福建省高速公路邊坡處理加固介紹

1、高速公路路段名稱路塹高邊坡數(shù)坡體高度邊坡類型穩(wěn)定程度3040M4050M5060M6070M7080M8090M100M土質(zhì)類 土質(zhì)二元結(jié)構(gòu)巖石破碎巖石順層巖石穩(wěn)定基本穩(wěn)定穩(wěn)定性差不穩(wěn)定福寧14379361853112143262334964255漳詔40251141415182171382漳龍9261197412382342321542314三福三明2149756441241314676273444706040南平1285333241143143645201211565399福州954426167255205875525114邵三三明17984582313113696128864413440

2、南平4917209213201934219107合計940460259145541561712322912201233280329218111備 注本表穩(wěn)定性評價為普通防護(hù)條件下之坡體穩(wěn)定性路段項目漳詔漳龍漳州段三福邵三福寧合計三明段南平段福州段南平段三明段加固邊坡數(shù)量72711551341873102102427427預(yù)應(yīng)力錨桿(m)399663121370823467923176105814770881028102271636271636預(yù)應(yīng)力錨索(m)12103478082227581302995137813802551509105991059624357624357備注未計入漳龍龍巖段

3、及福泉廈漳錨固工程坡積土土質(zhì)邊坡-均質(zhì)土坡變形 p相對均勻的坡殘積土邊坡或砂土狀強(qiáng)風(fēng)化（如花崗巖、凝灰?guī)r及砂泥巖）邊坡，若土體中未發(fā)育明顯貫通的結(jié)構(gòu)面，在坡率過陡時，易于發(fā)生滑動失穩(wěn) 坡殘積土砂土狀強(qiáng)風(fēng)化結(jié)構(gòu)面圖1 結(jié)構(gòu)面控制的邊坡變形土質(zhì)邊坡-結(jié)構(gòu)面控制的邊坡變形 p殘積土層及砂土狀強(qiáng)風(fēng)化土層往往發(fā)育有原生結(jié)構(gòu)面，而且往往有泥質(zhì)充填。若這些結(jié)構(gòu)面傾向臨空面，在受水后，強(qiáng)度降低較大，則易于發(fā)生沿這些面的變形 坡積土殘積層圖2 層位控制的邊坡變形土質(zhì)邊坡-層位控制的邊坡變形 p土體界面傾向臨空且角度較陡時（一般大于20），若下伏土層透水性差而上覆土層相對透水時，界面易于因積水而強(qiáng)度減低，因而發(fā)生

4、滑坡等病害 京福二期三明段MA4某邊坡變形層狀巖石圖3 順層巖石邊坡變形巖層面巖質(zhì)邊坡-層狀巖石邊坡 p順層滑坡（若層面較陡且傾向于線路并在坡面出露，則易于發(fā)生順層滑坡 ）p傾倒破壞 （巖層厚度小且?guī)r質(zhì)較軟，且高角度反傾與線路時，則可能發(fā)生傾倒破壞 ）p潰曲破壞 （若巖層似傾角大于坡面，即巖層不在坡面出露時，當(dāng)坡體過高，巖石又較軟時，則可能發(fā)生潰曲破壞 ）圖 4 楔 形 破 壞兩 結(jié) 構(gòu) 面 交 線坡 面巖質(zhì)邊坡-楔性破壞 p若邊坡巖體中發(fā)育兩組及以上傾向臨空的結(jié)構(gòu)面，則邊坡可能產(chǎn)生沿兩面交線的楔形滑動，此類破壞的范圍和深度均有限，屬于塊體變形的范疇 圖5 破碎巖石邊坡變形破碎帶較完整基巖巖質(zhì)

5、邊坡-破碎巖石邊坡變形 p因破碎巖體強(qiáng)度低，若坡體高度達(dá)到極限高度后，在雨水等誘發(fā)因素下，往往易于發(fā)生滑坡 土 層圖7 沿土石交界面變形巖 石二元結(jié)構(gòu)邊坡-沿土石交界面滑動 p當(dāng)土層與巖體交界面傾向不利且達(dá)到一定角度時，在雨水左右下，易于發(fā)生沿交界面的破壞，尤其時下覆巖體不透水時 巖石土 層圖8 巖體結(jié)構(gòu)面控制的變形結(jié)構(gòu)面二元結(jié)構(gòu)邊坡-巖體結(jié)構(gòu)面控制型 p當(dāng)下伏巖體中發(fā)育有不利結(jié)構(gòu)面時，若傾角較大或者含泥質(zhì)充填時，則易于發(fā)生滑動，且往往牽引帶動上部土體，此時，滑動面前緣一般為平直的結(jié)構(gòu)面，后緣則為圓弧狀 某二元結(jié)構(gòu)邊坡變形某二元結(jié)構(gòu)邊坡變形高邊坡坡體變形特征及其加固措施 坡頂拉應(yīng)力集中，變形特

