公路-公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)方法(一)

1、公路-公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)方法（一）（總分：64.00，做題時(shí)間：90分鐘）一、單項(xiàng)選擇題（總題數(shù)：44，分?jǐn)?shù)：44.00）1. 重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果。（注：P為最大干密度，w為最佳含水率）00A. p0大，wo大B.P°小，-小CP0大，-小D-P°小，wo大（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B.C. 丿D.解析：2. 環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的。A. 上部B.中部C.底部D.任意位置（分?jǐn)?shù)：1.°°）A.B. 丿C.D.解析：3. 瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由得到。A. 馬歇爾試驗(yàn)B.擊實(shí)試驗(yàn)C.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)D.鉆芯

2、取樣試驗(yàn)分?jǐn)?shù)：1.°°)A. 丿B.C.D.（分?jǐn)?shù)：1.°°）A.B.C. 丿D.解析：5. 測(cè)定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用A. 擺式儀法B.制動(dòng)距離法C.摩擦系數(shù)測(cè)試車(chē)法D.鋪砂法(分?jǐn)?shù)：1.00)A.B.C. 丿D.解析：6. 平整度主要反映了路面的性能A. 安全B.舒適C.抗滑D.經(jīng)濟(jì)(分?jǐn)?shù)：1.00)A.B. 丿C.D.解析：7. 高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值A(chǔ). 大B.小C.一樣D.不一定(分?jǐn)?shù)：1.00)A.B. 丿C.D.解析：8. 貝克曼梁測(cè)定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為

3、24。那么回彈彎沉值為A. 25(0.01mm)B.25(mm)C.50(0.01mm)D.50(mm)(分?jǐn)?shù)：1.00)A.B.C. 丿D.解析：9. 連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí)，其技術(shù)指標(biāo)是。A. 最大間隙B.標(biāo)準(zhǔn)偏差C.單向累計(jì)值D.國(guó)際平整度指標(biāo)分?jǐn)?shù)：1.00)A.B. 丿C.解析：10. 路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為0.8mm,那么測(cè)試值應(yīng)為合格。A. 三0.8mmB.W0.8mmC.0.8mmD.<0.8mm（分?jǐn)?shù)：1.00）A. 丿B.C.D.解析：11. 一級(jí)公路土方路基下路床（路槽底面以下3080cm范圍）的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為A. 96%B.95%C.93%D.90%（分?jǐn)?shù)：1

4、.00）A. 丿B.C.D.解析：12. 承載板法測(cè)定土基回彈模量時(shí)，有可能要對(duì)荷載-變形曲線（即p-l曲線）進(jìn)行修正。A. 溫度B.支點(diǎn)C.季節(jié)D.原點(diǎn)（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B.C.D. 丿解析：13. 目前，對(duì)于土方路基壓實(shí)度，最大干密度的確定方法是A. 擊實(shí)試驗(yàn)法B.振動(dòng)試驗(yàn)法C.馬歇爾試驗(yàn)法D.理論計(jì)算法（分?jǐn)?shù)：1.00）A. 丿B.C.D.解析：14.回彈彎沉測(cè)定時(shí)，左輪百分表初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初讀數(shù)94、終讀數(shù)81，則彎沉處理方法和計(jì)算結(jié)果正確的是。A. 左、右輪彎沉分別考慮，其值為14、13（0.01mm）B. 左、右輪彎沉分別考慮，其值為28、26（0.01mm）C.

5、 取左右輪彎沉平均值，其值為13.5（0.01mm）D. 取左右輪彎沉平均值，其值為27（0.01mm）（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B. 丿C.D.解析：15. 測(cè)定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度，應(yīng)優(yōu)先采用A. 環(huán)刀法B.灌砂法C.蠟封法D.核子密度儀法（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B. 丿C.D.解析：16. 半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試中，當(dāng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。A. 路面溫度15°C，瀝青面層厚度10cmB.路面溫度15°C，瀝青面層厚度4cmC.路面溫度20C，瀝青面層厚度10cmD.路面溫度20C，瀝青面層厚度4cm（分?jǐn)?shù)：1.00）A. 丿B.C.D.解析：17. 貝克曼梁的后臂與前臂之

