同望WECOST培訓(xùn)教材新定額和新編辦

1、2007新編制辦法和新定額簡(jiǎn)要講解分析新編制辦法和新定額簡(jiǎn)要講解分析前言2007年年10月月29日，企盼多年的日，企盼多年的公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法法(JTG B06-2007)及及公路工程概算定額公路工程概算定額(JTG/T B06-01-2007)、公路公路工程預(yù)算定額工程預(yù)算定額(JTG/T B06-02-2007)、公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額(JTG/T B06-03-2007)終于公告頒布了，并將自終于公告頒布了，并將自2008年年1月月1日起施行。日起施行。 至此，已經(jīng)使用多年的至此，已經(jīng)使用多年的公路基本建設(shè)工程

2、概算、預(yù)算編制辦法公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法（交公（交公路發(fā)路發(fā)1996612號(hào)）、號(hào)）、公路基本建設(shè)工程交通工程概（預(yù)）算編制的規(guī)定公路基本建設(shè)工程交通工程概（預(yù)）算編制的規(guī)定（公設(shè)技字（公設(shè)技字2000285號(hào)）、號(hào)）、公路工程概算定額公路工程概算定額和和公路工程預(yù)算定額公路工程預(yù)算定額（交工發(fā)（交工發(fā)199265號(hào)）、號(hào)）、公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額（交公路發(fā)（交公路發(fā)1996610號(hào)）同時(shí)廢止。號(hào)）同時(shí)廢止。2007新編制辦法和新定額講解分析大綱 第一部分：新舊編制辦法簡(jiǎn)要對(duì)比分析 第二部分：新舊定額簡(jiǎn)要對(duì)比分析第一部分：新舊編制辦法簡(jiǎn)要對(duì)比分析 1、費(fèi)用

3、項(xiàng)目構(gòu)成的變化 2、費(fèi)用基數(shù)的變化 3、費(fèi)率水平的變化 4、項(xiàng)目模板的變化1、費(fèi)用項(xiàng)目構(gòu)成的變化（A）（1）把原96編制辦法中施工技術(shù)裝備費(fèi)取消；計(jì)劃利潤(rùn)變?yōu)槔麧?rùn)，而且由原來(lái)的4%提高到7%；（2）取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)工程類別增加了與商品砼和外購(gòu)構(gòu)件相對(duì)應(yīng)的構(gòu)造物III；（3）其他工程費(fèi)（原其他直接費(fèi)）費(fèi)用項(xiàng)目做了調(diào)整和增加，比如將現(xiàn)行編制辦法的高原施工增加費(fèi)、沿海地區(qū)工程施工增加費(fèi)和新增的風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)，統(tǒng)一歸納為特殊地區(qū)施工增加費(fèi)；（4）間接費(fèi)（新間接費(fèi)合并原現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)（除工地轉(zhuǎn)移）與原間接費(fèi)，同時(shí)增加規(guī)費(fèi)）。規(guī)費(fèi)是指國(guó)家法律、法規(guī)規(guī)定的內(nèi)容。間接費(fèi)中將養(yǎng)老保險(xiǎn)金、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)、住房公積金

4、、工傷保險(xiǎn)費(fèi)統(tǒng)一劃入規(guī)費(fèi)內(nèi)（第一次在公路工程的概預(yù)算編制辦法中提出規(guī)費(fèi)的概念）；1、費(fèi)用項(xiàng)目構(gòu)成的變化（B）（5）增加了竣（交）工驗(yàn)收試驗(yàn)費(fèi)，將96編制辦法中單列的勘察設(shè)計(jì)費(fèi)歸入前期工作費(fèi)中等增加了安全及文明施工措施費(fèi)。新增了聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)和生產(chǎn)人員培訓(xùn)費(fèi)。（6）預(yù)備費(fèi)用中的基本預(yù)備費(fèi)，增加了：投保的工程根據(jù)工程特點(diǎn)和保險(xiǎn)合同發(fā)生的工程保險(xiǎn)費(fèi)用。（7）設(shè)備購(gòu)置費(fèi)中，增加了進(jìn)口設(shè)備的細(xì)目和費(fèi)用計(jì)算方法。（8）修訂土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)。1、費(fèi)用項(xiàng)目構(gòu)成的變化（C）（9）高原地區(qū)施工增加費(fèi)。在96編制辦法中，高原地區(qū)施工增費(fèi)系指在海拔高度2000m以上地區(qū)施工，由于受氣候、氣壓的影響，致使人工

