力學(xué)測試課后習(xí)題答案ppt課件

1、力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心實驗一實驗一 機(jī)械性能機(jī)械性能實驗地點：A3-101 時間:17周 周二 13:30 2108011101-19 19人 14:35 2108011120-38 19人 周二 15:40 2108011201-19 19人 16:45 2108011220-37 18人力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心對于脆性材料還要做壓縮試驗對于脆性材料還要做壓縮試驗脆性材料脆性材料鑄鐵鑄鐵鑄造合金鑄造合金高碳鋼高碳鋼拉伸時拉伸時,沒有一點韌性現(xiàn)象，壓沒有一點韌性現(xiàn)象，壓縮時表現(xiàn)出韌性縮時表現(xiàn)出韌性4.3 4.3 金屬材料壓縮時的力學(xué)性能金屬材料壓縮時的

2、力學(xué)性能壓縮性能指標(biāo)壓縮性能指標(biāo) : :壓縮屈服強度壓縮屈服強度 ReHc ReLc 上壓縮屈服強度上壓縮屈服強度下壓縮屈服強度下壓縮屈服強度ReHc初始瞬時效應(yīng)初始瞬時效應(yīng)ReLc力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心 同樣有規(guī)定壓縮強度指標(biāo)，兩項，均要加腳注同樣有規(guī)定壓縮強度指標(biāo)，兩項，均要加腳注 規(guī)定非比例壓縮強度規(guī)定非比例壓縮強度 Rpc 例：例： Rpc0.2 規(guī)定總壓縮強度規(guī)定總壓縮強度 Rtc 例：例：Rtc0.5 對以上性能指標(biāo)計算方法分別為對以上性能指標(biāo)計算方法分別為eHceHc0FRSpcpc0FRStctc0FRSmcmc0FRS壓縮彈性摸量壓縮彈性摸量 Ec抗壓強

3、度抗壓強度 RmceLceLc0FRS對壓縮試樣要求：對壓縮試樣要求： d0為試樣直徑，為試樣直徑，L為試樣長度為試樣長度力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心do （1020 ） mm短壓縮試樣短壓縮試樣 L （12d0長壓縮試樣長壓縮試樣 L （2.53.5)do 試驗速度試驗速度線彈性范圍線彈性范圍 110 N/mm2 S-1 按應(yīng)力速率加載按應(yīng)力速率加載塑性范圍塑性范圍 0.00050.001/S 按應(yīng)變速率按應(yīng)變速率5001000 /S）試驗溫度試驗溫度 1035壓縮彈性摸量裝引伸計）壓縮彈性摸量裝引伸計） L (58) d0 試驗條件試驗條件 測定壓縮性能一般也都用作圖法、割

4、線法、逐次逼近法等測定壓縮性能一般也都用作圖法、割線法、逐次逼近法等方法，拉伸性能測定能用的方法，壓縮性能測定都能用。方法，拉伸性能測定能用的方法，壓縮性能測定都能用。力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心習(xí)題：習(xí)題：4.2，4.3，4.4，4.6，4.8力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心復(fù)復(fù) 習(xí)習(xí) 題題3.18 如圖所示為起重吊車，其吊鉤可在如圖所示為起重吊車，其吊鉤可在L長度范圍內(nèi)移動?，F(xiàn)長度范圍內(nèi)移動?，F(xiàn) 欲測定吊車的載荷欲測定吊車的載荷F，試問在吊車梁上應(yīng)如何布片？如何，試問在吊車梁上應(yīng)如何布片？如何 接橋？并說明理由。接橋？并說明理由。 測載荷測載荷F，吊車在，吊車在

5、L范圍內(nèi)范圍內(nèi)移動，在布片時要考慮移動，在布片時要考慮F 在在L范圍內(nèi)移動不會改變。范圍內(nèi)移動不會改變。由材料力學(xué)知由材料力學(xué)知 FRA+FRB=F如圖布片，如圖布片，R1與與R3，R2與與R4在在A、B點正反兩面，點正反兩面，并互相相差并互相相差90，且都在中，且都在中性層上性層上力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心A、B兩點應(yīng)力狀態(tài)兩點應(yīng)力狀態(tài)ABRAAFbh A、B點為工字梁點為工字梁的腹板，由材料力學(xué)的腹板，由材料力學(xué)知工字梁上切應(yīng)力主知工字梁上切應(yīng)力主要由腹板承擔(dān)，因此，要由腹板承擔(dān)，因此，若腹板高度為若腹板高度為h，厚度，厚度為為b，則，則A、B點切應(yīng)點切應(yīng)力為力為RBBF

