溫度減小轉(zhuǎn)子也漸漸伸直39、引起汽輪機(jī)振動的因素主要有哪些？ 答：汽輪機(jī)運行中引起汽輪機(jī)振動的因素較多，主要的有： （1）轉(zhuǎn)子不

18、平衡 （2）對中找正不良 （3）軸承損壞 （4）聯(lián)軸節(jié)損壞 （5）調(diào)速器驅(qū)動軸損壞 （6）來自從動機(jī)振動 （7）來自蒸汽管線振動 （8）啟動暖機(jī)不足 （9）主蒸汽溫度太高或太低 （10）油溫太高或太低 （11）油質(zhì)惡化，排汽溫度太高40、造成汽輪機(jī)上下汽缸溫度大的原因是什么？通常采用哪些措施？ 答：引起汽輪機(jī)汽缸溫度大的原因有：（1） 機(jī)組保溫不佳（2） 啟動方式不正常，如非全周進(jìn)氣時間長，蒸汽溫度、壓力不合要求。熱態(tài)啟動時間太短，未抽真空就送軸封，蒸汽低速階段，真空過高，汽缸疏水不暢，暖機(jī)不充分等（3） 停機(jī)方式不正常，如降負(fù)荷過快，停軸封蒸汽過早，下汽缸進(jìn)水（4） 正常運行中汽缸兩側(cè)空氣對

19、流，使汽缸單面受冷41、汽輪機(jī)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)會產(chǎn)生什么問題？答：汽輪機(jī)超負(fù)荷運行時需要考慮的問題是：（1） 由于進(jìn)汽量增加，軸向推力軸承受力增大，嚴(yán)重時造成推力瓦塊燒事故，在超負(fù)荷工況運行應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視軸承溫度或回油溫度及軸向位移的量（2） 由于進(jìn)汽量增加，葉片上所承受壓力增加，同時隔板靜葉片所承受的應(yīng)力和繞度也增加（3） 排汽真空要降低42、汽輪機(jī)結(jié)垢有何危險？答：當(dāng)蒸汽質(zhì)量不好時，會使汽輪機(jī)通道部分結(jié)鹽垢，在汽輪機(jī)高壓區(qū)結(jié)垢的較嚴(yán)重，而在低壓區(qū)域由于低壓蒸汽的工作條件很少結(jié)垢，當(dāng)汽輪機(jī)葉片結(jié)垢危害如下：（1） 降低了汽輪機(jī)的效率，增加了氣耗量（2） 汽流通過隔板及葉片的壓降增加，工作葉片反動度也隨

20、著增加，嚴(yán)重時會使隔0板及推力軸承過負(fù)荷（3） 鹽垢附在蒸汽閥桿上，容易使閥桿產(chǎn)生卡澀，影響閥門的調(diào)節(jié)和開關(guān)的靈敏度43、主冷器真空降低為什么汽輪機(jī)排汽溫度會升高？答：蒸汽在一定的壓力下，有一定的飽和溫度，壓力升高，飽和溫度也升高，汽輪機(jī)排汽溫度與主冷器的飽和溫度基本上是對應(yīng)的，所以，當(dāng)主冷器內(nèi)真空降低時排汽溫度也隨之升高44、汽輪機(jī)排汽溫度和真空之間的關(guān)系是怎樣的？答：水的沸騰溫度與水面上的氣體壓力有一定的關(guān)系，水面的壓力越大，水的沸點越高，反之，水面壓力低，水的沸點就低，汽輪機(jī)排汽壓力低與大氣壓力，蒸汽的飽和溫度就很低，所以汽輪機(jī)排汽溫度雖然只有幾十度，旦仍然是蒸汽狀態(tài)水蒸氣的特性時排汽壓

21、力和排汽溫度的關(guān)系：排汽溫度20304050708090絕對壓力Pa2328422973681230231255476146955945、主冷器運行時應(yīng)經(jīng)常檢查和分析哪些指標(biāo)？答：主冷器運行情況好壞反應(yīng)在真空上，但是，真空是各方面因素的綜合結(jié)果，為了便于分析應(yīng)經(jīng)常檢查以下指標(biāo)：（1） 溫升：指冷卻水進(jìn)出口溫度，在汽輪機(jī)負(fù)荷相同，即排汽量相同，溫升增加說明水量減少，其原因可能時管板堵塞，管子污染等所致（2） 端差：是排汽溫度與冷卻水出口溫度之差，端差增加放映傳熱系數(shù)下降，一般由于受熱面污染或漏空氣等原因而產(chǎn)生（3） 過冷度：時排汽溫度與冷凝溫度之差，經(jīng)常性過冷度答，表示主冷器結(jié)構(gòu)有問題，過冷度突