6、征表現(xiàn)為出現(xiàn)拉裂縫； 坡體中部表層小主應(yīng)力釋放，主應(yīng)力跡先線偏轉(zhuǎn)等特征，坡面出現(xiàn)松動回彈變形； 坡腳剪應(yīng)力集中， 表現(xiàn)為坡腳出現(xiàn)剪切裂縫 坡頂土質(zhì)較差，一般采用較緩坡率，但對于對坡頂變形有限制的邊坡，可在坡頂采用長預(yù)應(yīng)力錨索，以限制拉裂區(qū)的擴(kuò)展 中部一般采用預(yù)應(yīng)力錨索（桿）或系統(tǒng)錨桿等柔性或半柔性結(jié)構(gòu)，對坡體對坡面進(jìn)行“加壓”，以恢復(fù)一定的小主應(yīng)力 坡腳為坡體應(yīng)力集中最嚴(yán)重的部位，同時是整個坡體是否失穩(wěn)的關(guān)鍵所在，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格限制變形，故宜采用抗滑樁、重力式擋墻等剛性結(jié)構(gòu)，限制坡腳的剪切變形 邊坡未變形時 無變形，屬于“預(yù)加固” 加固思想：調(diào)整坡體應(yīng)力場 預(yù)應(yīng)力錨索：壓應(yīng)力場，張拉段不宜太長 坡腳

7、支擋邊坡變形初期 坡腳或中下部出現(xiàn) 擠壓松動的現(xiàn)象 一般預(yù)應(yīng)力錨索（桿）宜布設(shè)在坡體中部，而不宜布設(shè)于坡腳 坡腳應(yīng)采用抗滑樁或重力擋墻，且應(yīng)盡快修建以阻止坡腳的剪切松動變形 邊坡變形發(fā)展期 坡體中下部的變形由原來以垂直為主轉(zhuǎn)化為以水平為主，坡頂出現(xiàn)拉裂縫，并逐步呈現(xiàn)出圈椅狀外貌，整個坡體已經(jīng)處于不安全狀態(tài) 采用施工迅速方便的措施，如坡頂刷坡減載，坡腳反壓或預(yù)應(yīng)力錨索加固 預(yù)應(yīng)力錨索一般在坡體中上部布設(shè)，在坡體上部布設(shè)小傾角的長錨索，以限制裂縫擴(kuò)展；在坡體中下部則根據(jù)潛在滑動面的產(chǎn)狀布設(shè)。坡腳也可采用抗滑樁或錨索抗滑樁 邊坡變形劇變期 滑坡產(chǎn)生 綜合治理表一 福建省高速公路公路主要滑坡工點一覽表

8、 路段名稱滑坡地點性質(zhì)規(guī)模處理措施工程投資福泉高速公路公路 石牌山高邊坡堆積層滑坡邊坡高約40余米明洞（約100米）約800萬官秀互通滑坡古 滑 坡 復(fù) 活（堆積體滑坡）寬150米，長150米，厚度約1020米設(shè) 置 兩 排 抗滑 樁 ， 輔 以抗 滑 擋 墻 和支 撐 滲 溝 、排水平孔等約600萬漳龍高速公路龍巖段 新祠互通滑坡順層巖石滑坡（石英砂巖+泥巖）滑坡體高度約70余米，寬度約100米，厚度約1015米改線 K67+995滑坡破碎巖石（石英砂巖）滑坡滑坡體高度約100余米，寬度約70米，厚度約1015米預(yù) 應(yīng) 力 錨 索地梁+土釘+掛網(wǎng)噴射砼約350萬漳龍高速公路和溪段 K63+7

9、70+980堆積層（古崩坡積層）滑坡滑坡體寬度約200余米，長度約160米，厚度約1525米預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁+抗滑擋墻+排水平孔約350萬K64+670+780古 滑 坡 復(fù) 活（崩坡積體）滑坡體寬度約110余米，長度約200米，具多級次滑動面預(yù)應(yīng)力錨索框架+抗滑擋墻+排水平孔約350萬K64+960古崩坡積層開挖失穩(wěn)邊坡高度約20米，滑坡體寬度約60余米，長度約80米 滑坡剛產(chǎn)生變形，就采用預(yù)應(yīng)力錨索框架原位鎖定，并輔以排水平孔約70萬福寧高速公路八 尺 門 互通滑坡古滑坡體復(fù)活（松散堆積層） 預(yù)應(yīng)力錨索+抗滑樁5 0 0 0 萬（ 正 在 施工）三福高速公路三明段梅列互通一個古滑坡復(fù)活，一個破碎巖石高邊坡滑坡古滑坡體約5萬方高邊坡高約70米，滑坡體厚度約2535米預(yù)應(yīng)力