6、bh確定確定A、B點點45方向線應(yīng)變方向線應(yīng)變AABB力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心R4 41RBtFbhER3 31RAtFbhER2 2111RBRBBtFtBttEFb EEh R1 1111RAFtttRAAAtEFbhEERAAFbhRBBFbh1121E（）廣義虎克定廣義虎克定律律力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心組成全橋測量電路組成全橋測量電路1111()2(1)()dRARBRARBRARBFFFFbhEbhEbhEbhEFFbhE 2(1)dbhEF由于由于RARBFFF2(1)dFbhE所以所以力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心3.19 圖

7、示矩形截面的懸臂梁，圖示矩形截面的懸臂梁，F(xiàn)作用在作用在xoy縱向平面內(nèi)，有一偏縱向平面內(nèi)，有一偏 心距心距e，已知材料的彈性模量，已知材料的彈性模量E，問如何布片、組橋方可測，問如何布片、組橋方可測 出出e及及F力的大小。力的大小。 R2R1補償片補償片1. 測測FR1、R2與與R補償片組補償片組成成 對臂全橋?qū)Ρ廴珮騀FESEMF eWWE112342dFR1FMt，R2FMt，力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心2. 測測eR1、R2組成雙臂半橋組成雙臂半橋2122dM22dM112dFbhE212MdF eEWE22126dddWEheF由于由于12dF12dFSE112dFb

8、hEMF eEWE所以所以力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心3.20 如圖是一個測力傳感器的鋼制圓筒。其上貼有八個應(yīng)變片。如圖是一個測力傳感器的鋼制圓筒。其上貼有八個應(yīng)變片。 試將該八個應(yīng)變片接成全橋以消除力的偏心影響。試將該八個應(yīng)變片接成全橋以消除力的偏心影響。 消除力偏心影響的全橋，八個消除力偏心影響的全橋，八個片安排如橋路圖片安排如橋路圖力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心3.21 有一偏心受壓短桿如圖。欲得到載荷作用點位置，在桿上有一偏心受壓短桿如圖。欲得到載荷作用點位置，在桿上 貼有四個應(yīng)變片，確定組橋方案，并寫出載荷位置與讀數(shù)貼有四個應(yīng)變片，確定組橋方案，并寫出載

9、荷位置與讀數(shù) 應(yīng)變應(yīng)變ed之間的關(guān)系式。之間的關(guān)系式。 xyz設(shè)設(shè)F 距距 z 軸距離為軸距離為a 距距 x 軸距離為軸距離為bMz=F aMx=F b1. 確定確定a2、4 組成雙臂半橋組成雙臂半橋1122dMzFaW E力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心222dW EbF2. 確定確定b1、3 組成雙臂半橋組成雙臂半橋2222dMxFbW E112dW EaF力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心x3.22 拐臂結(jié)構(gòu)受載如圖，設(shè)幾何尺寸、材料常數(shù)均已知，用電拐臂結(jié)構(gòu)受載如圖，設(shè)幾何尺寸、材料常數(shù)均已知，用電 測法如何貼片組橋能測得測法如何貼片組橋能測得Fx、Fy、Fz，并寫

10、出各方向力，并寫出各方向力F 與讀數(shù)應(yīng)變與讀數(shù)應(yīng)變ed的關(guān)系式。的關(guān)系式。 2XZXMFlZXZMFx2YTFlMXZFyFZTFX力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心xTMXZFyFZFXLLA2XZXMFlZXZMFx2YTFl- 截面上下各粘貼一片應(yīng)變片截面上下各粘貼一片應(yīng)變片R1，R2。并粘貼兩片補償片。并粘貼兩片補償片。補償片補償片- 截面和截面和- 在中性層各粘貼在中性層各粘貼一片應(yīng)變片一片應(yīng)變片R3，R4。力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心R1、R2在在MXZ和和FZ對對- 截面彎截面彎矩的中性層上。矩的中性層上。 R1、R2分別感受分別感受的應(yīng)變有：的應(yīng)變有：

