高速鐵路接觸網(wǎng)施工工程

1、第十章 高速鐵路接觸網(wǎng)施工工程 10.1高速鐵路接觸網(wǎng)的施工模式高速鐵路接觸網(wǎng)的施工模式 目前，國外施工模式是： 施工人員專業(yè)化，施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。 施工機(jī)具專用化，施工計(jì)算電腦化。 施工檢測科學(xué)化，施工組織合理化。 （一）施工人員專業(yè)化（一）施工人員專業(yè)化。 根據(jù)施工項(xiàng)目，分別組成測量組，計(jì)算組，預(yù)配組，安裝組，架線 組，懸掛調(diào)整組，設(shè)備安裝和檢測組等七個(gè)專業(yè)化作業(yè)組。 (二二)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。 施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵是理論培訓(xùn)，尤其是關(guān)鍵工序和特殊工序的現(xiàn)場實(shí)際操作培訓(xùn)。 （三）施工機(jī)具專業(yè)化，施工計(jì)算電腦化及施工檢測科學(xué)化（三）施工機(jī)具專業(yè)化，施工計(jì)算電腦化及施工檢測科學(xué)化 接

2、觸網(wǎng)下部工程應(yīng)主要配備如下施工機(jī)具：液壓抓斗式挖土機(jī)。打樁機(jī)（設(shè)計(jì)采用樁基礎(chǔ)是），帶液壓吊臂和卡箍的汽車吊(設(shè)計(jì)采用混泥土圓桿式），軌道式安裝列車（簡稱安列），混泥土攪拌及運(yùn)輸汽車，電動(dòng)振搗機(jī)，空壓機(jī)，螺桿式鉆機(jī)，載重汽車，電鋸（用于切割混泥土桿）等等。n上部工程：帶液壓升降和旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的接觸網(wǎng)安裝作業(yè)車，能實(shí)現(xiàn)恒張力放線的架線車組，帶庫房式（材料，工具）的安裝作業(yè)車，帶液壓式升降斗樞的軌行車輛，腕臂預(yù)配專用制作工具及作業(yè)臺(tái)載流式整體吊弦專用制作臺(tái)，鏈條式手板葫蘆，金線器，帶剎車裝置的梯車電動(dòng)壓接鉗，手動(dòng)液壓鉗，短線鉗，扭矩扳手梅花扳手（吊板手）彈性吊弦安裝專用拉力計(jì)，銅接觸線煨彎器，銅鋁過渡護(hù)

3、套壓接鉗等等。n檢測儀器儀表主要應(yīng)配備：數(shù)字式拉力計(jì)，經(jīng)緯儀，水平儀，水平尺，拉出值光學(xué)測量儀，伸縮式側(cè)高桿，測量十字架（伸縮式），檢測車，吊弦間距量測量儀等等。n腕臂和吊弦計(jì)算軟件n（四）施工組織合理化：（四）施工組織合理化： 1）大循環(huán)，小流水。 2）嚴(yán)密的施工計(jì)劃 3）現(xiàn)代化的物流管理。 10.2高速鐵路接觸網(wǎng)的施工方法高速鐵路接觸網(wǎng)的施工方法 10.2.1國外高速鐵路接觸網(wǎng)的施工方法國外高速鐵路接觸網(wǎng)的施工方法 特點(diǎn)：專業(yè)化，機(jī)械化及標(biāo)準(zhǔn)化程度高，計(jì)劃性強(qiáng)，與站前工程機(jī)站后相關(guān)工程配合好。 1基礎(chǔ)施工與支柱安裝： 1）德國及西班牙： 盡量采用圓桿，下錨樁基，支柱校正方法。 2）法國：

4、新型開挖機(jī)械，電動(dòng)機(jī)械搗固 2.腕臂安裝腕臂安裝：德國不采用軟橫跨，只采用腕臂結(jié)構(gòu)；直鏈型懸掛；腕臂預(yù)配工廠化。3.承力索架設(shè)和接觸線架設(shè)承力索架設(shè)和接觸線架設(shè)： 采用架線車組的施工工藝主要特點(diǎn) (1)可預(yù)置架線時(shí)的架線車組的行駛速度和線索張力。 (2)作業(yè)人員在作業(yè)平臺(tái)上可控制車組以=10km/h的低速行走和停車。 (3)能夠避免接觸線架設(shè)是產(chǎn)生硬彎和扭轉(zhuǎn)的嚴(yán)重缺陷，從而對(duì)高速行車特別有利。 (4)架線車組想退回某處進(jìn)行處理時(shí)，可收卷剛放回的新線，退回某處從新進(jìn)行作業(yè)。n4.新線初伸長的處理新線初伸長的處理 1）法國不占用封閉線路的接觸線超拉工藝。 接觸線超拉1.25倍72小時(shí)的方法 2）德

