一章：基礎(chǔ)知識

1、第一章： 基礎(chǔ)知識 一、地球形狀 1：第一近似體地球圓球體 航海上為了計算上的簡便，在精度要求不高的情況下，通常將大地球體當(dāng)做地球圓球體。 2第二近似體地球橢圓體 在大地測量學(xué)、海圖學(xué)和需要較為準(zhǔn)確的航海計算中，常將大地球體當(dāng)做兩極略扁的地球橢圓體。 二、地理坐標(biāo) 1地球上的基本點、線、圈 2地理坐標(biāo) 地球表面任何一點的位置，可以用地理坐標(biāo)，即地理經(jīng)度和地理緯度來表示。 地理經(jīng)度簡稱經(jīng)度，地面上某點的地理經(jīng)度為格林經(jīng)線與該點子午線在赤道上所夾的弧長，用或Long表示。某點地理經(jīng)度的度量方法為：自格林子午線起算，向東或向西度量至該點子午線，由o 180計量，向東度量的稱為東經(jīng)，用E標(biāo)示；向西度量

2、的稱為西經(jīng)，用W標(biāo)示. 地理緯度簡稱緯度，地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的地理緯度，用或Lat表示。某點地理緯度的度量方法為：自赤道起算，向北或向南度量至該點所在緯度圈，由o一90計量，向北度量的稱為北緯，用N標(biāo)示；向南度量的為南緯，用S標(biāo)示。 3緯差與經(jīng)差 緯差為兩地緯度之代數(shù)差，用符號D表示；經(jīng)差為兩地經(jīng)度之代數(shù)差，用D表示。 緯差和經(jīng)差是有方向性的，應(yīng)根據(jù)起算點和到達(dá)點的相對位置關(guān)系確定：如到達(dá)點位于起算點以北，為北緯差；位于起算點以南，則為南緯差。同樣，如到達(dá)點位于起算點以東，為東經(jīng)差；位于起算點以西，則為西經(jīng)差。 D=2-1 D=2-1 (1)北緯、東經(jīng)取正值(+)

3、，南緯、西經(jīng)取負(fù)值(一)； (2)緯差、經(jīng)差為正值，分別表示北緯差和東經(jīng)差，負(fù)值表示南緯差和西經(jīng)差； (3)經(jīng)差的絕對值不應(yīng)大于180，否則，應(yīng)由360減去該絕對值，并改變符號。第二節(jié) 航向與方位 一、方向的確定、劃分與換算 1四個基本方向的確定 2航海上方向的劃分 ， 僅在測者地面真地平平面上確定四個基本方向，不能完全表示測者地面真地平平面上的其他各個方向，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足航海上的需要，必須將方向做進一步的劃分。航海上常用的劃分方向的方法有下列三種： (1)圓周法 以正北為方向基準(zhǔn)000 ，按順時針方向計量到正東為090 ，正南為180 ，正西為270 ，再計量到正北方向為360 或000 。

4、圓周法始終用三位數(shù)表示，是航海上最常用的表示方向的方法。 (2)半圓法 以正北或正南為方向基準(zhǔn)，分別向東或向西計量到正南或正北，計量范圍0 一180 。用半圓法表示某方向時，除度數(shù)外，還應(yīng)標(biāo)明起算點和計量方向，如：30 NE，150 SE，30 SW 150 NW。 任何個地平平面方向都有兩種半圓法表示法。在天文航海中，常用半圓法來表示天體的方位。(3)羅經(jīng)點法 如圖1-2、2所示：羅經(jīng)點法以北、東、南、西四個基本方向為基點；將平分相鄰基，點之間的地面真地平面方向稱為隅點，即東北(NE)、東南(SE)、西南(SW)和西北(NW)四個方向；將平分相鄰基點與隅點之間的地而真地平平面方向稱為三字點，

5、其名稱由基點名稱以后加上隅點名私；組成，即北北東(NNE)、東北東(ENE)、東南東(ESE)、南南東(SSE)等八個方向；再將平分相鄰基點或隅點與三字點之間的16個地面真地平平面方向稱為偏點，偏點的名稱由基點名稱或隅點名稱之后加上偏向的方向來組成，例如：北偏東(NE)、東北偏北(NEN)3三種方向劃分之間的換算 根據(jù)航海實際的需要，三種方向之間的換算，通常是指將半圓法和羅經(jīng)點法所表示的方向換算為相應(yīng)的圓周法方向，其換算方法如下： (1)半圓法換算成圓周法的法則是： (2)羅經(jīng)點法換算成圓周法的法則是: 八個三字點的圓周方向等于相應(yīng)的基點方向與隅點方向的算術(shù)平均值； 16個偏點的圓周方向等于相