11、1. 將將R1、R2和和R組成對臂全橋組成對臂全橋 R1FyxMFt，R2FyxMFt，2FyxFyxxdMFtttMFtF （）由于由于xxFFSE力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心2xdFSE所以所以12xdFSE2. 將將R1、R2組成雙臂半橋組成雙臂半橋2FyxFyxFydMFtMFtM （）由于由于()FyyAMFLLWE()2yAdF LLWE所以所以2()ydAWEFLL力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心3. 將將R3、R4組成雙臂半橋組成雙臂半橋R3、R4在在Fy對對- 、-截面彎矩的中性層上。截面彎矩的中性層上。 R3、R4分別感受的應(yīng)變有：分別感受的應(yīng)變

12、有： R31xzF zMMt，-，R42xzFzMMt，-，2112xzFzxzFzFzFzdMMtMMtMM（）由于由于1()FzzAMF LLWE2FzyAMFLWE力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心()zAzAzdF LLFLFLWEWEWE所以所以zdWEFL力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心1分析各種測量方法中溫度補償?shù)膶崿F(xiàn)方法。分析各種測量方法中溫度補償?shù)膶崿F(xiàn)方法。 單臂半橋、對臂全橋組橋均由溫度補償片實現(xiàn)溫度補償；雙臂半橋、四臂全橋、串、并聯(lián)半橋組橋均由工作片實現(xiàn)溫度自補償。2采用串聯(lián)或并聯(lián)組橋方式，能否提高測量靈敏度？為什么？采用串聯(lián)或并聯(lián)組橋方式，能否提高

13、測量靈敏度？為什么？ 采用串聯(lián)或并聯(lián)組橋方式，不能提高測量靈敏度。因為無論串、并聯(lián)均不能改變 ，不能提高讀數(shù)應(yīng)變。RRK3當(dāng)應(yīng)變片靈敏系數(shù)與應(yīng)變儀靈敏系數(shù)一致時，將粘貼在被測件當(dāng)應(yīng)變片靈敏系數(shù)與應(yīng)變儀靈敏系數(shù)一致時，將粘貼在被測件 上的應(yīng)變片組成單臂半橋測量電路，被測件受力后，應(yīng)變儀讀上的應(yīng)變片組成單臂半橋測量電路，被測件受力后，應(yīng)變儀讀 到的應(yīng)變是否是被測件表面的應(yīng)變？到的應(yīng)變是否是被測件表面的應(yīng)變？實驗二思考題實驗二思考題力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心 電橋測量靈敏度是測量電橋所感受被測件上應(yīng)變的靈敏程度。P66 當(dāng)應(yīng)變片靈敏系數(shù)與應(yīng)變儀靈敏系數(shù)一致，組成單臂半橋測量電路時，

14、應(yīng)變儀讀到的應(yīng)變即為被測件表面的應(yīng)變。4電橋測量靈敏度是否指用應(yīng)變片組成的測量電橋所感受被測電橋測量靈敏度是否指用應(yīng)變片組成的測量電橋所感受被測 件上應(yīng)變的靈敏程度？件上應(yīng)變的靈敏程度？5. 將粘貼在被測件上的應(yīng)變片組成測量電橋接至應(yīng)變儀上，將粘貼在被測件上的應(yīng)變片組成測量電橋接至應(yīng)變儀上， 未對被測件作用外力，但應(yīng)變儀有讀數(shù)應(yīng)變，問該讀數(shù)應(yīng)變未對被測件作用外力，但應(yīng)變儀有讀數(shù)應(yīng)變，問該讀數(shù)應(yīng)變 是由什么原因引起的？是由什么原因引起的？ 該讀數(shù)應(yīng)變是由于四橋臂電阻阻值不完全相等，造成電橋不平衡所引起的。 力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心1. 比較應(yīng)變片比較應(yīng)變片6和和7或應(yīng)變片或應(yīng)

