2013年11月更新汽車維修高級(jí)工題庫解析

1、汽車檢測(cè)與維修樣卷6一、單項(xiàng)選擇題1職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系A(chǔ)、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個(gè)人信譽(yù)2職業(yè)道德承載著企業(yè)()，影響深遠(yuǎn)。A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃3法律主要體現(xiàn)的是()的意志。A、全民B、統(tǒng)治階級(jí)C、黨D、整個(gè)社會(huì)4柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有()。A、炭煙B、CO2C、COD、N25全面質(zhì)量管理的基本宗旨是“一切為了用戶、()”。A、質(zhì)量第一B、為用戶服務(wù)C、客觀評(píng)價(jià)用戶D、經(jīng)營第一6對(duì)社會(huì)保險(xiǎn)理解正確的含義是()。A、等同于社會(huì)救濟(jì)B、等同于職工工資C、包括養(yǎng)老保險(xiǎn)和失業(yè)保險(xiǎn)D、等同于商業(yè)投資7連續(xù)踩踏離合器踏板，在即將分離或

2、結(jié)合的瞬間有異響，則為()。A、壓盤與離合器蓋連接松曠B、壓盤磨損嚴(yán)重C、摩擦片鉚釘松動(dòng)、外露D、分離杠桿不在同一平面8變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明()。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞9當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱,表明()。A、主減速器圓錐主從動(dòng)齒輪折斷B、半軸齒輪損壞C、主減速器圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過小D、半軸內(nèi)端或半軸齒輪花鍵嚴(yán)重磨損10造成前輪兩輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等無規(guī)律磨損的原因之一是()。A、輪胎氣壓過低B、

3、前輪連接機(jī)構(gòu)松曠、變形、輪胎質(zhì)量太差C、前輪外傾角過小D、為前束過小或負(fù)前束11下列表述中，()不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好D、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊12造成前輪擺頭故障的原因之一是()。A、前輪前束過大B、主銷內(nèi)傾角過大C、主銷后傾角過小D、前輪外傾角過小13桑塔納轎車ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障,系統(tǒng)內(nèi)()使常規(guī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)正常工作。A、進(jìn)油閥始終常閉，出油閥始終常開B、進(jìn)、出油閥始終常閉C、進(jìn)油閥始終常開，出油閥始終常閉D、進(jìn)、出油閥始終常開14差速器殼體修復(fù)工藝規(guī)程規(guī)定，的第一步應(yīng)該()。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面污垢B、

4、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定15.根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件(GB882588)技術(shù)要求，圓錐()齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.20mm。A、從動(dòng)B、主動(dòng)C、半軸D、差速器16輪齒在長度方向的最大磨損量不得超過原齒長的()%。A、20B、25C、30D、3517汽車車身主要是由若干沖壓鈑金件、型材、焊接組件或()成型件組合而成。A、非金屬材料B、金屬材料C、復(fù)合材料D、納米材料18下列有關(guān)汽車輪胎不平衡的描述，()是正確的。A、靜態(tài)不平衡會(huì)引起擺動(dòng)B、靜態(tài)不平衡會(huì)引起車輪顛簸C、動(dòng)態(tài)不平衡

5、會(huì)使輪胎產(chǎn)生棱邊D、靜態(tài)不平衡會(huì)使輪胎產(chǎn)生棱邊19自動(dòng)變速器中間軸端隙()，會(huì)出現(xiàn)軸向竄動(dòng)，有噪聲。A、端隙過大B、端隙過小C、軸承間隙過大D、軸承間隙過大20無級(jí)變速器的金屬帶由()金屬片和兩組金屬環(huán)組成。A、一個(gè)B、二個(gè)C、三個(gè)D、多個(gè)21檢修桑塔納轎車離合器膜片彈簧，用()測(cè)量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于0.6mm，寬度大于5mm,應(yīng)予以更換。A、直尺B、游標(biāo)卡尺C、千分尺D、刀口尺22.汽車鼓式制動(dòng)器的檢驗(yàn)規(guī)范規(guī)定，制動(dòng)鼓圓度誤差不大于0.125mm，圓柱度誤差不大于()mm，溝槽深度不大于0.50mm。A、0.25B、0.35C、0.45D、0.5023手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)