22、然增加，一般由于主冷器漏水和漏氣所致46、汽輪機(jī)汽缸為什么要設(shè)疏水器？答：汽輪機(jī)在啟動暖機(jī)時，汽缸內(nèi)會使蒸汽冷凝為液態(tài)，如不及時排出，將會造成葉片沖蝕，在停機(jī)時也會造成汽缸內(nèi)部有冷凝液，腐蝕汽缸內(nèi)部，另外在運行時，鍋爐管網(wǎng)操作不當(dāng)，也會造成蒸汽帶水，也可能時汽缸進(jìn)液為保證設(shè)施的安全，必須設(shè)置疏水閥，隨時排走汽缸內(nèi)的冷凝液，47、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊應(yīng)如何判斷處理？答：汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊危害極大，且事故發(fā)生很快，應(yīng)果斷迅速的判斷處理水沖擊主要象征如下：（1）進(jìn)汽溫度急劇下降 （2）機(jī)組振動加劇 （3）轉(zhuǎn)子軸向位移增大（4）推力軸承烏金溫度升高，回流溫度升高 （5）汽輪機(jī)內(nèi)有水滴碰擊金屬響聲（6）凝汽器

23、內(nèi)壓力上升（真空上升）確認(rèn)發(fā)生水沖擊后應(yīng)立即采取以下措施：（1） 緊急停車，并迅速破壞真空（2） 打開蒸汽管道和汽輪機(jī)，本體全部疏水閥（3） 檢查轉(zhuǎn)子惰性及真空降落情況，一判定有無內(nèi)部損壞（4） 檢查推力軸承烏金溫度判斷是否熔化（5） 檢查軸向位移數(shù)據(jù)48、真空下降的原因及排除答：原因：（1） 循環(huán)冷卻水中斷可以引起真空急劇下降，凝汽器出口側(cè)口真空表指示回零（2） 循環(huán)水量不足或水溫太高，將引起真空逐漸降落（3） 凝汽器漏水或凝汽器水位過高（4） 凝汽器冷去表面積結(jié)垢，可使真空下降（5） 真空系統(tǒng)與凝氣設(shè)備不嚴(yán)密會使漏氣量增多，導(dǎo)致真空下降（6） 抽氣器工作的不正常排除：經(jīng)過查對核實，凝汽器真

24、空在逐漸緩慢下降時，一般應(yīng)當(dāng)采取如下措施，在檢查有關(guān)部位并查明原因（1） 啟動備用抽氣器（2） 根據(jù)具體情況降低負(fù)荷（3） 當(dāng)真空降到一定程度可投入啟動抽氣器（4） 檢查凝汽器循環(huán)水入口和出口壓力（5） 檢查軸封蒸汽壓力（6） 檢查凝結(jié)水泵出口壓力（7） 檢查主抽氣器各段蒸汽壓力（8） 檢查水封供水情況（9） 檢查大氣安全閥和真空破壞閥門情況，查看水封是否中斷（10） 檢查凝汽器的水位（11） 檢查汽輪機(jī)疏水箱的水位49、油系統(tǒng)漏油的現(xiàn)象以及處理原則答：有三種漏油現(xiàn)象（1）油壓和油位同時降低 原因：可能壓力油漏到油箱外面（2）油壓降低但油位不變 原因：可能時主油泵轉(zhuǎn)速下降或從壓力油管漏油箱內(nèi)，

