架橋機(jī)施工安全操作及事故預(yù)防措施

1、架橋機(jī)施工平安操作及事故預(yù)防措施（一）、架橋機(jī)平安操作要點(diǎn)一、架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對(duì)應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格限制間距，三條軌道必需平行。 二、斜交橋梁混凝土梁安裝時(shí)，架橋機(jī)前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯(cuò)開(kāi)，其間距可依據(jù)斜交角度計(jì)算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運(yùn)行（詳細(xì)事宜請(qǐng)和制造單位聯(lián)系）。 三、架橋機(jī)縱向移動(dòng)要做好一切打算工作，要求一次到位，不允許中途停頓。 四、架橋機(jī)天車(chē)攜帶混凝土梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）和橫移軌道拉緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。 五、安裝橋梁有上下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。例如：采納

2、三角鐵塊在輪子前后作防護(hù)，特殊中腿距梁端很近，移位時(shí)要留意限制。 六、架橋機(jī)拼裝后肯定要進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機(jī)再運(yùn)行到位起先安裝作業(yè)。 七、架橋機(jī)安裝作業(yè)時(shí)，要常常留意平安檢查，每安裝一孔必需進(jìn)行一次全面平安檢查，發(fā)覺(jué)問(wèn)題要停止工作并剛好處理后才能接著作業(yè)。不允許機(jī)械電氣帶故障工作。 八、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。 九、連接銷(xiāo)子加工材質(zhì)必需按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，不得用低鋼號(hào)加工代替。 十、五級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必需用索具穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車(chē)，架橋機(jī)停止工作時(shí)要切斷電源，以防發(fā)生意外。 十一、架橋機(jī)縱向就位必需嚴(yán)格限制位置尺寸，確保混凝土預(yù)制梁安裝順當(dāng)就位。十

3、二、由于架橋機(jī)屬橋梁安裝大型專(zhuān)用設(shè)備，架橋機(jī)作業(yè)必需明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專(zhuān)職操作人員、專(zhuān)職電工和專(zhuān)職平安檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施，確保施工平安。人員基本條件如下： 指揮員1名：熟識(shí)橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。首先熟識(shí)架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和運(yùn)用說(shuō)明書(shū)中的要求，并具有肯定的組織實(shí)力，熟識(shí)指揮信號(hào)，責(zé)任心強(qiáng)； 電工一名：能看懂架橋機(jī)電路圖并能按圖接線，能在工作中快速解除故障，責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)嫻熟，反應(yīng)靈敏者擔(dān)當(dāng)和負(fù)責(zé)架橋機(jī)的操作； 液壓工1名：熟識(shí)液壓系統(tǒng)的基本學(xué)問(wèn)和運(yùn)用及修理技能，能正確操作和解除有關(guān)故障； 起重工3名：具有多年從事起重工作的經(jīng)驗(yàn)，責(zé)任心強(qiáng)，具備肯定的力學(xué)學(xué)

4、問(wèn)，熟識(shí)起重機(jī)操作規(guī)程和平安規(guī)程，工作仔細(xì)負(fù)責(zé)，一絲不茍； 協(xié)助工3名：具有肯定的文化學(xué)問(wèn)，身強(qiáng)力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年，并作為培育的對(duì)象運(yùn)用。 十三、懸臂縱移時(shí)，上部?jī)商燔?chē)必需后退，前天車(chē)退至后支腿處；后天車(chē)退至后支腿和后頂高支腿中間。 十四、中頂高支腿頂高時(shí)，前天車(chē)必需退至前支腿處；后天車(chē)必需退至后支腿處。十五、前支腿或后頂高支腿頂高時(shí)，兩天車(chē)必需退至中腿旁邊。 十六、前支腿頂高就位后，必需采納專(zhuān)用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長(zhǎng)時(shí)間受力。 十七、液壓系統(tǒng) 1、屬于同一液壓缸上的兩個(gè)球型截止閥，必需同時(shí)關(guān)閉或同時(shí)打開(kāi)，切不行只打開(kāi)期中一個(gè)而關(guān)閉另一個(gè)，否則將會(huì)造成事故甚至使軟管

5、爆裂或液壓缸損壞； 2、依據(jù)前、中、后三個(gè)支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來(lái)確定溢流閥的整定值，但最大不得超過(guò)31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不行隨意改動(dòng)整定壓力，過(guò)小則工作中常常溢流，造成油溫上升甚至不能工作；整定壓力過(guò)大則不能起保險(xiǎn)作用，使元件損壞。詳細(xì)整定數(shù)值由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員確定； 3、當(dāng)油溫超過(guò)70時(shí)應(yīng)停機(jī)冷卻，當(dāng)油溫低于0應(yīng)考慮更換低溫液壓油； 4、各部元件、管路如發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)馬上停機(jī)，由經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的專(zhuān)職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不行擅自拆卸； 十八、架橋機(jī)必需設(shè)置避雷裝置，由運(yùn)用單位自行解決。 十九、架橋機(jī)大車(chē)行走方梁的承載實(shí)力應(yīng)滿意有關(guān)要求，兩自由端必需設(shè)置擋鐵。大車(chē)行走箱處配備有專(zhuān)用