5、、機(jī)械效率降低而增加的費(fèi)用。在2007的編制辦法中，高原施工增加費(fèi)的費(fèi)率從海拔1500以上開(kāi)始計(jì)?。粚?duì)一些海拔高度做了細(xì)化，比如將原來(lái)的20013000，分開(kāi)細(xì)化為兩個(gè)檔：20012500和25013000；等等（10）行車(chē)干擾。費(fèi)率有很大下調(diào)，同時(shí)增加了施工期平均每晝夜雙向行車(chē)次數(shù)范圍劃分檔。原最大1000以上，現(xiàn)增加10002000，直至5000以上，共增加5個(gè)檔，由原來(lái)的3個(gè)增加到8個(gè)。2、費(fèi)用基數(shù)的變化（A）(1)費(fèi)用名稱含義的變化費(fèi)用名稱含義的變化原96編制辦法中規(guī)定：a、直接費(fèi)即工、料、機(jī)費(fèi)，指按本辦法規(guī)定計(jì)算的工程所在地的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)之和。b、直接工程費(fèi)指直接費(fèi)與其

6、他直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)之和。2、費(fèi)用基數(shù)的變化（B）(1)費(fèi)用名稱含義的變化費(fèi)用名稱含義的變化2007新編制辦法中規(guī)定：a、直接費(fèi)由直接工程費(fèi)及其他工程費(fèi)組成。b、直接工程費(fèi)是指施工過(guò)程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)。2、費(fèi)用基數(shù)的變化（C）（2）計(jì)算基數(shù)的增加）計(jì)算基數(shù)的增加原96編制辦法中，主要有兩種計(jì)算基數(shù)：定額直接費(fèi)定額直接費(fèi)是計(jì)算其他直接費(fèi)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)的基數(shù)。定額直接工程費(fèi)定額直接工程費(fèi)是計(jì)算間接費(fèi)的基數(shù)。2、費(fèi)用基數(shù)的變化（D）（2）計(jì)算基數(shù)的增加）計(jì)算基數(shù)的增加2007新編制辦法中，有多種計(jì)算基數(shù)：、以直接工程費(fèi)（即工、料、機(jī)費(fèi)）為基

7、數(shù)的以直接工程費(fèi)（即工、料、機(jī)費(fèi)）為基數(shù)的：其他工程費(fèi)中的：冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等。特殊地區(qū)施工增加費(fèi)中的沿海地區(qū)工程施工增加費(fèi)。b、以人工費(fèi)為基數(shù)以人工費(fèi)為基數(shù)：比如規(guī)費(fèi)、輔助生產(chǎn)間接費(fèi)c、以人工費(fèi)和機(jī)械費(fèi)之和為基數(shù)的以人工費(fèi)和機(jī)械費(fèi)之和為基數(shù)的：特殊地區(qū)施工增加費(fèi)中的高原地區(qū)和風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)；行車(chē)干擾工程施工增加費(fèi) d、以直接費(fèi)為基數(shù)以直接費(fèi)為基數(shù)：企業(yè)管理費(fèi)；e、以建筑安裝工程費(fèi)總額為基數(shù)以建筑安裝工程費(fèi)總額為基數(shù)：建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)。包括建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)，工程監(jiān)理費(fèi)，工程定額測(cè)定費(fèi)、