6、，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為()rmin。A、500-800B、800-1000C、1000-1400D、1400-180024柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基本組成中不包括()。A、配氣機(jī)構(gòu)B、燃料供給系統(tǒng)C、點(diǎn)火系統(tǒng)D、潤滑系統(tǒng)25發(fā)動(dòng)機(jī)異響隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、()的變化而變化。A、排氣壓力和點(diǎn)火時(shí)刻B、工作循環(huán)和點(diǎn)火時(shí)刻C、排氣壓力和溫度D、工作循環(huán)和溫度26若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗超標(biāo)，應(yīng)先檢查（）。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙是否過大D、油底殼油量是否不足27蠟式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì)使（）A、水流只能進(jìn)行大循環(huán)B、水流只能進(jìn)行小循環(huán)C、大、小循環(huán)都不能進(jìn)行D、大、小循環(huán)

7、都能進(jìn)行28發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)異響的原因是（）。A、活塞銷與活塞銷座孔配合松曠B、活塞環(huán)折斷C、活塞環(huán)開口間隙過大D、活塞與汽缸配合間隙過小29.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)CO超標(biāo)的原因是（）。A、油管堵塞B、空氣濾清器堵塞C、進(jìn)氣管漏氣D、混合氣過稀30EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)的功用是（）。A、對(duì)廢氣中的能量進(jìn)行再利用B、扼制NOX的生成量C、扼制CO的生成量D、扼制HC的生成量31用萬用表測(cè)量爆震傳感器接線端子與搭鐵間的電阻，其阻值應(yīng)為（）A、無窮大B、0C、1KQD、2KQ32檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)的剩余油壓（殘壓）的目的是（）。A、檢測(cè)油壓調(diào)節(jié)器的性能B、檢測(cè)系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象C、檢測(cè)噴油器的性能D、檢測(cè)燃油濾清器的

8、性能33發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)造成（）。A、點(diǎn)火時(shí)間過早B、點(diǎn)火時(shí)間過遲C、混合氣過濃D、混合氣過稀34擠壓強(qiáng)化修理法，主要用于加工（）。A、活塞銷座孔B、曲軸曲柄圓角C、氣門導(dǎo)管內(nèi)孔D、連桿襯套內(nèi)孔35用固定式鏜缸機(jī)鏜削發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，定位基準(zhǔn)應(yīng)選用汽缸體的()。A、下平面B、上平面C、汽缸中心線D、凸輪軸孔中心線36.對(duì)于汽缸蓋受力不大、工作溫度低于100°C部位的裂紋，大部分可以采用()修復(fù)。A、粘接法B、水壓法C、焊修法D、堵漏法37用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至()。A、怠速狀態(tài)B、大負(fù)荷工況狀態(tài)C、冷車剛起動(dòng)狀態(tài)D、正常工作溫度狀態(tài)38汽車零件經(jīng)過檢驗(yàn)，已超過了使

9、用極限，仍有修理價(jià)值的零件稱為()。A、完好件B、可用件C、需修件D、報(bào)廢件39汽缸蓋火花塞孔的螺紋損壞多于()牙必須修復(fù)后方可繼續(xù)使用。A、1B、2C、3D、440發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間是()h。A、0.5-1B、1-2C、2-3D、2-441用示波器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火波形，()的點(diǎn)火線不會(huì)高于正常范圍。A、稀混合氣B、轉(zhuǎn)子與分電器蓋之間的間隙過大；C、火花塞導(dǎo)線短路D、火花塞間隙偏大。42.鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50mmX50mm范圍內(nèi)，最大均不應(yīng)大于()mm。A、0.015B、0.030C、0.050D、0.15043彈性輪胎在硬路面上滾動(dòng)

10、時(shí)輪胎彈性體所產(chǎn)生的彈性遲滯損失稱為()A、滾動(dòng)阻力B、空氣阻力C、上坡阻力D、加速阻力44三相橋式整流電路由六個(gè)二極管和()組成。A、大功率三極管B、負(fù)載C、電感D、電容45用于涂漆前、粘接前、電鍍后等工序的清洗機(jī)一般選用()。A、常溫低壓清洗機(jī)B、高溫高壓清洗機(jī)C、常溫高壓清洗機(jī)D、高溫低壓清洗機(jī)46發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸應(yīng)選用()作為支承曲軸的主軸承。A、B、C、D、47免維護(hù)蓄電池在使用過程中()。A、需補(bǔ)加蒸餾水B、需補(bǔ)加稀電解液C、需補(bǔ)加濃電解液D、不需補(bǔ)加蒸餾水48.桑塔納JF1913型發(fā)電機(jī)，“F”與“E”接柱之間的阻值為()Q。A、5-7B、3.5-3.8C、3.2-3.5D、2.8-3