25、也可能主油泵吸入側(cè)濾器堵塞（3）油位降低，但油壓仍正常 原因：可能時油箱各種連接管道漏油到外面，如從凈油器管道漏油到凈油系統(tǒng)或軸承回軸處理原則：（1） 針對第一種情況應(yīng)設(shè)法在運行情況中消除，或停用漏油部分冷油器并向油位補油至正常油位（2） 針對第二種情況，首先應(yīng)檢查主油泵的轉(zhuǎn)速及運行情況，啟動輔助油泵，并檢查輔助油泵和止逆閥是否嚴(yán)密，檢查油箱、管道及各接口是否漏油，檢查油系統(tǒng)中各濾網(wǎng)是否堵塞并設(shè)法消除，如原因暫時不能查明可維持輔助油泵運行，停下主油泵繼續(xù)查明原因（3） 針對第三種情況，應(yīng)先檢查油位計，漏油地點，待一切原因消除后尚可，必要時要進(jìn)行添油50、簡述離心壓縮機(jī)工作原理 答：離心壓縮機(jī)的

26、主要部件是葉輪，葉輪上有若干葉片，被壓縮氣體從中心進(jìn)入葉片，高速轉(zhuǎn)動時葉片使氣體做回轉(zhuǎn)運行，并沿葉片半徑方向甩出，由于高速旋轉(zhuǎn)，離心力作用，氣體流速和壓力提高，將原動機(jī)通過轉(zhuǎn)軸輸出的機(jī)械功在壓縮機(jī)內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的壓力能和動能，接著高速氣流經(jīng)擴(kuò)壓器，蝸殼等通道排除，這部分動能也轉(zhuǎn)化為壓力能，使氣體壓力升高51、浮環(huán)油膜密封的工作原理如何？答：是以軸與浮動環(huán)之間狹窄間隙所產(chǎn)生的節(jié)流作用為基礎(chǔ)，壓力略高于氣體壓力的密封油注入后，充滿于軸與浮環(huán)間隙將氣體泄漏封住52、離心壓縮機(jī)性能曲線有哪些特點？答：（1）每個轉(zhuǎn)速對應(yīng)一條性能曲線，恒定轉(zhuǎn)速下，流量增大壓比減小，相同流量下轉(zhuǎn)速高則排氣壓力高 （2）隨轉(zhuǎn)速

27、增大，性能曲線變陡 （3）有最大流量限制，恒定轉(zhuǎn)速下流量增大則排氣壓力降低，若流量增大至一定范圍，排氣壓力將急劇下降 （4）有最小流量限制，性能曲線上標(biāo)有喘振線，若壓縮機(jī)流量低于喘振線規(guī)定值將使壓縮機(jī)喘振53、為什么壓縮機(jī)要在段間設(shè)置冷卻器？ 答：從理論上講，氣體等溫壓縮機(jī)消耗最小，而氣體壓縮過程中氣溫必須升高，對于多級壓縮，通過分段壓縮并經(jīng)中間冷卻器降溫，可使壓縮過程接近等溫過程，降低壓縮功耗，對危險介質(zhì)壓縮，降低氣體溫度也更安全54、潤滑油系統(tǒng)為什么要設(shè)置高位油槽？ 答：目的時在全廠停車時，事故發(fā)電機(jī)未正常供電，油泵未啟動時靠位差保證這一時間內(nèi)軸承潤滑油和軸承的冷卻，高位槽一般高于壓縮機(jī)中

28、心線3米以上55、潤滑油系統(tǒng)的蓄能器起什么作用？ 答：蓄能器子油路中起穩(wěn)定油壓，吸收壓力脈動和緩沖作用，當(dāng)主油泵跳車而輔油泵啟動這一瞬間，也起應(yīng)急作用，使油壓不致出現(xiàn)降低而使連鎖動作停車56、壓縮機(jī)運行中引起軸向推力增大的愿意有哪些？ 答：（1）出口壓力增大，如轉(zhuǎn)速升高，工藝減量 （2）輪蓋密封，定距套密封損壞，級間推力增大 （3）平衡管密封損壞或堵塞57、離心泵與螺桿泵啟動有何不同，為什么？ 答：離心泵要求關(guān)閉出口閥啟動，待壓力穩(wěn)定后打開出口閥輸出液體，螺桿泵要求全開出口閥啟動，啟動時輸液壓力最低 這是因為離心泵靠葉輪旋轉(zhuǎn)運行輸送液體，壓力升高時有限的，關(guān)閉出口閥時，啟動功率最小，螺桿泵靠螺