8、設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)。（其中的竣（交）工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)，以金額計(jì)，不以基數(shù)計(jì)算。）；以及聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)。3、費(fèi)率水平的變化各項(xiàng)費(fèi)率均做了不同程度的調(diào)整，以下調(diào)為多各項(xiàng)費(fèi)率均做了不同程度的調(diào)整，以下調(diào)為多（1）其他工程費(fèi)費(fèi)率）其他工程費(fèi)費(fèi)率(%)冬季施工增加費(fèi)：下調(diào)最大的人工土方均下調(diào)冬季施工增加費(fèi)：下調(diào)最大的人工土方均下調(diào)70%左右；左右；下調(diào)幅度最低的技術(shù)復(fù)雜大橋均下調(diào)下調(diào)幅度最低的技術(shù)復(fù)雜大橋均下調(diào)30%雨季施工增加費(fèi)：下調(diào)最大的人工石方均下調(diào)雨季施工增加費(fèi)：下調(diào)最大的人工石方均下調(diào)71%左右；左右；下調(diào)幅度最低的高級(jí)路面均下調(diào)下調(diào)幅度最低的高級(jí)路面均下調(diào)40%；夜間施工增加費(fèi)：除新增的類別構(gòu)造物

9、夜間施工增加費(fèi)：除新增的類別構(gòu)造物III提高提高40%外，其余下降外，其余下降30%（原統(tǒng)一是（原統(tǒng)一是0.5%）特殊地區(qū)施工增加費(fèi)特殊地區(qū)施工增加費(fèi)高原地區(qū)施工增加費(fèi)：有升有降，絕大多數(shù)上調(diào)。高原地區(qū)施工增加費(fèi)：有升有降，絕大多數(shù)上調(diào)。其他在此不做詳述，略其他在此不做詳述，略（2）建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi)）建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi)除增加了除增加了300000以上的檔外，按建筑安裝工程費(fèi)總額各檔費(fèi)率均有上調(diào)，最大幅以上的檔外，按建筑安裝工程費(fèi)總額各檔費(fèi)率均有上調(diào)，最大幅度是度是200001以上的檔，原來(lái)是以上的檔，原來(lái)是0.14%，上調(diào)到，上調(diào)到0.43%，調(diào)整幅度達(dá)，調(diào)整幅度達(dá)207%；調(diào)整最；

10、調(diào)整最小的是小的是500W的檔，由原來(lái)的的檔，由原來(lái)的1.68上調(diào)到上調(diào)到3.48，也有上浮，也有上浮108%。4、項(xiàng)目模板的變化 原原96編制辦法中，概、預(yù)算項(xiàng)目表分路線工程概、編制辦法中，概、預(yù)算項(xiàng)目表分路線工程概、預(yù)算項(xiàng)目表和獨(dú)立橋梁工程概、預(yù)算項(xiàng)目表兩種項(xiàng)預(yù)算項(xiàng)目表和獨(dú)立橋梁工程概、預(yù)算項(xiàng)目表兩種項(xiàng)目模板目模板 新新2007編制辦法中，按照公路國(guó)際、國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件編制辦法中，按照公路國(guó)際、國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件清單范本進(jìn)行細(xì)化，不再分獨(dú)立橋梁和路線兩種。清單范本進(jìn)行細(xì)化，不再分獨(dú)立橋梁和路線兩種。 具體見(jiàn)項(xiàng)目表，不再詳述具體見(jiàn)項(xiàng)目表，不再詳述5、其他幾個(gè)主要變化（1）人工費(fèi)計(jì)算中的年有效施工天數(shù)提