11、.0)Q,否則說明電樞繞組存49用萬用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為(在搭鐵故障。A、0歐B、V100歐C、V1000歐D、無窮大50檢測(cè)起動(dòng)機(jī)供電線路時(shí)，應(yīng)首先檢測(cè)線路各接點(diǎn)的()。A、電流值B、電壓降C、電感量D、電動(dòng)勢(shì)51檢測(cè)內(nèi)搭鐵式調(diào)節(jié)器的管壓降,電壓表應(yīng)接調(diào)節(jié)器的()接柱。A、“B”和“E”B、“B”和“F”C、“F”和“N”D、“F”和“E”52車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)中蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥的作用是()。A、防止冷媒流量過小B、防止冷媒流量過大C、防止蒸發(fā)器結(jié)霜D、防止膨脹閥結(jié)冰53用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下接口的軟管,顏色為()。A、藍(lán)色B、紅色C、黃色D、綠色54大型車輛

12、燃?xì)馊∨到y(tǒng)的液體燃油加熱器,主要是通過燃油的燃燒,加熱()。A、空氣B、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻水C、進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣D、發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣55汽車風(fēng)窗除霜裝置通過對(duì)()實(shí)現(xiàn)除霜。A、對(duì)前、側(cè)風(fēng)窗吹熱風(fēng)、后風(fēng)窗利用電熱絲加熱B、對(duì)前、側(cè)、后風(fēng)窗均采用吹熱風(fēng)加熱C、對(duì)前風(fēng)窗吹熱風(fēng)、側(cè)、后風(fēng)窗利用電熱絲加熱D、對(duì)前、側(cè)、后風(fēng)窗均采用電熱絲加熱56發(fā)電機(jī)的空載充電電壓,應(yīng)()。A、高于參考電壓B、高于額定電壓C、低于參考電壓D、低于額定電壓57前照燈近光燈絲損壞,會(huì)造成前照燈()。A、遠(yuǎn)近光全不亮B、一側(cè)遠(yuǎn)近光全不亮C、無近光D、無遠(yuǎn)光58打開左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，左右兩邊轉(zhuǎn)向燈都發(fā)出微弱光亮，則表示故障點(diǎn)在()

13、。A、左轉(zhuǎn)向燈搭鐵處B、右轉(zhuǎn)向燈搭鐵處C、左轉(zhuǎn)向燈供電線處D、右轉(zhuǎn)向燈供電線處59導(dǎo)致風(fēng)窗洗滌器所有噴嘴不工作故障，一般診斷步驟為()。A、先查洗滌泵電機(jī)、熔斷器、清洗液液面高度、最后查噴嘴是否堵塞B、先查熔斷器、洗滌泵電機(jī)、輸液管路、最后查噴嘴是否堵塞C、先查噴嘴是否堵塞、熔斷器、清洗液液面高度、最后查洗滌泵電機(jī)D、先查清洗液液面高度、輸液管路、熔斷器、最后查洗滌泵電機(jī)60汽車空調(diào)系統(tǒng)的冷卻水管堵塞，會(huì)造成()。A、不供暖B、不制冷C、冷氣不足D、系統(tǒng)過熱二、多項(xiàng)選擇題61汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖

14、動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是(ADE)。A、傳動(dòng)軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠B、變速器輸入軸軸承磨損嚴(yán)重C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、傳動(dòng)軸各連接部位的螺栓松動(dòng)E、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞62導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重故障的主要原因是(ABE)。A、轉(zhuǎn)向器缺油B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過低C、汽車空氣阻力過大D、汽車坡道阻力過大E、轉(zhuǎn)向器各軸承軸向間隙過小63下列選項(xiàng)中，導(dǎo)致制動(dòng)跑偏故障的原因是(ABC)。A、左右車輪輪胎氣壓不一致B、車輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞C、一側(cè)的制動(dòng)摩擦片污染D、制動(dòng)踏板自由行程調(diào)整不當(dāng)E、二后輪制動(dòng)器間隙過小64轉(zhuǎn)向系大修技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)范包括：蝸桿齒面及軸承滾道應(yīng)無(BE)。A、彎曲B、明顯的