29、桿間齒合的容積輸送液體，若關(guān)閉出口閥會導(dǎo)致壓力憋高且啟動電流過大58、導(dǎo)致壓縮機(jī)發(fā)生喘振的原因有哪些？答：（1）防喘振系統(tǒng)失靈，未投自動或整定值不正確 （2）壓縮機(jī)吸入流量太低或壓力不足，如入口濾網(wǎng)堵塞級間密封失效等 （3）壓縮機(jī)出口氣體阻塞，如系統(tǒng)超壓，轉(zhuǎn)速聚減，出口單向閥失靈等 （4）操作不當(dāng)，如升壓太快等 （5）氣體參數(shù)發(fā)生改變使工況落入喘振區(qū)，如組分變化使分子量減小，進(jìn)氣溫度太高，段間冷卻器失效等59、如何防止和消除喘振？答：基本方法時增加壓縮機(jī)入口流量，達(dá)喘振流量以上運行中防止喘振的方法有：（1） 防喘振系統(tǒng)投自動（2） 啟動機(jī)組應(yīng)遵循“降速先降壓，升壓先升速”的原則（3） 防喘振閥

30、啟閉應(yīng)緩慢交換進(jìn)行（4） 定期檢查系統(tǒng)各部60、壓縮機(jī)軸承起何作用？答：（1）徑向軸承作用時承受轉(zhuǎn)子徑向力，使轉(zhuǎn)動中心與殼體中心一致 （2）推動軸承作用時承受轉(zhuǎn)子軸向力，限制轉(zhuǎn)子軸向竄動61、軸承形成油膜有何條件？答：（1）必須有油楔以形成動壓，保證進(jìn)出油量相等 （2）推力盤對瓦塊有相對運動以收斂油楔 （3）油的粘度合適，油量合適62、壓縮機(jī)有哪些調(diào)節(jié)手段？ 答：（1）出口節(jié)量 （2）進(jìn)口流量 （3）進(jìn)口導(dǎo)向葉片 （4）變轉(zhuǎn)速 （5）旁路調(diào)節(jié) （6）可變擴(kuò)壓氣葉片63、建立密封油時應(yīng)如何操作？ 答：（1）確認(rèn)密封油系統(tǒng)以投用儀表，尤其時高位油槽液位控制系統(tǒng)，其設(shè)定放在略低于正常值位置 （2）壓

31、縮機(jī)缸體有微正壓，方可送密封油，建立起高位槽液位和油氣壓差 （3）待收集器建立液位后方可排油至脫氣槽64、機(jī)組啟動的一般程序如何安排？ 答：首先干起密封投用 （1）油系統(tǒng)運行 （2）冷凝系統(tǒng)運行 （3）供盤車暖管 （4）軸封抽氣系統(tǒng)運行 （5）壓縮機(jī)置換 （6）主冷器建立真空 （7）汽輪機(jī)升速暖機(jī) (8)升速至調(diào)速器下線并交中控控制轉(zhuǎn)速（或?qū)~開度）65、機(jī)組停車的一般步驟如何？ 答：（1）先將轉(zhuǎn)速控制切為手動進(jìn)行，遵循先降壓后降速的原則，緩慢手動打開防喘振閥降壓 （2）轉(zhuǎn)速交現(xiàn)場控制并緩慢降速至調(diào)速器下限轉(zhuǎn)速（抽氣或汽輪機(jī)停油汽） （3）現(xiàn)場打閘停車，確認(rèn)主汽閥，調(diào)速器閥立即關(guān)閉 （4）當(dāng)轉(zhuǎn)

32、速將降為零后，開盤車油泵 （5）停真空，當(dāng)真空降為零后停軸封蒸汽，隔離蒸汽系統(tǒng) （6）停冷凝液泵 （7）盤車，潤滑油系統(tǒng)運行24小時，可以停運66、引起潤滑油泵出口壓力下降或不打液的原因有哪些？ 答：（1）泵入口濾網(wǎng) （2）輔助出口止逆閥失靈，壓力油沿輔泵返回油箱 （3）泵出口安全閥設(shè)定壓力盤底或起跳后不能復(fù)位，或內(nèi)漏 （4）油箱油溫太高 （5）油箱液位太低，油箱真空太高 （6）泵入口有空氣，或油中氣體太多，發(fā)生氣縛 （7）油系統(tǒng)有泄漏 （8）有泵出口壓力調(diào)節(jié)閥失靈 （9）油泵葉輪損壞等機(jī)械事故 （10）油泵電機(jī)故障或電機(jī)接線相反電機(jī)反轉(zhuǎn)67、壓縮機(jī)軸瓦溫度升高的原因有哪些？答：（1）油流量太