6、比為A. 1:1B.1:2C.1:3D.1:4（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B. 丿C.D.解析：18. 若檢測(cè)彎沉的平均值35.2（0.01mm），標(biāo)準(zhǔn)偏差為9.7（0.01mm），已知保證率系數(shù)為1.645，t分布系數(shù)I則彎沉代表值為(0.01mm)。A. 19.2B.51.2C.29.6D.40.8分?jǐn)?shù)：1.00)A.B. 丿C.解析：cm。19. 某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm，允許偏差為-8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為.A. 219.2B.220.8C.W19.2D.W20.8（分?jǐn)?shù)：1.00）A. 丿B.C.D.解析：20. 平整度測(cè)試設(shè)備有兩類(lèi)。其中為斷面類(lèi)測(cè)試設(shè)備。A. 3m直尺、連續(xù)

7、平整度儀B.3m直尺、顛簸累積儀C.連續(xù)平整度儀、顛簸累積儀D.3m直尺、連續(xù)平整度儀、顛簸累積儀（分?jǐn)?shù)：1.00）A. 丿B.C.D.解析：21. 一般來(lái)說(shuō)，用5.4m的貝克曼梁測(cè)得的回彈彎沉比用3.6m的貝克曼梁測(cè)得的.A. 大B.小C.一樣D.不一定（分?jǐn)?shù)：1.00）A. 丿B.C.D.解析：22. 高等級(jí)公路瀝青路面的彎沉值應(yīng)在通車(chē)后的驗(yàn)收A. 第一個(gè)最不利季節(jié)B.第一個(gè)夏季C.第一個(gè)冬季D.第一個(gè)雨季（分?jǐn)?shù)：1.00）A. 丿B.C.D.解析：23. 測(cè)試回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測(cè)頭應(yīng)放置在位置A.輪隙中心B.輪隙中心稍偏前C.輪隙中心稍偏后D.輪隙中任意位置分?jǐn)?shù)：1.00）A.B. 丿

8、C.D.解析：24. 回彈彎沉測(cè)試中，應(yīng)對(duì)測(cè)試值進(jìn)行修正，但不包括修正A. 溫度B.支點(diǎn)C.季節(jié)D.原點(diǎn)（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B.C.D. 丿解析：25. 水泥混凝土路面是以為控制指標(biāo)。A. 抗壓強(qiáng)度B.抗彎拉強(qiáng)度C.抗拉強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B. 丿C.D.解析：26. 當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為A. 100分B.規(guī)定的滿分C.合格率X規(guī)定分D.零分（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B.C.D. 丿解析：27. 填隙碎石基層壓實(shí)質(zhì)量用表示。A.壓實(shí)度B.壓實(shí)系數(shù)C.固體體積率D.密度（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B.C. 丿D.解析：分?jǐn)?shù)：1.00)A.B.C. 丿D.A. 各級(jí)計(jì)

9、算回彈變形值之和B. 最后一級(jí)計(jì)算回彈變形值C. 變形Wlmm的各級(jí)計(jì)算回彈變形值之和D. 變形W2mm的各級(jí)回彈變形值之和分?jǐn)?shù)：1.00）A.B.C. 丿D.解析：30. 目前，我國(guó)最常用的回彈彎沉測(cè)試方法是A. 承載板法B.貝克曼梁法C.自動(dòng)彎沉儀法D.落錘式彎沉儀法（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B. 丿C.D.解析：31. 水泥混凝土路面在低溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度高溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度A. 大于B.等于C.小于D.兩者無(wú)關(guān)系（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B. 丿C.D.解析：32. 平整度測(cè)試儀分?jǐn)嗝骖?lèi)和反應(yīng)類(lèi)兩種，3m直尺和顛簸累積儀屬于測(cè)試儀。A.兩者均是斷面類(lèi)B.兩者均是反應(yīng)類(lèi)C.前者是斷面類(lèi)，

10、后者是反應(yīng)類(lèi)D.前者是反應(yīng)類(lèi)、后者是斷面類(lèi)分?jǐn)?shù)：1.00）A.B.B. 丿D.解析：33. 硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測(cè)試方法是A. 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)B.立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)C.小梁抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)D.劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B.C.D. 丿解析：34. 對(duì)于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為A. 重型擊實(shí)法B.輕型擊實(shí)法C.灌砂法D.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B.C.D. 丿解析：35. 在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)于瀝青混凝土面層壓實(shí)度合適的檢測(cè)方法為A.灌砂法B.核子密度儀法C.環(huán)刀法D.鉆芯法（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B.C.D. 丿解析：36. 用環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，如