15、階梯磨痕C、氧化層D、扭曲E、表面金屬剝落65液力變矩器的主要檢查項(xiàng)目有：檢查（ABCD）。A、導(dǎo)輪單向離合器B、鎖止離合器C、液力變矩器外部有無損壞和裂紋，軸套外徑有無磨損D、驅(qū)動(dòng)油泵的軸套缺口有無損傷E、自動(dòng)變速器油量66傳動(dòng)軸經(jīng)檢驗(yàn)，出現(xiàn)（BDE）等狀況，表示該零件已經(jīng)失效必須更換。A、傳動(dòng)軸發(fā)生彎曲B、傳動(dòng)軸本身出現(xiàn)裂紋C、傳動(dòng)軸徑向全跳動(dòng)超過0.2mmD、傳動(dòng)軸軸端花鍵嚴(yán)重磨損E、傳動(dòng)軸防塵套老化破裂67轎車車身的修復(fù)方法一般采用整形法，恢復(fù)轎車車身的（ABCD）等目的A、原有形狀B、原有尺寸C、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度D、外觀質(zhì)量E、原有質(zhì)量68.導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響故障的原因是（ABDE）。A、

16、連桿軸承燒壞B、連桿螺栓松動(dòng)C、連桿軸承與軸頸配合間隙過小D、連桿軸承與軸頸配合間隙過大E、連桿軸承潤滑不良69導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震故障的原因有（BCDE）。A、點(diǎn)火時(shí)間過遲B、點(diǎn)火時(shí)間過早C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高D、汽油辛烷值過低E、壓縮比過高70凡（ABD）情況下需要進(jìn)行節(jié)氣門自適應(yīng)設(shè)定。A、更換ECU或ECU斷電B、更換節(jié)氣門體C、更換空氣濾清器D、拆裝或清洗節(jié)氣門體E、清洗噴油器71曲軸的主要檢驗(yàn)項(xiàng)目有（BCD）等。A、彈性B、裂紋C、彎曲D、軸頸磨損E、翹曲72汽車零件探測(cè)隱傷常用的方法有（ABCDE）。A、磁力探傷B、熒光探傷C、超聲波探傷D、浸油敲擊探傷E、水壓試驗(yàn)73發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的主要目的是

17、（ACDE）。A、增大零件間的接觸面積B、減少零件間的接觸面積C、延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命D、延長零件使用壽命E、提高發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力74砂輪機(jī)主要用于磨削（ABCDE）等，也可刃磨其他刀具A、鏨子B、鉆頭C、刮刀D、樣沖E、劃針75下列液壓系統(tǒng)的回路中，（BCDE）屬于速度控制回路。A、B、76起動(dòng)機(jī)的主要維護(hù)作業(yè)有(BCDE)的檢查。A、整流器B、嚙合器C、電樞D、勵(lì)磁繞組E、電刷和電刷架77交流發(fā)電機(jī)的工作特性通常用(ACE)等表示，具體反應(yīng)發(fā)電機(jī)經(jīng)整流后輸出的直流電壓、電流和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。A、空載特性B、輸入特性C、輸出特性D、部分特性E、外特性78汽車空調(diào)系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)主要有(ABCE)。

18、A、風(fēng)量B、溫度C、壓力D、濕度E、清潔度79汽車照明燈具中的車外照明燈具有（ABD）等。A、前照燈B、霧燈C、儀表照明燈D、牌照燈E、工作燈80造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)冷氣不足的原因有（ABC）。A、蒸發(fā)器控制閥調(diào)節(jié)不當(dāng)B、蒸發(fā)器被灰塵異物局部堵塞C、空調(diào)壓縮機(jī)排量偏小D、空調(diào)系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏E、鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)三、判斷題（）81職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。（）82如果公司的規(guī)章制度齊全，員工不需要嚴(yán)于律己。（）83高速擺振指汽車在高速行駛時(shí)或在某一較高車速時(shí)，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)擺頭現(xiàn)象。（）84制動(dòng)總泵皮碗、密封圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)是

19、導(dǎo)致液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良故障的原因之一。（）85變速器殼體螺紋孔的損傷不能超過2牙。（）86用游標(biāo)卡尺可以測(cè)量膜片彈簧的深度和寬度。（）87制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，可以繼續(xù)使用。（）88若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而增大。（）89發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈在系統(tǒng)無故障時(shí)應(yīng)熄滅，若在行車中故障指示燈點(diǎn)亮，表示電控系統(tǒng)有故障。（）90對(duì)于卡門渦旋式空氣流量傳感器，進(jìn)氣量愈大，脈沖信號(hào)的頻率愈低，進(jìn)氣量愈小，脈沖信號(hào)頻率愈高。（）91氣門與氣門座圈密封帶位置在中部靠下，過于靠上，會(huì)降低氣門的強(qiáng)度。（）92清洗散熱器時(shí)，將冷卻水從散熱器出水口導(dǎo)入，同時(shí)加入壓縮空氣，讓水和壓縮空氣從散熱器的進(jìn)水口流出。（）93.GB18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排放限值及測(cè)量方法規(guī)定，2004年