33、低 （2）油供給溫度過高 （3）油冷器有毛病（結(jié)垢或堵塞） （4）油變質(zhì) （5）軸瓦損壞 （6）機(jī)組負(fù)荷過大 （7）軸瓦與軸頸間隙過小 （8）軸振動引起的軸瓦溫度過高68、蓄能器的作用，密封氮氣的作用？答：蓄能器主要用于積存，穩(wěn)定油壓，瞬間補充油量，吸收沖擊和流體脈沖氮氣的作用：（1）隔絕空氣，防止油氧化 （2）加速驅(qū)趕油霧氣，保護(hù)油質(zhì)69、當(dāng)汽輪機(jī)軸向位移超過正常值，如何處理？答：（1）迅速降負(fù)荷，使油位移正常 （2）主控監(jiān)視軸振動 （3）向上級領(lǐng)導(dǎo)報告 （4）檢查推力軸承回油溫度及推力軸瓦烏金溫度 （5）檢查汽輪機(jī)軸振動，并傾聽汽輪機(jī)內(nèi)部及軸封處有無異常聲音 （6）采取措施后，若軸位移繼續(xù)

34、增大，并伴有不正常的響聲，振動或已間負(fù)荷軸向位移仍超過正常值，應(yīng)迅速停機(jī)70、何謂氣蝕，它的危害？答：液體在葉輪的入口處流速增加，其壓力低于工作液體溫度的對應(yīng)飽和壓力時，會引起部分液體蒸發(fā)（汽化）蒸發(fā)后的氣泡進(jìn)入壓力較高的區(qū)域時，受壓突然凝結(jié)，于是四周液體向此處補充形成水擊，就產(chǎn)生氣蝕危害：由于連續(xù)的局部沖擊，會使材料表面逐漸疲勞損壞，引起金屬表面剝蝕，進(jìn)而出現(xiàn)大小蜂窩狀蝕洞，還會產(chǎn)生化學(xué)腐蝕氧化設(shè)備，氣蝕過程是不穩(wěn)定的，會使泵振動，產(chǎn)生噪音，同時氣泡還會堵塞葉輪，使揚程、流量降低，效率下降71、影響軸承油膜形成的主要原因？答：（1）轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速越高，被帶入楔形間隙的油越多，油膜產(chǎn)生的壓力越大，

35、所以能承受的負(fù)荷也越大（2）油粘度：油粘度大，帶入油量多，承載能力大，旦粘度過大會使油分布不均勻，得不到良好的潤滑效果（3）軸瓦間隙：應(yīng)為0.3mm，間隙過大，對油膜形成不利增大油耗量，間隙過小，油量不足不能滿足冷卻與形成油膜（4）軸承負(fù)荷變化：負(fù)荷越大，油膜形成越困難，不可過大否則會燒瓦（5）軸瓦表面光潔度：軸頸與軸瓦接觸角607072、潤滑油膜是怎樣形成的？ 答：由于油具有粘附性，軸轉(zhuǎn)動時，粘度在軸與軸承之間的油帶力，從間隙大道間隙小處產(chǎn)生油楔，使油在間隙小處產(chǎn)生帶壓力的油膜，隨著轉(zhuǎn)速的升高，油膜壓力也隨天增大將軸向上托起73、油溫對機(jī)組的影響，油質(zhì)差的危害？ 答：油溫高、油稀不易帶走摩擦

36、熱量，油溫低、油粘度不易油膜形成，油質(zhì)差，對各潤滑部分不能很好的潤滑，使軸承烏金熔化而損壞設(shè)備，造成保護(hù)裝置失靈等74、潤滑油的作用？ 答：（1）在軸承中形成動壓油膜以支撐轉(zhuǎn)子及抵抗軸向推力 （2）作為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)保護(hù)裝置中壓力信號及動力能源 （3）在機(jī)械密封與浮環(huán)密封中起密封潤滑作用 （4）在軸承、液壓元件、傳動齒輪等部件間預(yù)防銹蝕 （5）潤滑軸承、齒輪、聯(lián)軸節(jié)、增速器齒輪等部件，并帶走相對運動中產(chǎn)生的熱量，降低摩擦系數(shù)，減小摩擦功率消耗，保障各部件在允許溫度范圍內(nèi)安全可靠的工作75、機(jī)組緊停及其危害？ 答：緊停為操作人員在突發(fā)故障下為保護(hù)設(shè)備，人身安全及防止事故擴(kuò)大采取措施 危害：（1）