11、高。原96年編制辦法為225天；2007新編制辦法增加為240天，變?yōu)椋喝斯べM(fèi)（元/ 工日）=基本工資（元/月）+地區(qū)生活補(bǔ)貼（元/月）+工資性津貼（元/月） *（1+14%）*12月/240（工日）；（2）96編制辦法中，生產(chǎn)工人基本工資標(biāo)準(zhǔn)，按工資區(qū)類別進(jìn)行劃分；2007新編制辦法中，生產(chǎn)工人基本工資按工程所在地政府主管部門(mén)發(fā)布的最低工資標(biāo)準(zhǔn)的1.2倍計(jì)算。表現(xiàn)得更加靈活，一般情況下這種方式計(jì)算的人工費(fèi)，要比原金額提高很多，有的一倍左右。（3）建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi)和工程監(jiān)理費(fèi)這次有很大幅度的上調(diào)，并說(shuō)明此兩項(xiàng)費(fèi)用均為實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目管理的費(fèi)用，執(zhí)行時(shí)可根據(jù)建設(shè)單位（業(yè)主）和施工監(jiān)理單位所實(shí)際

12、承擔(dān)的工作內(nèi)容和工作量統(tǒng)籌使用。這樣的調(diào)整以后，費(fèi)率提高的同時(shí)，建設(shè)單位也有了很大的靈活性。第二部分：新定額概況 交通部近期推出了交通部近期推出了2007新公路工程概、預(yù)新公路工程概、預(yù)算定額，雖然定額由于其自身的特點(diǎn)要保持其相算定額，雖然定額由于其自身的特點(diǎn)要保持其相對(duì)的穩(wěn)定性，但是隨著質(zhì)檢評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等一些工程對(duì)的穩(wěn)定性，但是隨著質(zhì)檢評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等一些工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)和規(guī)范更新頻率的加快，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)和規(guī)范更新頻率的加快，新工藝、新機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用，現(xiàn)行的工藝、新機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用，現(xiàn)行的92定額有些方定額有些方面已經(jīng)滯后，因此在保證定額相對(duì)穩(wěn)定的前提下，面已經(jīng)滯后，因此在保證定額相對(duì)穩(wěn)定

13、的前提下，在適度范圍內(nèi)進(jìn)行定額更新，能夠更好的適應(yīng)公在適度范圍內(nèi)進(jìn)行定額更新，能夠更好的適應(yīng)公路建設(shè)的需要。路建設(shè)的需要。新定額概況分析大綱 1、定額項(xiàng)目增減情況 2、定額總體水平變化 3、定額內(nèi)容變化（新工藝、材料、技術(shù)、設(shè)備）1、定額項(xiàng)目增減情況（A） 1、路基工程：定額子目共增加、路基工程：定額子目共增加70項(xiàng)，增幅項(xiàng)，增幅20% 2、路面工程：定額子目共增加、路面工程：定額子目共增加213項(xiàng)，增幅項(xiàng)，增幅47% 3、隧道工程：定額子目共增加、隧道工程：定額子目共增加203項(xiàng)，增幅項(xiàng)，增幅363% 4、橋涵工程：定額子目共增加、橋涵工程：定額子目共增加507項(xiàng)，增幅項(xiàng)，增幅39% 5、防

14、護(hù)工程：定額子目共增加、防護(hù)工程：定額子目共增加69項(xiàng)，增幅項(xiàng)，增幅79% 6、交通工程及沿線設(shè)施：定額子目共增加、交通工程及沿線設(shè)施：定額子目共增加710項(xiàng)，項(xiàng)，增幅增幅1164%，是此次定額數(shù)量增幅最大的一章，是此次定額數(shù)量增幅最大的一章 7、8、9三章基本變化不大。三章基本變化不大。1、定額項(xiàng)目增減情況（B）增減主要體現(xiàn)在：（1）路基工程，主要增加了控制爆破等內(nèi)容，中央分隔帶排水；以及強(qiáng)夯、粉噴樁、堆載及真空預(yù)壓等處理軟基的新定額項(xiàng)。（2）路面工程：面層增加了瀝青瑪蹄脂（SMA）；廠拌基層混合料以；瀝青混合料的攤鋪和鋪筑；水泥砼自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)龋?）隧道工程：原92定額中隧道工程有12項(xiàng)，