15、變片4和和5的應(yīng)變值，可得到什么結(jié)的應(yīng)變值，可得到什么結(jié) 論？論？ 4和5，6和7應(yīng)變相等，符號相反，對稱于中性層，縱向纖維間無擠壓。 實驗三思考題實驗三思考題 2. 應(yīng)變片測量的應(yīng)變是：應(yīng)變片測量的應(yīng)變是：a. 應(yīng)變片柵長中心處的應(yīng)變？應(yīng)變片柵長中心處的應(yīng)變？ b. 應(yīng)變片柵長長度內(nèi)的平均應(yīng)變？應(yīng)變片柵長長度內(nèi)的平均應(yīng)變？ c. 應(yīng)變片柵長兩端點處的平均應(yīng)變？應(yīng)變片柵長兩端點處的平均應(yīng)變？應(yīng)變片測量的應(yīng)變是應(yīng)變片柵長長度內(nèi)的平均應(yīng)變3. 本實驗中對應(yīng)變片的柵長尺寸有無要求？為什么？本實驗中對應(yīng)變片的柵長尺寸有無要求？為什么？ 力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心 本實驗中對應(yīng)變片的柵

16、長尺寸無要求。因為應(yīng)變片測量的應(yīng)變是應(yīng)變片柵長長度內(nèi)的平均應(yīng)變，而純彎曲梁在純彎曲段內(nèi)沿梁軸線方向應(yīng)變是均勻的，沿梁橫截面高度應(yīng)變是線性分布的。 根據(jù)公式 ，實測應(yīng)變分別為：274.5、206、。 jdKK儀片4應(yīng)變片的靈敏系數(shù)應(yīng)變片的靈敏系數(shù)K為為2.24，應(yīng)變儀的靈敏系數(shù)，應(yīng)變儀的靈敏系數(shù)K儀為儀為2.12，知，知 讀數(shù)應(yīng)變分別為讀數(shù)應(yīng)變分別為290，218，145，問實測應(yīng)變?yōu)槎嗌?？，問實測應(yīng)變?yōu)槎嗌伲?5能通過加長或增加應(yīng)變片敏感柵線數(shù)的方法改變應(yīng)變片的電阻能通過加長或增加應(yīng)變片敏感柵線數(shù)的方法改變應(yīng)變片的電阻 值來改變應(yīng)變片的靈敏系數(shù)？為什么？值來改變應(yīng)變片的靈敏系數(shù)？為什么？ 力學(xué)

17、測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心 用加長或增加應(yīng)變片敏感柵線數(shù)的方法改變應(yīng)變片的電阻用加長或增加應(yīng)變片敏感柵線數(shù)的方法改變應(yīng)變片的電阻值，不能改變應(yīng)變片的靈敏系數(shù)，因為應(yīng)變片的靈敏系數(shù)與電值，不能改變應(yīng)變片的靈敏系數(shù)，因為應(yīng)變片的靈敏系數(shù)與電阻變化率有關(guān)，阻變化率有關(guān)， 即即 RRK實驗四討論實驗四討論 1. 不同約束支撐條件下，細(xì)長壓桿失穩(wěn)時的變形特征有何不同？不同約束支撐條件下，細(xì)長壓桿失穩(wěn)時的變形特征有何不同？ 不同約束支撐條件下，細(xì)長壓桿失穩(wěn)時的變形特征不同，兩端不同約束支撐條件下，細(xì)長壓桿失穩(wěn)時的變形特征不同，兩端鉸支撐時，變形對稱，在鉸支撐時，變形對稱，在 處，變形最大，為

18、失穩(wěn)截面；而一處，變形最大，為失穩(wěn)截面；而一端固定一端鉸支撐時，則在端固定一端鉸支撐時，則在 處，變形最大，為失穩(wěn)截面；處，變形最大，為失穩(wěn)截面；后者的臨界力后者的臨界力 2lx 0.35xl力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心2. 臨界力測定結(jié)果和理論計臨界力測定結(jié)果和理論計 算結(jié)果之間的差異主要是算結(jié)果之間的差異主要是 由哪些因數(shù)引起的？由哪些因數(shù)引起的？ 臨界力測定結(jié)果和理論計算結(jié)果之間的差異主要影響因素有：a壓桿受一對P力作用，P力 作用偏心會影響測量結(jié) 果；b壓桿反復(fù)測試，產(chǎn)生預(yù)彎曲，會影響測量結(jié)果； c應(yīng)變片粘貼位置與失穩(wěn)截面有差異，會影響測量結(jié)果；d理論計算力學(xué)模型與實際