6、工具（楔鐵）和警示牌，若由于機(jī)械、電氣或誤操作引起大車(chē)行丟失控時(shí)，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機(jī)不能接著滑移。 二十、在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端，必需設(shè)置擋鐵，以保證架橋機(jī)的移位平安。二十一、架橋機(jī)工作前，應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機(jī)主梁縱向坡度<1.5%。 二十二、架橋機(jī)縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡<3%，不滿意時(shí)應(yīng)調(diào)整至此要求。 二十三、架橋機(jī)在下坡工作狀態(tài)下，縱行軌道的縱坡>1%3%時(shí)，必需用卷?yè)P(yáng)機(jī)將架橋機(jī)牽引愛(ài)護(hù)，以防止溜車(chē)下滑。 （二）、架橋機(jī)常見(jiàn)事故分析隨著馬路建設(shè)的發(fā)展，馬路架橋機(jī)的運(yùn)用日益頻繁，架橋機(jī)傾覆事故時(shí)有發(fā)生。架橋機(jī)脫軌、傾覆，往往造成機(jī)毀人亡的

7、重大后果。一旦發(fā)生事故，不僅起復(fù)、修復(fù)架橋機(jī)需花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間和大量資金，還會(huì)嚴(yán)峻影響橋梁架設(shè)及馬路建設(shè)進(jìn)度。 通過(guò)對(duì)以往發(fā)生的架橋機(jī)事故統(tǒng)計(jì)分析，可以把事故緣由歸結(jié)為以下幾方面。 1 人為緣由 幾乎每次事故都無(wú)一例外地包含著人為因素。現(xiàn)在有些施工企業(yè)職工素養(yǎng)不高、責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)水平差，且有一部分單位領(lǐng)導(dǎo)抓制度落實(shí)不夠，瞎指揮，亂操作，不按標(biāo)準(zhǔn)化施工生產(chǎn)。有些施工人員為趕工期圖省事而違章作業(yè)，把一些必要的工序或平安措施予以省略，架橋單位為趕進(jìn)度而晝夜加班，使職工身心疲乏；這樣發(fā)生事故的機(jī)率便大大增加。這些都給事故的發(fā)生留下了潛在的平安隱患。2 路基緣由 橋臺(tái)和橋頭填土之間常有夯填不實(shí)狀況，往往是

8、事故多發(fā)地段。3 架橋機(jī)自身緣由 懸臂式架橋機(jī)需吊著梁片通過(guò)橋頭路基對(duì)位，走行時(shí)重心很高，且軸重很大，極易發(fā)生傾覆?，F(xiàn)在主要運(yùn)用的單梁式或雙梁式架橋機(jī)，雖比懸臂式先進(jìn)很多，但其結(jié)構(gòu)仍不太合理，如機(jī)體長(zhǎng)、自重大、軸重大、重心仍較高，而且本身沒(méi)有防護(hù)裝置，一旦發(fā)覺(jué)架橋機(jī)傾斜后，毫無(wú)方法，只能眼看著其傾覆。 4 設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不善 架橋機(jī)屬于大型困難設(shè)備，且作業(yè)工序多，其中每一部件或工序出現(xiàn)問(wèn)題由于架橋機(jī)某個(gè)關(guān)鍵部位運(yùn)轉(zhuǎn)失靈或某個(gè)關(guān)鍵工序操作失誤導(dǎo)致架橋機(jī)傾覆的事故也是存在的。如某單位一架橋機(jī)由于平常維護(hù)保養(yǎng)不善，2號(hào)車(chē)剎車(chē)不靈，致使運(yùn)梁的2號(hào)車(chē)和主機(jī)發(fā)生相撞事故，主機(jī)隨即脫軌前傾，造成了嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)損

9、失和人員傷亡。（三）、預(yù)防架橋機(jī)事故的主要措施 1、培育敬業(yè)精神，增加職工的責(zé)任感。 鋪架單位必需實(shí)行得力措施加強(qiáng)宣揚(yáng)教化，使職工相識(shí)到架橋機(jī)在馬路施工中所處的重要地位，懂得自己的工作極大地影響到馬路能否按期全線貫穿，關(guān)系到國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)平安。要讓職工發(fā)自內(nèi)心地酷愛(ài)本職工作，做到敬業(yè)愛(ài)崗。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體職工要牢記江總書(shū)記“隱患險(xiǎn)于明火、防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山”，以及抓不好平安就“寢食擔(dān)心”的指示精神，增加平安意識(shí)，加強(qiáng)責(zé)任心。 2、實(shí)施平安系統(tǒng)工程，實(shí)行全面平安管理 要在企業(yè)中全面推行平安系統(tǒng)工程，發(fā)覺(jué)施工系統(tǒng)中的事故隱患，預(yù)料由故障和失誤引起的危害，設(shè)計(jì)和運(yùn)用平安措施方案，組織實(shí)現(xiàn)