37、汽輪機(jī)差脹變化在緊停中表現(xiàn)尤為突出 （2）出口管網(wǎng)和生產(chǎn)系統(tǒng)的物料可能會倒流至缸體內(nèi)造成事故 （3）由滿負(fù)荷緊停，轉(zhuǎn)子及其部件要承受很大的扭力，交變應(yīng)力，金屬材料易疲勞，使轉(zhuǎn)子的軸向位移增大，使機(jī)組的動靜部件造成摩擦76、開車前進(jìn)行設(shè)備管道吹除，清洗的作用？ 答：因各工藝管道及油系統(tǒng)有一定微量的鐵屑、焊渣、氧化物、塵土、異物夾帶在管道運行中，即使少量雜質(zhì)進(jìn)入高速運行軸承，調(diào)節(jié)閥、調(diào)速器、轉(zhuǎn)子葉輪也會使元損壞或調(diào)節(jié)裝置失靈，危及機(jī)組安全運行，故開車前進(jìn)行設(shè)備管道吹除、清洗77、造成汽輪機(jī)軸封損害的原因？ 答：（1）汽缸變形，軸封某一側(cè)磨損 （2）汽缸保溫不好，汽缸膨脹不均勻，引起軸封碰撞磨損 （

38、3）由于操作操作不當(dāng)，造成汽缸和轉(zhuǎn)子的熱膨不均勻使軸封磨損 （4）由于積垢，使軸承環(huán)卡死失去彈性，發(fā)生碰撞時軸封片無退讓作用 （5）轉(zhuǎn)子受熱彎曲或永久變形，軸封磨損是由于在停機(jī)不久轉(zhuǎn)子熱彎曲最大時再次啟動或汽輪機(jī)振動過大所致 （6）汽輪機(jī)長期空轉(zhuǎn)，排汽溫度過高，突然猛升負(fù)荷，使溫度發(fā)生很大變化，汽缸很快被冷卻而上汽缸維持高溫，使軸封下部發(fā)生摩擦78、防止軸封損壞的方法？ 答：（1）經(jīng)常注意汽缸保溫完整 （2）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲或振動超過允許值不準(zhǔn)啟動 （3）檢查給水及蒸汽品質(zhì)，以防止汽輪機(jī)內(nèi)部結(jié)垢 （4）不允許汽輪機(jī)的運行工況經(jīng)常發(fā)生劇烈變化 （5）不允許汽輪機(jī)長期空轉(zhuǎn)及在排汽溫度劇烈變化或過高情

39、況下長期運行 （6）軸位移超過允許值過運行中發(fā)現(xiàn)軸封有受損現(xiàn)象時，應(yīng)停機(jī)檢查79、抽氣器工作失常的原因？ 答：（1）工作蒸汽壓力低或中斷 （2）抽氣器前蒸汽濾網(wǎng)損壞，噴咀堵（3）冷卻器水管破裂，疏水不通，抽氣器滿水，水滿至排氣管（4） 主抽氣器隔板不嚴(yán)密，空氣由二級漏入一級破壞應(yīng)有的真空（5） 冷卻器的冷卻水量不足中斷使蒸汽凝結(jié)緩慢，噴咀效率降低（6） 抽氣器過古河，其工作效果惡化80、氣流向側(cè)式凝汽器的結(jié)構(gòu)？ 答：它的抽氣口在兩側(cè)，在凝汽器中的管來被分成對稱配置的兩組，形成一個無阻礙的蒸汽通道進(jìn)入凝汽器的排汽可直通熱井加熱凝結(jié)水，減小過冷度，因管速周圍流通面積大，蒸汽通向抽氣口路程也不長，故