19、不完全一致，會引起計算結(jié)果與實 測結(jié)果的差異，比如壓桿長度，在一端固定一端鉸支撐時， 壓桿長度的實際尺寸是小于350mm的。力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心l實驗一思實驗一思 考考 題題l1. 測定材料的力學(xué)性能為什么要用標(biāo)準(zhǔn)試件？測定材料的力學(xué)性能為什么要用標(biāo)準(zhǔn)試件？l 為了排除試件尺寸對材料塑性指標(biāo)為了排除試件尺寸對材料塑性指標(biāo) A 測試結(jié)果測試結(jié)果的影響，便于進(jìn)行不同材料間的塑性指標(biāo)的影響，便于進(jìn)行不同材料間的塑性指標(biāo) A 的比的比較。較。l2材料拉伸時有哪些力學(xué)性能指標(biāo)？材料拉伸時有哪些力學(xué)性能指標(biāo)？l 材料拉伸時的力學(xué)性能指標(biāo)有強度指標(biāo)：上屈材料拉伸時的力學(xué)性能指標(biāo)有強度

20、指標(biāo)：上屈服強度服強度ReH、下屈服強度、下屈服強度ReL；規(guī)定非比例延伸；規(guī)定非比例延伸強度強度Rp，規(guī)定殘余延伸強度，規(guī)定殘余延伸強度Rr，規(guī)定總延伸強度，規(guī)定總延伸強度Rt，抗拉強度，抗拉強度Rm ；塑性指標(biāo)：斷后伸長率；塑性指標(biāo)：斷后伸長率A，斷面收縮率斷面收縮率Z；彈性指標(biāo)：彈性模量；彈性指標(biāo)：彈性模量E，泊松比，泊松比。力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心l3測定斷后伸長率 A11.3 時，若斷面鄰近標(biāo)距點的距離小于或等于1/3L0時，應(yīng)如何處理？l 應(yīng)進(jìn)行斷口移中處理，按 l l 或按 l 來進(jìn)行計算。l4試述低碳鋼、鑄鐵拉伸、緊縮、扭轉(zhuǎn)時，主要是由哪些應(yīng)力引起破壞的，為

21、什么？l 低碳鋼拉伸時，首先出現(xiàn)頸縮，由于頸縮中心部分處于三向應(yīng)力狀態(tài)，因此，中心部分被拉壞，邊緣部分仍是單向應(yīng)力狀態(tài)，因此，邊緣部分沿45 方向由切應(yīng)力引起破壞；壓縮時，越壓越扁，不會破壞；扭轉(zhuǎn)時，沿與軸線垂直的截面由切應(yīng)力引起破壞。因為低碳鋼屬于拉、壓強度相等的材料，而剪切強度低于拉、壓強度。002100%XYYZLAL00100%XYYZYZLAL力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心l 鑄鐵拉伸時由拉應(yīng)力引起破壞；壓縮時，沿45方向由切應(yīng)力引起破壞；扭轉(zhuǎn)時，沿45 方向由拉應(yīng)力引起破壞。因為鑄鐵的抗拉強度低于抗剪強度，抗剪強度低于抗壓強度。l5規(guī)定強度指標(biāo)Rp、Rr、Rt是在受力

22、還是在卸力的情況下測定的？ Rp0.2和Rr0.2有何區(qū)別？l 規(guī)定非比例延伸強度Rp和規(guī)定總延伸強度Rt是在受力的條件下測定的；規(guī)定殘余延伸強度Rr是在卸力后測定的. Rp 0.2表示規(guī)定非比例延伸率為0.2%時的應(yīng)力，在受力的情況下測定；而Rr 0.2則表示規(guī)定殘余延伸率為0.2%時的應(yīng)力，在卸力的情況下測定。對于大多數(shù)金屬材料，Rp 0.2與Rr 0.2非常接近。力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心l實驗八思考題l1.試件尺寸、形狀對測定彈性模量和泊松比有無影響？為什么？l 試件尺寸對測定彈性模量有影響，對測定泊松比無影響；試件形狀對測定彈性模量和泊松比均無影響，因為計算彈性模量

