分部分項工程劃分方案

1、玉淵潭東門站甘家口站玉淵潭東門站區(qū)間單位工程、分部分項工程劃分方案中鐵十二局集團(tuán)有限公司北京地鐵16號線工程土建施工17合同段項目經(jīng)理部二O一三年十月目錄一、編制說明3.1.1 編制依據(jù)3.1.2 編制范圍3.1.3 編制目的及目標(biāo)3.二、工程概況3.2.1 玉淵潭東門站3.2.2 甘家口站玉淵潭東門站區(qū)間4.三、單位工程、分部分項工程劃分5.3.1 劃分基本原則5.3.2 劃分具體方法5.3.3 單位工程、分部工程及分項工程劃分表6.、編制說明1.1 編制依據(jù)北京地鐵16號線工程土建施工17標(biāo)玉淵潭東門站、甘家口站玉淵潭東門站區(qū)間招標(biāo)圖及部分施工圖；建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(GB5030

2、0-2001);建筑工程資料管理規(guī)程(DB11/T695-2009)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程資料管理規(guī)程(DB11/T808-2011)軌道交通土建工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(QGD-005-2005(6)軌道交通車站工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(QGD-006-2005；軌道交通隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(QGD-007-2005；軌道交通降水工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(QGD-013-2008軌道交通防水工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(QGD-012-2005；軌道交通工程資料管理規(guī)程(土建篇)(QGD-001-2008;1.2 編制范圍北京地鐵16號線土建施工17合同段玉淵潭東門站、甘家口站玉淵潭東門站區(qū)間土建工程。1

3、.3 編制目的及目標(biāo)結(jié)合相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)及資料規(guī)程，對車站、區(qū)間土建工程的單位工程、分部工程、分項工程及檢驗批進(jìn)行合理、科學(xué)、詳盡的劃分，是加強(qiáng)工程統(tǒng)一管理的措施，能夠在工程管理過程中顯出各分項工程之間有機(jī)關(guān)系，為合理組織施工提供指導(dǎo)，同時工程劃分也是參見各方在分項、分部工程開工的申請和批準(zhǔn)、分項工程的質(zhì)量控制、驗收、評定和中間交工以及分部單位工程的質(zhì)量評定和工程的計量支付等施工全過程管理的依據(jù)。二、工程概況2.1玉淵潭東門站玉淵潭東門站位于月壇南街與三里河路T字交叉路口處，跨月壇南街南北向布置在三里河路路中下方?，F(xiàn)狀三里河路是國賓道，南北向雙向四車道，兩側(cè)各有一條非機(jī)動車道，路邊設(shè)置人行道。道路

4、設(shè)置兩道綠化隔離帶，道路西側(cè)為銀杏景觀大道，道路東側(cè)為綠地。道路規(guī)劃紅線寬75m已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，道路交通流量大?，F(xiàn)狀月壇南街東西向雙向四車道，道路紅線寬40m已基本實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，道路交通流量大。車站平面見圖2.1.1。圖2.1.1玉淵潭東門站平面圖車站為雙層三跨暗挖地下島式車站，主體采用PBA暗挖法施工，總長256.6m,總寬21.2m,島式立臺寬12m底板埋深27.86m,拱頂覆土約11.31m。車站主體共設(shè)置4個施工豎井，其中利用1、2號風(fēng)井及安全口作為三個施工豎井，在車站中部設(shè)置一個臨時施工豎井。車站設(shè)2個風(fēng)道、3個出入口及1個安全疏散口。其中北端1號風(fēng)道為雙層單跨拱頂直墻結(jié)構(gòu)，采用CRD