40、氣阻不大81、何謂氣縛？ 答：離心泵在啟動前必須向泵內(nèi)灌滿液體，泵葉輪轉(zhuǎn)動時，由于空氣的存在其密度比液體小得多產(chǎn)生離心力很小，因此在泵的入口處真空低，吸入液面與泵入口處壓差很小這時泵只能空轉(zhuǎn)而不輸送液體的現(xiàn)象稱“氣縛”82、啟動離心泵（凝結(jié)水本）出口閥為何不能關(guān)閉過長？ 答：流量越小，出口壓力越高，耗功越小，但在出口閥關(guān)閉情況下泵的輸出功耗大部分轉(zhuǎn)化成熱能，使泵中液體溫度升高發(fā)生汽化會導(dǎo)致離心泵損壞83、汽輪機(jī)升速過程中汽輪機(jī)排汽溫度升高的原因？ 答：（1）汽輪機(jī)低負(fù)荷，無負(fù)荷，排汽缸的熱量不能被少量的蒸汽帶走 （2）靠近末級的葉片尺寸鼓風(fēng)摩擦損失大使蒸汽加熱 （3）啟動時，真空降低排汽壓力高

41、故汽輪機(jī)排汽溫度高84、設(shè)置平衡盤的目的，平衡盤裝在何處？ 答：目的是減少軸向推力，減輕止推軸承負(fù)荷，一般軸向推力的30由止推瓦承擔(dān)70由平衡措施來承擔(dān)，平衡盤一般多裝于高壓側(cè)，外緣與汽缸間設(shè)有迷宮密封，使高壓側(cè)與壓縮機(jī)入口連接的低壓側(cè)保持一定的壓差，該壓差產(chǎn)生的軸向推力的方向與葉輪產(chǎn)生的軸向力相反85、汽輪機(jī)長期空負(fù)荷運行有何危害？ 答：（1）調(diào)節(jié)汽閥在開度很小的范圍內(nèi)工作，蒸汽節(jié)流嚴(yán)重，壓力下降大，流速答加劇閥座與閥體的磨損 （2）通過汽輪機(jī)的氣量小，不足以把轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的鼓風(fēng)摩擦損失所產(chǎn)生的熱量帶走導(dǎo)致排氣缸溫度升高86、汽輪機(jī)暖管時應(yīng)注意哪些問題？ （1）低壓暖管應(yīng)嚴(yán)格控制壓力 （2）應(yīng)嚴(yán)

42、格控制升溫升壓速率 （3）開疏水閥，注意疏水 （4）暖管前盤車裝置應(yīng)投運 （5）檢查速關(guān)閥、調(diào)節(jié)閥是否嚴(yán)密 （6）檢查管道、閥門有無漏水、漏氣現(xiàn)象 （7）檢查管道膨脹補償，支吊架振動情況等87、汽輪機(jī)為什么要低速暖機(jī)？答：汽輪機(jī)冷態(tài)啟動時高溫蒸汽與汽輪機(jī)部件相接觸，汽輪機(jī)產(chǎn)生一定的熱應(yīng)力、熱變形，因此啟動時應(yīng)控制號蒸汽的壓力、溫度、流量以保證汽輪機(jī)緩慢升溫均勻膨脹，若轉(zhuǎn)速太高造成暖機(jī)過快膨脹使熱應(yīng)力增大變形，易形成水沖擊，若轉(zhuǎn)速太低，蒸汽流量不足暖機(jī)效果差，同時軸承油膜建立不好，易造成軸承磨損88、何謂汽輪機(jī)冷態(tài)啟動? 答：指汽輪機(jī)從靜止道額定轉(zhuǎn)速，從常溫到高溫，從零負(fù)荷到滿負(fù)荷，從小流量到大流量，從低壓到高壓的過程89、汽輪機(jī)為何設(shè)置輪室蒸汽壓力表？ 答：因輪室蒸汽壓力可以用來判斷葉片通道狀態(tài)，若在進(jìn)汽壓力不變的條件下，速度級前后壓力緩慢上升，說明葉片表面逐漸結(jié)垢，使葉片表面流通面積減少，促使葉輪前后壓力增加，使軸向推力增大，若速度級前后壓差突然上升，說明葉片通道堵塞可能有異物或機(jī)件落入通道，若速度級前后壓差突然降低，則說明有葉片脫落或折斷，使通道突然變大，輪室蒸汽壓力可以通過起耗曲線查出90、汽輪機(jī)工作原理？ 答：