5、國額定張力下的預(yù)張拉工法。 3）日本預(yù)超拉工法 5.吊弦及定位裝置的設(shè)計(jì)與安裝吊弦及定位裝置的設(shè)計(jì)與安裝 吊弦安裝具體步驟：定位中心錨結(jié)柱處的接觸線 心錨結(jié)處兩側(cè)跨距的吊弦 安裝接觸線的中心錨結(jié)繩 采用彈性吊索專用拉力計(jì) 安裝中心錨結(jié)柱處的彈性吊索 依次安裝下一個(gè)支柱處的定位器 然后吊弦 最后安裝彈性吊索 一直到五跨錨及定節(jié)的轉(zhuǎn)換柱處。 n1)位管的坡度位管的坡度：正定位：坡度20150mm/m 反定位：坡度-20-150mm/mn2）定位管的坡度與動(dòng)態(tài)抬升 設(shè)計(jì)要求定位器的抬升量h1與定位管的抬升量h2之差h100mm。n3）定位管的受力：）定位管的受力： 調(diào)整定位器的坡度來保證定位器的軸線

6、方向與這些力的合力方向重合。 德國的腕臂計(jì)算軟件能判斷并出鋁制定位器的受力大小F是否符合規(guī)定：即80N=F=2500N F=2500N時(shí) 表明定位管將產(chǎn)生永久變形乃至斷裂 6。線岔的設(shè)計(jì)與施工： 無交叉式線岔n6.線岔的設(shè)計(jì)與施工 7.靜態(tài)檢測、動(dòng)態(tài)檢測與驗(yàn)收交接 （德）在接觸網(wǎng)工程竣工后，先進(jìn)行臨時(shí)驗(yàn)收。 接觸線靜態(tài)位置測量時(shí)，測量受電弓的抬升量為5-8N，運(yùn)行速度為15-20Km/h 接觸線靜態(tài)抬升量測量時(shí)，車輛行駛速度為30-40Km/h.抬升力為100N(Re250型)120N(Re330型) 臨時(shí)驗(yàn)收合格 接觸網(wǎng)送電開通試運(yùn)行 檢測數(shù)據(jù)：檢測車的運(yùn)行速度，接觸線動(dòng)態(tài)位置（高度及拉出值

7、） 動(dòng)態(tài)接觸壓力變化曲線，特殊標(biāo)識(shí)（如：橋，中心錨結(jié)，錨段關(guān)節(jié)） 試運(yùn)行結(jié)束后，對(duì)接觸網(wǎng)工程進(jìn)行正式驗(yàn)收和交接10.2.2廣-深線接觸網(wǎng)施工方法n1.支柱基礎(chǔ)及支柱安裝、整正n2。剛性硬橫梁和吊柱安裝n硬橫梁下的腕臂裝配是通過吊柱與硬橫梁進(jìn)行整體連接的n吊柱安裝：施工作業(yè)車和人工安裝n3。腕臂安裝n采集數(shù)據(jù)：限界，支柱斜率，線路的曲線半徑，外軌超高，上下底座對(duì)軌面的高度進(jìn)行精確測量。n微機(jī)處理，自動(dòng)生成腕臂預(yù)配表： 4承力索接觸線架設(shè)和超拉承力索接觸線架設(shè)和超拉n承力索，接觸線在架設(shè)前，檢查鉤頭鞍子對(duì)軌面的鉛垂距離及對(duì)線路中心的偏移是否符合設(shè)計(jì)要求。檢查承力索，接觸線下錨拉線是否在受力狀態(tài)，各

8、種螺栓是否緊固，V形線夾楔子和拉線是否密貼。n架設(shè)執(zhí)行“ 單根，單車，小張力線落錨工法”n克服了新線蠕變伸長量。滿足安裝整體吊弦一次到位的要求 5。整體吊弦的安裝。整體吊弦的安裝n為了使整體吊弦長度準(zhǔn)確，要求：對(duì)每個(gè)墜砣稱重并標(biāo)識(shí)，同意錨段兩邊墜砣總重量偏差不大于1%，跨距測量精確到厘米，轉(zhuǎn)換柱處腕臂還應(yīng)考慮1200mm的間距，承力索單位自重應(yīng)按實(shí)際重量推算。n計(jì)算采用歸算質(zhì)量計(jì)方法n 6.無交叉線岔安裝施工 下錨抬高第1吊弦第2吊弦站線正線廣(州)-深(圳)無交叉式線岔平面布置圖n7.受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線檢查及冷滑n10.2.3哈大線Re200c型高速接觸網(wǎng)的施工n1哈大線電氣化工程項(xiàng)目的特點(diǎn)n