6、應(yīng)基點或隅點方向加上11.25，其中，應(yīng)根據(jù)該偏點偏向相應(yīng)基點或隅點的方向確定：順時針方向取+，逆時針方向取一。二、航向、方位和舷角 航向線 真航向 方位線 真方位 舷角 舷角：在測者地面真地平平面上，從航向線到物標(biāo)方位線之間的夾角，稱為物標(biāo)的舷角或相對方位。舷角以航向線為基準(zhǔn)，按順時針方向計量至物標(biāo)方位線，計量范圍000 一360 ，始終用三位數(shù)表示，代號：Q；或以船首向為基準(zhǔn)，分別向左或向右計量至物標(biāo)方位線，計量范圍o 180 ，向左計量為左舷角Q左，向右計量為右舷角Q右。 第三節(jié) 向位的測定與換算 一、陀螺羅經(jīng) 陀螺羅經(jīng)是根據(jù)高速旋轉(zhuǎn)的陀螺儀，在受到適當(dāng)?shù)淖枘崃ψ饔煤?，能迫使其旋轉(zhuǎn)軸保持

7、在其子午圈平面內(nèi)的原理而制成的。陀螺羅經(jīng)是一種不受地磁場和電磁場影響的、具有較大指北力的電動機械儀器，它能帶動若干個分羅經(jīng)，分別安裝在駕駛臺、駕駛臺兩翼、海圖室和船長房間等，還能為雷達(dá)、自動舵和航向記錄儀等提供指北信息。 陀螺羅經(jīng)刻度盤o 所指示的方向稱為陀螺羅經(jīng)北，簡稱陀羅北，用Ng表示。陀羅北線和船舶航向線之間的夾角，稱為陀羅航向，代號Gc。陀羅北線和物標(biāo)方位線之間的夾角，叫做斗陀羅方位，代號GB(圖131)。陀羅航向和陀羅方位均以陀羅北線為基準(zhǔn)，按順時針方向計量至航向線或物標(biāo)方位線，計量范圍000 一360 。 陀羅北偏開真北角度稱為陀螺羅經(jīng)差，簡稱陀羅差，用G表示。陀羅北偏在真北的東面

8、，陀羅向位小于真向位，G為偏東或偏低，用E或(+)表示；陀羅北偏在真北的西面，陀羅向位大于真向位，G為偏西或偏高，用W或(一)表示。 陀羅差G主要隨航速和船舶所處緯度的變化而變化，與航向等無關(guān)。真向位、陀羅向位和陀羅差之間的關(guān)系如下： TC=GC+G TB=GB+G二、磁羅經(jīng) 磁羅經(jīng)是我國古代四大發(fā)明之一指南針演變發(fā)展而來的。它是根據(jù)在水平面內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)的磁針受到地磁磁力的作用后，能穩(wěn)定指示地磁磁北方向的特性而制成的。 1磁差與磁向位 (1)地磁與磁差 (2)磁差的變化 磁差隨地區(qū)變化。 磁差隨時間變化。 磁差隨地磁異常和磁暴變化。 (3)磁差的計算 磁差隨地區(qū)變化，不同地區(qū)的磁差值，一般經(jīng)測量

9、得到。此外，由于磁差還隨時間變化，因此僅知道測量當(dāng)時磁差的大小和方向是不夠的，還必須知道該地的年差。完整的磁差資料應(yīng)包含：測量當(dāng)時的磁差值(大小和方向)、年份和年差。 在航用海圖上，給出磁差資料的方法一般有下列三種： 在某些航行圖和港灣圖上，一般在該圖的方位圈(即羅經(jīng)圈，俗稱羅經(jīng)花)上給出該方位圈中心點處的磁差值、測量年份與年差數(shù)據(jù)，如： 4 30E 1982(9E)； 磁差偏西6 12(1989)，年差約+4， 在總圖和遠(yuǎn)洋航行圖上，由于海圖比例尺小，覆蓋范圍大，圖區(qū)內(nèi)磁差變化較大，因此只能以等磁差線的形式給出磁差資料。 (3)在一些大比例尺港泊圖上，由于比例尺較大，海圖覆蓋范圍較小，整個圖

10、區(qū)內(nèi)的磁差可以認(rèn)為是相等的，因此，通常僅在海圖標(biāo)題欄內(nèi)給出所有的磁差資料。(4)磁向位 磁北線與航向線之間的來角稱為磁航向，代號MC；磁北線與方位線之間的夾角稱為磁方位，代號MB。磁航向與磁方位均以磁北為基準(zhǔn)，分別按順時針方向計量至航向線或物標(biāo)方位線，計量范圍000 一360 。顯然，磁向位、磁差和真向位之間的關(guān)系 TCMC+Var， TB=MB+Var2磁羅經(jīng)自差 (1)船磁與自差 羅北偏離磁北，是由于船舶自身的磁場所引起的，因此將羅北線與磁北線之間的角度稱為自差 。 (2)自差的變化 自差的大小和符號與船舶鋼鐵磁化的性質(zhì)和程度(船磁)有關(guān)，而船磁又與船首向和地磁磁力線方向的相對位置有關(guān)，即船磁的大小和方向是隨航向的不同而改變的。因此，磁羅經(jīng)的自差也隨航向的變化而變化。 (3)自差資料與計算三、向位換算 (1)公式 TCGC+ G=CC+ C=CC+Dev+Var TB=GB+ G=CB+ C=CB+Dev+Var C= Dev+Var TC=MC+ V