23、時與試件的橫截面尺寸有關(guān)，與試件形狀無關(guān)。計算泊松比時，與試件形狀和尺寸都無關(guān)。l2.試件上應(yīng)變片粘貼時與試件軸線出現(xiàn)平移或角度差，對實驗結(jié)果有無影響？l 試件上應(yīng)變片粘貼時與試件軸線出現(xiàn)平移，對實驗結(jié)果基本沒有影響；出現(xiàn)角度差對實驗結(jié)果就有影響。力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心l3.本實驗為什么采用全橋接線法？l 采用全橋接線法可以消除試件預(yù)彎曲的影響，同時也可以消除載荷作用不在同一軸線上造成試件彎曲的影響。l4.比較本實驗的數(shù)據(jù)處理方法。l 由于本實驗在材料彈性范圍內(nèi)測定，材料在彈性范圍內(nèi)的應(yīng)力-應(yīng)變呈線性關(guān)系，因此三種數(shù)據(jù)處理端值法、平均值法、最小二乘法的結(jié)果差異不大。所以遇

24、到類似線性的測試，數(shù)據(jù)處理用端值法比較好，既簡單又保證一定的數(shù)據(jù)處理精度。力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心1. 測定由彎矩、剪力、扭矩所引起的應(yīng)變，還有哪些接線方測定由彎矩、剪力、扭矩所引起的應(yīng)變，還有哪些接線方 法，請畫出測量電橋的接法。法，請畫出測量電橋的接法。 實驗六思考題實驗六思考題a測量彎矩引起的應(yīng)變，還可以用R5 或R11與補償片組成單臂半橋，見圖； b測量扭矩引起的應(yīng)變見下圖；c測量剪力引起的應(yīng)變見下圖； 力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心2. 本實驗中能否用二軸本實驗中能否用二軸450應(yīng)變花替代三軸應(yīng)變花替代三軸450應(yīng)變花來確定主應(yīng)變花來確定主 應(yīng)力的大

25、小和方向？為什么？應(yīng)力的大小和方向？為什么？ 本實驗中A、C兩點可以用二軸450應(yīng)變花替代三軸450應(yīng)變花，B、D兩點不可以。由于，從理論上講，A、C兩點主應(yīng)力方向是已知的，只要求主應(yīng)力大小，兩個未知數(shù)，只要用兩個應(yīng)變片就可以了。 力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心3. 本實驗中，測定剪力本實驗中，測定剪力FS引起的剪應(yīng)力時，是否有其他力的影引起的剪應(yīng)力時，是否有其他力的影 響？若存在其他力的影響，請畫出僅測定剪力響？若存在其他力的影響，請畫出僅測定剪力FS引起的剪應(yīng)引起的剪應(yīng) 力的布片圖以及組橋接線圖。力的布片圖以及組橋接線圖。有彎矩引起的應(yīng)變的影響TTFSFS M- M- M力學(xué)

26、測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心l1. 隨機(jī)誤差大都服從 正態(tài) 分布，它會隨著測量次數(shù)的增加而 。l2. 在應(yīng)變電橋中，按應(yīng)變片在橋臂中的數(shù)量，電橋的接線方法分為半橋和全橋接線法。其中，半橋接線法在實際測量時，又分為兩種情況： 單臂半橋 和 雙臂半橋 。l3. 測量系統(tǒng)的輸出與輸入變化量之比稱為測量系統(tǒng)的 靈敏度 。l4. 電測法中測點處的測量應(yīng)變與應(yīng)變片的 成正比。l5.設(shè)應(yīng)變片的靈敏度系數(shù)為2.17，靜態(tài)應(yīng)變儀的靈敏度系數(shù)為2.00。已知讀數(shù)應(yīng)變?yōu)?90，則實測應(yīng)變應(yīng)為 267.28 。力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心l1.如圖所示為低碳鋼的-曲線。與a點對應(yīng)的應(yīng)力稱為