9、引進(jìn)德國技術(shù)，包括：資金，技術(shù)，材料設(shè)備，施工管理經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營維修管理模式。n建成投產(chǎn)后，實(shí)現(xiàn)高可靠、少維修的目標(biāo)，運(yùn)營人員減少了約2/3n工頻單相25KV，帶回流線的直接供電方式。n全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛標(biāo)準(zhǔn)。n支柱和附加懸掛按我國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。n2 哈大線哈大線Re200c開型接觸網(wǎng)的特點(diǎn)開型接觸網(wǎng)的特點(diǎn)n接觸網(wǎng)總體技術(shù)目標(biāo) 觸網(wǎng)系統(tǒng)最大允許短路電流為34KA，短路持續(xù)時(shí)間不超過60ms 00平米銀銅全金接觸線，使用壽命=200萬架次， 接觸線能承受505的持續(xù)電流 接電線外，接觸網(wǎng)設(shè)備在使用壽命的70年內(nèi)做到少維修 觸網(wǎng)零件一般采用銅合金，鋁合金和不銹鋼，具有無維修和良好的耐腐性能。n下鄰工程設(shè)計(jì)

10、技術(shù)特點(diǎn) 區(qū)間 H93/(9.2+3)支柱 Cx：3m 站場： H350/15n上部工程設(shè)計(jì)特點(diǎn) 正線 Re200c型全補(bǔ)償法彈性鏈型懸掛 側(cè)線 Re100c 型全補(bǔ)償簡單鏈形懸掛。 直線區(qū)段 四平以北采用風(fēng)速為35m/s，最大跨距為62m 四平以南采用風(fēng)速為30m/s，最大跨距為65m 結(jié)構(gòu)角度 h=1.8 系高為6m 接觸線馳度預(yù)留馳度為1%n （插圖）3.哈大線接觸網(wǎng)的施工特點(diǎn) n上部工程工序流程為： 定測 支柱安裝各整正 附加懸掛架設(shè) 施工測量 支持結(jié)構(gòu)計(jì)算和預(yù)配 支持結(jié)構(gòu)安裝 下錨補(bǔ)償裝置安裝 承力索架設(shè) 承力索中心錨結(jié)安裝 承力索倒鞍子 承力索高度測量 吊弦計(jì)算預(yù)制和彈性吊索預(yù)制

11、彈性吊索初安裝和承力索吊弦安裝 接觸線架設(shè) 觸線中心錨結(jié)安裝 接觸線中心錨結(jié)安裝 接觸線端吊 定位裝置安裝 彈性吊索調(diào)整防風(fēng)拉線和定位管的斜吊線安裝 補(bǔ)償墜砣高度調(diào)整和高度調(diào)整和下錨絕緣子串安裝 電連接安裝 隔離開關(guān)、接地裝置和各種標(biāo)志牌安裝 靜態(tài)檢測 動(dòng)態(tài)檢測 接觸網(wǎng)供電臂絕緣測試和導(dǎo)通試驗(yàn) 送電開通 試運(yùn)行和性能試驗(yàn) 1）附加懸掛架設(shè)）附加懸掛架設(shè) 應(yīng)盡可能先架設(shè)附加懸掛，然后測量支柱有關(guān)參數(shù)。 采用機(jī)械放線 2）支持裝置的計(jì)算，預(yù)配和安裝）支持裝置的計(jì)算，預(yù)配和安裝。 腕臂由專門預(yù)配小組在沈陽中心倉庫預(yù)配 3）多線路腕臂）多線路腕臂 多線路腕臂代替定位式軟橫跨 4）棘輪補(bǔ)窗償裝置與預(yù)配）

12、棘輪補(bǔ)窗償裝置與預(yù)配 5）彈性吊索安裝 6）承力索，接觸線架設(shè)及其中心錨結(jié)安裝n7）載流式整體吊弦的預(yù)配及安裝n8）定位裝置安裝n9）大氣溫度對(duì)接觸網(wǎng)施工的影響n10）電力脂與接觸網(wǎng)施工的影響n11）動(dòng)態(tài)檢測與靜態(tài)檢測10.3國外高速鐵路接觸網(wǎng)的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)國外高速鐵路接觸網(wǎng)的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 10.3.1德國高速鐵路接觸網(wǎng)的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1.接觸線施工允許偏差1）Re200型接觸網(wǎng)的接觸線標(biāo)準(zhǔn)高度為5.5m，施工允許偏差范圍為100mm，Re250型及Re330型接觸網(wǎng)：5.3m,誤差：30mm2）支持點(diǎn)附近，即上一跨距最后一根吊弦到下一跨距第一根吊弦的接觸線高度應(yīng)保持不變3）一個(gè)跨距內(nèi)第一根到最后一根吊弦點(diǎn)處的接觸線高度施工允許偏差為10mm2.其他施工允許偏差 支柱側(cè)面限界 50