15、2007新定額中增加到32項(xiàng)。主要增加了超前支護(hù)、防排水的止水帶，縱橫向排水管，斜井開(kāi)挖、出渣、通風(fēng)消防、探測(cè)及監(jiān)控報(bào)警設(shè)施等。1、定額項(xiàng)目增減情況（C）增減主要體現(xiàn)在：（4）橋涵工程，增加了地下連續(xù)墻（原建筑工程中有）；打鋼管樁；懸索橋；斜拉橋斜拉索、錨錠錨固系統(tǒng)等；拱橋增加了鋼管拱（現(xiàn)在用在天橋上的較多），輔助設(shè)施增加了施工塔吊、電梯等。另鋼結(jié)構(gòu)工程上增加較多；（5）防護(hù)工程：增加了噴射砼護(hù)坡、錨桿擋土墻；鋼筋混凝土扶壁式、懸臂式擋土墻等內(nèi)容。（6）交通工程及沿線設(shè)施：第六章由原來(lái)的其他工程及沿線設(shè)施，變?yōu)榻煌üこ碳把鼐€設(shè)施，這是此次增加量最大的一章。除原有的交通工程外，增加了安全、監(jiān)控收

16、費(fèi)、通信系統(tǒng)、光纜、電纜敷設(shè)系統(tǒng)、供電、照明系統(tǒng)配管、配線等工程等內(nèi)容，細(xì)目也更加詳細(xì)。比如說(shuō)安全中，增加了人手孔、收費(fèi)島、計(jì)算機(jī)等；通訊增加了程控交換設(shè)備；綠化增加了栽植、澆水、苗木運(yùn)輸?shù)取?、定額水平主要變化（A）（1）路基工程、路面工程和橋涵工程的人工和機(jī)械消耗量大幅減少，也就是說(shuō)，這部分定額的定額水平有提高。例如：路基工程的人工挖運(yùn)，人工由原來(lái)的24510003，降到18110003，下降幅達(dá)60%多；路面工程的人工攤鋪15砂礫人工下降40%多；廠拌穩(wěn)定砂礫15人工下降27%。而橋涵工程中，一般項(xiàng)目的人工都減少了33%50%左右，機(jī)械也有減少。（2）路面工程中，瀝青的消耗量降低很大，2

17、007定額路面工程瀝青的消耗，只有92預(yù)算定額的67%左右。油石比有較大程度的降低。例如瀝青碎石粗粒式為3.57%，瀝青碎石中粒式為3.81%；瀝青砼粗粒式4.38%，瀝青砼中粒式4.71%，等。這種下降主要跟近年混合料的礦料級(jí)配越來(lái)越粗有關(guān)。原92定額的路面工程瀝青消耗量較大。2、定額水平主要變化（B）（3）橋涵工程部分，主要對(duì)回旋鉆機(jī)項(xiàng)目做了調(diào)整，92定額的這部分定額較高，這次下調(diào)。砼、鋼筋工程中的人工、電焊條和電焊機(jī)的消耗量都做了大幅度的下調(diào)，鋼筋定額中人工的消耗量下降50%左右。橋涵工程中的構(gòu)件運(yùn)輸定額做了大幅度的下調(diào)，降低幅度超過(guò)50%。另，此次仍未增加橋、臺(tái)背填料的定額項(xiàng)目。（4）

18、防護(hù)工程中的人工施工的項(xiàng)目，人工消耗量下降了30%50%左右。2、定額水平主要變化（C）（5）隧道工程。這是此次定額修訂主要改動(dòng)的部分。對(duì)照現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB012003)和公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD70-2004)，現(xiàn)行的公路工程預(yù)算定額(交工發(fā)199265號(hào))和計(jì)價(jià)辦法已是很不相適應(yīng)，存在的問(wèn)題較多。交通部新定額針對(duì)近年來(lái)隧道設(shè)計(jì)施工技術(shù)進(jìn)步提出的要求，集中增加了輔助工程措施、防排水、輔助坑道等定額子目?jī)?nèi)容，完善了隧道開(kāi)挖、初期支護(hù)和二襯砼等定額子目?jī)?nèi)容。除增加定額子目外，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有定額消耗量也進(jìn)行了相應(yīng)修改調(diào)整，主要集中在開(kāi)挖和支護(hù)定額子目消耗量調(diào)整。按2004年的隧道技術(shù)規(guī)