10、平安措施，對(duì)措施效果作出總結(jié)評(píng)價(jià)，不斷地改進(jìn)施工系統(tǒng)。 全面平安管理是指運(yùn)用系統(tǒng)工程的原理，綜合運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)和方法，對(duì)平安生產(chǎn)實(shí)行全過(guò)程、全員參與全部工作的管理。這樣就可以編織成一個(gè)犬牙交織，縱向究竟、橫向到邊的平安管理網(wǎng)，使企業(yè)的全部平安管理工作形成有機(jī)整體。全面平安管理是企業(yè)搞好平安施工生產(chǎn)的最根本、最有效的組織管理方法。 線下工程施工單位和鋪架單位都要依據(jù)平安系統(tǒng)工程和全面平安管理的原理和要求，制定詳細(xì)的平安管理制度并有效地實(shí)施。 該管理制度應(yīng)從工程、設(shè)備和人這個(gè)大系統(tǒng)著眼，從編制施工組織支配到鋪架完畢，從架橋機(jī)設(shè)計(jì)制造到架橋機(jī)運(yùn)用修理全過(guò)程考慮，從鋪架工程總負(fù)責(zé)人到路基施工負(fù)責(zé)人和

11、機(jī)械主管到土方工人和架橋機(jī)操作人員全員參與。 3、加強(qiáng)工人培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行馬路架橋機(jī)架梁要點(diǎn) 架梁工作包括工務(wù)、機(jī)務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛、運(yùn)輸?shù)榷喾矫娴墓ぷ?，哪一位工作人員操作失誤都會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。應(yīng)對(duì)全部職工進(jìn)行有組織的培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)既要留意實(shí)際技能，也要留意理論學(xué)問(wèn)，要使全部職工嫻熟駕馭有關(guān)學(xué)問(wèn)和技能，使之具備較高的操作水平和較強(qiáng)的應(yīng)變實(shí)力。馬路架橋機(jī)架梁對(duì)架橋施工有嚴(yán)格的規(guī)定，只要嚴(yán)格執(zhí)行，架橋機(jī)傾覆事故可大幅度削減，所以鋪架單位應(yīng)組織有關(guān)人員全面學(xué)習(xí)該規(guī)則，熟識(shí)每一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)，并結(jié)合已發(fā)生過(guò)的事故比照學(xué)習(xí)，從中吸取教訓(xùn)，防止類(lèi)似事故再發(fā)生。要實(shí)行持證上崗制度，全部人員都要經(jīng)培訓(xùn)考核合格取得相應(yīng)證書(shū)

12、后方能上崗，而且要定期進(jìn)行更新學(xué)問(wèn)培訓(xùn)。 4、科學(xué)制定工期 目前很多施工企業(yè)已經(jīng)運(yùn)用了網(wǎng)絡(luò)支配技術(shù)，對(duì)整個(gè)工程的工期和進(jìn)度進(jìn)行合理的支配，使各子工程的開(kāi)工時(shí)間、開(kāi)工依次以及整個(gè)工程的全部工期通過(guò)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)達(dá)到最科學(xué)最合理的編排。假如各施工單位合理應(yīng)用該技術(shù)（不是只為投標(biāo)而做表面文章），科學(xué)合理地支配工期，并在執(zhí)行中把各項(xiàng)工程的進(jìn)度和質(zhì)量和職工的切身利益掛鉤，獎(jiǎng)懲分明，確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，就可為架橋單位爭(zhēng)取到充裕的時(shí)間，保質(zhì)保量地完成架橋任務(wù)。使架橋人員依據(jù)正常的工作制度精力充足地按質(zhì)架橋，消退事故隱患。 5、嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)自檢制，確保施工質(zhì)量 馬路架橋機(jī)架梁要求，土方工程施工單位必需向架橋單位供應(yīng)有關(guān)橋頭填土夯實(shí)狀況的資料，這是依據(jù)近年來(lái)架橋機(jī)發(fā)生翻機(jī)時(shí)，大都是因?yàn)闃蝾^填土存在問(wèn)題所造成而提出的。例如，在橋頭填的土內(nèi)有無(wú)拋填塊石、冰凍土塊和未分層進(jìn)行碾壓等狀況，唯有土方工程施工單位了解得最清晰，僅憑架橋