11、環(huán)刀打入深度較淺，則檢測(cè)結(jié)果會(huì)A.偏大B.準(zhǔn)確C.偏小D.偏大偏小無(wú)規(guī)律（分?jǐn)?shù)：1.00）A. 丿B.C.D.解析：37. 用核子密度儀測(cè)定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定A.環(huán)刀法B.灌砂法C.水袋法D.鉆芯法（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B. 丿C.D.解析：38. 高速公路彎沉檢測(cè)中測(cè)試車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)軸載為A60kNB80kNC100kND120kN（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B.B. 丿D.解析：39. 下列因素中，不會(huì)影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是。A.累計(jì)當(dāng)量軸次B.公路等級(jí)C.面層和基層類(lèi)型D.氣溫（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B.C.D. 丿解析：40. 為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用A.PSV

12、值較小的石料B.構(gòu)造深度較大的混合料C.瀝青用量較高的混合料D.粒徑較小的混合料（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B. 丿C.D.解析：41. 用擺式儀測(cè)定瀝青路面的抗滑性能時(shí)，要進(jìn)行溫度修正的原因是A.高溫時(shí)測(cè)得擺值偏小B.低溫時(shí)測(cè)得擺值偏小C.高溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低D.低溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低（分?jǐn)?shù)：1.00）A. 丿B.C.D.解析：42. 橫向力系數(shù)SFC表征的含義為。A. 測(cè)試車(chē)剎車(chē)時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)B. 測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與輪荷載大小之比C. 測(cè)試輪在剎車(chē)時(shí)橫向力的大小D. 測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車(chē)重量的比值（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B. 丿C.D.解析：43. 對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定

13、，下列說(shuō)法中正確的是A. 厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度B. 厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度C. 厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差D. 厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差（分?jǐn)?shù)：1.00）A.B.C. 丿D.解析：44. 錯(cuò)臺(tái)的測(cè)量是用來(lái)評(píng)價(jià)路面。A行車(chē)舒適性B.整體強(qiáng)度C.抗滑性D.穩(wěn)定性（分?jǐn)?shù)：1.00）A. 丿B.C.D.解析：二、多項(xiàng)選擇題（總題數(shù)：10，分?jǐn)?shù)：20.00）45. 一般來(lái)說(shuō)，測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度的方法有。（分?jǐn)?shù)：2.00）A. 灌砂法丿B. 環(huán)刀法C. 水袋法丿D. 鉆芯取樣法丿解析：46. 下列有關(guān)路面抗滑性能的說(shuō)法中，正確的是（分?jǐn)?shù)：2.00）A.

14、擺值FB越大，抗滑性能越好丿B. 構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好丿C. 橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好丿D. 制動(dòng)距離越長(zhǎng)，抗滑性能越好解析：47. 關(guān)于環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度，下列說(shuō)法正確的是（分?jǐn)?shù)：2.00）A. 環(huán)刀法可用于測(cè)定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實(shí)度B. 環(huán)刀法適用于細(xì)粒土丿C. 環(huán)刀法檢測(cè)比較方便丿D. 環(huán)刀法檢測(cè)結(jié)果比灌砂法的精確解析：48. 在瀝青面層彎沉檢測(cè)中，下列4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有（分?jǐn)?shù)：2.00）A. 路面溫度15°C，瀝青面層厚度10cm丿B. 路面溫度15C，瀝青面層厚度4cmC. 路面溫度25C，瀝青面層厚度10cm丿D. 路面溫度25C，瀝青面層厚度

15、4cm解析：49. 關(guān)于土基壓實(shí)度評(píng)定的下列說(shuō)法中，正確的是（分?jǐn)?shù)：2.00）A. 用壓實(shí)度代表值控制路段的總體壓實(shí)水平丿B. 單點(diǎn)壓實(shí)度不得小于極值標(biāo)準(zhǔn)丿C. 根據(jù)合格率，計(jì)算得分丿D. 分層檢測(cè)壓實(shí)度，但只按上路床的檢測(cè)值進(jìn)行評(píng)定計(jì)分丿解析：50. 路面結(jié)構(gòu)層厚度測(cè)定可以與壓實(shí)度的測(cè)定方法一起進(jìn)行。（分?jǐn)?shù)：2.00）A. 灌砂法丿B. 鉆芯取樣法丿C. 環(huán)刀法D. 核子密度儀法解析：51. 彎沉測(cè)試車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)為分?jǐn)?shù)：2.00）A. 后軸軸載丿B. 后軸一側(cè)雙輪組丿C. 前軸軸載D. 前軸一側(cè)雙輪組解析：52. 關(guān)于平整度的下列說(shuō)法中，正確的是（分?jǐn)?shù)：2.00）A. 平整度反映了行車(chē)的舒適性