27、 非比例延伸強度RP ，與屈服階段b點對應(yīng)的應(yīng)力稱為 下屈服強度 ，與最高點c相對應(yīng)的應(yīng)力稱為 上屈服強度 。力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心l1. 根據(jù)下圖中測量列的剩余誤差判斷系統(tǒng)誤差類型，按次序依次判斷正確的是（ C ）lA 分別是線性系統(tǒng)誤差、線性系統(tǒng)誤差、周期性系統(tǒng)誤差、復(fù)雜系統(tǒng)誤差lB 分別是恒定系統(tǒng)誤差、線性系統(tǒng)誤差、復(fù)雜系統(tǒng)誤差、周期性系統(tǒng)誤差lC 分別是恒定系統(tǒng)誤差、線性系統(tǒng)誤差、周期性系統(tǒng)誤差、復(fù)雜系統(tǒng)誤差lD 分別是恒定系統(tǒng)誤差、線性系統(tǒng)誤差、周期性系統(tǒng)誤差、周期性系統(tǒng)誤差力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心l1. 如下圖所示桿件受力、應(yīng)變片分布以及應(yīng)

28、變電測連接線路，則該電橋測量的應(yīng)變是（ B ）lA 由彎矩M引起的正應(yīng)變lB 由力P引起的正應(yīng)變lC 由彎矩M和P引起的正應(yīng)變lD 由彎矩M和P引起的剪應(yīng)變力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心l1. 下列關(guān)于電測法電橋溫度補償?shù)恼f法正確的是：（ D ）lA 單臂半橋測量法，有兩片工作片，其中一片為溫度補償片lB 雙臂半橋測量法，有一片工作片，一片溫度補償片lC 對臂全橋測量法，有四片工作片，兩片溫度補償片lD 四臂全橋測量法，有四片工作片，且它們相鄰兩對相互溫度補償l2. 鑄鐵壓縮實驗中，鑄鐵的破壞是由（ C ）引起的。lA 正應(yīng)力 lB 與軸線垂直的切應(yīng)力 lC 與軸線成45的切應(yīng)力

29、l D 以上皆是力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心l1. 材料的扭轉(zhuǎn)實驗中，下列關(guān)于試件各點應(yīng)力狀態(tài)和主應(yīng)力說法正確的是（ ）。lA 受扭部分處于純剪切狀態(tài)，主應(yīng)力方向為軸線方向和垂直軸線方向lB受扭部分處于純剪切狀態(tài)，主應(yīng)力方向為軸線方向，大小為切應(yīng)力的倍lC 受扭部分處于純剪切狀態(tài)，主應(yīng)力方向為軸線方向，大小和切應(yīng)力相等lD桿件各部分均為純剪切狀態(tài)，主應(yīng)力方向為軸線方向和垂直軸線方向，大小和切應(yīng)力相等l2. 下列關(guān)于應(yīng)變電測電橋橋臂串聯(lián)和并聯(lián)電阻說法正確的是（ C ）lA 串聯(lián)電阻會放大測試應(yīng)變，并聯(lián)電阻會縮小測試應(yīng)變lB 串聯(lián)電阻會放大測試應(yīng)變，并聯(lián)電阻基本不會改變測試應(yīng)變lC

30、 串聯(lián)電阻和并聯(lián)電阻均基本不會改變測試應(yīng)變lD 串聯(lián)電阻基本不會改變測試應(yīng)變，并聯(lián)電阻會縮小測試應(yīng)變力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心l1.塑性材料試樣拉伸時，頸縮處斷口呈 截平面 狀，首先 部分 破壞，然后 部分 破壞。l2. 鑄鐵圓棒在外力作用下，發(fā)生圖示的破壞形式，其破壞前的受力狀態(tài)如圖D ）。 力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心l1. 受扭圓軸上貼有3個應(yīng)變片，如下圖, 實驗時測得應(yīng)變片( C )的讀數(shù)為0。 lA：1和2； B：2和3； C：1和3； D：1、2和3。l 2. 圓軸受扭矩T的作用，用應(yīng)變片測出的是 （A )lA.剪應(yīng)變 剪應(yīng)力線應(yīng)變扭矩力學(xué)測試技術(shù)基礎(chǔ)航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實驗中心l1. 電阻應(yīng)變片的靈敏度系數(shù)K指的是（ )。lA. 應(yīng)變片電阻值的大小lB. 單位應(yīng)變引起的應(yīng)變片相對電阻值變化lC. 應(yīng)變片金屬絲的截面積的相對變化lD. 應(yīng)變片金屬絲