19、范對(duì)圍巖類別的劃分做了調(diào)整，將圍巖分為六級(jí)，即IVI級(jí)。開(kāi)挖項(xiàng)目的變化較大，主要是新奧法的人工、機(jī)械有大幅的下調(diào)；礦山法施工的未做大的調(diào)整。個(gè)別噴射砼消耗襯砌的砼消耗量偏小。 下面選擇幾點(diǎn)，對(duì)隧道工程分析：2、定額水平主要變化（D）a、新定額消耗量水平 根據(jù)隧道工程實(shí)例，以相同的人工、材料單價(jià)和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別按現(xiàn)有92定額和新定額編制預(yù)算進(jìn)行分析，分析結(jié)果如下： 連拱隧道比現(xiàn)有定額降低18%； 分離式雙洞比現(xiàn)有定額降低23%， 單洞隧道比現(xiàn)有定額降低19%。 總的來(lái)說(shuō)：新定額總體比現(xiàn)行定額的工料機(jī)消耗水平降低22%， 新定額消耗降低主要表現(xiàn)在人工、機(jī)械臺(tái)班消耗量的降低上。 2、定額水平主要變化（

20、E）b、工程量反映工程造價(jià)，對(duì)于不同類型的隧道，不同圍巖級(jí)別，其工程的資源消耗就不同，造價(jià)結(jié)果也就不同。所以，隧道工程量主要以輔助工程措施、開(kāi)挖、襯砌三個(gè)方面體現(xiàn)。輔助工程措施：是目前隧道設(shè)計(jì)提出的新理念具體內(nèi)容的體現(xiàn)，目的是為了施工安全及獲得對(duì)自然生態(tài)環(huán)境最大限度的保護(hù)，在開(kāi)挖或掘進(jìn)前對(duì)、級(jí)圍巖采取的預(yù)支護(hù)或加強(qiáng)措施。隧道的輔助施工措施主要工程項(xiàng)目有：長(zhǎng)管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿、注漿等。輔助工程措施的設(shè)置，增加了相應(yīng)的隧道工程造價(jià)。另外，新增的防排水工程也使隧道工程造價(jià)有所增加，這部分經(jīng)分析計(jì)算，防排水措施工程造價(jià)約占隧道造價(jià)的8%10%。2、定額水平主要變化（F）隧道開(kāi)挖 隧道開(kāi)挖（指暗

21、挖）是先導(dǎo)工作，在整個(gè)隧道施工過(guò)程中至關(guān)重要，一般分全斷面法和臺(tái)階法兩種不同的開(kāi)挖方法，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)計(jì)預(yù)留變形量和超挖量。通過(guò)對(duì)隧道各級(jí)圍巖的開(kāi)挖斷面工程量指標(biāo)分析可以看出，隧道圍巖級(jí)別與開(kāi)挖斷面成正比，即巖石風(fēng)化程度大，則隧道開(kāi)挖的斷面大。這部分比較復(fù)雜，不能同一而論增加和減少2、定額水平主要變化（G）洞身襯砌 新奧法就是以充分發(fā)揮圍巖山體自承載能力為基本原理，以錨噴支護(hù)及復(fù)合柔性襯砌為主要特征的新的隧道工程學(xué)理論。我國(guó)目前也已普遍采用新奧法施工，并積累了較豐富的經(jīng)驗(yàn)，施工技術(shù)日趨成熟，已成為隧道工程主流施工方法。新奧法設(shè)計(jì)理念采用復(fù)合式襯砌。初期支護(hù)為隧道開(kāi)挖完成后及時(shí)施作的結(jié)構(gòu)層，既保證隧道施工安全，又為永久襯砌的結(jié)構(gòu)層，初期支護(hù)主要工程項(xiàng)目為噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)(6/8)、25中空注漿錨桿、