5、t施工；南端2號風(fēng)道為雙層單跨拱頂直墻結(jié)構(gòu)，"CRD法施工，出入口跨路部分采用暗挖法施工，出地面部分采用明挖施工。玉淵潭東門站起訖里程為K7+800.7K8+057.3,三聯(lián)拱雙層三跨暗挖地下島式車站，總長256.6m,總寬21.2m,主體采用PBA暗挖法施工。車站主體設(shè)四個施工豎井，分別為1、2號風(fēng)井、安全口施工豎井及L1臨時施工豎井。2.2甘家口站玉淵潭東門站區(qū)間甘家口站玉淵潭東門站區(qū)間起訖里程為右K7+095.1右K7+800.7,區(qū)間北起甘家口站，出站后進(jìn)入三里河路路東綠地內(nèi)，然后轉(zhuǎn)向至三里河路下方并向南至玉淵潭東門站止，區(qū)間全長為705.6雙線米，區(qū)間隧道拱頂覆土厚度約為2

6、025m采用礦山法施工。區(qū)間在縱斷面上為北低南高單向坡，右線整體坡度2%0,左線起點(diǎn)至K7+740.05坡度為1.994%,K7+740.05至終點(diǎn)坡度為2%。左線區(qū)間設(shè)1、2號風(fēng)井及風(fēng)道，利用風(fēng)井及風(fēng)道作為正線水平及豎向通道，同時設(shè)一處臨時施工豎井及橫通道，風(fēng)井及臨時施工豎井均位于三里河路東側(cè)綠地內(nèi)。區(qū)間平面位置見圖2.2.1。區(qū)間左線標(biāo)準(zhǔn)斷面為單洞雙線斷面，右線標(biāo)準(zhǔn)斷面為單洞單線斷面，在區(qū)間兩端緊鄰車站各設(shè)有一段交叉渡線?？拷駵Y潭東門站渡線段長107.981m,靠近甘家口站渡線段長99.782m,渡線段斷面大、凈空高，形式多變。北側(cè)渡線段內(nèi)設(shè)L2臨時橫通道，南側(cè)渡線段內(nèi)設(shè)L3臨時橫通道。

7、區(qū)間范圍內(nèi)共9種斷面形式，分別采用臺階法、CRDt、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖支護(hù)圖2.2.1區(qū)間平面位置圖三、單位工程、分部分項工程劃分3.1劃分基本原則1、具備獨(dú)立施工條件并形成獨(dú)立使用功能的建筑物及構(gòu)筑物為一個單位工程，考慮本工程車站、區(qū)間建筑規(guī)模較大，將其具有獨(dú)立施工條件或能形成獨(dú)立使用功能的部分劃分為一個子單位工程。2、分部工程劃分按專業(yè)性質(zhì)、建筑物部位確定，當(dāng)分部工程較大或較復(fù)雜時，可按照材料種類、施工特點(diǎn)、施工程序、專業(yè)系統(tǒng)及類別等劃分為若干個子分部工程。3、分項工程按主要工種、材料、施工工藝、設(shè)備類別等劃分。4、分項工程可由一個或若干個檢驗批組成，檢驗批可根據(jù)施工及質(zhì)量控制和驗收需要按部

8、位、施工段、變形縫等進(jìn)行劃分。3.2 劃分具體方法1、車站工程作為一個單位工程，車站主體作為一個子單位工程，車站附屬工程可一個或多個作為一個子單位工程，其分部工程、分項工程和檢驗批劃分與相應(yīng)工法主體工程劃分一致。結(jié)合車站附屬結(jié)構(gòu)施工工期安排，考慮同期施工的附屬結(jié)構(gòu)施工時各種材料同時使用，為便于物資、試驗等資料歸檔，本次劃分暫將車站1號風(fēng)井及1a風(fēng)道、新風(fēng)井及1b風(fēng)道、2號風(fēng)井及風(fēng)道、安全口作為一個子單位工程，將B出入口、C出入口、D出入口作為一個子單位工程，后續(xù)施工時結(jié)合實(shí)際施工時間安排，可對其進(jìn)行調(diào)整。2、區(qū)間工程作為一個單位工程，區(qū)間附屬工程作為該單位工程中的一個分部工程，且其分項工程和檢驗批劃分與相應(yīng)工法主體工程的分項工程、檢驗批劃分一致。3、考慮車站風(fēng)井、風(fēng)道、安全口豎井、通道作為附屬結(jié)構(gòu)的同時，兼做主體結(jié)構(gòu)施工豎井及橫通道，本方案將兼做主體豎井及橫通道部分劃分至